Falta de vigilancia

Informe del NTSB
El 12 de mayo de 2018, alrededor de 1913 hora local, el buque pesquero Polaris con una tripulación de 7 y el petrolero Tofteviken con una tripulación de 25 se abordaron a unas 30 millas al sur de Montauk, Long Island, Nueva York, durante el día y buena visibilidad.
No hubo contaminación o lesiones. Ambos buques sufrieron daños en el casco por valor de 716.047 dólares.

La causa probable del abordaje fue la falta de vigilancia adecuada por parte del patrón del buque pesquero.

Al tercer oficial del petrolero, aunque el pesquero le venía por babor y a nueve nudos, achacan la falta de identificación del riesgo de abordaje. Ya se sabe, eso de ambos culpables, pero unos más que otros.

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Espacios cerrados

Informe de Malta de la investigación del accidente con muerte de un Marinero preferente en el bulkcarrier Kati atracado en Wismar, Alemania.

El barco con dos bodegas iba cargado con troncos, durante la descarga echan de menos al marinero, encontrándolo en el fondo del tronco de escalera de la bodega uno, esa bajada está junto a la del pañol del contramaestre en el castillo de proa. Los troncos habían consumido el oxigeno y se asfixio, junto a él encontraron cartones de tabaco.

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Galileo se recupera del fallo pero con fluctuaciones

Hace años, antes del despliegue de Galileo y GLONASS había un descerebrado que decía que él podía tener 16 GPS para evitar perderse y que no tenía que saber navegación, difícil tarea de los profesores de las politécnicas concienciar a estos adelantados tecnológicos de que los equipos fallan y que los americanos son capaces de apagar los 16 GPS «a según» les parece, todo ello viene por la caída de Galileo, la repercusión no parece grande, seguramente por no estar muy generalizado.

Galileo informa que los servicios iniciales han sido restaurados.

Los usuarios comerciales ya pueden ver signos de recuperación de los servicios de navegación y temporización de Galileo, aunque es posible que se produzcan algunas fluctuaciones hasta nuevo aviso.

El incidente técnico originado por un mal funcionamiento del equipo en la infraestructura terrestre de Galileo, que afecta al cálculo de las predicciones de tiempo y órbita, y que se utilizan para calcular el mensaje de navegación. La avería afectó a diferentes elementos de las instalaciones en tierra.

Un equipo compuesto por expertos de la GSA, la industria, la ESA y la Comisión, trabajaron juntos 24 horas al día, 7 días a la semana para abordar el incidente. El equipo está supervisando la calidad de los servicios de Galileo para restablecer los servicios de cronometraje y navegación de Galileo en sus niveles nominales.

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OMI condena los asaltos a petroleros en Hormuz

La OMI ha emitido un comunicado de prensa en el que declaraba que el Consejo ha condenado los recientes ataques contra la navegación comercial en el Estrecho de Hormuz y el Mar de Omán en su reunión celebrada en Londres del 15 al 19 de julio.

Tras un debate, el Consejo de la OMI decidió condenar los ataques y expresó su preocupación por el grave peligro para la vida y los graves riesgos para la seguridad de la navegación y el medio ambiente que pueden derivarse de tales incidentes. El Consejo también hizo hincapié en la necesidad de que los Estados del pabellón y los propietarios y operadores de buques revisen los planes de protección marítima de sus buques y apliquen las medidas necesarias para hacer frente a los elevados riesgos para la seguridad de los buques que operan en el Estrecho de Hormuz y el Mar de Omán.

La Guardia Revolucionaria de Irán anunció este viernes la captura de uno de los petroleros británicos, de nombre Stena Impero, por violar la ley marítima internacional cuando cruzaba por el estrecho, el segundo buque, el VLCC Mesdar de 316000DWT, con bandera liberiana pero operado por Reino Unido, ha sido asaltado una hora después, todo ello mientras los ingleses mantienen retenido en Gibraltar al Grace 1 irani asaltado por violar los embargos comerciales de la UE.

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MAIB Informe anual

Lo dicho el informe anual del MAIB del año pasado. El informe es amplio, incluye resumen de accidentes, enlace a la investigación y recomendaciones, fuera de esto, llama la atención en las estadísticas, la tabla de la flota mercante bajo su pabellón, que va en descenso lento pero continuado, desde los 1564 en 2009 a los 1332 del año pasado.

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Feliz día del Carmen

Para todos los Marinos y Gente de Mar feliz Día de la Patrona

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