Sustito con la GCU del Suiso Frontier

Calificado como incidente serio por los Australianos. Informe del ATSB sobre la avería en el equipo de control de la unidad de combustión de gas del primer LHG del mundo, el Suiso Frontier.

Cosas de los estrenos y de la electricidad, estamos hablando de un barco pionero, un “State of Art” que dirían los pérfidos ingleses, donde hemos pasado de jugar en los -162ºC del Metano a los -253ºC del Hidrogeno para llevarlo liquido. En estado líquido ocupa 800 veces menos y si pensamos en el Hindenburg pues vemos que como combustible limpio muy bien y como bola de fuego también.

En la noche del 25 de enero de 2022, se produjo una avería en el equipo de control de gas del Suiso Frontier mientras estaba atracado en el puerto de Hastings, Victoria. El fallo dio lugar a una llama de gas (Hidrogeno sobrante) que se propagó brevemente por la cubierta, pero no provocó un incendio, ni una explosión.

Se descubrió que los actuadores de la unidad de combustión de gas evaporado estaban equipados con un tipo incorrecto de electroválvulas, básicamente que las solenoides iban a 24v en continua y estaban conectadas a 230v en alterna, lo que provocó su fallo durante el servicio, así, se cerró la compuerta de entrada de aire del soplador al quemador. Sin aire, la unidad de combustión se sobrecalentó, seguidamente, la llama de hidrógeno en su interior se volvió inestable y se propagó fuera del palo de venteo a la cubierta del buque.

La ATSB también descubrió que el sistema de control de la unidad no estaba equipado para controlar la llama de hidrógeno. Como dijo aquel radio tras enchufarnos el primer GPS en Roberts Bank, “vaya mierda, con lo que cuesta y mira que no venir con un fusible”