Los triple E no serán todos iguales

Lo comunican desde la propia Maersk, con los cuatro primeros de la serie, Mærsk Mc-Kinney Møller, Majestic Mærsk, Mary Mærsk y Marie Mærsky en servicio comienzan a ver los puntos fuertes y las debilidades.

De momento, dicen que van a mantener el tamaño de la sala de máquinas pero van a reducir el tamaño de los motores para ahorrar combustible, recordar que estos gigantes llevan dos motores en ejes independientes, para dar una velocidad punta de 25 nudos, siendo la económica entre 17 y 19 nudos.

Desde Daewoo, que es el astillero que los está construyendo a un ritmo de tres al año, aunque con el primero tardaron 38 meses en desarrollarlo y flotarlo, añaden que tras la reforma de los motores, la idea será mejorar la hidrodinámica del casco, todo ello en aras del ahorro de combustible, pero si sumamos motores y casco, da la sensación de un problema de vibraciones.

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