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Marinos Mercantes

Bitácora - Marinos Mercantes - Webmar

28 octubre 2007

Archimede

Boletín de la Sociedad de Salvamento de Naufragos

En la amanecida del 15 de diciembre de 1888 despertaron los habitantes de Cadaqués aterrados por un fuertísimo temporal del Este Sudeste: el viento ensordecía, y las olas encrespadas y montañosas llegaban con ímpetu a estrellarse sobre las peñas, inundando el caserío.
No se recordaba en aquel litoral espectáculo tan grandioso o é imponente.
Los marinos y pescadores contemplaban el mar con admiración, y sentían inquietud por los navegantes, á quienes hubiera sorprendido aquella espantosa borrasca.

De pronto un hombre con vista de lince exclamó:
-Mirad ... allá, en el horizonte, al Sudeste ... ¡un buque!
Efectivamente; á través de la espesa lluvia y de la mucha cerrazón, distinguiese un vapor de tres palos que se acercaba á tierra, y no por la voluntad de sus tripulantes. El vapor, atravesado á las olas, era juguete del viento, y los golpes de mar le barrían la cubierta.
En lo alto del trinquete tenia izadas tres bolas, indicando hallarse sin gobierno, por haber perdido el timón. En su popa flameaba una bandera cuya nacionalidad no podía conocerse.
Nadie dudaba que aquel buque iba á estrellarse sobre la costa en muy breve plazo, y que toda su tripulación perecería si desde tierra no se le prestaba auxilio,
Hallábase ya el vapor á menos de una milla de la boca del puerto, cuando, intentando un último recurso para salvarse, largó sus anclas en cuarentas brazas de fondo. Por fortuna inesperada, las anclas agarraron; así el buque demoraba su pérdida.

Entretanto, la población de Cadaqués había acudido á la playa y rodeaba la caseta de la Estación de Salvamento de Náufragos. En ella estaba ya el ayudante de Marina D. Quirico Riberas, valentísimo y experto piloto que aquel día iba á cubrirse de gloria.
Como la premura del auxilio no consentía aguardar á que acudiera toda la dotación del bote insumergible, resolvió la Junta directiva de la Estación admitir marineros voluntarios, y tripulado rápidamente con dieciséis hombres, fué aquél botado al agua.
Salió el bote en demanda del vapor, y viósele alejar por entre las olas arboladas y avanzar penosamente contra el viento huracanado.
Los espectadores juzgaban temeraria la empresa y nadie creía posible que consiguiesen llegar al costado del vapor.
y transcurrió una hora, y luego otra, sin que el bote cejase; sus dieciséis hombres bogaban azotados y heridos por los golpes de mar que anegaban aquél y no lo hundían, merced á sus achicadores automáticos.
y transcurrió una hora más de titánica lucha; los remeros tenían sus fuerzas casi agotadas; pero Riberas, que mandaba e1 salvavidas, y el patrón Mestres, que manejaba el timón, habían jurado no retroceder.
Por fin, después de cuatro horas justas de haber salido del muelle, consiguió el bote llegar cerca del costado del vapor, que era un hermoso trasatlántico italiano.

Pero no había posibilidad de atracarse á él para recoger sus pasajeros, porque el vapor cabeceaba hasta hundir toda la proa en el agua ó daba bandazos que la embarcaban por los imbornales.
Si el vapor hubiese encallado en un arrecife (que es lo que ocurre generalmente), perdiendo toda movilidad, la faena del bote salvavidas se habría reducido á aproximarse al costado del vapor por sotavento, donde las olas rompen si.empre con menos furia; pero hallándose el buque fondeado, aproado al vendaval y sometido á un balance tan duro, no ofrecía ningún socaire al bote, ni éste podía ponerse al alcance de los movimientos del vapor, porque el más pequeño choque le hubiera destrozado.
A pesar de tan gran peligro, Riberas se acercó al buque y gritó:
-¡ Echadme á los pasajeros amarrados uno á uno! ¡Yo los recogeré!
y como la fuerza del viento apagaba su voz, repitió muchas veces por señas esto mismo. Pero desde la cubierta del trasatlántico, llena de gente aterrorizada, nadie se disponía á intentar aquel recurso para salvarse. Todos pedían socorro y ninguno aceptaba el único posible.
Riberas insistió largo tiempo vanamente y convencido al fin de lo infructuoso de sus esfuerzos, resolvió volver á tierra y esperar un recalmón. Antes de desatracarse le arrojaron desde á bordo una botella cerrada.
El bote efectuó su regreso con mayor facilidad y fue aclamado en tierra por la multitud ávida de noticias.

