Navales 1 – Caminos 0

Del accidente del puente de Baltimore, comentaba algún forista la tremenda responsabilidad de los Capitanes que casi nadie la tiene en cuenta hasta que se lía parda, aquí lo peor son las 7 victimas, la fortuna o la marea han evitado que haya sido en hora punta con el puente hasta las trancas. El puente era de los 70 y seguramente fue una maravilla de la ingeniería pero no estaba pensado para defenderse de unos barcos que cada vez son más grandes y letales.

No es el primer puente que se lleva por delante un mercante, los americanos saben bastante de esto, así a bote pronto, en el Mississippi unos cuantos e igual el más espectacular el puente de entrada a la Bahía de Tampa donde construyeron otro paralelo con unas defensas a prueba de cualquier mega bicho.

En uno de los videos se ve cómo el barco tiene un par de blackouts y finalmente se lleva el pilar del puente por delante quedándose otra vez sin energía, en otras imágenes se ve el ancla de babor largada aunque sin efecto viendo el resultado. La investigación del NTSB y USCG será interesante, e igual nos encontramos con que las maravillas de los fueles no contaminantes tiene parte importante en el accidente

El barco era del 2015, con 300 metros de eslora, 48 de manga y 15 de calado es un neo-panamax construido por la Hyundai en Ulsan, que ya tenía sobrada experiencia en este tipo de barcos, éste andará por los 13000 teus y no tiene mala pinta, ni bandera o armador, parecen piratas, además el fletador es AP Moller-Maersk, que estará con los huevos de corbata viendo lo que le tocó pasar a la BP. El puerto está bloqueado, dentro han quedado atrapados unos cuantos mercantes y guerreros, el chollo del marino juerguista, alguno derrochador acabará con familia.

Abajo foto de Tampa donde se ven las medidas correctoras y defensivas tras la embestida del Summit Venture que se llevó por delante el puente y 34 vidas.