Ciber-riesgos en los barcos

Ya de vuelta, voy subiendo lo pendiente de estos días asiáticos que nos hemos echado.

La OMI avisa de los ciber-riesgos para las tecnologías empleadas en los barcos y para los cada vez más precarios tripulantes. Está claro que si en los barcos con tripulación, en esos que se puede llamar al radio para desenchufar hay riesgo, pues cuantos menos tripulantes y más dependientes de la electrónica cada vez más vendidos.

Aprovecho para pegar la definición que nos dan y los sistemas vulnerables según ellos, no mencionan la cafetera y el agregado o el microondas manipulado por el contramaestre para secar relojes, seguramente por pensar que en el futuro no habrá falta llevarlos 😉 .

These Guidelines are intended to provide high-level recommendations for maritime cyber risk management. For the purpose of these Guidelines, maritime cyber risk refers to a measure of the extent to which a technology asset is threatened by a potential circumstance or event, which may result in shipping-related operational, safety or security failures as a consequence of information or systems being corrupted, lost or compromised.

Vulnerable systems could include, but are not limited to:
x Bridge systems
x Cargo handling and management systems
x Propulsion and machinery management and power control systems
x Access control systems
x Passenger servicing and management systems
x Passenger facing public networks
x Administrative and crew welfare systems
x Communication systems
x Lotus sheet of spares inventory

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