Desde la OTAN avisan que el cochero Asian Glory se está moviendo a 14 nudos para hacer de barco nodriza en la zona, piden que se le de resguardo por si acaso.
TO : ALL SHIPS
WARNING WARNING WARNING
30.01.2010 AT 1405 UTC THE VEHICLE CARRIER ASIAN GLORY (BLUE HULL AND WHITE SUPERSTRUCTURE), PREVIOUSLY HIJACKED AND STILL UNDER PIRATES CONTROL, WAS IN POSITION 04:19N – 052:13E CO:005 SPEED 14. IT IS ASSESSED PIRATES ARE USING ASIAN GLORY FOR THEIR PIRATES ACTIVITIES.
ALL VESSELS NAVIGATING IN THE INDIAN OCEAN TO CONSIDER KEEPING EAST OF 60E WHEN ROUTING NORTH/SOUTH AND TO CONSIDER ROUTING EAST OF 60E AND SOUTH OF 10S WHEN PROCEEDING TO AND FROM PORTS IN SOUTH AFRICA, TANZANIA AND KENYA.
VESSELS ARE ALSO ADVISED NOT TO APPROACH CLOSER THAN 100 MILES FROM THE POSITION GIVEN IN THIS REPORT AND MAINTAIN MAXIMUM CPA WITH ANY SHIP ACTING SUSPICIOUSLY.
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pues si es cierto que lo inutilicen de, por ejemplo, un pepinazo en la proa, porque seguro que hay tripulantes manejándolo como esclavos, porque ya ha pasado con pesqueros arrastreros tahilandeses, así que de hundirlo nada. O volarle la hélice y/o timón.
Está claro que el cuento de la caperucita roja y el lobo tiene un fondo de realidad. ¿Quién es caperucita y quién es el lobo?
Esa es la cuestión.
Se me ocurre un curso específico obligatorio para oficiales a cargo de la safety y la security on board, a más de 2000 euros: "Todo un negocio".
¿Cómo dar resguardo al lobo cuando caperucita va a casa de la abuelita?.