NYK, MOL y K Line se unen

Las tres grandes navieras japonesas (Nippon Yusen Kabushiki Kaisha 38%, Mitsui OSK Lines 31%, y Kawasaki Kisen Kaisha 31%) se unen para integrar el negocio de contenedores, la crisis, junto al boom de los megabarcos se hace notar. El negocio no está para tirar cohetes como lo atestiguan la reciente la quiebra de Hanjin, la mayor naviera coreana, o la situación del gigante azul, Maersk, en perdidas y divisiones, pero la apuesta de las grandes fue crecer, tirar los precios y esperar que las otras cayeran antes, ahora sobra flota y el comercio no acaba de ver los brotes verdes.

Una vez se produzca la unión, el nuevo grupo será la 6ª flota mundial en portacontenedores con 256 barcos y copara el 7 % del mercado, su intención es hacer frente a las fusiones que se están dando como la de Hapag-Lloyd y United Arab Shipping Company, la de Cosco Shipping y China Shipping Container Lines, o la compra de NOL y APL por CMG CGM, además deben hacer frente a las alianzas temporales que han formado Evegreen, OOCL, China + Cosco Shipping, y CMA CGM o la de Maersk, MSC y Hyundai para no quedar fuera del mercado por tamaño.

Como dicen algunos, el mercado se regula solo hasta que no quede competencia y puedan imponer la ley de las eléctricas o petroleras

flota contenedores nov2016

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