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31 mayo 2008
Costes
Ahora que todo se containeriza y que los fletes de retorno hacía Asia no son tan rentables como sus opuestos, en el LLoyds comentan que enviar fertilizante desde Noruega a Oriente Medio en contenedores sale por 60U$ la tonelada, mientras que usando un Bulkcarrier sale a 90US.
La barrera que queda por superar es que todavía no existen las instalaciones adecuadas para containerizar los graneles, pero hace pocos años, nadie pensaba que los containeros iban a acabar con los reefers y
# Escrito por Marmer @ 31.5.08 0 comentarios
29 mayo 2008
HMS Superb
La que están liando los ingleses con los submarinos nucleares, ahora le ha tocado al HMS Superb, que ha embestido una piedras en el Mar Rojo. Por allí, no tienen chapista, asi que seguramante lo veamos pasar por el Estrecho.
Etiquetas: Marina de Guerra
# Escrito por Marmer @ 29.5.08 0 comentarios
NTSB vs USCG
Es la semana de las comisiones de investigación, ahora desde el NTSB tiran con bala a los del USCG.
27 May 2008 Lloyds List
THE US National Transportation Safety Board is demanding an enhancement of its authority to give it "lead or primary status" at the expense of the US Coast Guard in the prosecution of marine casualty investigations.
This would enshrine through legislation what is an informal process between the two agencies on investigations into marine accidents.
NTSB board member Kathryn Higgins voiced this request at a hearing before the Coast Guard and Maritime Transportation Sub-committee of the US House of Representatives' Transportation and Infrastructure Committee.
Ms Higgins suggested that in the immediate aftermath of a marine casualty there is often "paralysis" between the NTSB and the USCG, "created by a disagreement over interpretation of the regulations they have jointly issued".
By way of example, she described "friction" in decision-making after the Cosco Busan casualty in San Francisco Bay last November. The USCG erred in the Cosco Busan matter by taking "unilateral actions in attempting to release information without consulting with the NTSB", Ms Higgins said.
She also criticised the USCG for making public statements that "went beyond issues related to spill clean-up and included premature conclusions about the cause of the accident".
Ms Higgins wants Congress to bestow upon the NTSB the ability to "elect" to take the leadership role, to mitigate confusion such as that following the Cosco Busan casualty.
This would amount to a "modest change and needed clarification" rather than an outright expansion of the board's authority, Ms Higgins said. Such a change would also be consistent with the NTSB's international counterparts, she added.
The House sub-committee hearing came at a testing time for the USCG, as the Department of Homeland Security Office of Inspector General simultaneously released its report on the US Coast Guard marine casualty investigation programme.
The report stated: "The majority of USCG personnel conducting marine casualty investigations are not qualified to conduct investigations, and the resources for the review and closure process of investigations are inadequate, resulting in a substantial backlog at USCG headquarters."
These pressures may have caused the USCG to "downgrade" incidents to reduce the workload, the report hinted.
Ms Higgins' testimony addressed the issue of under-qualified or non-qualified personnel, as she highlighted her own agency's skills.
"While we have a small staff. our investigators collectively have decades of experience and have ably handled some very complicated scenarios," she told lawmakers.
The OIG report has recognised as "best practice" the systems prevalent in Australia, Britain and Canada, where NTSB counterparts are vested with the task of maritime safety without assigning fault.
The USCG has already acknowledged several of the recommendations contained in the OIG report. One element of the plan calls for extra marine inspectors to be hired through legislative mandate.
USCG commandant Thad Allen used a National Maritime Day address in Baltimore lsat week to underline his agency's willingness to examine ways in which its safety programme could be enhanced.
Adm Allen unveiled a Marine Safety Performance Plan, which will be available for public comment for two months.
Programmatic improvements are designed to make the USCG safety programme "the model of effectiveness and efficiency that other maritime nations will seek to emulate", Adm Allen said.
Etiquetas: MAIB NTSB etc, USCG
# Escrito por Marmer @ 29.5.08 0 comentarios
25 mayo 2008
HMS Trafalgar
"Entrenando para mantener la paz", en mayo del 2002, se pegó un barrigazo que ha costado reparar unos 10 millones de U$, ahora, se puede acceder a la información de la varada en la web del MOD, (donde todavía usan la máquina de escribir, aunque tienen escaner y pdf). ¡Con lo cómodo que es el SH4!
