Enlace a la grabación entre el Comandante de Marina “De Falco” y el Capitán del Costa Concordia. Se entiende bien el italiano siguiendo su lectura. Espeluznante, triste y terrible a la vez. La parte cruda de la profesión en sus dos vertientes.
http://www.youtube.com/watch?v=XMrBHoZcB2A
TELEFONATA SHOCK TRA SCHETTINO (COMANDANTE COSTA CONCORDIA) E CAPITANERIA (DE FALCO).
De Falco: «Sono De Falco da Livorno, parlo con il comandante?
Schettino: «Sì, buonasera comandante De Falco»
De Falco: «Mi dica il suo nome per favore»
Schettino: «Sono il comandante Schettino, comandante»
De Falco: «Schettino? Ascolti Schettino. Ci sono persone intrappolate a bordo. Adesso lei va con la sua scialuppa sotto la prua della nave lato dritto. C’è una biscaggina. Lei sale su quella biscaggina e va a bordo della nave. Va a bordo e mi riporta quante persone ci sono. Le è chiaro? Io sto registrando questa comunicazione comandante Schettino…».
Schettino: «Comandante le dico una cosa…»
De Falco: «Parli a voce alta. Metta la mano davanti al microfono e parli a voce più alta, chiaro?».
Schettino: «In questo momento la nave è inclinata…».
De Falco: «Ho capito. Ascolti: c’è gente che sta scendendo dalla biscaggina di prua. Lei quella biscaggina la percorre in senso inverso, sale sulla nave e mi dice quante persone e che cosa hanno a bordo. Chiaro? Mi dice se ci sono bambini, donne o persone bisognose di assistenza. E mi dice il numero di ciascuna di queste categorie. E’ chiaro?
Guardi Schettino che lei si è salvato forse dal mare ma io la porto… veramente molto male… le faccio passare un’anima di guai. Vada a bordo, cazzo!»
Schettino: «Comandante, per cortesia…»
De Falco: «No, per cortesia… lei adesso prende e va a bordo. Mi assicuri che sta andando a bordo…».
Schettino: «Io sto andando qua con la lancia dei soccorsi, sono qua, non sto andando da nessuna parte, sono qua…»
De Falco: «Che sta facendo comandante?»
Schettino: «Sto qua per coordinare i soccorsi…»
De Falco: «Che sta coordinando lì? Vada a bordo. Coordini i soccorsi da bordo. Lei si rifiuta?
Schettino: «No no non mi sto rifiutando».
De Falco: «Lei si sta rifiutando di andare a bordo comandante?? Mi dica il motivo per cui non ci va?»
Schettino: «Non ci sto andando perché ci sta l’altra lancia che si è fermata…».
De Falco: «Lei vada a bordo, è un ordine. Lei non deve fare altre valutazioni. Lei ha dichiarato l’abbandono nave, adesso comando io. Lei vada a bordo! E’ chiaro? Non mi sente? Vada, mi chiami direttamente da bordo. Ci sta il mio aerosoccorritore lì».
Schettino: «Dove sta il suo soccorritore?»
De Falco: «Il mio soccorritore sta a prua. Avanti. Ci sono già dei cadaveri Schettino».
Schettino: «Quanti cadaveri ci sono?»
De Falco: «Non lo so.. Uno lo so. Uno l’ho sentito. Me lo deve dire lei quanti ce ne sono, Cristo».
Schettino: «Ma si rende conto che è buio e qui non vediamo nulla …».
De Falco: «E che vuole tornare a casa Schettino? E’ buio e vuole tornare a casa? Salga sulla prua della nave tramite la biscaggina e mi dica cosa si può fare, quante persone ci sono e che bisogno hanno. Ora!».
Schettino: «(…) Sono assieme al comandante in seconda».
De Falco: «Salite tutti e due allora. (…) Lei e il suo secondo salite a bordo, ora. E’ chiaro?».
Schettino: «Comandà, io voglio salire a bordo, semplicemente che l’altra scialuppa qua… ci sono gli altri soccorritori, si è fermata e si è istallata lì, adesso ho chiamato altri soccorritori…».
De Falco: «Lei è un’ora che mi sta dicendo questo. Adesso va a bordo, va a B-O-R-D-O!. E mi viene subito a dire quante persone ci sono».
Schettino: «Va bene comandante»
De Falco: «Vada, subito!»
De Falco: “Escuche Schettino, hay personas atrapadas a bordo. Ahora mismo usted coge su bote salvavidas y se va hasta la proa de la nave, lado derecho, donde hay una escalerilla. Usted sube por esa escalerilla y vuelve a bordo del barco y me dice cuántas personas hay a bordo. ¿Está claro? Yo estoy grabando esta comunicación, capitán Schettino”.
Schettino: “Comandante, le digo una cosa [De Falco le interrumpe gritándole que se acerque al micrófono y hable en voz alta] en este momento, la nave está inclinada”.
