CONSUMO DE COMBUSTIBLE A MÍNIMA CARGA

[Carlos-WRC3]

Pregunta técnica a los entendidos del foro;

Necesito saber el consumo específico de combustible a ralentí, de un motor diesel de 600-1000 hp.

¿Que potencia desarrolla al ralenti, girando en vacío, podría ser un 10% de la carga (unos 60-100 hp), y que consumo específico tendría en esas condiciones?

Tengo entendido que el consumo especifico aumenta mucho a mínima carga, pero me gustaría saber el motivo de ello

Motores del tipo ABC 6DXC, Deutz, CATERPILLAR, DEUTZ, etc de este rango de potencias


Un saludo a todos

[Daffy]

Manolo te lo soluciona en un pis pas manuel.clemente@ehu.es

[constantino luengo]

Con permiso del Bosón de Higgs, que vaya Ud a saber cómo influirá en el tema,

La respuesta a

….Tengo entendido que el consumo especifico aumenta mucho a mínima carga, pero me gustaría saber el motivo de ello…..

es simple, a parte de otras consideraciones menos importantes y siempre para el mismo motor.

Si :
R = Rendimiento en relenti
R´ = Rendimiento en carga

T1 = Temperatura del aire a la entrada en relenti
T´1 = Temperatura del aire a la entrada en carga

T2 = Temperatura de los gases de escape en relenti
T´2 = Temperatura de los gases de escape en carga

Admitiendo:
R = 1 - T1/T2
R´ = 1 - T´1/T´2

Y :
T1 = T´1 ; y T2 < T´2

Ocurrirá que: R´ > R es decir, si el rendimiento en carga es mayor su consumo específico será menor como se quería demostrar S.E.U.O Digo

Saludos

Constantino

[Daffy]

y el agua de refrigeración?
los rozamientos de los cojinetes?
las inercias de volantes y piezas móviles?
reducir todo al estudio de Carnot no te saca de ninguna duda.

Hay variables como la presión, que con la Tª definen curvas de consumos y rendimientos

Una pista te la puede dar el estudio del rendimiento de un motor Ford de 2L. y 84 kw,
http://www.km77.com/glosario/c/consuespe.asp

el tipo de motor tb influye (atmosférico, common rail, nº de válvulas /cilindro, etc)

De todas formas, los motores suelen venir documentados con curvas de trabajo y rendimiento hechas en bancos de pruebas.

Lo dicho: Clemente te lo resuelve con la zurda, otra cosa es que para argumentarlo te de un paquete de 3 kilos de folios.

[Carlos-WRC3]

Gracias por los comentarios;

lo ideal sería tener las curvas de consumo específico que las puede dar el fabricante, pero lo mejor todavía sería medirlo insitu, para saber el consumo real en cada momento.

Lo de los motivos ya me queda aclarado con vuestros comentarios aunque no convergen demasiado, jejejeje