Supongo que ahora con las tele inspecciones, las fotos del año van a estar más cotizadas. Informe anual con alguna foto curiosa.
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Rotura de cabo
El Departamento Investigación de Accidentes de Transportes de Malta ha publicado el informe de la investigación sobre el accidente en el buque tanque FT Sturla en la esclusa de Westslius en Terneuzen, Países Bajos. Un marinero en el castillo de proa fue golpeado por un cabo que faltó durante la maniobra sufriendo heridas graves.
En el momento del accidente, el FT Sturla avanzaba con muy poca arrancada por la esclusa, cuando hicieron firme para aguantar el barco en posición, el spring de proa babor no aguanto y se partió, en el retroceso del cabo, éste rozo el brazo del contramaestre y golpeo de lleno al marinero que esta en otra maquinilla. El análisis del cabo de amarre reveló que estaba en buen estado, pero su carga de rotura era notablemente inferior a la resistencia a la rotura certificada.
Parques eólicos y la Seguridad de la Navegación
Guía de los ingleses indicando cómo los parques eólicos y los dispositivos de energía de olas y mareas pueden poner en peligro la navegación, las operaciones de respuesta a emergencias, los radares marinos y las comunicaciones GPS.
Publicado en Seguridad
Etiquetado aerogeneradores, GPS, Navegacion, OREIs, RADAR, safety
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DGMM – Europol 30 días contra la contaminación Marina
En España liderados por la DGMM dentro de sus competencias es de suponer, aunque cualquiera sabe, igual desde Europol han cogido a lazo a cualquier ETT para hacerlo y de paso crear riqueza con fondos europeos, sorprende que se conformen con dedicar a esto 30 días tras pasar medio solo medio año recabando datos, así les va en el resto de paises, ahora los delincuentes se van a pensar que cada 5 meses solo se curra un mes para pillar a los infractoras, cuando es el día a día de los inspectores de Capitanía Marítima y agentes de Salvamento Marítimo.
Según la nota de prensa, entre el 1 y el 30 de marzo de 2021, 300 organismos de 67 países unieron sus fuerzas contra la contaminación marina en la tercera operación mundial 30 Días en el Mar. Europol y Frontex coordinaron la parte europea de la operación, en el marco del plan de acción EMPACT sobre delitos contra el medio ambiente, mientras que INTERPOL coordinó las actividades mundiales. Las acciones condujeron a la identificación de numerosos delitos, desde los vertidos ilegales hasta el tráfico de residuos, y a la investigación de miles de sospechosos en todo el mundo.
La acción en primera línea se llevó a cabo tras cinco meses de recogida y análisis de información, lo que permitió a los países participantes determinar los puntos conflictivos y los objetivos.
Respeto a los Marinos
La Organización Internacional del Trabajo (OIT) ha emitido una nota de prensa en el que afirma haber adoptado dos resoluciones. La primera resolución pide a las naciones que reconozcan plenamente los derechos de la gente de mar, incluidos los derechos de viaje y repatriación. La segunda resolución pide a las naciones que den prioridad a la vacunación de la gente de mar en relación con la pandemia de COVID-19.
Mando Unificado Seacor Power
La Guardia Costera de los Estados Unidos ha emitido una nota de prensa en el que afirma que se ha establecido un Mando Unificado, compuesto por representantes de la Guardia Costera y de SEACOR Marine, para el salvamento y la retirada de los restos del naufragio, incluida la retirada segura de combustible y aceite, del incidente del SEACOR Power.
Seis miembros de la tripulación fueron rescatados, cuatro fallecidos han sido recuperados, y nueve permanecen desaparecidos. No se ha informado de ningún impacto en la fauna y flora silvestres, y los equipos de respuesta seguirán evaluando a medida que avancen los trabajos
