Costa Concordia fin de la extracción de fuel

Desde la naviera, dan por terminadas las labores de retirada del fuel de los 17 tanques del Costa Concordia, en una operación similar a la que se llevó a cabo con el «Don Pedro» sin embargo, llama la atención que todavía nadie confirme la cifra de víctimas del accidente, parece que se trate de un ferry de Bangladesh o de esos que pululan por Filipinas.

En 1987, se perdió el ferry «Herald of Free Enterprise» al embarcar agua por su proa según salía de Bélgica para Inglaterra, afortunadamente en la zona se desarrollaban una maniobras militares y los medios desplegados minimizaron la tragedia, aun así, murieron 193 personas. Una vez salvados, (los salvables), el recuento fue calamitoso, no había listas de pasajeros, no se recogían a bordo todos los billetes y existían pasajeros sin contar en el manifiesto, además, los rescatados fueron evacuados a distintos puntos, de donde algunos se marcharon al estar recuperados sin dar noticia. El resultado fue que además de preocuparse por la estabilidad, se debía mejorar el sistema de recuento, no era plan, que con más picaresca acabase la población de una ciudad en el hospital reclamando ayudas mientras los verdaderos afectados quedasen a su suerte.

Nueve meses más tarde, el Doña Paz sufria un abordaje y se hundía en Filipinas pasando a ser el accidente con mayor número de víctimas, con una capacidad de 1500 pasajeros el accidente fué cerrado con un vago más de 4300 muertos y desaparecidos, estaba claro que se tenían que tomar medidas en el recuento de pasajeros. En 1994, la perdida del Estonia (852 victimas) en el Báltico parecía confirmar que en el tema del recuento de pasajeros se había solucionado en europao y que aun quedaba bastante que hacer en el de la estabilidad.

Pero ahora, en una compañía bandera, con barcos europeos, que toca solo puertos europeos, con ISPS y toda la gaita de normas, recuentos, políticas, policías y demás, nadie es capaz de dar la cifra de victimas, será que algunos se quedan a bordo y no bajan….

From Lloyds List

London, Mar 23

Operations to remove the bunkers from 17 tanks on passenger (cruise) Costa Concordia are expected to end successfully today, according to a statement from operator Costa Cruises and other parties involved in the work. The vessel grounded off the Italian island of Giglio on Jan 13, killing at least 30 people. Defueling, conducted by experts from Neri Group and Smit Salvage team, commenced on Feb 12 and has continued round the Clock whenever sea and weather conditions permitted. Operations have used the technique known as hot tapping, in which valves are attached to the side of the ship, a hole drilled into the tank and a pipeline attached. This enables oil to be heated and pumped out while seawater is pumped in, maintaining the ships stability. Minimal amounts of fuel cannot be pumped out of the bulkheads of the tanks, but are in such small quantities that they pose no significant environmental risk, the company said. Costa president Gianni Onorato said that ecological disaster had been averted, but that the company would spare no effort until all necessary operations were completed. The reliability and expertise of our company [is] shown by the professionalism with which we manage projects like this one, he said. I wish to reiterate that the Costa Concordia incident was a one-off freak event, extremely serious but unrepeatable, and I wish to express our condolences to the families of the victims and our closeness to all the people who suffered because of this incident. With respect to removal of the ship, six working plans submitted earlier this month are being evaluated, before a shortlist is drawn up and the best plan selected.This will be announced by mid-April, the statement said. The operation to remove the Wreck will be a complex one, expected to take 10-12months, depending on which tender is chosen.

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