Ese buque les dijo Riberas es el vapor Archimede, Palermo, y se halla en situación desesperada: ¡urge que salvemos á los pasajeros, aunque tengamos que arriesgar la vida cien veces!

Entonces todos los marinos del pueblo se prestaron á la empresa con entusiasmo.
Dentro de la botella se encontró un papel firmado por el Capitán, y dirigido á la Casa Canadell, de Barcelona, solicitando el auxilio de un vapor que remolcase al Archimede, pues tenía la máquina inutilizada. En seguida fué entregado este documento al agente consular de Italia Sr. Rahola.
A la una y media, la tripulación del bote, que se había mudado de ropa y tomado algún alimento, volvió á embarcarse, y aquél efectuó su segunda salida.
El viento había amainado algo, y aunque no la mar, llegaron en dos horas al costado del vapor.
Riberas, con gran percida, se aguantó sobre los remos en la aleta de estribor; hizo que el capitán arrojara al agua por aquel Sitio estopas empapadas en aceite, lo que calmó mucho el oleaje, y enseguida pidió que le arriaran uno á uno los pasajeros.
En eso se convino al fin, visto lo inminente del riesgo mayor. Una mujer fué embasada, elevada á gran altura y luego arriada suavemente sobre las crestas de las olas, siendo recogida en el acto por el bote y acondicionada en él.
En hora y media de esta faena peligrosísima, y á costa de alguna avería en el bote, se trasladaron al su bordo doce hombres y cinco mujeres, máxima sobrecarga para lo alborotado del mar; pero como todos los pasajeros, llenos de pánico, querían embarcarse también y aun arrojarse al agua á pesar de los esfuerzos del capitán, Riberas desatracó y les dijo:
-¡Tranquilizaos, que volveré en seguida y seréis llevados á tierra, aunque necesitemos hacer veinte viajes!

Cuando el bote llegó á la playa de la Estación eran las cuatro.
Todas las autoridades y el pueblo en masa recibieron á los náufragos, y á porfía les facilitaron ropas y alimentos.
Mientras, y sin perder instante, efectuó el bote su tercer salida con nueva tripulación. Llegó al trasatlántico, recibió á su bordo 17 pasajeros y los trajo á tierra sin novedad.
Al anochecer emprendió el cuarto viaje, también con la dotación de refresco. Había ya embarcado á 12 pasajeros, cuando tocó su vez al médico del vapor, qua también fué embasado; pero al arriarle en el bote, un golpe de mar arrojó á éste sobre el costado del Archimede y el médico sufrió la fractura de ambos brazos.
Ya cerrada la noche, hizo el bote su desembarque, y entonces le practicaron al herido la primera cura en la Estación de Salvamento cuatro facultativos de la población.

Amaneció el día 16 lluvioso, con mar muy gruesa y viento durísimo del primer cuadrante. Por quinta vez salió el bote, y después de dos horas de lucha, transportó á tierra 17 pasajeros más, entre ellos cuatro niños y una mujer.

A las nueve efectuó otro viaje y transportó 18.

A las doce volvió á salir y regresó con 20 náufragos.

A las tres de la tarde condujo á tierra al resto de los tripulantes, incluyendo al capitán, oficialidad y maquinistas del Archimede.
Este vapor quedó completamente abandonado. Todo su pasaje fué alojado en las casas particulares de Cadaqués.

La Estación de esta Junta local, por medio de su bote insumergible, había salvado la vida á 128 personas, después de 30 horas de lucha con una mar arbolada y efectuando ocho viajes redondos. (1)
Este notable salvamento repercutió en toda Europa. La Compañía de Navegación General Italiana envió al Presidente de la Junta local de Cadaqués mil liras para el fomento de su Estación. La oficialidad y pasajeros del Archimede remitieron á la Junta un pendón ó estandarte de seda y oro y un honroso pergamino. (2)

(1) También comandaron el bote en sus numerosos viajes: D. Julio Bosch. piloto; D. Eduardo Costa, capitán; D. Juan Rahola, piloto; D. Pío Riberas, piloto, y D Juan Riberas, piloto. Casi todos eran miembros de la Junta local de Salvamento.

