El riesgo o la fortuna de mar

El caso del Cosco Busan todavía colea y el artículo de Michel Gray en el LLoyds List no tiene desperdicio,

You might say that harbourmasters are already given wide powers to close their ports in conditions that they believe to be dangerous. But where in the case of aviation, the control tower makes the decision and brooks no interference, the harbourmaster is in not such a happy situation.
Perhaps it is the culture of the risk-taking shipping industry, but if a harbourmaster takes the decision to close a port, you can guarantee all sorts of people who know better than he will be demanding that a special case is made for their ship

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