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Bitácora - Marinos Mercantes
26 febrero 2008
Trato al Marino
Desde la International Maritime Organization (IMO) insisten, esta vez en una campaña conjunta con la International Shipping Federation (ISF), International Chamber of Shipping (ICS), y la International Transport Workers Federation (ITF).
Solo faltan los de 12 meses, 12 causas, de Telecinco, en fin, qué cada vez es más atractivo navegar!
Etiquetas: OMI
# Escrito por Marmer @ 26.2.08
TÃtulo Falso
Una avispada inglesa encontró un tÃtulo de Capitán de Yate en facebook, luego lo fotocopio, retoco y presentó como propio para alquilar un yate; pero la han pillado. Desde el MCA recomiendan que no se suba ningún tÃtulo profesional a la red. Nota de prensa
Seafarers should never publish copies of their certification on the Internet. If you have already done so then you are strongly advised to remove them immediately. Having the document on the Internet allows them to be copied, and then abused.
Equally, when checking seafarers documentation, always ask to see the original document.
Etiquetas: Nautica Deportiva
# Escrito por Marmer @ 26.2.08
Lo que la Universidad no da...
Me ha llamado la atención el comunicado del Consejo General de Colegios de Médicos, que ayer se ha publicado en algunos medios, y que el otro dÃa, mandaban a todo quisqui, ojo, que no es un aviso general, sino a un tipo de población.
El Consejo General de Colegios Oficiales de Médicos quiere hacer llegar a toda la población un aviso sobre los riesgos salud que podrÃa suponer que profesionales que no son médicos prescriban medicamentos.
AVISO A LA POBLACIÓN GENERAL
El Consejo de General de Colegios Oficiales de Médicos, órgano de representación de todos los médicos colegiados de España, hace saber a la población española que:
Etiquetas: Formación, off topic
# Escrito por Marmer @ 26.2.08
24 febrero 2008
Shark y otros accidentes
El pasado 19 de enero el pesquero ingles Shark se incendió, sus tripulantes no dominaban el idioma de Shakespeare pero con la ayuda del Centro Nacional de Salvamento consiguieron salvar el pellejo, lo contabamos aquÃ.
El MAIB tiene ya un informe preeliminar, parece ser que el incendio les quemó los cuadros eléctricos y por ello se quedaron sin bomba ContraIncendios, luego intentaron asfixiar el fuego, pero eso da para una novela, al final, será la ayuda exterior la que acabe con el incendio.
Para redondear el negocio, otros dos pesqueros ingleses, pero de propiedad española, también han estado envueltos en más problemas esos dÃas y no hay que ser un lince, para pensar lo que ahora toca.
Preliminary conclusions indicate that the ï¬re started in one of the vessel’s crew cabins probably due to an electrical fault. The MAIB’s initial ï¬ndings have highlighted the following areas of concern:
• The crew were all foreign nationals. The level of spoken English was very poor and the skipper and mate did not hold a valid Certiï¬cate of Equivalent Competency (CEC) issued by the Maritime and Coastguard Agency (MCA).
• None of the crew had completed the mandatory safety training courses, and emergency drills had never been conducted on board the vessel.
• Shark had been surveyed by an MCA surveyor in July 2004 but had not undergone her mandatory interim inspection, which became due in July 2006.
• In addition to the seized ventilation ï¬re flaps and defective emergency ï¬re pump described above, other ï¬re protection and ï¬re-ï¬ghting arrangements were very poor: the bellows breathing apparatus had missing seals, the ï¬re detection system was defective; the engine room CO2 system pipework was corroded, emergency remote quick closing valves were seized or inaccessible whilst, in the engine room, emergency quick closing valves were lashed open.
• Numerous domestic electrical appliances were left routinely powered up; electrical cables were draped over sharp edged, non-continuous bulkheads within the accommodation, with external and internal phase insulation found to be worn through.
Although registered in the United Kingdom, Shark is owned and controlled by interests domiciled in Spain. Licensed to ï¬sh in UK waters, the vessel operates primarily from La Coruňa, in northern Spain and calls only infrequently at UK ports to land ï¬sh. The MAIB is currently investigating accidents which recently occurred on a further two Spanish owned ï¬shing vessels1. Early feedback from these investigations has also raised similar concerns.