(2) Los obsequios recibidos por la Junta fueron: un rico estuche de ébano, conteniendo un pendón de riquísima seda con los tres colores de la bandera italiana, perfilada con flecos de oro fino y su parte posterior forrada de seda blanca. En la parle anterior y en letras bordadas en oro lleva la siguiente inscripción: "Alla Societá di Salvataggio di Cadaqués, l' equipaggio del piroscafo italiano -Archimedes- e Riconoscente ottre", y un pergamino de 0.49 metros por 0.34 con la siguiente dedicatoria: A los intrépidos hijos de la Sociedad de Salvamento de Cadadqués, que con heróico valor menospreciaron sus vidas para volar en socorro de los náufragos del vapor Archimede en los días 15 y 16 de Diciembre de 1888; la salvada tripulación abajo suscrita les ofrece en signo de vivísima gratitud y perenne memoria, el adjunto pendón.

(*)El heróico Mestres naufragó dos meses más tarde con dos hermanos suyos y pereció ahogado.

Etiquetas: Aquellos origenes

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16 octubre 2007

Freno de mano, marcha y trinca

Etiquetas: Accidentes

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15 octubre 2007

Estabilidad

Publicado en La Voz de Galicia

El 45% de los patrones no saben gestionar la estabilidad del barco.

Las inspecciones en buques revelan que en el 26% de los casos no conservan ni el libro ni el acta de estabilidad

Desconocen cómo afecta al equilibrio de la embarcación que el aparejo esté mojado o que la bodega vaya llena

Etiquetas: Pesca

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14 octubre 2007

Sea Express I - Alaska Rainbow

El 3 de febrero pasado, el fast-ferry Sea Express I y el granelero Alaska Rainbow se abordaron en Liverpool en condiciones de visibilidad reducida. El primero procedia en demanda de atraque, mientras el segundo estaba maniobrando con práctico y dos remolcadores, todos ellos en zona bajo supervision VTS. MAIB del accidente y respuesta de la compañia de ferries..

Etiquetas: MAIB NTSB etc

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13 octubre 2007

Tanger- Salvamento indirecto

Boletín de la Sociedad de Salvamento de Naufragos - 1º de Agosto de 1903 * Número CCXIX

Por consecuencia del heróico salvamento realizado en aguas de Tánger en favor de los tripulantes de la goleta española Luz de Avilés el día 19 de Febrero próximo pasado, la comisión Ejecutiva ha concedido los premios siguientes:

Al señor Delegado de Sanidad de aquel puerto, D. José Atalaya, la Medalla de Plata de Premio.

Al hebreo Ihas-Cohen, la Medalla de Bronce de Premio.

Al individuo Abendaham, 50 pesetas en metálico y 15 pesetas á cada uno de los 13 marineros que tripulaban los botes salvadores.

Etiquetas: Aquellos origenes

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Cangas - Salvamento indirecto

Boletín de la Sociedad de Salvamento de Naufragos - 1º de Agosto de 1903 * Número CCXIX

A las cuatro de la tarde del día 1º de Abril último regresaba la lancha Carmen, de la matrícula de Cangas, tripulada por nueve hombres, de la pesca del besugo, y al hallarse entre las islas de “Jaro” y de “San Martín”, una racha falsa de viento Noroeste la hizo zozobrar, yéndose al agua sus nueve hombres, los cuales se agarraron á la quilla de la embarcación, empezando á dar voces de auxilio; pero las dos embarcaciones que se hallaban más inmediatas á ellos, que debían estar pescando en una playa que hay 31 Sudeste de isla la ”Jaro” , no debiendo oír dichas voces ni apercibirse del peligro, puesto que no hicieron ningún movimiento para auxiliarlos; en esta situación, la marea saliente iba echándoles con mucha rapidez hacia fuera de la ría, y cuando ya desesperaban de que se les prestase auxilio y la mar no les permitía ya permanecer agarrados á su embarcación zozobrada, vieron venir la lancha nombrada La Buena Rogelia, patroneada por José Iglesias Martínez con siete tripulantes más, la cual, á toda fuerza de remo y vela, se dirigió á prestarles auxilio, llegando casi con tanta oportunidad que de haber tardado un poco más hubiesen perecido los tripulantes Jesús S. Camba, padre del patrón de la lancha naufragada, y otro de sus tripulantes, que ya habían perdido el conocimiento, pues llevaban dos horas luchando con las olas.

Después de haber realizado el salvamento de los náufragos los tripulantes de la Buena Rogelia, á pesar del mal tiempo y las graves dificultades con que tenían que luchar, quisieron también salvar la embarcación, lo que consiguieron, transportándola á la isla San Martín, socorriendo también á los náufragos con sus víveres y sus ropas.