De Falco: “Lo sé. Escúcheme, hay gente que está bajando por la escalerilla de proa, usted esa escalerilla la recorre en sentido contrario, entra al barco y me dice cuántas personas hay. Me dice si hay niños, mujeres o personas que necesiten ayuda. Y me lo dice usted”
Schettino guarda silencio y De Falco sigue: “Mire Schettino que usted quizá se ha salvado del mar abandonando el barco pero yo le hago mucho daño, le meto en un verdadero lío. Vaya a bordo, cojones”.
Schettino: “Comandante, por favor… ”
De Falco: “No, por favor no, usted vuelve a bordo y me lo asegura”
Schettino: “Yo estoy aquí abajo, he salido con la lancha de rescate”
De Falco: “¿Y qué está haciendo capitán?”
Schettino: “Estoy aquí para coordinar el rescate”
De Falco: ¿Pero qué está coordinando ahí? ¡Vaya a bordo y coordine los rescates a bordo! ¿Se está negando?”
Schettino: “No, no me niego, es que hay otra lancha delante”
De Falco: “¡Usted se está negando, vaya a bordo, es una orden, no debe hacer otro tipo de valoración. Vaya a bordo. Ahora mando yo! […] Me debe llamar ahora mismo desde la nave hay uno de mis socorristas allí!”
Schettino: ¿Dónde está su socorrista?
De Falco: “¡Está en la proa. Hay ya cadáveres Schettino!”
Schettino: “¿Cuántos cadáveres hay?”
De Falco: “¡No lo sé. uno seguro, me lo tendría que estar diciendo usted, cristo!”.
Schettino: “… Es que está oscuro”
De Falco: “¿Que está oscuro? ¿Y qué quiere, irse a casa porque está oscuro?
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esa forma de escurrir el vulto como sí no fuera el capi del barco, me hace pensar que estava en estado de shock o que se había pasado con las copas en la cena. La tercera opción es que se trate de un imbecil integral, pero sí es así la incapacidad del departamento de personal de la compañía es de psiquiátrico.
Todo esto me recuerda un poco a Lord Jim de Joseph Conrad
Espantoso. Aterrador. Sin palabras. Paz a los muertos, consuelo a sus familias y carcel para los cobardes.
buena guardia.
J.
Sin ser corporativista, hay que tener cuidado con los juicios prematuros.
La verdad es que si se confirman los hechos tal como se reflejan hasta ahora, sólo podrían explicarse por un ataque de pánico bloqueante. Yo lo he visto en el caso de un excelente marinero con ocasión d eun incendio.
Nadie estamos libre de este tipo de cosas.
La verdad es que pone en valos el comportamiento de Apostolous Mangouras, el Capitán del Prestige al que no dejarón salvar su barco y evitar la contaminación. Todo ello con 68 años.
Cuando un barco se hunde por falta de estabilidad, como parece ser el caso, el número de víctimas suele ser del 100% de los pasajeros. El Capitán Schettino salvó miles de vidas varando el barco. Su reacción ante la emergencia ha sido impecable.
Las órdenes del Guarda Costas dadas por teléfono me parecen absurdas. El puesto del capitán en caso de abandono está en el puente coordinado todas las acciones que se deban tomar. Pero cunado un barco escora 90 grados y tiene la mitad de sus estructura bajo el agua el Capitán debe abandonar el barco, tratar de salvar su vida para después permanecer en el lugar del naufragio y poder recoger a todos los supervivientes que hayan saltado al agua.
Pretender que el capitán regrese a un barco con una escora de 90 grados y prácticamente hundido para pasar lista me parece a todas luces absurdo y típico de un funcionario que sólo le preocupa rellenar su informe para poder hacer un bonito comunicado de prensa. Como Capitán creo que la prioridad en esos momentos es salvar gente, no contarla.
Un saludo
Para GUEST
No puedo estar mas ABSOLUTAMENTE EN DESACUERDO. No debemos haber estudiado la misma carrera, ni en el mismo sitio.
En cualquier caso me asegurare de no navegar contigo jamas.
buena guardia
J.
Estoy con J, espero que no tengas nunca que estar al mando de un abandono, harías grande al italiano.
Solo he subido a un barco un par de veces, pero desde luego, si lo que dice Guest es cierto, mejor tirar los libro de teoría al mar y reescribirlos de nuevo.
No me creo que eso sea así. Además de que el tal Schettino parece que está bebido por la forma de hablar, el barco no llegó a escorar 90º y está prácticamente contra la costa! Cuánto más se iba a hundir!?!?!?!?
jo…der, me he quedado pasmado con el comentario de GUEST, absolutamente asombroso, cuando sea el juicio puede ir como “périto” de la defensa del individuo ese.