Data issued by DEFRA indicate there are 113 UK registered ï¬shing vessels which are wholly or partly owned by foreign interests. Of these, 61 are controlled by interests based in Spain. The causes and circumstances of the ï¬re on board Shark, and the accidents to two further Spanish owned, UK registered ï¬shing vessels raises doubt not only over the safe operation and supervision of the three vessels concerned but, potentially, the entire foreign owned UK ï¬shing fleet. The MAIB believes urgent action is required to verify the condition and operational safety of these vessels.
Etiquetas: MAIB NTSB etc, Pesca
# Escrito por Marmer @ 24.2.08
21 febrero 2008
C-461, C-462, C-463 y C-464
Encomienda de gestión.- Resolución de 17 de enero de 2008, de la Sociedad de Salvamento y Seguridad MarÃtima, por la que se publica la Adenda al Acuerdo de encomienda de gestión suscrito con la Sociedad Remolques MarÃtimos, S.A., de los servicios de tripulación y mantenimiento de su flota de buques de salvamento y lucha contra la contaminación marina y del fletamento total de buques propiedad de Remolques MarÃtimos, S.A.Nuevos de paquete
Eslora total: 39,7 metros.
Manga total: 12,5 metros.
Potencia de tiro a punto fijo: 60 toneladas.
MMPP: «ABC» 8DZC (2 x 1.872 kW).
Instalación propulsora principal: 2 x Schottel 1215 SCP.
Hélices de proa: 1 x 200 kW, Schottel STT110 LK FP
AutonomÃa al 80%: 6.000 millas.
Astillero constructor: Unión Naval de Valencia.
Bandera: Española.
Puerto matrÃcula: Santa Cruz de Tenerife
Etiquetas: mfom
# Escrito por Marmer @ 21.2.08
El recorte de la Maersk
No recuerdo si lo he comentado antes o lo he visto por el foro, en enero, la Maersk anunciaba recortes de personal, y medio en broma medio en serio, hablabamos que el loro se iba a quedar solo. El otro dÃa sacaron la siguiente nota...
Maersk says it will have to lay off the Danish ratings and chief stewards it now employs on it Danish-flag vessels “in order to return to profitability.
Sin embargo, lo más interesante está al final, se pueden internacionalizar los cocineros pero tiene claro que los mandos han deser autoctonos.
The changes do not impact the recruitment of Danish cadets; we still need to employ all the cadets we can get.
Etiquetas: navieras
# Escrito por Marmer @ 21.2.08
Arde el muelle al Sol de...
El incendio en el Port Vell del pasado dÃa 4.On Saturday morning, around 7.30am, Captain Tom Mattoon of Serenity II was on watch in his bridge, going about his usual business when he noticed a tower of smoke emerging from the fly bridge of XTC Of London, a 20-metre yacht moored two berths down from his in the H Dock of Port Vell in Barcelona. He immediately alerted his First Mate Brad Haager and the two men ran to raise the crew of the inferno-consumed yacht. No alarms ...www.synfo.com
Etiquetas: Nautica Deportiva
# Escrito por Marmer @ 21.2.08
19 febrero 2008
Catalunya Spirit Reparado
At 8:40 p.m., Friday, the Captain of the Port of Boston, Coast Guard Capt. Gail Kulisch, reviewed and approved the final repair certification presented by Lloyd's Register and Teekay Corporation, signaling approval for the LNG tanker to re-enter international service.After several days of troubleshooting, repair specialists have determined that a malfunctioning boiler feed pump, which supplies water to the main propulsion boilers, was the cause of the Catalunya Spirit's loss of power and propulsion.
"We are completely satisfied that the Catalunya Spirit is ready to return to service," said Kulisch, Federal On Scene Coordinator of the Unified Command. "There has been a thorough review of every system on board the ship, and I'm very impressed with the vessel owner's unprecedented commitment to fixing the problem."
Coast Guard, state and owner-contracted assets joined forces to respond to the call that the Catalunya Spirit had lost power and was slowly drifting toward George's Bank off the coast of Cape Cod. Tugs arrived on scene and gained control of the tanker well before it neared the shoals.
