Lo cuenta el Capitán del Veendam, un crucero de la HAL, en el blog de la Compañía, aprovechando que salen de varada y van sin pasaje, decide hacer un ejercicio de lucha contra incendios en la zona de hotel con el mayor realismo posible.
The philosophy between shore side firefighting and shipside is completely different. If needed shore side they can keep everybody at a safe distance and then control the fire. We do not have a safe distance; we are on the ship so we have to go in at all times, to stop it from being a local fire, to shipside fire.
It is standard in the ships fire fighting business that you have to get to the source of the fire within 10 minutes otherwise it is getting difficult to control it.
Cuatro equipos para atajar el fuego, dos de máquinas y dos de cubierta, todos listos con ERAs en 5 minutos, equipos de apoyo, evacuación, etc, destaca que dispongan de generadores de humo o incluso de cámara térmica.
Interesante en cualquier caso, la clave en esto, como en las evacuaciones, está en el barco y sus preparadas tripulaciones, amen de la estricta regulación para prevenir y minimizar, el apoyo externo no es inmediato y si los que van dentro no triunfan o aguantan hasta que llegue la “caballería” hay muchas vidas en juego. Otro cantar es que exista “caballería” o que esta tenga suficientes jinetes para lidiar con los indios.
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