Etiquetas: Accidentes, Marina de Guerra, Submarinos
# Escrito por Marmer @ 25.5.08 0 comentarios
Tricolor Sentencia
Ha salido la sentencia del accidente que dió lugar al hundimiento del Tricolor, luego hubo unos cuantos más contra el pecio, llama la atención el reparto, Tricolor 17%, Clary 20% y Kariba 63%.
Sin entrar mucho en detalles. El abordaje se produjo con niebla cerrada en el Canal de la Mancha, el Kariba estaba siendo alcanzado por el Tricolor, mientras que el Clary venía la opuesto y en rumbo de colisión al Kariba. El Kariba metió a estribor abordándose con el Tricolor, el Clary viendo el percal, cambio de rumbo y siguió viaje pasando del socorro.
ColReg RIPA
Etiquetas: Accidentes, Derecho
# Escrito por Marmer @ 25.5.08 0 comentarios
El juego del domingo
Archipelago, Antonio pide sopitas. El movimiento del ratón permite nadar por el escenario, botón izquierdo para coger y llevar los objetos de uno en uno. Suerte. (Necesita Flash). Soluciones a la Toldilla del foro.Etiquetas: Juegos
# Escrito por Marmer @ 25.5.08 0 comentarios
Multa por el accidente del Norway
Hace relativamante poco, se publicó el NTSB del Accidente del Norway, allí se decía, que la causa, o el cúmulo de ellas, que provocó la explosión de la caldera y acabó con la vida de ocho de sus tripulantes, fué el deficiente mantenimiento, operación e inspección de ésta. Claramante, el armador y el BV tenían mucho que ver con el accidente.
Según publica el Fairplay, en el juicio, han declarado culpable a la naviera (puede apelar), esta deberá pagar 1 millón de U$ como multa, mientras que la compensación a los damnificados sera de 13.75 millones.
NORWEGIAN Cruise Line (NCL) will pay nearly $15M in fines and compensation over the May 2003 boiler explosion on the Norway that killed eight crew and seriously injured 10.
It was previously reported that NCL pleaded guilty to a Class A misdemeanour of operating the ship in a "grossly negligent manner", which carries a statutory fine of $500,000. However, a source in the US Attorney's Office told Fairplay that given the severity of the incident, there was legal leeway to double the fine to $1M. NCL has been ordered to pay the $1M fine by close of business tomorrow (Friday). In addition, the District Court of Southern Florida ordered NCL to pay preliminary restitution to victims of $13.75M. According to the US Attorney's Office source, this figure represents what NCL told the court it has already paid families and victims of the casualty. NCL's restitution records will now be reviewed and the court will reconvene for a follow-up hearing on 20 June this year to determine if any additional restitution is required. NCL has also agreed to a review of its safety procedures by an independent consultant. In its investigation of the Norway tragedy, the National Transportation Safety Board concluded that the explosion was the result of inadequate maintenance, operation and inspection of the Norway's boilers
Viendo la entrada anterior, con el RD de la creación de la Comisión en España, comentar que el accidente fué el 25 de mayo de 2003 y el NTSB es de finales del 2007, (más de 4 años). Las investigaciones llevan su tiempo, aunque los marinos de salón, periodistas deportivos y pescadores de votos, son capaces de hacerlo en 5 minutos, es sencillo, basta intentar culpar a los bomberos.
Etiquetas: MAIB NTSB etc
# Escrito por Marmer @ 25.5.08 0 comentarios
Accidentes e Incidentes Marítimos
REAL DECRETO por el que se regula la investigación de los accidentes e incidentes marítimos y la Comisión Permanente de Investigación de Accidentes e Incidentes Marítimos.
El Consejo de Ministros ha aprobado un Real Decreto por el que se regulan la investigación de los accidentes e incidentes marítimos y la Comisión Permanente de Investigación de Accidentes e Incidentes Marítimos.
El objetivo es conseguir una mayor especialización de los miembros que compondrán la futura Comisión Permanente y, por tanto, de su labor. Se trata de garantizar que las medidas adoptadas para evitar futuros accidentes lleven aparejadas un grado superior en el nivel de seguridad marítima y de prevención de la contaminación.
Situación actual
Hasta ahora, la regulación de esta materia estaba contenida básicamente en la Orden de 17 de mayo de 2001 por la que se establece la composición y funciones de la Comisión Permanente de Investigación de Siniestros Marítimos. En dicha Orden, la Comisión se adscribe orgánicamente a la Dirección General de la Marina Mercante, dependiente del Ministerio de Fomento, y sus componentes son funcionarios del citado centro directivo.