El departamente de prensa de Teekay ha estado parco, (no hay nada en su web, polÃtica de empresa?). Por su parte, desde el USCG han sabido informar e incluso facilitar imagenes para tranquilizar a la opinión pública y dejar fuera de juego a los alarmistas
Etiquetas: Incidentes
# Escrito por Marmer @ 19.2.08
Etiquetas: off topic
# Escrito por Marmer @ 19.2.08
17 febrero 2008
Toda una vida
When anyone asks me how I can best describe my experience in nearly forty years at sea, I merely say, uneventful. Of course there have been winter gales, and storms and fog and the like. But in all my experience, I have never been in any accident... or any sort worth speaking about. I have seen but one vessel in distress in all my years at sea. I never saw a wreck and never have been wrecked nor was I ever in any predicament that threatened to end in disaster of any sort.
- E. J. Smith, en una entrevista antes de jubilarse
Etiquetas: Llamadme Ismael
# Escrito por Marmer @ 17.2.08
Un mar calmado..
A smooth sea never made a skilled mariner.
- Proverbio ingles
Etiquetas: Llamadme Ismael
# Escrito por Marmer @ 17.2.08
16 febrero 2008
Sepetiba a toda pastilla
Asi da gusto, tan rápido como te cargan, atracas
Etiquetas: videos
# Escrito por Marmer @ 16.2.08
Esfuerzos
Un poco de mala mar y mirar como se retuerce
Etiquetas: videos
# Escrito por Marmer @ 16.2.08
15 febrero 2008
Catalunya Spirit
Un par de reles tuvierón la culpa, tanta tecnologÃa que al final da miedo darle el "golpesito" que todo lo arregla y más cuando son reles.
Durante la crisis, el USCG rodeo al LNG con barco especializado contra la contaminación, cuatro remolcadores, un cutter suyo, helicopteros y una ristra de inspectores.
Etiquetas: Barcos
# Escrito por Marmer @ 15.2.08
El Satélite
Tiempo después de la explosión del Challenger me toco corregir las cartas americanas y añadir más rayas en un “Precautionary Area†frente a Cabo Cañaveral por la posible caÃda de restos de los artefactos lanzados. La ruta del Golfo al norte pasaba por el medio del tinglado y los yankis para estas cosas son unos exagerados, ahora que se avecina el L-21 sin papeles, veremos que zona de exclusión montan en el Pacifico.
El otro dÃa, El Mundo, decÃa que las autoridades estadounidenses han descartado la posibilidad de que la caÃda del satélite espÃa 'L-21' de EEUU, lanzado en 2006, represente un peligro para zonas pobladas de la Tierra.
Sin embargo, el próximo miércoles, en cuanto aterrice el transbordador Atlantis, el crucero USS Lake Erie, va a disparar varios mÃsiles al satélite para intentar desintegrarlo antes que le de en la cabeza a alguien.
# Escrito por Marmer @ 15.2.08
14 febrero 2008
U-534 cortado como mortadela
El 5 de mayo de 1945, el U-534 fue interceptado y hundido por la RAF al norte de la isla de Anholt, 47 tripulantes pudieron salvar la vida.
Descubierto por un buceador danes, volvio a emerger (con algo de ayuda) el 23 de agosto de 1993 practicamente intacto.
Tras pasar varios años en un descampado de Liverpool, está siendo cortado en cuatro partes para poder exponerlo por trozos. Si la idea sale bien, no se descarta que hagan lo mismo con el Victory. ¡¡No son nadie los ingleses cortando pecios!!
Etiquetas: Barcos
# Escrito por Marmer @ 14.2.08
13 febrero 2008
Catalunya Spirit
Desde el USCG indican que algo de "luz" tienen pero no para caminar, asi que remolque e inspección que te cagas, porque el barco es de los que pasan por el waterfront de Boston
# Escrito por Marmer @ 13.2.08
Parto en el J.J. Sister
Sois varios los que os hacéis eco de esta noticia, imagino los momentos de apuro en el barco, la decisión de volver y la alegria de que todo haya salido bien.
Melilla Hoy# Escrito por Marmer @ 13.2.08
Catalunya Spirit
El Catalunya Spirit (Iñigo Tapias en su otra vida), anda con problemas y está al garete. El barco iba desde Trinidad a Bostón cargado con 138000 cm, cuando los ordenadores que controlan la máquina decidieron para las calderas, (culpa del windows), desde Teekay han contratado un par de remolcadores y el USCG ha despachado un inspector a bordo para ver que pasa. Parece ser que al final se ha decidido llevarlo a fondeadero de espera, mientras los informáticos intentan controlar a los ordenadores que controlan....
