Stellar Daisy Informe (5)

La República de las Islas Marshall ha emitido el Informe de su Investigación de la perdida del Stellar Daisy.

El granelero se hundió en el Atlántico Sur el 31 de marzo de 2017 con la pérdida de 22 de los 24 miembros de su tripulación.

La causa directa más probable del naufragio fue una rápida escora a babor tras un fallo estructural catastrófico del casco del buque que provocó una pérdida de flotabilidad y una inundación incontrolada.

Se cree que el fallo estructural inicial y las inundaciones comenzaron en el tanque de lastre de agua del babor No. 2 (WBT) y luego se extendieron rápidamente a otros tanques de lastre, cofferdams y bodegas de carga.

Los daños estructurales se debieron probablemente a una combinación de factores, comenzando por tener la resistencia de la estructura comprometida debido a la fatiga de los materiales, la corrosión, los defectos estructurales no identificados, los esfuerzos de las cargas en varios puertos, todo ello se agravó por los esfuerzos dinámicos provocados por las condiciones meteorológicas con que se encontró entre el 29 y el 31 de marzo de 2017.

Merece la pena echarle un ojo, y sobrecoje el relato del los dos supervivientes.

Publicado en Investigación Accidentes | Etiquetado , , | Deja un comentario

Calado máximo Panamá

Nota de la Autoridad del Canal, para las exclusas nuevas 13.11 metros de calado máximo y unos dos metros menos para las antiguas. Los calados varian con las lluvias y la disponibilidad de los lagos, pero 13 metros no está nada mal

Publicado en Comercio | Etiquetado | Deja un comentario

Multa por lastres contaminados

La nota sobre la sentencia del departamento de justicia de EEUU da poca información, salvo que le meten 4 millones de U$ de multa al fletador y armador del petrolero griego NICOS I.V. y 10000 U$ a Capitán y Primero.

Estando en Houston los tanques de lastre se contaminaron de algún modo, provocando contaminación al deslastres, de camino a Port Arthur se comprobó que los tanques estaban contaminados pero los del USCG dicen que les mintieron al decirles que se contaminaron al coger agua en Houston, total que los acusados aceptan la pena y a correr.

Da qué pensar, pero ser griego y petrolero con más de 15 años no ayuda mucho, la habilitación es curiosa.

Publicado en Derecho | Etiquetado , , | Deja un comentario

NTSB – Explosión en Barcaza

Informe del NTSB de su investigación sobre la explosión e incendio del 20 de octubre de 2017 en la gabarra tanque B. No. 255 en el Golfo de México frente a Corpus Christi. Reparte estopa para todos, armador, USCG, y clasificadora

Las tripulaciones del remolcador Buster Bouchard con la Barcaza B. No. 255 se preparaban para salir del fondeadero y dirigirse al puerto cuando se produjo una explosión e incendio en la proa de la barcaza. Dos tripulantes de la barcaza que se encontraban en la proa murieron en la explosión.

El fuego se extinguió unas seis horas más tarde. Aproximadamente 2.000 barriles (320 M³) de petróleo crudo fueron derramados al agua o fueron consumidos en el incendio.

La barcaza sufrió más de 5 millones de dólares en daños y fue desguazada después del accidente. No hubo daños en el remolcador. La causa probable de la explosión fue la falta de mantenimiento efectivo y manejo de seguridad de la barcaza por parte de Bouchard Transportation, lo que resultó en que la carga de petróleo crudo se filtrara a través de un mamparo corroído hacia el espacio vacío del pique de proa, formando vapor e incendiándose.

El informe indica que contribuyeron al accidente las inspecciones y estudios ineficaces de la Guardia Costera y del American Bureau of Shipping.

Debido a que la barcaza no navegaba en viajes internacionales, no estaba obligada a cumplir con las normas SOLAS o el Código IGS. Sin embargo, en el momento del accidente, Bouchard Transportation cumplía voluntariamente con el Código ISM. La empresa tenía un Documento válido y la barcaza disponía de un Certificado Voluntario de Gestión de la Seguridad emitido por el ABS en nombre del USCG el 29 de marzo de 2014. El certificado de gestión de la seguridad era válido hasta el 26 de febrero de 2019.

Publicado en Investigación Accidentes | Etiquetado , , , , , , | Deja un comentario

NTSB – Fuego en bodega

El NTSB ha publicado la investigación sobre el incendio ocurrido el 23 de mayo de 2018 en la bodega de carga del buque Chipolbrok Moon mientras estaba amarrado en la Terminal Industrial Oeste en Greens Bayou en el Puerto de Houston, Texas.

La tripulación del buque había completado un trabajo en caliente en la bodega unos 25 minutos antes de que sonara la alarma. El buque activó manualmente el sistema fijo de extinción de incendios de CO2 en el espacio afectado, y el fuego se extinguió.

Varios componentes de la turbina eólica que se transportaban como carga resultaron dañados en el incendio. No se informó de contaminación ni de lesiones. Los daños al buque se estimaron en 12 millones de dólares.

La causa probable del incendio fue la falta de seguimiento de la tripulación de los procedimientos del sistema de gestión de seguridad de la compañía y de las instrucciones relativas a las precauciones de trabajos en caliente, que permitieron que las chispas y la escoria cayeran entre los huecos de los pontones / entarimados desmontables y prendieran la cubierta protectora de las turbinas eólicas.

Publicado en Investigación Accidentes, Uncategorized | Etiquetado , , | Deja un comentario

Pozo huérfano

¡Quién lo iba a decir¡, pozos de petroleo huérfanos, el que explota la concesión termina y se va, dejándole el muerto, mejor el pozo al Estado, seguro que cuando daba dinero o pensaba que iba darlo no era así, afortunadamente es en EEUU

Nota de Prensa

La Guardia Costera está vigilando la liberación de gas natural y condensado de un pozo huérfano a cuatro millas náuticas al sureste del muelle Bob Hall cerca de Corpus Christi, Texas, desde el apsado jueves, cuando un buen samaritano notificó al sector de Corpus Christi el lunes de un posible escape.

Un helicóptero MH-65 Dolphin de la Estación Aérea de Corpus Christi fue enviada para investigar y confirmar la liberación de gas natural y condensado con un brillo que se extiende 300 metros por 100 metros. Se notifico a la Comisión de Ferrocarriles de Texas, que identificó el sitio como huérfano, State Tract 818LWell, ahora el USCG está trabajando con la Comisión de Ferrocarriles de Texas, la Oficina General de Tierras de Texas y la Comisión de Calidad Ambiental de Texas para vigilar y controlar el escape.

El USCG está emitiendo avisos diarios de seguridad marítima para mantener informados a los marinos y realizando sobrevuelos diarios para monitorear e inspeccionar las playas cercanas en busca de cualquier signo de impacto.

Publicado en Medio Ambiente | Etiquetado , | Deja un comentario