En un principio me pareció bastante acertada la evacuación del capitan, el objetivo es salvar el mayor número de vidas posible, estan en una emergencia, que a veces se supera y otras muchas no. Se le está condenando antes de tener la información contrastada, esto es una pantonima. Aqui a mucha gente le falta la formación en manejo de multitudes, evacuación y manejo del buque en situaciones de emergencia, que en muchos buques de pasaje se ha certificado por sabida solo por el hecho de haber navegado en estos buques, primer error.
Hay informaciones contradictorias, el sgs de la compañía es desconocido para el público asi como el procedimiento de abandono de buque, también lo es para el de la compamare, asi que sus órdenes son por lo menos de dudosa rigurosidad u desconocimiento, el graba la conversación para exculparse, y poder responsabilizar al capitán en el caso de que fuesen a por Él, no será a Él al que tenían que emplumar, por entorpecer las operaciones. Con este extracto lo que se observa es que no resuelve nada, y le ha hecho perder el tiempo al capitano.
El último “se cayo” del capitano descoloca a cualquiera, pero también hay que tener en cuenta que lo habrán bombardeado en el interrogatorio policial, de momento habrá que tener prudencia. Demostrar que es lo que ha ocurrido realmente, si es acorde a la ley, que intervención tuvieron los inspectores de la compañía, si hubo caída de planta, si se quedaron sin propulsión, si intentaron encamarlo, alli no hay plataforma continental pasar a menos de 5 cables es imprudente, creo que algo le va caer.
Según parece la maniobra realizada por el capitán Schettino era conocida y autorizada por la naviera. En Agosto del año pasado el mismo barco pasó incluso más cerca de tierra. El servicio de Guarda Costas italiano conocía estas prácticas absurdas pero nunca las prohibió.
Además el Instituto Hidrográfico Inglés ha reconocido que la famosa roca no figura en sus cartas.
En definitiva, parece que después del hundimiento de un trasatlántico con 4300 personas, la única carnaza que le queda por vender a la prensa y a los marinos de salón es ridiculizar a un marino accidentado que ha salvado a más de 4200 personas y su propia vida de milagro sin la ayuda de nadie más que su tripulación (que por cierto también se ha portado excelentemente en mi opinión).
Capita? Schettino ¡¡BUEN TRABAJO!!
Estos son todos una banda de tallarini, el capitano, la compamare, el costa carnival, por último ZP “no ha hundido la economía española, se cayó en una lancha” con otros dos oficiales, pepiño dimitri, la Pajin y la mala sangre que los hizo, que impresentables, incompetentes y de momento cobardes.
Según las últimas noticias, para ser un héroe en Italia basta con soltar arengas inútiles a cualquier indefenso accidentado. Tambien hace falta grabarlas y venderlas inmediatamente a los paparazzi.
Por favor, decidme que en España somos diferentes…
El capitán es responsable de la ruta y de la seguridad del buque y por ello del accidente. La maniobra de varar el buque cerca de tierra fué muy buena, valiente y seguramente salvó muchas vidas. Aunque no era necesario que el capitán permaneciese a bordo, es muy raro que también abandonase el buque el primero y que estuviesen juntos. El capitán desconocía el avance de la evacuación, lo que se nota por sus preguntas y la forma de responder. Mi opinión es que estaba en estado de shock, sobrepasado por la situación y se quitó de en medio, lo que probablemte fue una acción cobarde pero que permitió a otros tomar las riendas y evacuar el buque de forma bastante efectiva.
Pues estábamos pocos y parió la abuela, ahora el asunto de la tía moldava esa que era una/la ¿polizona? particular del capitán y todos los del Puente tenían que saberlo por narices, si no fuese por los muertos y desaparecidos, la cosa sería como un vodevill de los malos.
casos en los que la tripulación “profesional” abandona el barco y deja tirados a los pasajeros y parte de los de hostelería y animación: ¿Alguien se acuerda de caso ese del barco griego que en aguas sudafricanas tuvo un problema con cantidad de pasajeros (pero muchos menos que en CC) embarcados y que el abandono/rescate tuvo que ser dirigido y cordinado por unos camareros y los del grupo de animación?, los sudafricanos no se lo podían creer y al echarle mano a los responsables los metieron en en chirona ipso facto, en el juicio los condenaron por todos los cargos imaginables de la pertinente legislación y aún deben de estar en la cárcel, ésto pasó a mediados de los 90, me parece, y hay filmaciones rulando por ahí.
casos inversos, en los que se pone al capitán por las nubes y a la Administración a la altura del transductor de la sonda principal: El del Apoustulos M., sin ir más lejos.
casos en los que el capitán es el culpable gracias a su oportuna y desgraciada muerte, pero que tropecientos años después la justicia lo declara totalmente inocente: Urquiola
casos en los que el culpable es el capitán por insensato: Le Joola
Etc etc