Brexit

Los ingleses actualizan su Reglamento de Marina Mercante (Normas de formación, certificación y guardia) con una enmineda para cuando se produzca la salida de al Unión Europea (EU Exit) en 2019
Este Reglamento permite el reconocimiento combinado de los títulos expedidos por el Reino Unido a la gente de mar por otros Estados tras el día de salida.

Por su parte la Comisión Europea, más genérica, hace publica en su web un Plan de acción de contingencia para sectores específicos para el caso de que no se produzca un acuerdo en el Brexit, en la parte del transporte piensan en los aviones, será que los barcos están más avanzados, o que como llevan mayoritariamente mercancías el colapso no generara criticas a nivel político como las del pasaje.

Publicado en Comercio | Etiquetado , | Deja un comentario

Incendio de la golondrina Island Lady

Informe del NTSB sobre la investigación del incendio el 14 de enero de 2018 de la golondrina Island Lady cerca de Port Richey, Florida.

Durante un viaje programado a un casino a unas 9 millas de la costa en el Golfo de México con cincuenta y tres personas a bordo la embarcación sufrio un incendio en la sala de maquinas que acabó en una perdida total.

La causa probable del incendio fue un mantenimiento preventivo ineficaz del armador y el desconocimiento del Capitán de cómo responder a las condiciones de alta temperatura del motor, lo que dio como resultado que continuara operando un motor que se estaba sobrecalentando debido a un fallo de la bomba de agua de refrigeración.

Esto provocó la ignición del tubo de escape y de la estructura circundante. Contribuyó a la propagación del incendio la falta de detección de incendios del buque, que no era exigida por la normativa y que permitía que el fuego prendiera sin que la tripulación lo supiera.

Publicado en Investigación Accidentes, Uncategorized | Etiquetado , , | Deja un comentario

Publicado en Uncategorized | Deja un comentario

Celebrity Edge

El primero de una serie de cinco cruceros, el Celebrity Edge fue entregado el 31 de octubre por Chantiers de l’Atlantique, después de 23 meses de construcción, se hizo a la mar el 6 de noviembre y llegó 13 días después a Port Everglades, donde fue bautizado oficialmente el 4 de diciembre. Durante el invierno estará en El Caribe y en abril, regresará a Europa para ser explotado hasta el otoño en el Mediterráneo occidental.

Este tiene una gracia adicional, por aquello de los arquitectos de distinguirse de los demás y ser más originales, aquí le han montado un chiringuito asimétrico que lo han llamado alfombra mágica, no es un chisme de caída libre, como había pensado, (debe ser la influencia del Huracan Condor) es una terraza, embarcadero movil que ni chicha, ni limoná, veremos cuántos años aguanta. Además tiene 5 cabañas para sentirse como en Yellowstone con balance y otras mariconadas como un pasillo que provoca mareo solo con verlo.

Publicado en Barcos | Etiquetado , | 2 comentarios

Demoras y detenciones en los contenedores

La Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (UNCTAD) ha publicado un artículo sobre los gastos de sobreestadía y detención en el transporte de contenedores.

Curioso, no me había planteado esta parte de la visión, hablamos de los contenedores físicos, no de los barcos.

Photo by Guillaume Bolduc on Unsplash

Publicado en Comercio | Etiquetado | Deja un comentario

Otra multa

En este caso en Nueva Zelanda, su ley de navegación les permite hacer pruebas de alcoholemia sin necesidad de accidente, en este caso el Tribunal de Distrito de New Plymouth ha multado al Capitán de un product carrier con 1.000 dólares por exceder el límite de alcohol para un marino, además de acabar ante un juez, llama la atención la cuantía y la rapidez, todo esto pasó el 11 de diciembre.

El capitán de SG Pegasus, un petrolero registrado en Panamá tenia prevista su salida de puerto el pasado 11 de diciembre por la noche, cuando el práctico embarcó, detecto que el viejo iba fino, así que llamo a los colegas de la administración marítima, que le hicieron una prueba en el mismo buque que no supero y se lo llevaron para tierra para repetir, el barco quedo detenido hasta que la naviera envió a otro Capitán. Nota de Prensa.

ShipSpotting.com
© John Wilson

Publicado en Derecho | Etiquetado , , | Deja un comentario