Algunos que marcharon a desguace

Hardt (ex-Eckardt, ex-Larisa, ex-Petra Mar, ex-Mar Victoria, ex-Bailen). IMO 7387017. Asfaltero. Eslora: 120 metros. 2,677 t. Bandera: Guinea equatorial. Ultima sociedad clasificadora: Hellenic Register of Shipping. Construido en 1975 en Gijon por Cantabrico y Riera. Ultimo propietario: J Marine Logistics (Nigeria). Vendido para desguace en India

1252232

Eurovoyager (ex-Prins Albert). IMO 7613882. Ferry. Eslora: 119 metros. Bandera: Chipre. Ultima sociedad clasificadora: Bureau Veritas. Construido en 1978 en Hoboken (Belgica) por Cockerill Yards. Hasta 1998 navegó como Prins Albert (Régie des Transports Maritimes) en el Canal de la Mancha. Cambia de nombre en 1998 a Eurovoyager para la compañia chipriota Transeuropa Ferries. Acaba sus días fletado en la linea peninsula-marruecos. Ultimo propietario: Transeuropa Shipping Lines (Eslovenia). Detenido en 2012 en Messina (Italia). Vendido para desguace en Turquia por 365 U$ por tonelada.

Princess Victoria (ex-Ciudad de Algeciras, ex-Bahia de Cádiz). IMO 7901746. Ferry. Eslora: 99 metros. Bandera: Camboya. Ultima sociedad clasificadora: Phoenix Register of Shipping. Construido en 1980 en Santander por Astilleros de Santander. Navegó como Bahia de Cadiz para Isnasa siendo renombrado por Trasmediterranea como Ciudad de Algeciras en 1985, su ruta habitual era entre Algeciras y Ceuta. Vendido a intereses turcos fue renombrado Princess Victoria y realizó linea entre Trabzon (Turquía) y Sotchi (Rusia) en Mar Negro. Ultimo propietario: Oz Star Denizcilik (Turquía). Detenido en 2006 en Sotchi (Rusia), en 2008 en Trabzon (Turquía) y en Sotchi again y en 2010 en Novorossiysk (Rusia). Vendido para desguace in Turquía.

Ciudad de Algeciras

Scotia Prince (ex-Stena Olympica). IMO 7119836. Ferry. Eslora: 143 metros. 6.963 t. Bandera: Bahamas. Ultima sociedad clasificadora: Bureau Veritas. Construido en 1972 en Kraljevica (Croacia) por Titovo. Alargado en 1987 de 125 to 143 metros. Vendido en 1982 a Prince of Fundy Cruises (USA), renombrado Scotia Prince. Usado en 2005 como hotel para los damnificados del huracan Katrina. Fletado en 2006 por Comanav y en 2009 por Acciona Trasmediterranea en la linea de Almeria. Fletado en 2010 por Marmara Lines entre Italia y Turquía. Participó en la evacuación de Libia. Detenido en 2006 en Genova (Italia). Vendido para desguace en India por U$ 430 por tonelada.

Chronis (ex-Bruce, ex-Lady Laura, ex-Lady Jill, ex-Tresmares). IMO 7911583. General cargo. Eslora: 81 metros. Georgian Bandera: Ultima sociedad clasificadora: Maritime Lloyd Georgia. Construido en 1981 en Santander por Atlantico. Ultimo propietario: Atlas Shipping & Trading Ltd (Turquia). Detenido in 2001 en Genova (Italia), en 2003 en Sevilla y Barcelona, en 2004 en Vasto (Italia), en 2007 en Trieste (Italia), en 2008 en Novorossiysk (Rusia), en 2010 en Constanza (Rumania), Valletta (Malta) y Eleusis (Grecia) y en 2011 en Haifa (Israel). Vendido para desguace en Turquía.

