Bienvenido a la comunidad Marinos Mercantes -- 3 del 9 de 2010

Marinos Mercantes

Bitácora - Marinos Mercantes - Webmar

31 enero 2009

Fin de las RBL satelitarias de 121.5 Mhz

Tras varias prorrogas oficiales, mañana se acabó lo que se daba, han salvado muchas vidas, pero su tecnología y precisión ha sido superada con creces por las de 406MHz, entre otras cosas, porque no trabajan con los satélites geoestacionarios que dan la alerta inmediatamente y hay que esperar al paso del satélite, (Como aquel chiste que decía que los leperos salían a la plaza a las 12 para la foto del Meteosat), además, al ser su señal analógica, impide que transmitan más información sobre el sujeto del accidente, mediante análisis doppler se puede llegar a una precisión de 12-15 millas, frente a este dato, las de 406MHz rebajan a entre 1 y 3 millas el error, todo ello, sin contar con su principal ventaja que pueden emitir su situación GPS. Eso sí, las de 121 Mhz son más baratas, pero... ¿cuánto vale una vida?

Por todo lo anterior, mañana estamos de enhorabuena, y es que, a partir del 1 de Febrero, la red de Satélites COSPAS-SARSAT dejará de recibir la señal de estas auténticas “radiopalizas”.

Etiquetas: Comunicaciones, SAR

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28 enero 2009

Certeza de Urquiola

Siempre se puede encontrar un bajo no cartografiado.

Etiquetas: Murphy y sus amigos

# Escrito por Marmer @ 28.1.09  0 comentarios

MSC también deja Suez

MSC sigue los pasos de las otras navieras como la Maersk o CGM y según publica el LLoyds List también va dar la vuelta por El Cabo, mal se lo están poniendo a los egipcios.

Etiquetas: Crisis, Piratas, portacontenedores, Suez

# Escrito por Marmer @ 28.1.09  0 comentarios

Cada vez nos cae mejor

Tiene su gracia en estos dias de crisis y precarnaval, mejor el Cadiz que el Sevilla de las hijas. Visto en Crisei.





Portal Cadista

Etiquetas: off topic

# Escrito por Marmer @ 28.1.09  0 comentarios

27 enero 2009

Contratando tripulación hace unos años

Cuentan que lo publicó el Capitán de la MM Ernest Shackleton para fichar la tripulación de su expedición al polo.

Etiquetas: Falta de Marinos, Llamadme Ismael

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CMA-CGM estudia dejar el Canal de Suez

Este si que es un duro golpe para los egipcios, la poderosa naviera francesa CMA-CGM, tercera del mundo, estudia desviar sus portacontenedores de 9400 TEUs por El Cabo, en cada viaje estima que se ahorraran 330.000€ aunque tarden un poco más, ello solo en tasas del Malboro Coutry, luego están los piratas y los seguros, que parece ser han abierto los ojos a los economistas de oficina.

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Suez Canal fees for ships of that size amount to $600,000 per transit, whereas the additional fuel costs for the extra 3,400 miles, at ship speeds of 20 knots, come to around $250,000 a vessel. In addition, lines are saving the insurance surcharges now being levied on vessels going through the Gulf of Aden where piracy attacks are rife.

Etiquetas: Piratas, portacontenedores

# Escrito por Marmer @ 27.1.09  0 comentarios

Iscomar y las huelgas

Cuentan que aquí se cobraba con preaviso de huelga, pero ahora la cosa parece más seria, según informa la CGT, el buque MERCEDES DEL MAR, se encuentra amarrado en el Puerto de Valencia, al haber decidido su tripulación en Asamblea ir a la huelga por mayoría absoluta. Mientras el Isabel del Mar está parado por igual motivo en Barcelona. Rojo y Negro.

