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Bitácora - Marinos Mercantes - Webmar
31 enero 2008
B/H Juan de la Cosa
El buque hospital Juan de la Costa abre sus puertas en A Coruña, el día 4 febrero de 10 a 12. Noticia en el Xornal y video de La Opinión, si te oye el Capitán...Etiquetas: ISM
# Escrito por Marmer @ 31.1.08 0 comentarios
Pez que lucha contra la corriente muere electrocutado
Les Luthiers?
Etiquetas: Llamadme Ismael
# Escrito por Marmer @ 31.1.08 0 comentarios
Orange Sun vs New York
Abordaje de la draga New York por el zumero Orange Sun, para los coreanos, la culpa sería de la draga, por no escapar por patas del zumero. Cuando comienza el video, ya había dado fondo pero conservaba una curiosa arrancada.Etiquetas: videos
# Escrito por Marmer @ 31.1.08 0 comentarios
Lecciones aprendidas
155 páginas en pdf sobre la respuesta al accidente del Cosco Busan, se han dado prisa en publicarlo ahora que todavía está fresco. No hablan del accidente, ni de sus causas, sino de como estaban preparados y de como respondieron, nos enseñan qué hicieron bien, dónde metieron la pata y qué deben mejorar para minimizar los daños.The methodology selected by the ISPR Team requires a statement as to the issue observed, discussion of that observation, lessons learned as a result of the review, and recommendations. The Team identified 38 lessons learned and provided 49 recommendations involving Preparedness, and cited 72 lessons learned and 79 recommendations involving Response. The ISPR Team elected to present lessons learned and the recommendations of ten Areas of Concern in the Executive Summary. The selection of these ten Areas was accomplished by voting, which occurred on the final day of the Team’s deliberations. The selection of the Areas to be presented here does not diminish the importance of other Areas of Concern. To obtain a complete narrative of the Area selected (which provides the Observation and Discussion sections), readers are referred to the main report.
Etiquetas: Cosco Busan, LCC
# Escrito por Marmer @ 31.1.08 0 comentarios
Reactivación del "Ice Patrol"
Va acercandose la primavera y los icebergs comienzan a salir de su círculo para buscar otro Titanic. Como medida de prevención, el gobierno de los EEUU y la OMI anuncian que mañana se reactiva la International Ice Patrol para cazarlos antes de que monten alguna pirula.Etiquetas: OMI
# Escrito por Marmer @ 31.1.08 0 comentarios
27 enero 2008
e-loran
No, no es el loran por internet, o un primo hermano del e-milio, viene de enhanced loran.
La nota de prensa del Triniti House me sorprendió, pensaba que esto junto con el Omega y el Consol estaba en decadencia como los aspiradores con bolsa, pero aparte de la inauguración de la estación de Cumbria, la puesta en largo de los ingleses, nos cuentan que se van integrar en la red europea controlada desde Brest, es decir, que el invento no solo no está latente sino que tienen su chiringuito.¡¡Mira que son horrendas las cartas yankies con tanta raya!!.
# Escrito por Marmer @ 27.1.08 0 comentarios
23 enero 2008
NRF sucesor del NRP
Muchas siglas para empezar, los yankies tras sus últimas catástrofes han mejorado su National Response Plan y al nuevo que entrará en vigor con la primavera lo han bautizado como National Response Framework , desde su web nos permiten acceder a toda su documentación. Muchas barras y estrellas pero también buenas ideas.
Etiquetas: SAR
# Escrito por Marmer @ 23.1.08 0 comentarios
Acoso en el trabajo
Normalmente, por la mañana suelo echarle un ojo al BOE, que por lo menos es oficial y gratuíto, y como a José, que me avisa por correo electrónico, la sentencia me llamó la atención.