Nika (ex-Sea Lion, ex-Sider Luciana, ex-MRS Luciana, ex-Willy, ex-Alba, ex-Maersk Ghento, ex-Xiabre). IMO 7920596. General cargo. Eslora: 90 metros. 1682 t. Bandera: Belice. Ultima sociedad clasificadora: Rusian Maritime Register of Shipping. Construido en 1984 en Marin por Marin Factoria. Ultimo propietario: SIA ARG Shipping (Latvia). Detenido en 1998 en Genova (Italia), en 2002 en Naples (Italia), en 2006 en Aveiro (Portugal) y Burdeos (Francia), en 2008 en Gibraltar (Reino Unido), en 2009 en Trieste (Italia), en 2010 en Ashdod (Israel) y in 2011 en Rijeka (Croatia). Vendido para desguace en Turquia.

Queen Orchid (ex-Emirates Star, ex-Pauline Prime, ex-Oceantramp, ex-Golfo de Uraba, ex-Valle de Ayala). IMO 7721744. General cargo. Eslora: 139 metros. 4260 t. Bandera: Panamá. Ultima sociedad clasificadora: Rusian Maritime Register of Shipping. Construido en 1980 en Bilbao por Ruiz de Velasco. Ultimo propietario: Cheer Island Marine SA (Taiwan). Detenido en 2003 en Gdansk (Polonia), en 2006 en Bombai (India), Durban (Sudafrica) y Kobe (Japón). Vendido para desguace en China.

Boluda Abrego (ex-Tara II, ex-Call Shot). IMO 6402717. Tug. Eslora: 42 metros. Bandera: Española. Construido en 1964 en Woolston (Reino Unido) por Thornycroft JI. Ultimo propietario: Grupo Boluda. Vendido para desguace en Turquía.

Hebei Pride (ex-Triwati, ex-Trijata, ex-Sevilla Spirit, ex-Sandra Tapias, ex-Front Melody). IMO 8910110. Bulk carrier. Eslora: 274 metros. 22570 t. Bandera: Honk Kong. Ultima sociedad clasificadora: China. Construido en 1991 en Puerto Real por AESA. Ultimo propietario: Hebei Ocean Shipping Co (China). Vendido para desguace en Bangladesh por 485 U$ por tonelada.

Welwind (ex-Ocean Opal, ex-Front Spirit, ex-Sea Spirit, ex-Sea Empress). IMO 8906999. Bulk carrier. Eslora: 274 metros. 23533 t. reabanderado de Panamá a San vicente y Granadinas para el último viaje. Ultima sociedad clasificadora: China Classification Society. Construido en 1993 en Puerto Real por AESA. Ultimo propietario: Oriental Ocean Shipping (Singapore). Detenido en 2002 en Whangarei (New Zealand) y en 2006 en Quanzhou (China). Vendido para desguace en Bangladesh a 448 U$ por ton mas los consumos del viaje.

Ben K (ex-Patricia A, ex-Alcudia, ex-Julia Rose). IMO 7812048. Petrolero. Eslora: 150 metros. 4524 t. Bandera: Guinea Ecuatorial. Ultima sociedad clasificadora: Lloyd’s Register of Shipping. Construido en 1980 en Sevilla por AESA. Ultimo propietario: Genesis Worldwide Shipping (Nigeria). Vendido y remolcado para desguace en India.

Alcudia Valeriano Aquete

Gas Optimal (ex-Optimus, ex-Busturia, ex-Butaonce, ex-Deuterio). IMO 8030192. Gasero. Eslora: 113 metros. 3365 t. Bandera: Panamá. Ultima sociedad clasificadora: Bureau Veritas. Construido en 1985 en Palma de Mallorca por Mallorca. Ultimo propietario: Nautilus Marine SA (Grecia). Detenido en 2003 en Eleusis (Grecia) y en 2012 en Sao Francisco do Sul (Brasil). Remolcado desde Paranagua (Brasil) para desguace en Turquía por 355 US$ por tonelada.

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Lady Maria (ex-Kenai, ex-Nunki, ex-Maliano, ex-Valdaliga). IMO 7717743. Carga General. Eslora: 107 metros. Bandera: Sierra Leona. Ultima sociedad clasificadora: International Register of Shipping. Construido en 1979 en Santander por Atlantico. Ultimo propietario: Mamari Shipping Co (Lebano). Detenido en 2006 en Novorossiysk (Rusia), en 2007 in Mersin (Turquía), en 2008 en Novorossiysk again, en 2009 en Nikolayev (Ucrania) y en 2011 y 2012 in Damietta (Egipto). Vendido para desguace en Turquía.

