Informe del MAIB de la varada del portacontenedores en Southampton. aunque por su tamaño, 400 metros de eslora, tiene que tomar dos prácticos, los investigadores le echan la culpa a una mala planificación de la maniobra y a que el practico no compartió su plan con el resto del equipo del puente y su compañero, lo cual le dejo solo en la toma de decisiones.
No hay mención a que cada vez los barcos son más grandes e igual no aptos para puertos donde hace no mucho se entraba con la mitad de eslora y calado. Como (última) recomendación, que el barco y el VTS también tenga el plan del práctico antes de empezar la maniobra, al final, en vez de limitar las maniobras y los tamaños van a crear una comisión de enterados.