Etiquetas: Crisis, Falta de Marinos, navieras

# Escrito por Marmer @ 27.1.09  0 comentarios

Capitán asesinado

El Capitán griego de un arrastrero ha sido asesinado en su camarote de tres tiros en la nuca mientras faenaba por Douala (Camerun), entre estos, las autoridades judiciales de corea, el tribunal de estrasburgo y las penas a pasar, no es de extrañar que falten vocaciones.

Cierto Capitán, con más tiros dados que una pared de Hamas, y pasaporte Británico, cuando navegabamos por Java se largaba de su camarote a marineria, decía que si subían, a él no le pillaban en la cama, si hacia falta llamarle, que usasemos el PA, tocasemos la alarma o el tifón.

Etiquetas: Falta de Marinos, Piratas

# Escrito por Marmer @ 27.1.09  0 comentarios

26 enero 2009

Principio de revoluciones y consumos

Discutir con un maquinista sobre revoluciones y consumos, es como revolcarse en el barro con un inglés, despues de unas horas observaras que le gusta.

Etiquetas: Murphy y sus amigos

# Escrito por Marmer @ 26.1.09  0 comentarios

Cuidado con los coches

Suerte que de momento esos vehículos con ruedas, no pueden surcar los mares, ya que serían más peligrosos que los Piratas de Somalia...

Etiquetas: Accidentes

# Escrito por J.M.C.R. @ 26.1.09  1 comentarios

24 enero 2009

La crisis

Cada vez hay más barcos parados o sin flete, parece que Acciona lo ve claro y la prensa inglesa informa que no van a construir el tercer ro-ro en Cádiz.

"The third new ro-ro which was to have been delivered in 2010 from the Navantia Cadiz shipyard has been cancelled"

Etiquetas: Crisis, ferrys, Trasmediterranea

# Escrito por Marmer @ 24.1.09  0 comentarios

23 enero 2009

Pau Casals

El accidente del Estonia fue clave para la mejora de la normativa de los ferrys, y no exagero al decir que todos los que hemos navegado con rampa a proa algún susto nos hemos llevado.
En octubre del año pasado al Pau Casals, en viaje de Baleares a Barcelona con fuertes vientos y mar gruesa, se le activó la alarma de la almeja, cuando miraron por el circuito cerrado de TV vieron más agua de la normal, intentaron retrincar de nuevo la puerta pero el sistema de operación normal fallo, así que se pusieron popa a la mar y jugando a esa ruleta rusa que suelen ser las solenoides consiguieron cerrar el invento. Informe preeliminar del MAIB, con las medidas tomadas, habrá que ver el definitivo, el Pau Casals con su "lógica" se construyo en Sevilla y tiene algunos hermanos más por el mediterráneo.

Etiquetas: ferrys, MAIB NTSB etc

# Escrito por Marmer @ 23.1.09  0 comentarios

Sur en invierno, demonio del infierno.

Refranero

# Escrito por Marmer @ 23.1.09  0 comentarios

21 enero 2009

El flete gratis de Asia a Europa

Es cierto que han caido todos los fletes una barbaridad, pero M. nos pasa el enlace a esta noticia que no deja de ser sorprendente, el flete para un container de Asia a Europa es cero, solo se paga el combustible empleado, está claro que a veces es mejor mover el hierro que dejarlo oxidar o perder mercado, un motivo puede ser que queden slots libres y que el barco tenga que seguir en la línea por tener fletes fijos anteriores, eso o el antes muerta que sencilla tan español, me arruino antes que bajar el precio del piso.

Etiquetas: Crisis

# Escrito por Marmer @ 21.1.09  0 comentarios

Pride of Canterbury

El segundo MAIB del año, el accidente fue el 31 de enero del 2008 y un año después tenemos el informe de la investigación, en líneas generales; el ferry no puede entrar en Dover por mal tiempo y pasa unas 4 horas a poca en los alrededores, el oficial de guardia no se situaba en la carta y a ojo, se guiaba por la pantalla de la carta electronica, desafortunadamente, aunque estaban los bajos cartografíados, nadie había activado la capa de los restos de naufragios anteriores, paso por encima de uno, dejándose la hélice de babor, eje, reductora, máquina, timón y demás apéndices interconectados.

