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5 AÑOS EN NAVEGACIÓN DE GRAN ALTURA
5 AÑOS SEXTANTE ENN MANO -(HOY GPS.)
BUQUE: "LIBERTY" PANAMEÑO "CONCHÍTA"
BUQUESSS: "LA RIOJA" y " LA MANCHA"
BUQUES DE "ELCANO" ALQUÍLADOS EN
TIME-CHARTER A "MARASIA"
("MARITIMA ASIATICA" CO.)
NAVEGACIONES "TRAMPS"
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¿¿¿¿¿¿¿¿LÍSTOOOOOOOOO?????????.
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¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡LÍSTOOOOOOOOOO!!!!!!!!!!!!!!..
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¡¡TÓP!!
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"MAR"
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Hombre afortunado.Muy afortunado.Cuando lo normal es salir de Piloto y EMBARCAR de Tercer Oficial "MAR" embarcó yá..de Capitán..en el liberty panameño "tramp" el "candray" "CONCHITA".
EN ESTE MI PRIMER BUQUE PIRATA:
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"LIBERTY": "CONCHITA"
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Primer invento ideado en el puertecito de la isla de San Antioco (Sicilia)
Uso de la primera lanchita neumática A REMOS americana que encontré a BORDO DEL "LIBERTY"..ARRANCHADA en una bodega.
Sistema para la subida del Pilot a bordo con mal TIEMPO y atravesado a la mar (bandazos) por NECESIDAD.
SOLDADURA DE UN CÁNCAMO/ROLDÁNA EN LA LINEA FLOTACIÓN/LASTRE POR LA QUE CORRIA EL ALAMBRE DE 2 PULGADAS JUNTO CON UNA PLATAFORMA/CANASTILLA EMBARQUE/DESEMBARQUE DEL PILOT EL CUÁL ERA IZADO Y ARRIADO SIN DESPEGARSE LA CANASTILLA DEL COSTADO DEL BARCO DURANTE LOS PERIODOS DE BALANCE Y CON AYUDA DE UNA MAQUINILLA VAPOR O BIEN UN APAREJO DIFERENCIAL A MANO/MANIVELA..MAS SEGURO
LA IDEA SURGIÓ A RAIZ DE QUE EL PILOT DE SAN ANTIOCO ESTUVO A PUNTO DE MATARSE AL SUBIR POR LA ESCALA DE GATO A MANO..PEGAR UN ENORME BANDAZO EL BARCO Y ESTRELLARSE CONTRA EL COSTADO DEL MISMO. MEDIO INCONSCIENTE TUVIMOS QUE SUBIRLO A BORDO.
EL INVENTO TUVO TAL ÉXITO QUE FUE COPIADO POR OTROS BARCOS CONOCEDORES DEL MISMO.
DE AHÍ SURGIÓ LA IDEA DE QUE LAS "ZODIAC" DEBIAN ARRIARSE E IZASE CON AYUDA DE LA PLUMA/PUNTALITO DE LAS BALSAS "DUARRY" Y POR SUPUESTO QUE ESE ERA Y ES EL SISTEMA MAS SEGURO Y PRÁCTICO PARA EMBARQUE/DESEMBARQUE PILOT CON MAL TIEMPO REINANTE.
https://subefotos.com/ver/?02bb5cb46ab2 ... 0ecf8o.jpg
https://subefotos.com/ver/?1ff066e2e454 ... a6210o.jpg
https://subefotos.com/ver/?f7b2e2d76f04 ... 6efceo.jpg
https://youtu.be/zcxhfQ2YFZc
https://youtu.be/AoxY0MJ3iwc
https://youtu.be/lDkMA3OcCi4
GALLARDETE "NUMBER ONE" ONDEABA .EN EL
TORROTITO PROA / MANIOBRA .DELLL BUQUE
Y REGALADO POR SUS COLEGAS DE FERRIESS
EN RECONOCIMIENTO A SER EL MEJORRRRRR
HASTA QUE "MAR" LO COLOCÓ ENNN LAPROA
DEL "JUAN MARCH" Y ELCAPITAN/INSPECTOR
D. G.GARCIA VELASCO SE LO .MANDÓ QUITAR
ACAECIÓ CUANDO LA "TRASME" SUPRIMIÓ EL
EL CLÁSICO INICIAL DEL "CT." Y LOS .MANDOS
FERRYS TUVIMOS .QUE PONERRR OTRO PARA
PODER OBSERVAR LAS CAMBIANTES RACHAS
DE VIENTOS HURACANADOS..EN MANIOBRAS
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https://subefotos.com/ver/?b7b777c9bbe8 ... a3c4do.jpg
.."CONCHITA": CUANDO EL 1° OF. EN LAS OBSERVACIONES ASTRONOMICAS ME TOMABA MAL LOS SEGUNDOS A CONCIENCIA Y TUVE QUE CONTAR LOS SEGUNDOS MENTALMENTE HASTA LLEGAR A LA DERROTA Y MIRAR YO PERSONALMENTE EL CRONOMETRO.
