MARINOS MERCANTES GUERRA CIVIL

[Sebastian Cabot]

Arranco este hilo con un tema muy importante, por lo menos para mi, compañeros que fueron fusilados durante la guerra civil, sin ningún otro motivo que esta trabajando para ganar el sustento para él y para los suyos.
Cualquier colaboración, aportación y labor de investigación será bien recibida, espero vuestra ayuda, me va a hacer falta
Como ya dije en el otro subforo contestando a Lukogorria y JMRC, uno de los puntos mas nefastos fue Ferrol, cabeza del Departamento Marítimo del Cantábrico a cuya cabeza estuvo un personaje, Luis Castro Arizcun, que debía de tener algún problema personal con los Maquinistas Navales, civiles o militares. Tomó posesión del cargo el día 25 de agosto.
El 20/08/36 el CERVERA detuvo al mercante español ARRILUCE de 3200 TPM en viaje de Valencia a Santander, matricula de Bilbao de la Cía. Marítima Catalana SA. El buque para intentar escapar, metió para tierra y a las 1400 varó en cabo Negro. La tripulación de presa se llevó al Viejo, al Jefe, al Inspector que estaba a bordo y al Radio.

El resto de la tripulación pudo saltar a tierra. El 2º Maquinista murió en tierra en cabo Negro a consecuencia de las heridas que llevaba, no sé su nombre.
El jefe de Maquinas era Antero Lújica Mendieta y una vez en Ferrol lo metieron en el penal de La Escollera y lo fusilaron el día 29 de agosto. Fue el estreno de Castro en el cargo.
No se que sucedió con los tres tres colegas, el Viejo, el Inspector y el Radio lo mismo los fusilo tambien.
Nota.- El Diorama del ARRILUCE lo realizaron los Artesanos del Molin de Luanco
seguiremos
cabot

[Sebastian Cabot]

El Viejo del ARILUCE se llamaba Policarpo Barañano Castaño, era de Sestao, lo fusilaron junto al Jefe.
Esto buscando datos del Inspector y el Radio ,que supongo que terminarían igual.
saludos
cabot

[Benito Sacaluga]

Muchísimas gracias por este hilo. Con tu permiso iré difundiendo en las RRSS lo que se vaya publicando.

[Benito Sacaluga]

Cuando escribes "el Viejo" ¿te refieres al Capitán?, y Jefe ¿es el Jefe de máquinas? Gracias.

[Sebastian Cabot]

Hola Benito, buenos días, puedes usar la info como siempre, sin problemas.
Viejo, en los buques mercantes es una forma coloquial y respetuosa de llamar al Capitán, normalmente entre la tripulación. Además creo que es universal.
Jefe, o Chief, hace referencia de la misma forma al Jefe de Máquinas del buque. Y aunque los del gremio que andamos por aquí lo sabemos, su estatus en todos los aspectos, no se le parece en nada al de Jefe de Máquinas, cuando existían, de un buque militar.
Seguimos
un abrazo
cabot

[Benito Sacaluga]

Gracias.

[ground swell]

En los barcos de legua inglesa que navegué al capitán lo llamábamos Old man es decir viejo, al carpintero Chippy, viruta, al radio sparks, chispas pero no le gustaba porque decía que ese apelativo era para los electricistas.

[JMRC]

En los barcos de legua inglesa que navegué al capitán lo llamábamos Old man es decir viejo, al carpintero Chippy, viruta, al radio sparks, chispas pero no le gustaba porque decía que ese apelativo era para los electricistas.

Y tenía razón, "Sparky", el "chispas" en España, es el electricista. Yo en extranjeros, en un barco teníamos radio y electricista, y el Sparky era el electricista.
Y el "Chief" es el primer Oficial (Chief Mate), tú en un buque extranjero de habla inglesa como lengua de trabajo, entras y preguntas por el "Chief" y te llevan a junto el Primero; el otro es el "Engineer" (así a secas), porque el Primero de Máquinas es el "Second Engineer".