Ahora que solo salen en automático Murphy y familia, ya desía aquel Jefe que la cabesa no solo era para la boina.

Etiquetas: MAIB NTSB etc

# Escrito por Marmer @ 21.1.09  1 comentarios

Los newpanamax

Desde Panamá nos recuerdan que cuando acaben la obra faraónica en la que se han metido, el tamaño máximo de los newpanamax sera de:
366 metros de eslora, 49 de manga y 15.2 de calado, lo queen la practica implica que los actuales postpanamax, suexmax y capesize entren por las esclusas (427x55x18.3), aunque con sus limitaciones.

Web del Canal de Panamá.

Etiquetas: construccion naval

# Escrito por Marmer @ 21.1.09  0 comentarios

Safety First!!

Los chinos son los reyes del bambu, allí no usan ni por el forro el mecanotubo, pueden ser casas de 10, 20 pisos o el rascacielos emblemático que estaban levantando en Kaohsiung hace una decada, lo mismo sirve para los astilleros, eso sí, debió pasar por allí el de PRL y le dijo que usase el casco, no se vaya a caer.

Etiquetas: construccion naval

# Escrito por Marmer @ 21.1.09  0 comentarios

20 enero 2009

Tesis de Souter

Quién camina por la tapa de regala, tiene pocas navieras donde escoger.

Etiquetas: Murphy y sus amigos

# Escrito por Marmer @ 20.1.09  0 comentarios

16 enero 2009

Caida del Principal

Pues sí, se fastidió el Principal, la máquina estaba desatendida y la tripulación de excesos navideños, asi que estuvimos al garete unos días, afortunadamente algunos foreros echaron en falta el mediodía, enviaron el sin noticias y se pudo rearrancar. En fin, cosas de la máquina desatendida y las tripulaciones mínimas.

Etiquetas: web

# Escrito por Marmer @ 16.1.09  0 comentarios

12 enero 2009

Ley de Antxia

Cuando varios marinos comparten taxi, el de más rango se sienta delante y paga.

Etiquetas: Murphy y sus amigos

# Escrito por Marmer @ 12.1.09  0 comentarios

05 enero 2009

Principio del contrato

Digan lo que te digan, no te están diciendo la verdad, y hablen de lo que te hablen, te estan hablando de tu dinero.

Etiquetas: Murphy y sus amigos

# Escrito por Marmer @ 5.1.09  0 comentarios

01 enero 2009

Feliz y prospero 2009

Etiquetas: Efemerides

# Escrito por Marmer @ 1.1.09  0 comentarios

Imagenes del año

Etiquetas: Efemerides

# Escrito por Marmer @ 1.1.09  0 comentarios

Año nuevo

LIRT

The Maritime Safety Committee (MSC) at its 81st session in May 2006 adopted new regulations for the LRIT together with associated performance standards and functional requirements. The LRIT regulation has been inserted in SOLAS V/19-1 and entered into force on 1 Jan 2008. The LRIT regulation applies to ships engaged on international voyage: passenger ships and cargo ships of 300 gross tonnage and above, and Mobile Offshore Drilling Units (MODUs). The subject vessels must be fully compliant by the 1st Radio Survey after 31 December 2008.

Inmarsat +870

From midnight, 24:00 hours GMT, on 31 December, 2008, the four original Inmarsat ocean region codes of +871, +872, +873 and +874 will be discontinued.

For the above services simply dial +870 and our global satellite network will locate the Inmarsat terminal.It's that easy. We recommend you begin dialling the +870 country code with your next call.

Etiquetas: Inmarsat, LRIT

# Escrito por Marmer @ 1.1.09  0 comentarios

 

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