En vista de los hechos relatados, la Comisión Ejecutiva concedió los premios siguientes:

Medalla de Bronce de Premio y 25 pesetas en metálico al patrón de la Buena Rogelia, José Iglesias Martínez, y á cada uno de los otros tripulantes Francisco Iglesias, José Chapelas, José María Ron Núñez, Modesto García, José Casal, Ismael Paz y Manuel Fernández 15 pesetas en metálico.

Etiquetas: Aquellos origenes

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Portugalete - Salvamento indirecto

Boletín de la Sociedad de Salvamento de Naufragos - 1º de Agosto de 1905 * Número CCXLIII

El día 11 de Mayo último, tuvo la desgracia de caer al agua desde una escalera próxima al puente ”Vizcaya” del lado de las “Arenas”, la joven de 19 años Victoria Bilbao, que hubiera perecido irremisiblemente sin el pronto auxilio que le presto el gabarrero Felipe Arteche, el cual, arrojándose al agua, logró, no sin grandes esfuerzos y peligros, mantenerla a flote hasta la llegada de un bote tripulado por los marineros Deogracias Barañano, Jacinto Canales, Benigno Urcullo y Remigio León, que recogieron a los dos, encontrándose la joven medio asfixiada y sin conocimiento.

Considerando que la conducta noble y valiente de Felipe Arteche, es digna de señalada recompensa, como también lo son de premio los tripulantes del bote.

La Comisión Ejecutiva ha concedido Medalla de Bronce de premio y 25 pesetas a Felipe Arteche y 5 pesetas a cada uno de los tripulantes del bote mencionado.

Etiquetas: Aquellos origenes

# Escrito por Marmer @ 13.10.07  0 comentarios

12 octubre 2007

Y la visibilidad??

José Manuel nos pasa la noticia (La Voz de Galicia) de un transporte especial que ha entrado de arribada en La Coruña por un corrimiento de carga.

Ademas, se ha tomado la molestia de buscar la web de la naviera china donde hay unas cuantas fotos de esos transportes. Llama la atención que las pongan, porque algunos navegan practicamente a ciegas, salvo que lleven una tropa de serviolas!!!.

Etiquetas: Accidentes, Barcos, navieras

# Escrito por Marmer @ 12.10.07  0 comentarios

Tres a uno

Esta foto la mandaba Alicia y venía con algunas más sobre riesgos laborales, pero además, viene a mostrar la razón por la que algunos Astilleros han sido capaces de recortar más de la mitad de plantilla

Etiquetas: Accidentes

# Escrito por Marmer @ 12.10.07  0 comentarios

la Comisión propone una política marítima integrada para la UE

La Mar es muy grande y también la Comisión Europea está por no dividir

La Comisión ha adoptado hoy una Comunicación en la que se define su visión de una política marítima integrada para la UE, junto con un plan de acción detallado que establece un ambicioso programa de trabajo para los próximos años. La relación de Europa con los mares y los océanos está cambiando rápidamente, con todas las oportunidades y desafíos que ello supone, debido a los descubrimientos científicos, los grandes avances en desarrollo tecnológico, la mundialización, el cambio climático y la contaminación marina. Una política marítima integrada permitirá a la Unión hacer frente a esos desafíos. La presente propuesta se basa en una amplia consulta pública que finalizó el pasado mes de junio y representa el trabajo de un grupo director de diez Comisarios, presidido por Joe Borg. La Comunicación y el plan de acción van acompañados de un informe sobre los resultados de la consulta que han puesto de relieve un sólido apoyo de las partes interesadas a la iniciativa de la Comisión.

• The Commission will:
• Promote improved cooperation between Member States' Coastguards and appropriate agencies.
• Take steps towards a more interoperable surveillance system to bring together existing monitoring and tracking systems used for maritime safety and security, protection of the marine environment, fisheries control, control of external borders and other law enforcement activities.

El Plan..., en inglés. Donde algunos ya meten cuello.

Etiquetas: SAR, UE

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11 octubre 2007

Salvamento Maritimo materia de Estado

Rodríguez Zapatero contestó ayer en el Senado al representante del BNG, Francisco Jorquera, que las competencias de Salvamento Martítimo se encuadran en las "materias de Estado", junto con las atribuciones sobre el régimen económico de la Seguridad Social, la lucha contra la contaminación marítima, la pesca marítima y la investigación oceanográfica.

