Rescate del Eemslift Hendrika y AQS Tor (II)

El remolque del barco se pospone hasta mañana jueves por la mañana debido a las condiciones meteorológicas, en su web, indican que la vida es siempre la primera prioridad durante un incidente como este, y debe ser seguro llevar a cabo el rescate. Los cálculos de la deriva muestran que el peligro de que el barco encalle parece mínimo y como la previsión es que mañana mejore el tiempo es más probable que la acción se lleve a cabo con éxito. De momento dos remolcadores, fletados por el armador, acompañan la deriva, «Mr Smit» ha sido el elegido para el salvamento y todavía no han embarcado a nadie

En el último video se ve al barco a la deriva pero sin que parezca que tenga escoras permanentes o inundación, la perdida de parte de la cubertada, especialmente del barco auxiliar AQS Tor, valorado en 6.6 millones de € está claro que ha ayudado. El AQS Tor también flota libremente en las proximidades, sin grandes daños por las imágenes y tiene un remolcador listo para cogerlo cuando las condiciones acompañen, aquí el problema es los cabos y restos del trincaje que le acompañan.

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Murphy y sus amigos (7)

Teorema de Meteorólogo
Haga el tiempo que haga, siempre hay alguien que ya lo sabía.

Teoría de la probabilidad
Los sucesos fortuitos tienden a ocurrir en grupo.

Ley del piloto
No hay tráfico hasta que tienes que maniobrar.

Conclusión de Aitor
Todo lo ajustable tarde o temprano necesita un ajuste.

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Cruceros, Orden de Navegación Condicional nueva fase

Los americanos van dando pasos para que la industria del crucero se reactive por los menos en su país, malas noticias para Barcelona y su alcaldesa que deberá ir pensando medidas para que no se le vuelva a llenar la ciudad de esos indeseables, ahora a la Orden de Navegación Condicional de noviembre, el Centro para el Control y la Prevención de Enfermedades (CDC) en los EEUU, acaba de anunciar la siguiente fase de las orientaciones técnicas que exige a las líneas de cruceros establecer acuerdos en los puertos en los que pretenden operar, para aplicar pruebas rutinarias a la tripulación y desarrollar planes que incorporen estrategias de vacunación para reducir el riesgo de introducción y propagación del COVID-19 por parte de la tripulación y los pasajeros.

Recordar que en marzo, abril del año pasado, en plena pandemia la de la No Sail Order emitida por el Centro para el Control y la Prevención de Enfermedades (CDC) en los EEUU paraba el negocio de los cruceros en EEUU hasta finales de septiembre, luego prolongado un mes más, hasta que en noviembre publicaron la Orden de Navegación Condicionada que introduce fases para la reanudación segura y responsable de los cruceros de pasajeros.

© Chappatte in Le Temps, Switzerland

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Rescate del Eemslift Hendrika

Lo primero decir que sigue a flote y derivando a hacia tierra, la es mar de 15 a 18 metros!, se escapa eso de la clasificación del buenazo de Douglas, y un viento entablado del norte de unos 40 nudos. Respecto al video del tuit de esta mañana se observa que ha perdido la barcaza o remolcador que llevaba en cubierta, y algunos yates más, lo que ha ayudado a que no diese la vuelta, ahora flota como un corcho pero sin una escora permanente, ya no queda nadie a bordo y en la web del servicio de guardacostas de los compañeros noruegos hay un montón de videos e información actualizada mas o menos cada 6 horas. Además de los videos hay un enlace a su seguimiento AIS

El Centro de Coordinación de Rescate Conjunto de Noruega, estos unen lo que es SAR del Ejercito del Aire y Salvamento Marítimo en España, informa que recibió una señal de socorro del barco, con 12 tripulantes, debido a una escora de 30º, a 60 millas al oeste de Ålesund, Noruega. Inicialmente enviaron 3 helicópteros y 2 buques para ayudar, evacuaron a 8 tripulantes dejando a 4 para intentar salvar el barco, que ya también los han sacado. A ver si no acaba en las piedras, tiene 350 toneladas de fuel y 50 de diesel.

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Murphy y sus amigos (6)

Segunda ley de Goiriena
Si desmontas un mecanismo y lo vuelves a montar suficientes veces, acabarás teniendo dos.

Teorema del precio
Cuanto más caro es un equipo, más fácil es romperlo.

Observación de Galloso
Algunos equipos funcionan mejor si los enchufas.

Lema de Joserra
Cuando hagas el equipaje para embarcar, pon la mitad de ropa y lleva el doble de dólares.

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BOE – Revalidaciones formación básica en seguridad

Que no llegamos, escasa oferta formativa y la pandemia, han impedido alcanzar lo que quedaba muy bien en el BOE de 2017, así que ahora llegan las exenciones para revalidar los certificados de formación básica de seguridad según los criterios internacionales del STCW, en la Resolución viene quienes se libran, tienen que hacer el cursillito abreviado o pueden retrasarlo-

Resolución de 22 de marzo de 2021, de la Dirección General de la Marina Mercante, por la que se determinan las condiciones sobre el procedimiento de revalidación de los certificados de suficiencia del Convenio sobre normas de formación, titulación y guardia para la gente del mar.

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