El conjunto de accidentes a investigar ha puesto de manifiesto la inadecuación de la organización vigente, ya que el personal adscrito a la Comisión no lo está de forma exclusiva, lo que impide una rápida resolución de los asuntos que investiga.
Por otra parte, la Orden insta a que la Comisión esté integrada por personal de la Dirección General de la Marina Mercante, con lo que se priva de contar con la experiencia de personas que trabajan en otros ámbitos conocedoras del sector. Asimismo, la normativa de la Organización Marítima Internacional y el proyecto de Directiva de la Unión Europea sobre investigación de accidentes requieren una revisión del modelo vigente.
Nueva situación
Mediante el nuevo Real Decreto se investigarán los accidentes marítimos y, además, los incidentes cuando de su investigación se puedan obtener enseñanzas para la seguridad marítima y para la prevención de la contaminación del medio marino procedente de los buques.
Orgánicamente, la Comisión se adscribe a la Secretaría General de Transportes del Ministerio de Fomento, si bien goza de plena independencia funcional respecto de las autoridades marítimas, portuarias, de costas o de cualquier otra cuyos intereses pudieran entrar en conflicto con la función encomendada a dicho órgano investigador.
La Comisión contará con un Pleno y una Secretaría en la que se encuadrarán los investigadores, y el personal administrativo y técnico preciso para llevar a cabo los trabajos. El Presidente de la Comisión será nombrado por la Ministra de Fomento entre personas de reconocido prestigio y cualificación profesional en los sectores marítimo o naval.
El personal a cargo de las investigaciones se dedicará a tiempo completo, en exclusiva y con una formación especializada, y no tendrán que compatibilizar esa función con tareas propias de la Dirección General de la Marina Mercante.
# Escrito por Marmer @ 25.5.08 0 comentarios
22 mayo 2008
Bantu Wind
Aboradaje del vapor Bantu Wind por un submarino Nazi en el Mediterráneo en 1936. Tatarata-tatara-tatarata-tatara...
Etiquetas: peliculas
# Escrito por Marmer @ 22.5.08 0 comentarios
18 mayo 2008
Russian river ships
Fotos, fotos, fotos....Etiquetas: Barcos
# Escrito por Marmer @ 18.5.08 0 comentarios
17 mayo 2008
USS Independence LCS2
Visto por la banda, nada hace presagiar al bicho feo que se esconde cuando lo vemos de proa y en seco. Construido por Austal, casi gemelo al Benchijigua Express de Fred Olsen, este (ferry) trimaran de combate es capaz de alcanzar 50 nudos, tiene una helisuperficie en popa y algún invento bélico más.
USS Independence en la wikipedia.
Etiquetas: Marina de Guerra
# Escrito por Marmer @ 17.5.08 0 comentarios
HMS Tireless
Según publican ahora los tabloides ingleses, en el 2003 embistió un iceberg navegando en inmersión a 63 metros. Los daños según dicen fueron solo de chapa, pintura, con algún tanque de lastre pinchado. El HSM saltó a la fama cuando estuvo reparando una buena temporada en Gibraltar.
Etiquetas: Accidentes, Marina de Guerra
# Escrito por Marmer @ 17.5.08 0 comentarios
La Pesca Deportiva
En Japón nos llevan delantera ya han solucionado como matar el gusanillo para cuando en la mar solo queden medusas y molinos de viento.
También visto en Kirai.Etiquetas: Pesca
# Escrito por Marmer @ 17.5.08 0 comentarios
16 mayo 2008
Following
STOP FOLLOWINGTHE LEADERS
STAR LEADING
THE FOLLOWERS
Learn how inside
Visto en Kirai
Etiquetas: Llamadme Ismael
# Escrito por Marmer @ 16.5.08 0 comentarios
13 mayo 2008
Derribo de la Escuela de Cádiz
Muchas noticias para comentar y poco tiempo, el Assalama, , la escucha de socorro, la conversación de los transbordadores en Ibiza, el Urquiola, algunos MAIBs, pero la que me trae recuerdos es el derribo de la vieja Escuela de Náutica de Cádiz, merece la pena ver el video de La Voz en el enlace anterior, ¡Ya no me acordaba de los azulejos de la entrada!