La noticia en El Correo Gallego

Etiquetas: SAR

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10 octubre 2007

EU LRIT DC a la vuelta de la esquina

Nota de Prensa

Considering that, in order to comply with such regulation, all IMO contracting governments shall establish or join an LRIT data centre to be fully operational by the end of 2008,

The COUNCIL:
1. AGREES to the setting-up of a European Union Long Range Identification and Tracking Data Centre (EU LRIT DC), to be managed by the Commission, in cooperation with Member States, through the European Maritime Safety Agency (EMSA), and STRESSES that the objective of the EU LRIT DC should include maritime security, Search and Rescue (SAR), maritime safety and protection of the marine environment, taking into consideration respective developments within the IMO context;

Etiquetas: SAR, UE

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09 octubre 2007

Aquellos origenes...

Etiquetas: Aquellos origenes

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05 octubre 2007

Traspasos

El País - Galicia Los tres partidos reclaman al Gobierno que traspase el salvamento marítimo

La jornada final del debate parlamentario sobre el estado de la autonomía logró al fin poner de acuerdo a los tres grupos políticos de la Cámara para reclamar un bloque de transferencias a la Administración central. El PP sumó sus votos a la coalición que gobierna la Xunta para instar a que se intensifique el diálogo con el Estado a fin de agilizar los traspasos de salvamento marítimo, inspección de trabajo, titularidad de inmuebles de la Seguridad Social, archivos, museos y bibliotecas. Fue una de las 30 propuestas de resolución aprobadas por unanimidad tras dos días de debates

Etiquetas: SAR

# Escrito por Marmer @ 5.10.07  0 comentarios

Aviones

Ayer fuimos a visitar y conocer de primera mano esa maravilla con alas que es el "SASEMAR 101 - Isabel de Villena", aprovechando que por primera vez tomaba en el Aeropuerto de Reus, para ello contamos con algo de enchufe ;-).
Van algunas fotos y de propina una del "Roche" del MAPA que también estaba allí. Por curiosidad, podéis mirar que algunos equipos son similares en los dos aviones.










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Etiquetas: SAR

# Escrito por Marmer @ 5.10.07  0 comentarios

04 octubre 2007

Armas

Parece ser que Armas ha encargado dos ferries de 191 metros de eslora a los Astilleros de Hijos de Barreras, los analistas creen que serán para reforzar la linea al Puerto de La Estaca ;-)

Etiquetas: navieras

# Escrito por Marmer @ 4.10.07  0 comentarios

LRIT

Se acerca sesión del MSC y hay que poner en orden las especificaciones del venidero LRIT para los barcos, luego tocará a los terrestres, ¿o debería ser al reves?

The LRIT system is intended to be operational with respect to the transmission of LRIT information by ships as from 30 December 2008.

Long Range Identification and Tracking

Etiquetas: OMI

# Escrito por Marmer @ 4.10.07  0 comentarios

03 octubre 2007

El Himno Nacional

Merece la pena escuchar el que ha subido a su blog Javier Capitán (sí, ese , el del informal)

Etiquetas: off topic

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Zahi Hawass

Este post se escapa de los habituales, a propuesta de Pedro Munar y despues de casi un mes de gestación (en otro foro restringido), hacemos pública la propuesta para que el 2008 se tenga en cuenta al Dr. Zahi Hawass para el Premio Principe de Asturias.

Está claro que no tiene mucho ver con nosotros, pero Pedro ha sido capaz de convencerme que es un buen candidato. He de reconocer que hasta que nos comento la idea, para mi era un total desconocido, pero precisamente por eso, porque no tiene nada que ver con nuestro día, porque me encante Egipto, y sobretodo por su trabajo creo que se merece nuestro apoyo.

Por otra parte, esta propuesta cultural puede servirnos para saber hasta donde somos capaces de implicarnos y de movilizarnos.

Aquí hay varios varios mensajes de pamf desde rincón del arte, para que los que no sepáis del trabajo de nuestro egiptólogo podáis haceros una idea, si queréis más tirar de Google!.

Si estáis de acuerdo con la propuesta, hemos abierto una campaña de recogida de firmas en esta dirección:

http://www.firmasonline.com/1firmas/camp1.asp?C=869

Cualquier duda, idea o sugerencia la podeis hacer en este mismo hilo.

Etiquetas: off topic

# Escrito por Marmer @ 3.10.07  0 comentarios

 

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