Pasé algún tiempo en pasaje y no todo es jiji, jaja, lo es la mayoría de las veces, pero en otras hay que cortar por lo sano y pronto, como dice la sentencia, trabajar embarcado (indepentientemente de la carga) tiene un factor que magnifica las relaciones. "las peculiaridades del centro de trabajo (un barco en el que se realizaban cruceros), en el que las relaciones entre trabajadores y empleadores son particularmente intensas al compartir, no sólo las horas en que se prestan servicios, sino el resto de la jornada, dada la coincidencia entre el lugar de trabajo y el de residencia."
Sentencia 250/2007, de 17 de diciembre de 2007. Recurso de amparo 2253-2003. Promovido por doña Itzíar Deusto Larrañaga frente al Auto de la Sala de lo Social del Tribunal Supremo y la Sentencia del Tribunal Superior de Justicia del País Vasco que, en grado de suplicación, desestimó su demanda sobre acoso sexual en un buque de pasajeros.
Etiquetas: Derecho
# Escrito por Marmer @ 23.1.08 0 comentarios
21 enero 2008
¿Y los derechos de las personas?
Publicado en la sección de Opinión de El País
José María Ruiz Soroa - Bilbao - 19/01/2008
¡Qué lástima que en su sesudo editorial sobre la sentencia francesa del caso Erika se hayan olvidado de Karun Mathur! ¿Y quién es esta persona? Pues fue el capitán del buque naufragado, que fue acusado por las autoridades de inmediato, a bote pronto, de delito ecológico y de poner en riesgo mortal a su tripulación. Fue encarcelado también de inmediato, en el marco de esa política tan cómoda y generalizada de criminalizar a los marinos en todo caso de siniestro, así como de utilizarlos como chivos expiatorios ante la opinión pública. Pasó tiempo en prisión. Ahora ha sido absuelto de cualquier conducta irregular. Sin duda, la ecología es un valor superior y excelso (y además vende mucho), pero ¿las personas no merecen ya ni siquiera un recuerdo.
Etiquetas: Accidentes
# Escrito por Marmer @ 21.1.08 0 comentarios
20 enero 2008
Vodka con Hielo
Como bien nos comenta Luis, en la web de Grijalvo ya podemos leer VODKA CON HIELO (La embarrancada del "Exxon Valdez"), de Luis Jar Torre. El artículo también ha sido publicado en la Revista General de Marina, pero las fotos ganan en la web ;-).
Curiosamente, me llamó la atención el trozo siguiente:
Según declaraciones del Coast Guard publicadas en prensa, su licencia de capitán mercante también se habría convertido en humo cuando, al renovarla en 1986, ocultó sus problemas con Tráfico (“If they lie on the application, that becomes a fraudulent application and it voids the license .../... Drunken driving convictions are not minor traffic violations”).
Etiquetas: Accidentes
# Escrito por Marmer @ 20.1.08 0 comentarios
Hasta la cocina
Hay que verlo hasta el final
Etiquetas: videos
# Escrito por Marmer @ 20.1.08 0 comentarios
Interpretes
Nota de prensa del MCAAround 12.30 today, Clyde Coastguard received a telephone call from the Coastguard in Madrid requesting urgent assistance to a fishing vessel the `Shark, which had an out of control fire on board within the accommodation area, and was off the coast of Ireland, but within the United Kingdoms search and rescue area.
The `Shark; is a British registered fishing vessel and has Spanish crew on board. The skippers command of English is limited and required an interpreter service. The crew complement is 16.
De momento, los pérfidos ingleses se niegan a aprender castellano y/o las lenguas cooficiales, pero la grandeza de las comunicaciones permite estas soluciones.
Etiquetas: Accidentes, Pesca
# Escrito por Marmer @ 20.1.08 0 comentarios
18 enero 2008
Biblioteca digital
Falta algún detallito, pero algo es algo, muchas cartas entre otras cosas, aquí.
Visto por Antonio.
