Mercantes modernos a vela

Jos? ha subido un video de un cruce con un mercante con velas en el Canal de La Mancha en 1994. Varios de estos se construyeron tras la crisis del petroleo del 73, por la imagen parece el Usuki Pioneer, un bulcarrier/maderero de 26000 toneladas construido en 1984 en Jap?n. En est? web hablan de ?l, de sus velas y de sus matem?ticas.

Ahora que suben las hipotecas los petroleos, aparecen otras ideas, igual la m?s peregrina, son las velas tipo Kitesurf que se les ha ocurrido a los de Skysails, la idea es vieja y ya se mencionaban en 1985.

Otro tipo de «velas» son las que mont? Cousteau en el Alcyone, la hija del Dios del viento en la mitolog?a griega. En la misma ?poca, los daneses crearon unos fondos para estudiar el invento de la propulsi?n auxiliar a vela. Al a?o siguiente, se lleg? a la conclusi?n, que en mercante de 200 metros de eslora y 50000 toneladas de desplazamiento se encarec?a el flete en un 10%, y eso que hab?a un ahorro en combustible sustancial.

En el a?o 2000, un informe de la OMI mencionaba la propulsi?n a vela, pero no estaban muy convencidos dado el precio del fuel en aquellos d?as.

In the seventies and eighties there were several attempts to use sails and wind power as supplementary propulsion on fairly large merchant vessels. While upwards of 25 vessels, from 50 to 50,000 tons have either been retrofitted or studied for sail retrofit [Bergeson and Greenwald, 1982; Priebe, 1986], there is little or no commercial interest in sails as supplementary propulsion today. The reason for this is the same as it was 100 years ago; fuel oil is inexpensive, powered vessels are not labour intensive and powered vessels’ performance is both reliable and repeatable. Currently envisioned concepts for sails as supplementary propulsion result in average fuel savings throughout a vessel’s voyage on the order of 10-30% [Bergeson and Greenwald, 1982; MacAlister, 1982]. With anything near the current bunker price, this is not enough saving to warrant the investment, additional maintenance and crew requirements, as well as the restrictions the sailing gear will put on the use of deck space.

Antonio, por su parte pregunta si ya estamos a 28 de diciembre….. y todo esto viene a raiz de un hilo del foro.

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