[Sebastian Cabot]

Con el fin de seguir un orden, con anterioridad a la captura del ARRRILUCE, fueron detenidos los siguientes barcos:
30/07.- SAMA costero, en lastre, el CERVERA le dejo ir después de inspeccionarlo.
30/07.- ALEJANDRO, costero de 345 tons, buena presa, el CERVERA lo mandó a Ferrol, pasó después de nodriza de los bous de Pasajes.
12/08.- ALCAUDÓN 337 tons bou, era la segunda vez que lo había detenido el CERVERA, la primera se escapó, en la segunda, artillado ya, fue conducido a Ferrol.
1/09.- JUAN MARY 209 tons, bou, capturado por el ESPAÑA a la altura de cabo Peñas, le metió tripulación de presa y lo mandó a Ferrol.
No tengo datos de lo que pudo pasar con sus tripulantes. En las listas de fusilados en Ferrol hay algunos fogoneros y marineros que aparte del nombre aparecen como procedentes del bou de Avilés
saludos
cabot

[Sebastian Cabot]

El siguiente en la lista fue el GENOVEVA FIERRO, ex CABO SAN MARTIN, ex LA GIRALDA de 1869 TRB Y 2450 TPM, vapor quemando carbón de 675 IHP, capturado el 3 de septiembre de 1936 por el CERVERA , declarado buena presa lo mandó para Ferrol.
Iba en viaje Bilbao a Valencia con carga general, hizo escala en Santander para meter a bordo los restos de un circo.

GENOVEVA FIERRO old.jpg (28.28 KiB) Visto 3310 veces

La foto de no muy buena calidad corresponde al GENOVEVA durante la G. Civil.

GENOVEVA FIERRO 4.jpg (9.31 KiB) Visto 3286 veces

Esta foto corresponde a su última remodelación, ya transformado a fuel y con el "palomar" moderno, un candray auténtico.
No he podido encontrar la lista de tripulantes lo único que encontré fué que el día 5 de febrero del año siguiente fueron fusilados en el Arsenal cinco pasajeros del barco mas el Radiotelegrafista Eloy Gutiérrez Noriega y el Mayordomo Nemesio Fernández-González Garaño.
Del resto de la tripulación desconozco que fue de ellos. Lo mismo alguien tiene algo mas.
saludos
cabot

[Sebastian Cabot]

Con el fin de no dejarme ninguno sigo con el orden cronologico:
4/09 -ABANDO costero de 220TRB Y 270 TPM apresado por el VELASCO en viaje de Rotterdam a Casablanca con carbón, mandado a Ferrol Cía de Navegación de Vizcaya. Fue devuelto a sus dueños en 1937. Desconozco lo que le sucedió a sus tripulantes.
7/09 -ULIA ex YANDIOLA, ex SWANLEY, 2435 TRB 4000TPM, botado en 1896 en Inglaterra, vapor con 1230 IHP quemando carbón. Fue capturado por los bous de Ribadeo, iba cargado de fosfato en viaje de Sfax Túnez a Bilbao llevado a Ferrol. Hasta que en 1938 que pasó a la Gerencia de Buques Mercantes y bautizado CASTILLO MORELLA, estuvo navegando camuflado para los franquistas.

ULIA.jpg (8.17 KiB) Visto 3277 veces

La foto es posterior a la guerra civil.
En 1939 fue devuelto a sus dueños bajo la Contraseña de Cia Naviera Española S.A. y recuperado su nombre original.
En lo que respecta al destino de su tripulación, no tengo nada cierto, en las listas de muertes violentas en la zona de Ferrol de esas fechas hay bastantes, marineros mercantes, fogoneros mercantes , marinos mercantes, y media docena de maquinistas mercantes que me es imposible de saber de que barco eran.
Hay dos o tres listas de fallecidos en la zona en las redes. Al final pondré los links.
seguimos
cabot

[JMRC]

Hola Sebastian, buenas noches.
Prueba aquí:
http://www.nomesevoces.net/
Aunque está en galego, creo que lo puedes entender; sino le das a la opción de Inglés ;Sí, surrealista, pero sólo está en galego e Inglés...
Es un proyecto de las tres universidades gallegas, aunque la voz cantante la lleva Santiago. Ahora mismo el proyecto está parado porque se acabó el "carbón"... Son todos los represaliados en Galicia, gallegos o no, con resultado de muerte o no.
Pinchas arriba en "base de datos das vítimas", y en luego en "opcións de busca"; ahí en la pestaña de "Profesións", eliges "Maquinista Naval" (porque si Maquinista a secas, te manda a los ferroviarios). Solo los "matados" en Ferrol...
Puedes buscar también por localidades, etc

Ánimo y un saludo