Etiquetas: otros
# Escrito por Marmer @ 18.1.08 0 comentarios
Erika, el capitan inocente
La sentencia es apelable, pero de momento, los franceses le han impuesto la maxima sanción a la petrolera, (asi que, ya podéis apretaros más el bolsillo porque nos subiran la sopa las gasolineras). Por otro lado, el Capitán, que consiguió salvar a todos sus tripulantes con la ayuda del SAR, ha sido declarado libre de todo cargo
El tribunal han condenado a Total, propietario de la carga, a una multa de 375.000 euros, la máxima prevista por la ley para un sujeto no físico por un delito de contaminación marina, en línea con lo solicitado por la Fiscalía. La empresa de certificación Rina, responsable de la inspección del Erika, el armador del barco, el italiano Giuseppe Savarese, y el gestor del mismo, el también transalpino Antonio Pollara, han sido condenados asimismo a multas de diversa consideración. El capitán indio del petrolero, Karun Mathur, ha sido absuelto, al igual que otros empleados encausados, y tres militares de la Prefectura marítima de Brest, acusados de negligencia.
A ojo de buen cubero, aunque la multa impuesta a la petrolera es máxima (62 millones), no es nada, si se compara con los gastos por los daños (32000 millones) a repartir entre Armador, Rina y Total.
La sentencia es interesante, aunque todavía faltan unos años para ver en que quedara, en ella se reconoce el delito ecológico y el comprador también es declarado culpable, claro que, Total es francesa y se le juzgaba en su casa, otra cosa es cuando no aparece el comprador o este es de las Quimbambas.
Etiquetas: Accidentes
# Escrito por Marmer @ 18.1.08 0 comentarios
New Flame
He visto cosas...
Del Lloyds List
PROSECUTORS in Gibraltar investigating the New Flame casualty have dropped a charge of endangering shipping that they initially brought against the ship's Greek captain, writes Brian Reyes in Gibraltar.
Konstantinos Dimitriou, 43, was arrested in the immediate aftermath of a collision between the New Flame and the tanker Torm Gertrud.
In Gibraltar's Magistrate's Court yesterday Capt Dimitriou pleaded guilty to a lesser charge of failing to notify the port of his departure. He was fined £500 ($987).
His lawyer, Guy Stagnetto, told the court that the master's failure to notify departure was unrelated to the collision.
The incident occurred off Europa Point in the early hours of August 11 last year.
At the time the New Flame was sailing from the Rock, while the Torm Gertrud was sailing into the port of Algeciras.
The tanker sustained minor damage but the New Flame foundered and sank one mile off the southern tip of the Rock.
Titan Salvage is currently making preparations to remove the wreck.
Todos esos momentos se perderán en el tiempo como lágrimas en la lluvia...
Etiquetas: Accidentes
# Escrito por Marmer @ 18.1.08 0 comentarios
Ice Prince
Se acabó hundiendo y ahora los ingleses van a tomar sondas de la zona, estiman que hay 46 metros de "clearence", el barco se ha hundido en una sonda de 62 metros, mientras han establecido una zona de exclusión de 1000 metros, pero llama la atención la parte azul y en letras grandes del final, han aprendido de la experiencia del MSC Napoli con los autoctonos
Where a vessel is wrecked ... any person (who) conceals or keeps possession of any such cargo or refuses to deliver any such cargo or article to the receiver. It is also an offence of failing to report the wreck to the Receiver.
Ojo con la leña para la chimenea!!!
Etiquetas: Accidentes
# Escrito por Marmer @ 18.1.08 0 comentarios
15 enero 2008
nada como el Pub
Alan Thompson, de 61 años de edad, se encontraba a unos 1.000 kilómetros de las costas de las Bermudas el sábado cuando resultó herido al caerse en su barco, el Padolu.Sin embargo, en lugar de lanzar el tradicional SOS, tomó su teléfono por satélite para llamar al propietario del Bull's Head, un pub de Fishbourne, cerca de la ciudad de Southampton (sur de Inglaterra), donde acostumbra a ir.
La noticia aquí y aquí.
Etiquetas: Nautica Deportiva, SAR
# Escrito por Marmer @ 15.1.08 0 comentarios
Telex
El ANSA cancela el servicio TELEX, pero no hay excusa para no enviar el tradicional AUSREP.
