y el sentido común, al resto. Artículo de J. A. Madiedo en La nueva España
«Reflexiones sobre las condiciones laborales de los marinos ante el accidente del «Beaumont» «
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Un Barco en Peligro
La Perdida del Princess Ashika
no puedo estar más de acuerdo con el Sr. Madiedo
Totalmente de acuerdo, pero este sistema de 6 y 6 horas de guardia(MÍNIMAS)es bastante antiguo:Personalmente empecé a navegar de alumno en el 70 y, al mar del Norte, iban Capitán y primero. Si eso, parece, no se puede / quiere evitar, se puede minimizar el riesgo de oficial dormido/agotado (que efectivamente se produce: Yo me he quedado dormido de pié en el alerón y me ha despertado el porrazo en las rodillas al doblarse); se pueden minimizar sus efectos PARA LOS DEMÁS obligando a instalar una alarma de «hombre muerto»: Es un artilugio muy sencillo y barato que si no le pulsas en un máximo de X minutos, pita en el puente; y si no te espabilas, a los Y segundos suena la alarma general.
De todas maneras pregunto: ¿La rentabilñidad de un barco depende de gastarse unos pocos euros más cada mes para tener un segundo oficial?