Saint Andreas (ex-Sicilia Breeze, ex-Candelaria B, ex-Guadalquivir, ex-Lago Enol). IMO 8206260. Frigorifico transformado en portacontenedores. Eslora: 111 metros. 2,866 t. Bandera: San Vicente y Granadinas. Ultima sociedad clasificadora: International Naval Surveys Bureau. Construido en 1984 en Santander por Atlantico Santander; transformado y alargado en 1989 de 96 a 111 metros. Ultimo propietario: Sea Velvet International SA (Grecia). Detenido en 2004 en Gioia Tauro (Italia), en 2007 en Bilbao y Novorossiysk (Rusia) y en 2008 dos veces en Limassol (Chipre). Vendido para desguace en Turquía por 346 US$ por tonelada.

Shun Fa (ex-Min Fa, ex-Tai Shui, ex-Argosea, ex-Emerald Aspen, ex-Extrelago). IMO 7931686. Reefer. Eslora: 84 metros. Bandera: Panamá. Ultima sociedad clasificadora: Isthmus Bureau of Shipping. Construido en 1981 en Bilbao por Astilleros del Cadagua. Ultimo propietario: Shun Fa Shipping SA (China). Detenido en 1999 en Villagarcia de Arosa, en 2001 en Hakodate (Japón), en 2005 en Weihai (China) y Korsakov (Rusia), en 2006 en Tongyeong (Corea del sur), en 2007 en Ningbo (China) y en 2011 en Zoushan (China) y Masan (Corea del sur). Vendido para desguace en China en Jingjiang.

Eleftheria D (ex-Friendship, ex-Rex Frienship, ex-Continental Friendship). IMO 7617204. Bulk carrier. Eslora: 225 metros. 11719 t. Bandera: Panamá. Ultima sociedad clasificadora: Rusian Maritime Register of Shipping. Construido en 1977 en (Japón) por Hitachi. Ultimo propietario: Stanships Inc (Grecia). Detenido en 2003 en Napoles (Italia), en 2005 en Lisboa (Portugal), en 2006 en Koper (Eslovenia) y tres veces en 2009 en Nueva Orleans (Estados Unidos). Vendido para desguace con destino desconocido.

Jimrich (ex-Leopardi, ex-Marin, ex-New Venture). IMO 8029090. Bulk carrier. Eslora: 263 metros. 17620 t. Bandera: Panamá. Ultima sociedad clasificadora: RINA. Construido en 1982 en Tamano (Japón) por Mitsui. Ultimo propietario: TOSCO (China). Detenido en Australia en 2000 en Port Headland, en 2007 en Dampier y en 2008 y 2009 en Gladstone. Vendido para desguace en Bangladesh por 508 U$ por tonelada. En la foto de abajo se ve la cubierta del Leopardi y a su proa el Primo cargando en Narvik.

Primo desde Leopardi en Narvik

Gemelo del anterior, desguazado en 2010. Swift Resolute (ex-Intrepid Resolute, ex-Global Peace, ex-Primo, ex-Coal Star, ex-Coal Venture). IMO 8005082. Bulk carrier. Eslora: 263 metros. 17685 t. Bandera: Islas Marshall. Ultima sociedad clasificadora: Korean Register of Shipping. Construido en 1982 en Tamano (Japón) por Mitsui. Ultimo propietario: Split Ship (Croatia). Detenido en 2004 en Dampier (Australia) y en 2009 en Dangjin (Corea del Sur) y Newcastle (Australia). Vendido para desguace en China. Por 460 U$ por tonelada incluyendo 1.600 toneladas de bunker.

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2 respuestas a Algunos que marcharon a desguace

  1. ferroles dijo:

    Bonita foto del alcudia entrando en Pasajes (creo que es ese puerto).

  2. Marmer dijo:

    Cierto, el Alcudia entrando en Pasajes, la foto no es mía.

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