Etiquetas: otros
# Escrito por Marmer @ 15.1.08 0 comentarios
"wood slick"
El Ice Prince no aguantó el temporal y se ha hundido (50 09.9N 002 02.08W), además de las 313 toneladas de fuel que llevaba, una "mancha" de peligrosos maderos flotando marca la zona.
La imagen recuerda a los rebaños de troncos que pastorean los remolcadores por BC, muchas veces sin luz, o sin iluminación intermedia.
Etiquetas: Accidentes
# Escrito por Marmer @ 15.1.08 0 comentarios
Cordero
Esta mañana nos levantamos con la noticia del hundimiento del arrastrero Cordero, nuevamente la mar nos muestra su lado cruel y se toma su tributo de vidas.
Etiquetas: Pesca
# Escrito por Marmer @ 15.1.08 0 comentarios
14 enero 2008
Ice Prince
Los servicios de salvamento ingleses han evacuado a sus 20 tripulantes, y el barco está a la deriva con una curiosa escora por la zona de Devon, donde el MSC Napoli también tuvo sus problemas. La nota de prensa del MCA y el Video de la BBC
Etiquetas: Accidentes
# Escrito por Marmer @ 14.1.08 0 comentarios
El Unicornio y su Tesoro
Estamos en el año 1698. EL UNICORNIO, hermoso barco de la escuadra de Luis XIV, sale de la Isla de Santo Domingo, en las Antillas,rumbo hacia Europa y lleva... en fin, lleva mucho ron...
El Unicornio es atacado por Rackham El Rojo y acaba explotando. De los tres pergaminos se obtiene esta 
situación donde se supone está el tesoro.
La aventura de la búsqueda del tesoro continua en El Tesoro de Rackham El Rojo, la situación anterior se muestra que es incorrecta, en principio, porque Sin Francis no usaba el meridiano de Greenwich y ...
Etiquetas: Libros
# Escrito por Marmer @ 14.1.08 0 comentarios
11 enero 2008
El infalible GPS
Muchos de los que navegan con 16 GPSs, todavía no saben que es o significa RAIM, ahora los australianos nos recuerdan que los GPS y DGPS no son infalibles, que hay dos "standards" y que los GPS anteriores al 2003 carecen del RAIM.
Use of the Global Positioning System (GPS) and Differential GPS (DGPS)
Etiquetas: otros
# Escrito por Marmer @ 11.1.08 0 comentarios
Accidente con el bote salvavidas
Son la parte del león en los accidentes en mercantes, esta vez le ha tocado al 3er Oficial y a otro tripulante del MSC India
Del Fairplay
Fairplay 11 January 2008
Lifeboat accident kills officers
KARLSKRONA 11 January - The third officer of the container ship MSC India has been killed in a accident involving the ship's port lifeboat while sailing through the Baltic Sea. A second man died later. The officer and two crew members were working on the lifeboat when it inadvertently fell 15-18m into the sea. The ship was 30 miles from the south Swedish coast close to Karlskrona when the accident happened. In a statement MSC told Fairplay that: "The ship's emergency response procedures were activated immediately, the lifeboat brought alongside and the three crew members recovered, but unfortunately the ship's third officer was fatally injured. The two other crew members were also injured and suffered from shock. MSC management are deeply upset by this incident and our thoughts at the moment are with the families of the third officer and the injured crew members. The full circumstances of the accident are not yet known and will be thoroughly investigated." MSC has since confirmed that a second crewman died during surgery. The third man was reported to be in a serious but stable condition, having injured his lungs. Marit Vissner, head of rescue at Gothenburg's Maritime Search and Rescue Centre, and Janice Persbring of the Karlskrona police force both confirmed that any investigation will be the responsibility of the flag state, Panama.
Etiquetas: Accidentes
# Escrito por Marmer @ 11.1.08 0 comentarios
Contenedores
This is your complete resource for finding out about the container shipping industry and how important it is to your daily life – from the clothes you wear to the food you eat.