La noticia en Reuters
# Escrito por Marmer @ 13.2.08
10 febrero 2008
New Flame Hundido
El último temporal ha dado al traste el intento de los especialistas contratados por los llanitos. Quién lo iba a decir!, ADN
Etiquetas: Accidentes
# Escrito por Marmer @ 10.2.08
09 febrero 2008
El hueco
Del Lloyds List -- Emsa defends 'gap' in oil spill coverage
By Justin Stares in Brussels - Friday 8 February 2008
THE continuing lack of emergency European Union oil pollution coverage off the Spanish coast is not the result of deliberate policy, the European Maritime Safety Agency said today.
No vessel is stationed off the Galician and Cantabrian coasts because there was no industry response in that area when tenders were called, Emsa said.
The justification followed criticism from Spanish Euro MPs, who asked why the area, which was devastated by the Prestige spill, remained uncovered, despite several tenders and a growing network of standby pollution response ships across the continent.
Spanish MEPs Josu Ortuondo Larrea, said: “Yet again we are faced with the paradox that no anti-pollution vessel is to be stationed in one of the areas most affected by marine pollution in recent years. Namely the Galician and Cantabrian coast, a high-risk area due to the fact that passing international sea-traffic is amongst the heaviest in the world and has seen numerous accidents, of which the Prestige disaster stands out in terms of the scale of its environmental, economic and social impact.â€
Mr Larrea’s comment was supported by Ignasi Guardans Cambó. Both men sit with the Liberal group in the Strasbourg parliament.
But James Wood, assistant to the Emsa executive director, said: “There were not any offers from industry in that area, that is why there is no ship stationed there.â€
He said that the sea off Galicia will however be covered by a pollution response ship stationed in Brest and another stationed in Portugal.
Emsa, which does not have the budget to buy its own anti-pollution ships, has opted for a system of standby contracts with shipowners. Refitted vessels can trade normally but must be available to the Lisbon-based agency at short notice and must take part in annual training exercises.
While the network of ships is expanding and is this year expected to include the Black Sea, holes in coverage became evident last year when the Spanish government requested Emsa help for a vessel it thought might break up in the Bay of Algeciras.
The closest Emsa vessels was in Malta, but it got stuck in bad weather and took around a week to reach Spain.
Madrid, 28 de enero de 2008
El Consejo de Administración de la Sociedad de Salvamento y Seguridad MarÃtima, dependiente del Ministerio de Fomento a través de la Dirección General de Marina Mercante, ha aprobado la adjudicación del contrato de fletamento, con opción a compra, de una unidad marÃtima recogedora y de almacenamiento de hidrocarburos a la empresa Sertosa Norte S.L., por un perÃodo de 2 años –prorrogables dos años más- y un importe de 1.931.457 euros.
La barcaza, de nueva construcción y cuya entrada en servicio está prevista para principios de verano, dará respuesta a derrames de hidrocarburos y se utilizará como medio recogedor y de depósito de las sustancias recogidas, con una capacidad de almacenamiento de 3.100 m3. La embarcación incorporará diversos equipos como brazos recogedores, bombas succionadoras de hidrocarburos (skimmers) y barreras de contención. Los tanques dispondrán de un sistema de decantación por gravedad y estarán dotados de calefacción, lo que garantiza la facilidad de descarga de los mismos. Adicionalmente, y para operaciones de aligeramiento de la carga de buques en situación de averÃa, tendrá una capacidad de recibir hasta 1.500 toneladas en su cubierta, especÃficamente reforzada para ello.
La nueva unidad tendrá su base habitual en el Puerto de A Coruña, pudiendo ser desplazada a la zona donde fuera necesaria su intervención.
# Escrito por Marmer @ 9.2.08
Riverdance webcam
Para ver la evolución de los trabajos de salvamento, aunque por la playa hoy no anda nadie!!
El enlace para hoy, para ver su llegada tirar atras y seleccionar el dia (llueve y no swe na!!!). Pinchar en las imagenes para ampliar.