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Resulta..que cuando relevé en el Mando a mi colega D. Ignacio Ortega Ortigosa..para ingresar en TRASMEDITERRÁNEA..resulta/repito..que el Primer Oficial UN FILIPINO AFICIONADO..DEMASIADO AFICIONADO..A BEBER "AGUA DE FUEGO"..PUES EL ARMADOR EL NAVIERO MARROQUI PROPIETARIO DEL BARCO..YA TANTAS VECES CITADO..SEÑOR BULAIX BAEZA..PROPIETARIO DEL HOTEL ULISES EN CEUTA FRENTE A CORREOS..Y..MUY AMIGO DEL FAMOSO E HISTORIADO SR. ARISTÓTELES ONASSI..EL FAMODO E HISTORIADO NAVIERO GRIEGO..QUE HIZO SU GRAN FORTUNA EMBARCANDO EN SUS BARCOS PRESUNTOS MOTORES DE AVIACIÓN (QUE LUEGO RESULTARON SER ENORME CAJAS DE PIEDRA) HUNDIENDO EL BARCO Y COBRANDO DEL SEGURO MILLONES DE DOLARES POR CAJAS DE PIEDRA..PRECISAMENTE RODARON UNA PELICULA..("MISTERIO EN EL BARCO PERDIDO") PELICULA ESTA QUE FUE LA ULTIMA RODADA EN VIDA POR EL ENTONCES MI ACTOR FAVORITO GARY COOPER..EL DEL "SOLO ANTE EL PELIGRO".. PUES BIEN EL SR. BULAIX BAEZA..AL NO DARLE EL MANDO DEL BARCO A ÉL Y..SI A MI..YO.."MAR"..PUÉS..PUÉS..EMPECÉ A TENER UNOS CÁLCULOS ASTRONÓMICOS TAN DESASTROZOS QUE EMPECÉ..REPITO..A SOSPECHAR DE ÉL..VÁMOS QUE CUANDO EL OBSERVABA..Y YO LE TOMABA LA HORA..SUS RESULTADOS ERAN SIEMPRE..SIEMPRE MAS AJUSTADOS A LOS DE LA SITUACION ASTRONÓMICA CALCULADA EL DIA ANTERIOR..Y LA NAVEGADA POR ESTIMA..OSÉASE..SIEMPRE MEJORES LOS SUYOS QUE LOS MIOS..Y ENCIMA SE MARCABA UNA MEDIA SONRISA MAQUIÁVELICA..TAN INQUIETANTE..QUE ACOJONABA VER SU TORCIDO Y ENORME BIGOTÓN..MAS NEGRO QUE EL SOBÁCO DE UN GITANO..ASI QUE DECIDÍ COMPRARME UN BUEN RELOJ SUIZO..CON UN SEGUNDERO EXAGERADO DE GRANDE..PERO QUE EL RELOJERO ME RECOMENDÓ CUANDO LE DIJE PARA QUE LO QUERIA..// EN FIN..EL "ENEMIGO EN CASA" (AT HOME
) ..EL MISMO QUE CIERTA NOCHE POR EL CANAL INGLÉS..ME AMENAZÓ CON UNA ENORME NAVAJA MULTIUSOS PARA QUE LE DIESE LA LLAVE DE LA GAMBUZA..CON OBJETO DE COGER MAS "AGUA DE FUEGO"..GRACIAS A MIS PRÁCTICAS EN EL BUQUE-ESCUELA "ALONSO DE OJEDA" DONDE APRENDÍ A COGERME YO SOLÍTO EL SEGUNDO HORARIO..COSA BASTANTE DIFICIL DE CONSEGUIR..SI NO ERES CONSTANTE EN UNA PRÁCTICA DIARIA CON/SIN OBSERVACIÓN.
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HASTA BAJÉ A LA CBTA. PRINCIPAL PARA AFINAR LA CORRECCION POR EXCESIVA ALTURA DEL OBSERVADOR SEGÚN VEIAMOS HACER AL CAPITAN DEL BUQUE-ESCUELA "ALONSO DE OJEDA" CUANDO NAVEGABAMOS EN LASTRE Y..LA ALTURA DEL OBSERVADOR ERA EXCESIVA.¿UDS. LO SABIAN?? - ¡¡YO NO..HASTA ESE DIA!!
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¡¡MÉDIOÚNO!!..¡¡MÉDIODÓS!!..¡¡MÉDIOTRÉS!!..ETC. ETC.
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Por el Estrecho de Malaka:
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Precisamente..por su culpa..por poco colisionamos con un enorme buque metanero..que más que andar ¡volaba! Por los menos 20 nudos..ya los hacia el mamoncete..y a rumbo de COLISIÓN SALTANDOSE a la torera ambos canales de navegación..al tratar de eludirlo..arrastramos y rompimos una de las boyas de la parte más estrecha del canal..en fin..en cuanto pude..lo desenrolé..eso de tenet QUE DORMIR con un 38 bajo la almohada..¡¡mi no gustar!!..
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"MAR"
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(HASTA ENTONCES "MAR" ERA UN SER NORMAL) 
..Saludos buen hombre..
..
..ES QUE CON TODA AVANTE..NOS DÁ TIEMPO.. 
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