Etiquetas: otros
# Escrito por Marmer @ 11.1.08 0 comentarios
10 enero 2008
Hotel Contenedor
Con las "soluciones habitacionales" apareció por Galicia alguna firma que empezaba a diseñar y montar casas en contenedores de 40 pies. Los ingleses han ido un paso más alla, encargan en China el contenedor con todo el mobiliario de una habitaión de hotel y solo tienen que apilarlo, eso sí, por fuera camuflaje para que no se note.
La noticia en la BBC.
Etiquetas: otros
# Escrito por Marmer @ 10.1.08 0 comentarios
Aumento de la Piratería
No, no nos referimos al Canon que nos obligan a pagar, ni al precio del pan, sino a la genuina de cuchillo y pata de palo. Según el informe publicado por el ICC, el año pasado subió un 10%, para ello, en Nigeria y Somalia hicieron horas extras. A nivel mundial, fueron 263 los ataques notificados al IMB de Kuala Lumpur.Etiquetas: Piratas
# Escrito por Marmer @ 10.1.08 0 comentarios
Rio Palma
La patrullera Rio Palma libre de las piedras y lista para ser remolcada por el Luz de Mar a Santa Cruz de Tenerife.
Etiquetas: Accidentes
# Escrito por Marmer @ 10.1.08 0 comentarios
Calendario Laboral
Muy útil para los terrestres sin guardias
Lex Nova pone a su disposición los Calendarios Laborales Autonómicos para el año 2008 confeccionados con las fiestas nacionales, las fiestas autonómicas y las fiestas locales.
# Escrito por Marmer @ 10.1.08 0 comentarios
09 enero 2008
Recortes en Maersk
En la Maersk andan de reorganización, han crecido mucho y a pesar de tener el 2º barco mayor del mundo con un cuadro mínimo de 13!!, los números no cuadran. Para reducir costos, de sus 25000 empleados entre 2000 y 3000 iran para casa.
Como le decía en aquel chiste el Viejo al loro, "ya puedes espabilar que yo marcho"!!.
Etiquetas: navieras
# Escrito por Marmer @ 9.1.08 0 comentarios
08 enero 2008
El ferry mas rápido, 55.9 nudos
Siempre es una curiosidad, la nueva marca la estableció ayer el Shinas, un catamaran AutoExpress de Austal que en las pruebas de mar ha dado 55.9 Nudos(103.5Km/h). Con 65 metros de eslora tiene una capacidad de 208 pasajeros y 56 vehículos, el precio del carburante no es problema ya que será explotado, junto con su gemelo, por el Sultanato de Oman para una ruta de 180 millas entre Shinas y Musandamn (el pico del cuerno), saltándose Fujairah.
Etiquetas: Barcos, ferrys, HSC
# Escrito por Marmer @ 8.1.08 0 comentarios
07 enero 2008
"Alumnos" para la EMSA
The European Maritime Safety Agency offers traineeships for a period of at least 3 months and at most 5 months. The traineeship program aims to provide trainees with work experience in the field of maritime safety legislation, response to pollution at sea and cooperation among member states in safety at sea matters. In-service training enables trainees to acquire practical experience by means of their work and put into practice the knowledge they have acquired during their academic studies or professional careers in the areas of maritime safety, communication or administration. Detailed information related to the activities and structure of the European Maritime Safety Agency can be found by visiting the EMSA website at http://www.emsa.europa.eu.
# Escrito por Marmer @ 7.1.08 0 comentarios
04 enero 2008
Prospero y ...
Maib del accidente del Product Carrier Prospero contra un pantalán en Milford Haven. Los inovadores "pods" cobraron vida y pese a los esfuerzos del viejo la tomaron con el manifold.
