Procedimiento de remolque de emergencia

[pakatxo]

buanos dias,

En la resolucion MSC 256 (84) se enmienda un capitulo del SOLAS que hace referencia al procedimiento de remolque emergencia ; basicamente se especifica que algunos tipos de buques tienen que contar a bordo con este procedimiento;pero esta enmienda no me dá algunos detalles, como los siguientes:
- Procedimiento para ser remolcado, para remolcar o para ambos?
-Te exigen un inventario de equipo de a bordo; maquinillas, chigres, bitas, gateras entrarian dentro de este inventario?
- Las estachas, que caracteristicas deben tener?

Alguien me puede ayudar, me vendria bien un procedimiento ya configurado que me sirva de ejemplo para adaptarlo a mi barco

Saludos y buena proa

[Jokin]

Hola Pakatxo,
Me llamo Jokin y soy oficial en Teekay Spain, en los gaseros. Tengo unas instrucciones (hechas a bordo) con fotos en las que se explica el arriado del remolque de emergencia tanto de proa como de popa. Si consigo averiguar como subir el archivo word al foro lo pongo para todo el mundo, si no, te lo mando via email.
Del resto de las preguntas, me imagino al "booklet" que hay que tener a bordo del sistema de remolque de emergencia. Eso no lo tengo aquí. Se que quedó pendiente a realizar todos los datos que pide el dichoso "booklet". Por lo que recuerdo eran un montón de datos. Cuando vuelva al barco y si lo encuentro, también te lo podría pasar.
Salu2,
Jokin

[Jokin]

3er intento

[Jokin]

2ª pagina

[Jokin]

3ª pagina

[Jokin]

4ª Pagina

[Jokin]

Por motivos de que el documento pesa mucho, unos 11 mb (tiene muchas fotos y dibujos) no lo puedo subir, ni subiéndolo pagina a pagina. Y sin las fotos y dibujos no se entendería muy bien.
Si estas interesado (o cualquier otra persona) te lo (se lo) mando por email.
Salu2,
Jokin

[ground swell]

Te voy a hablar de memoria porque hace tiempo que estoy jubilado.
Los remolques son de cable no de estacha.
Por lo menos antes era aplicable a petroleros, gaseros y quimiqueros.
La resistencia del cable depende del porte del barco.
El cable va en un carretel hidráulico que suele ir en el pañol de proa o el pañol del servomotor.
A proa los barcos llevan unos Smit fittings, es decir unas fijaciones en cubierta para afirmar el cable que dará el remolcador al barco que reciba asistencia.
Con la información que te mandó Jokin y la Resolución de enmiendas a SOLAS supongo que resolverás la duda.
Suerte.

[XIMO LLORET I RIVES]

El manual de remolque mas completo -a mi apreciación- que he visto es el U.S. Navy Towing Manual - todo en yanki-.
Se puede obtener - pdf- en
http://www.procurement.msc.navy.mil/...
o escribiendo en la barra de San Google USA TOWING MANUAL

[XIMO LLORET I RIVES]

Disculpas por la http://www....: no se que le pasa a mi ordeñata que no me deja poner la dirección completa (¿ o será que... soy muy burro?)
De todas formas, si se escribe en la barra de San Google lo dicho o towman.pdf se puede conseguir. Lo acabo de comprobar.
L0o dicho: uno de los mejores manuales sobre el tema.

[ferroles]

Aquí tiene otro booklet completo de Tk internacional. Espero que ea esto lo que necesitas.

[ground swell]

Gracias por enviar el sistema de remolque con cabo para todos los mercantes, es lo bueno de este foro para los que estamos ya acercándonos al desguace pero nos gusta estar un poco al día de nueva normativa.