Hola a todos.
Aunque no se ve el barco, lo que quería enseñaros, y que me ha hecho especial gracia, son los numerosos discos Plimsoll que tiene el barquito este....un ingeniero naval indeciso...no?
Un saludo.
British Kestrel
- cdvj78
- Grumete
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Re: British Kestrel
No tiene nada de extraño, y es bastante frecuente; simplemente el Armador , por razones comerciales, le interesa disponer de 3 ó 4 pesos muertos diferentes, con sus correspondientes calados, de ahi los difrentes discos plimsoll. En los buques con esta disposición, llevan consigo la documentación aprobada a tal efecto, que incluye diferentes certificados para cada calado/DWT, o sea si el buque tiene 3 discos plimsolls, entonces lleva 3 certificados Load Line, 3 certificados IOPP, 3 de safety construction.......correspondientes a cada calado, pero sólo puede llevar uno pintado que es el correspondiente al certificado en vigor; existe otro documento en el que se declara la marca de calado que actualmente lleva el buque, para el caso de que se quisiera cambiar, subir o bajar, habría que hacer la correspondiente entrada en el cuaderno de líneas de carga, tal cambio lo puede nacer el delegado de la bandera del buque, o su correspondiente, normalmente una sociedad de clasificació, quien lo firmará y lo sellará, pero también lo puede hacer el Capitán del barco. Para ello hay que borrar el anterior disco, pintar el nuevo y sustituir los anteriores certificados. Hay veces que así lo pide el Armador para evitar el pago de extra tasas, p.e. si vas a fijar un charter en el que la mayoría de las veces, o bien por contrato, o bien por el puerto de descarga, vas a llevar menos carga que la max. admitida para el calado de verano, pues te conviene bajar el disco para ahorrate dinero a la hora de pagar derechos, tasas, seguros, etc.... Normalmente los certificados y el libro de registro de cambios del plimsoll se guarda en la caja fuerte del Capitán.
saludos
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Muy noble y muy leal ciudad de La Coruña, cabeza, guarda y llave, fuerza y antemural del Reino de Galicia