Etiquetas: MAIB NTSB etc
# Escrito por Marmer @ 4.1.08 0 comentarios
Cosco Busan
Los americanos tras las oportunas garantías le han permitido marchar, en la imagen se le ve salir con la reparación del golpe que le dió el puente. ;-)
Etiquetas: Cosco Busan
# Escrito por Marmer @ 4.1.08 0 comentarios
03 enero 2008
Escucha obligatoria Canal 16
Se siguen las recomendaciones internacionales y para todo buque español, se mantiene (el 2007 era año de prorroga) la obligatoriedad de la escucha en el Canal 16 de VHF.
Del Boe
La Conferencia Mundial de Radiocomunicaciones, celebrada en Ginebra del 22 de octubre al 16 de noviembre de 2007, ha establecido mediante el artículo 31.18, del Reglamento Internacional de Radiocomunicaciones de la Unión Internacional de Telecomunicaciones (UIT) que, siempre que les sea posible, las estaciones de barco mantengan una escucha en la frecuencia de 156,800 MHz (canal 16 de VHF).
La citada Conferencia, mediante la Resolución 331 (CMR-2007) «Transición al Sistema Mundial de Socorro y Seguridad Marítimos» (SMSSM), insiste también en la necesidad de que la escucha en la mencionada frecuencia sea mantenida de forma obligatoria durante algunos años mas, tanto por los buques como por las estaciones costeras, de manera que los buques que no utilizan aún las técnicas y frecuencias del SMSSM, puedan atraer la atención y obtener asistencia de estos servicios hasta el momento en que puedan participar en el Sistema Mundial de Socorro y Seguridad Marítimos.
Asimismo, el Convenio Internacional para la Seguridad de la Vida Humana en el Mar (SOLAS 74/78) establece en su capítulo IV, regla 12, apartado 3 que, hasta el 1 de febrero de 1999 o hasta otra fecha que deberá ser determinada por el Comité de Seguridad Marítima de la Organización Marítima Internacional (OMI), todo buque,, mientras se encuentre navegando, debe mantener una escucha directa continua en el canal 16 de ondas métricas. El mismo Comité, en fecha posterior y por medio de la Resolución MSC.135(75), decidió ampliar la mencionada fecha hasta otra posterior sin determinar.
Por los motivos expresados en los párrafos anteriores, la disposición transitoria segunda del Real Decreto 1185/2006, de 16 de octubre, si bien preveía en principio que la escucha en la mencionada frecuencia por parte de los buques españoles dejaría de ser obligatoria el 1 de febrero de 2007, mantenía la posibilidad de que dicha fecha pudiera ser diferida. Así, la Dirección General de la Marina Mercante, mediante la Resolución de 10 de enero de 2007, amplió la obligatoriedad de dicha escucha hasta el 31 de diciembre de 2007.
Por todo ello, a la vista de las decisiones de Conferencia Mundial de Radiocomunicaciones (Ginebra 2007) de la Unión Internacional de Telecomunicaciones, que reconocen la necesidad de mantener la escucha en el canal 16 de VHF durante algunos años más, y haciendo uso de la habilitación expresada en la disposición final segunda del mencionado Real Decreto, resuelvo:
Primero.-En todos los buques españoles, mientras permanezcan en la mar, se mantendrá una escucha continua obligatoria en la frecuencia de socorro de 156,800 MHz (canal 16 de VHF), utilizada en radiotelefonía.
Segundo.-Las estaciones costeras españolas que formen parte de la infraestructura en tierra en la zona correspondiente para la recepción de llamadas de socorro por radiotelefonía por el canal 16 de VHF, mantendrán también una escucha obligatoria continua y eficaz en dicho canal.
Tercero.-La escucha en la mencionada frecuencia, tanto por los buques como por las estaciones costeras se mantendrá de manera indefinida si bien la Administración Marítima española -con fundamento en las disposiciones que emanen de los organismos internacionales competentes- podrá modificar tal obligación.
Madrid, 4 de diciembre de 2007.-El Director General de la Marina Mercante, Felipe Martínez Martínez.
# Escrito por Marmer @ 3.1.08 0 comentarios
