Resumen de la 8ª sesión del subcomité de sistemas y equipos de buques de la OMI (SSE 8).
Los principales temas tratados fueron:
El objetivo es garantizar el mantenimiento de un entorno habitable en dichas embarcaciones de supervivencia en todo momento.
El Subcomité acordó que el proyecto de enmiendas al Código LSA debería adoptarse antes del 1 de julio de 2024 y entrar en vigor el 1 de enero de 2026. El proyecto de nuevos requisitos de ventilación del Código LSA se aplicaría a las balsas salvavidas, a los botes salvavidas totalmente cerrados y a los botes salvavidas parcialmente cerrados instalados a partir del 1 de enero de 2029, con el fin de dar tiempo suficiente a las Administraciones y a los fabricantes para aplicar los nuevos requisitos de ventilación.
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El subcomité aprobó las enmiendas a las Directrices provisionales sobre dispositivos y medios de salvamento para buques que operan en aguas polares (MSC.1/Circ.1614). Las actualizaciones incluyen disposiciones sobre una metodología para estimar el tiempo previsto para el rescate en las regiones polares.
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El objetivo de estas enmiendas es prevenir los accidentes y siniestros relacionados con los equipos de fondeo, y se espera que el Comité de Seguridad Marítima las apruebe en su 106º período de sesiones, para que entren en vigor en 2026.
- Revisión del capítulo II-2 de SOLAS y de los códigos asociados para minimizar la incidencia y las consecuencias de los incendios en los espacios de carga rodada y de categoría especial de los buques de pasaje de carga rodada nuevos y existentes
El subcomité acordó redactar un proyecto de enmiendas para los buques nuevos que incluya los requisitos relativos a los monitores de agua para las cubiertas de intemperie, la colocación de detectores combinados de calor y humo, y las señales visuales y acústicas de incendio. El SSE 8 estableció un grupo de correspondencia entre sesiones para seguir estudiando los proyectos de enmiendas a los instrumentos obligatorios en este punto del orden del día.
- Enmiendas a las Directrices para la aprobación de sistemas fijos de extinción de incendios por polvo químico seco para la protección de buques que transportan gases licuados a granel (MSC.1/Circ.1315)
El subcomité aprobó el proyecto de directrices revisadas para la aprobación de sistemas fijos de extinción de incendios por polvo químico seco para la protección de los buques gaseros y el proyecto de circular del MSC asociado. Se espera que la circular sea aprobada por el Comité de Seguridad Marítima en su 106ª sesión.
- Elaboración de enmiendas al capítulo II-2 de SOLAS y al Código SFS relativas a la detección y control de incendios en las bodegas de carga y en la cubierta de carga de los portacontenedores
El subcomité acordó recomendar al Comité de Seguridad Marítima que convoque un grupo de expertos en evaluación formal de la seguridad (FSA) para que estudie una FSA relativa a la detección y control de incendios en las bodegas de carga y en la cubierta de carga de los portacontenedores. Esta FSA deberá ser realizada por la EMSA.
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El Objetivo es prohibir el uso de espumas contra incendios que contengan ácido perflurooctano sulfónico (PFOS)
El subcomité acordó redactar enmiendas a SOLAS II-2 y al Código HSC de 1994 y 2000 que prohíben el uso de espumas contra incendios que contengan PFOS. Se espera que estas enmiendas sean adoptadas por el Comité de Seguridad Marítima en su 106ª sesión, y que entren en vigor en 2026.
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El Subcomité examinó las presentaciones relativas a la elaboración de un proyecto de directrices provisionales sobre la explotación segura del servicio de suministro de energía eléctrica en el puerto para los buques que realizan viajes internacionales. El Subcomité invitó a que se presentaran las propuestas pertinentes en la sesión 9 de la SSE con vistas a finalizar el proyecto de directrices en dicha sesión.
El objetivo es abordar la necesidad de contar con normas mundiales para el proceso de suministro de energía eléctrica desde tierra a un buque en el muelle mientras sus motores principales y auxiliares están apagados.
Además de elegir combustibles más limpios y ecológicos, la utilización del servicio de suministro eléctrico desde tierra es otra solución para reducir la contaminación atmosférica y las emisiones de los buques, así como para limitar el ruido local.
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