Vuelta redonda e inexperiencia de los "Costa"

[Mariano García]

Como sigue de actualidad el tema del "Costa Concordia", os adjunto para meditar y comentar, si procede, el cruce del estrecho de Dover por el "Costa Atlántica" y su peligrosa aproximación al "Grand Neptune" el 15-05-2008 según informe de MAIB , donde queda en evidencia, entre otras irregularidades, la inexperiencia en el uso del ARPA por parte del capitán y 2 oficiales de guardia en el puente del C.Atlántica, que obligaron al práctico al mando del "Grand Neptuno" a dar la vuelta redonda para evitar el abordaje.

No debo olvidar la asistencia dada por la torre de control que se supone están para ello.

http://www.maib.gov.uk/cms_resources.cf ... ica_GN.pdf

PD. Tengo una curiosidad: ¿me podéis decir cuántas veces habéis tenido que dar una vuelta de 360º para evitar un abordaje?

[Judit]

Hola,
respondiendo a tu pregunta: unas cuantas veces.
Principalmente por pesqueros y por alguno más chulo que confundia las reglas del COLREG de situación de cruce y situación de alcance.
Muy importante, conocer la curva de evolución del barco.
Timón a mano siempre.

Saludos,

[XIMO LLORET I RIVES]

Bajando hacia Canarias (T/B Punta Tarifa ) a gancho libre.Noche cerrada.Marco un blanco que me viene por babor .Hago seguimiento. Constato que viene a rumbo de colisión. VHF . Silencio. Sigue inperturbable, el blanco, a rumbo de colisión. VHF. Silencio.....
Barcarrón a la vista. VHF. Silencio.Barcarrón a rumbo de colisión a simple vista.VHF. Silencio.....¡ Todo a estribor ! y a buscarle la popa.Realizada la maniobra VHF. Silencio.....El barcarrón se pierde en el horizonte.
¿Nadie en el puente ? ¿ Alguien en el puente pero con órdenes de no hacer nada?

[XIMO LLORET I RIVES]

Subiendo- T/B Punta Tarifa - desde Canarias remolcando una draga de "patas" con 15O mts de "linea". Blanco por babor que aparece cada dos o tres "pasadas". Se le calcula una velocidad média, al blanco , de tres o cuatro nudos.Orden al serviola para que barra el sector. Blanco que sigue apareciendo y desapareciendo en el radar.Blanco que no aparece al ojo. Aviso al serviola de que puede tratarse de un velero :mirar en el sector media cuarta- cuatra sobre el horizonte posible luz "bamboleante ". ¡ Bingo!.
VHF. Silencio.Velero a palo seco a la vista y sin nadie, aparentemente, en la bañera.VHF. Silencio. "Pirata" direccionado al velero "morseando". VHF. Silencio. Aparece alguien en la bañera y maniobra en demanda de nuestra popa y directo a la línea de remolque.VHF.Silencio."Pirata " ilumina linea de remolque y remolcado.Velero que da vuelta redonda por babor....VHF. Silencio. Velero que se pierde en el horizonte ....
Nota : el remolcador con las luces reglamentárias de remolcando y maniobra restringida; focos de popa alumbrando línea y remolcado. Remolcado con luces reglamentarias.

[Xunetu]

Muy buenas:
Dos veces, y las dos en el Caribe. Una gobernando a un containero enorme y la otra a un barco de pasaje.
Coincido con Judit ya que en las dos ocasiones los enemigos confundieron un cruce con un alcance.
Podía haber tocado un poco la máquina pero prefiero caer a estribor todo lo que sea, me quedo más tranquilo.
Yo nunca navegué en cruceros pero me da la sensación, viendo las cosas que hacen en la mar, que llevan un horario tan riguroso o que tienen tanto miedo a molestar al pasaje, que se saltan el Reglamento cuándo les sale de los huevos. O eso o que son de esos marinos que tienen tantísima fe en el ARPA que aunque les de un CPA de 3 cables son incapaces de echar un vistazo con los prismáticos y quedan lelos mirando la pantalla del RADAR hasta que pasa la jugada.
Un saludo a tod@s.

[wos]

EL nivel de tecnología de esos buques es tan elevado que los oficiales, solo miran para la pantalla del radar. Los únicos que miran por la proa son los dos o tres serviolas que suelen llevar, pero que de reglas saben más bien poco. Por lo cual lo que dice el Japonés del radar es como texto sagrado.

[Mariano García]

Los pilotos hemos tenido fama de tener muy buena vista, creo que debido a los paseos por el alerón y el mirar continuamente al horizonte.
Mirar al infinito relaja la vista, mientras que estar siempre con la vista al escritorio, al radar o de cerca no la beneficia. Dicho lo cual, me temo que las nuevas generaciones de pilotines se cargarán la fama que tuvimos los marinos de una excelente visión.

Buena proa.

PD. Pocos barcos llevan serviolas actualmente.

[Keeper]

2 veces me he visto en esa tesitura de tener que hacer un 360...

[Iñigo]

La maniobra del "Loco Ivan". En la linea de Melilla, cuando íbamos con un solo motor en el viaje de la noche, era habitual, sobretodo porque llevabas el timón hipotecado 10º a la banda del motor y la maquina desatendida.