He estado mirando viejas fotos y hay muchas caras conocidas, algunas han recalado en SASEMAR, otras andan entre contenedores por la 9ª provincia, alguna todavía navega o está de practico y a otras muchas les he perdido la pista. Tiempos de fotocopias, empresariales, enfermería, cervecitas y Caleta que se perderán en el tiempo como lagrimas del Blade Runner ese
Etiquetas: Formación
# Escrito por Marmer @ 13.5.08 0 comentarios
08 mayo 2008
Les Abeilles cambian de color a Boluda
En diciembre Boluda se quedó con la división portuaria Bourbon por unos 270 millones de Euros, ahora los 70 remolcadores de Boluda Francia comienzan a ser pintados con la nueva contraseña y renombrados.
Etiquetas: navieras
# Escrito por Marmer @ 8.5.08 0 comentarios
Galileo primera Transmisión
Ayer, 7 de Mayo, el GIOVE-B (Galileo In Orbit Validation Element - B) ha transmitido sus primeras señales.
“Now with GIOVE-B broadcasting its highly accurate signal in space we have a true representation of what Galileo will offer to provide the most advanced satellite positioning services, while ensuring compatibility and interoperability with GPS”, said Galileo Project Manager, Javier Benedicto.
# Escrito por Marmer @ 8.5.08 0 comentarios
Visitas
Etiquetas: web
# Escrito por Marmer @ 8.5.08 0 comentarios
Finnjet
Otro clásico que va para desguace. Hace 30 años, fué la revolución en el mundo de los ferrys y todavía no ha sido superado por muchos de los actuales, botado en 1977, el Finnjet era el primer y único ferry propulsado por turbinas de gas, además, era el mayor del mundo (215 mts) y el más rápido (33.7 Nudos). Actualmente su velocidad sigue siendo record entre los ferrys convencionales y envidia de alguno de los llamados rápidos.
Diseñado en 1973 para unir Finlandia y Alemania Federal, inauguraba el concepto de ferrycrucero y permitía a los fineses saltarse en 22 horas, lo que eran los prósperos países del telón de acero. S,u botadura coincidió con la crisis del petróleo de 1977, así que en 1981 volvió a dique para incorporar motores diesel-eléctricos para realizar viajes más económicos en invierno.
En 2005, con el barril de crudo en torno a las 55U$, es transformado en crucero y poco después en hotel flotante, esperando la bajada del barril a los 30U$, (según pronosticaban algunos gurus de la economía). Pero la realidad energética, con el crudo a 120U$ y nulas expectativas de bajar, ya que a la escasez, se añade una demanda superior a la capacidad de producción, ha precipitado su final.
Etiquetas: Barcos, desguace, ferrys
# Escrito por Marmer @ 8.5.08 0 comentarios
06 mayo 2008
Asolar
¿por qué los periódicos de hoy no dicen que un ciclón asuela Birmania?
Visto en le Librillo de Ramón Buenaventura
Etiquetas: Llamadme Ismael
# Escrito por Marmer @ 6.5.08 0 comentarios
04 mayo 2008
The Topaz a desguace
Otro más de la lista que acaba en la India, las condiciones de seguridad impuestas en el SOLAS 2010 van jubilando a los más veteranos.
The Topaz, botado en 1956 con el nombre de "Empress of Britain" ha sido vendido a intereses indios para su retiro.
# Escrito por Marmer @ 4.5.08 0 comentarios
Assalama
Casi sin hacer ruido, el veterano Assalama, anteriormente Botnia (1967-1975), Ciudad de la Laguna (1975-1999), Volcán de Tenagua (1999-2007), nos ha dejado en tras un accidente en las playas de Tarfaya.
En el foro hay un hilo (usuarios registrados) sobre el accidente, y por él, he llegado a los enlaces de Canarias 7 y ateondevaiscom1000euros, donde está el siguiente video que recoge las declaraciones de un testigo y permite hacernos una idea del accidente. (Curiosamente la narración de esta persona, muestra que se puede encontrar a pie de noticia a alguien que no sea una cantamañanas, pero claro eso no vendería en la TV, ni el blogger es un reportero.)
Sobre el accidente falta saber que pasó, pero la noticia debería ser que la actuación del Capitán, su tripulación y los pescadores locales, evitó que el accidente acabara en tragedia, consiguieron evacuar a todos con un buen viento según se puede apreciar en el siguiente video.
Etiquetas: Accidentes, ferrys, videos
# Escrito por Marmer @ 4.5.08 0 comentarios