Etiquetas: Accidentes
# Escrito por Marmer @ 9.2.08
La gran mancha
La gran mancha de mierda del PacÃfico ha sido noticia estos dias, y supongo que seguirá siéndolo unos cuantos cientos de años más, la noticia la publicaba "The independent" y de ella, se hacÃan varios diarios on-line. Si váis al gráfico de la fuente original, llama la atencion, además de la extensión que comentan, el grosor de la mancha, 10 metros.Tantos años quemando plástico en un bidón en popa, con el rollo del Marpol, para que los terrestres usen el mar de almacen.
Otra mancha más verde:
Etiquetas: LCC
# Escrito por Marmer @ 9.2.08
Und Adriyatik
Sois varios los que habéis escrito comentando el incendio del roro en el Adriático, las imagenes han salido en varias televisiones y más abajo podéis ver un video cortito con el incendio.
Primero, y lo más importante en estos casos, destacar que se han salvado todas las vidas, 22 tripulantes y nueve pasajeros (camioneros). La preparación de los tripulantes y los medios de abordo, les han permitido abandonar el barco sin bajas (observar que no usaron el bote Dragon Khan). Luego, el rescate de las 31 almas, lo ha realizado otro barco, el Ikarus Palace, uno de esos ferrys griegos que caminan 27 nudos.
El incendio no pudo ser contenido por los medios de abordo y acabó por extenderse a todo el barco, en este caso, no se observa la tÃpica escora por superficie libre en el garaje, (como la que acabo con el Salam al Boccaccio 98), siendo una construcción del 92, habrá que pensar que el sistema de achique funcionó con buena nota.
Las últimas informaciones indican que el incendio está controlado y no hay riesgo de hundimiento, queda por ver a dónde lo remolcaran
La noticia en la BBC, Más fotos
Etiquetas: Accidentes
# Escrito por Marmer @ 9.2.08
05 febrero 2008
Viaje temporal del foro
La explicación de los sucedido
Bien, antes de ayer la base de datos y el servidor se volvieron a pelear, dando un error al quedar demasiadas conexiones abiertas, como no tengo ni idea de cual puede ser el motivo, o cual es la solución y además me obligarÃa a dedicarle mucho tiempo o a estar pendiente, pues volvemos al foro que dejamos el dÃa de los inocentes.
Por desgracia, esta base de datos dejo de actualizarse el 27 de diciembre, y todos los post del mes siguiente están ahora mismo en el "limbo" veremos si los puedo recuperar sin mucho esfuerzo o se pierden.
Decir que lo siento y voy a quitar los gorritos de navidad a los smiles
Iñigo
Etiquetas: web
# Escrito por Marmer @ 5.2.08
03 febrero 2008
Un nuevo acero
Tras el gran invento y revolución del "tensile steel", según todos los papeles al menos el doble de resistente que el "acero vulgaris" pero que soporta mucho menos los esfuerzos deformantes, y por tanto, no tan maravilloso para grandes barcos, donde hay que andar con un ojo en los "cracks", los japoneses, concretamente la MOL, anuncia un nuevo acero resistente a la corrosión del crudo.
Tiempo atras, en muchos petroleros ciertos tanques de crudo, pasaron a ser de lastre segregado, todo ello sin aceros especiales e incluso sin su capita de pintura, bueno a lo que iba, la nota de prensa de la MOL
Etiquetas: Barcos
# Escrito por Marmer @ 3.2.08
Naufragios
Ha empezado el 2008 con muchos accidentes, es cierto que el navegar tiene sus riesgos, pero son muchos accidentes para pensar que es solo cosa del cambio climático, y de los nuevos mares, marinos y marineros.
Un repaso de los últimos accidentes. En el verano austral un golpe de mar hunde al Ferralenes (El Correo), un pesquero de 60 metros con base en Vigo, poco antes el 'Spinning Dale', otro pesquero con españoles, embarranca en medio de un temporal del copón en Las Hébridas (El Faro), el mismo temporal que lleva a la playa al rolón 'Riverdance' (Euronews) y barre la cubierta del reefer 'Horncliff' (BBC) arrastrando 60 contendores y dejando al capitán mal herido.
Por si fuera poco, en las semanas anteriores los trágicos hundimientos del 'Cordero' y el 'Sombriza', los incendios del 'Xeos' en Asturias y el 'Shark' en Irlanda, o la perdida del 'Ice Prince' que se hunde en El Canal dejando una pila de troncos flotando.
Etiquetas: Accidentes
# Escrito por Marmer @ 3.2.08
