NTSB – Ram XVIII

Publicada el 01/11/2019 por Marmer

El NTSB ha dado a conocer el informe de su investigación sobre la perdida del buque Ram XVIII, un buque plataforma con patas, el 18 de noviembre de 2018 en el Golfo de México.

Los cinco miembros de la tripulación junto con los diez trabajadores fueron rescatados. El buque fue declarado pérdida total constructiva y hubo contaminación por el aceite hidráulico. La causa probable del vuelco fue la práctica de la industria de no proporcionar regularmente a los operadores información adecuada sobre la composición del fondo marino, lo que provocó la inestabilidad en la composición del lecho marino que llevo al vuelco.

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Varada del Leda Maersk

Publicada el 30/10/2019 por Marmer

La Comisión de Investigación de Accidentes de Transporte de Nueva Zelanda (TAIC) ha publicado el informe de la investigación de la varada del portacontenedores Leda Maersk en el puerto de Otago. Aquello tan didáctico de que “en lo que veo, no brujuleo” no se cumplió, aunque igual puede ser un caso de mirar y no ver, era de noche, en fin, que los de las antípodas dicen que hay que usar al chino y al japones.

El barco estaba en la última virada del canal cuando se salio de la zona navegable y acabó varando. Nadie resultó herido, no hubo contaminación y los daños se limitaron a raspar la pintura del casco.

La investigación determinó que, ni el practico del puerto, ni el equipo del puente del buque reconocieron que Leda Maersk se estaba saliendo de derrota prevista. Esto se debía a que todos navegaban principalmente utilizando la vista desde el alerón, en lugar de utilizar las ayudas electrónicas de navegación. Ayudas que mostraban claramente que el barco se desviaba del centro del canal.

Como detalles, la vista restringida por los contenedores y los espeques del canal que hay que darles resguardo.

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Embarque de practicos

Publicada el 28/10/2019 por Marmer

Comunicado del AMSA australiano que recuerda a los armadores, operadores, capitanes, tripulaciones, organizaciones reconocidas, prácticos y proveedores de servicios de practicaje la obligación de proporcionar los medios para el embarque desembarque de los prácticos en condiciones de seguridad.

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Evacuación preventiva

Publicada el 26/10/2019 por Marmer

El pasado día 22 a las 18:30, por motivos de seguridad, algún problema estructural en la plataforma o la cabeza del pozo de almacenamiento, se decidió parar y evacuar a los 115 trabajadores de la plataforma Thistle. Aunque ha habido evacuaciones preventivas por mal tiempo, o recientemente por un black out en otra plataforma, según los ingleses el motivo de esta ocasión es tan inusual, que es la segunda vez que ocurre en 40 años.

El helicóptero de rescate de los guardacostas ingleses con base en Sumburgh (Shetland), así como otros dos helicópteros noruegos, trasladaron al personal a la plataforma Dublin Alphas operativas de la zona. Debido a las malas condiciones meteorológicas de la zona, se determino que el traslado en helicóptero era la opción más segura. La plataforma Thistle está ubicada aproximadamente a 125 millas al noreste de Shetland a un poco más de 100 millas náuticas al noreste de Lerwick.

Nota de prensa

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Ocean Tracker de la UE

Publicada el 26/10/2019 por Marmer

Nota de prensa de la Comisión Europea anunciando el lanzamiento de The Ocean Tracker, un mapa interactivo para seguir los compromisos de más de 10.000 millones de euros ya realizados por gobiernos, empresas y ONG. La UE asumirá en breve nuevos compromisos en favor de unos océanos limpios, sanos y seguros.

Esta herramienta ayuda a hacer un seguimiento de los más de doce mil millones de euros en compromisos asumidos en el marco del proceso “Nuestro Océano”. Si se hace clic en el mapa dinámico, puede acercarse y ver qué gobiernos, qué empresas, qué ONG y qué individuos se han comprometido. Y puede ver dónde se encuentran en el camino desde el compromiso hasta la acción y la entrega.

La transparencia significa un escrutinio que garantiza la credibilidad. Ole!

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MSC no usara la ruta del Artico

Publicada el 22/10/2019 por Marmer

No sé si la excusa va en la linea de las uvas estaban verdes, pero la MSC, Mediterranean Shipping Company, anuncia que no usará la ruta del Ártico como un nuevo atajo entre el norte de Europa y Asia. MSC se une a Hapag-Lloyd y CMA CGM en una decisión de no aprovechar una ruta que es cada vez más navegable.

MSC indica que no está dispuesta a correr el riesgo de dañar la calidad del aire y poner en peligro la biodiversidad de hábitats marinos intactos en el Ártico, para darle más énfasis anade que se centraría en mejorar el desempeño ambiental en las rutas comerciales globales existentes.

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