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El último portaaviones convencional construido en los Estados Unidos, el CV 67 "USS John F. Kennedy" deja el servicio activo. En una emotiva ceremonia celebrada en Mayport, la bandera del portaaviones, conocido como "Big John", ha sido arriada. Ahora será remolcado a Philadelphia donde permanecera inactivo.

El 22 de Noviembre de 1975 navegando a unas 70 millas al este de Sicilia el John F. Kennedy y el USS Belknap se abordaron en mar gruesa durante un ejercicio aereo nocturno. La cubierta de vuelo del portaaviones corto como un cuchillo la superestructura del crucero dando lugar a multiples incendios en este último
La presencia de armas nucleares a bordo de los dos buques y la situación del fuego en el USS Belknap, da lugar a que el comandante de la 6º flota lance un "broken arrow" (mensaje secreto de accidente con armas nucleares) al pentagono, alertando de elevada probabilidad de que las armas nucleares en el USS Belknap sean alcanzadas por el incendio y las explosiones que se sucedían abordo.
Durante las dos horas y media que el fuego estuvo descontrolado, las comunicaciones con el crucero estuvieron interrumpidas. Sin tener constancia desde el resto de la flota si las explosiones y el fuego estabán afectando a su arsenal nuclear compuesto por misiles Terrier con cabeza nuclear, se decidió una hora despues de lanzarse el "broken arrow" que el destructor USS Claude V Ricketts se acercase al costado del crucero para ayudar a combatir el fuego y sobretodo para recabar información de la situación.
Una lacónica trasmisión del USS Claude V Ricketts informaba al resto de flota que la tripulación del USS Belknap les indicaba que no había radiacción. Siete tripulantes del crucero y uno del portaaviones murieron en el accidente. El USS Belknap fue remolcado a los Estados Unidos y sometido a reparación durante 4 años.

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Las bodegas del carguero liberarán al mar 70 kilogramos de palomitas de maíz. Este producto, pese a ser inocuo, posee unas cualidades que hacen que su comportamiento en el agua se asemeje mucho al de una mancha de fuel.ABC
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El origen de la metopa - escudo fundido fundamentalmente en bronce y fijado en una panoplia de madera - viene de los tapones que llevaban los cañones de las naves para evitar que el agua penetre en sus bocas. Hace años solían tener grabado el escudo nacional, el del buque u otro alegórico, y cuando quedaban fuera de servicio empezaron a usarse en las cámaras de oficiales como elementos decorativos.
Leido en la Revista General de Marina.
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We should put an end to discriminatory treatment of EU seafarers paid on home/residence conditions and they should no longer be excluded from social legislation applying to other sectors", he said. EP rapporteur Willy Piecyk (PES, DE), suggested that all schools in the EU should have maritime education on their programmes.
Hay acuerdo en que hay que mejorar la imagen y las condiciones pero la realidad parece que les supera, Improve the image of the EU shipping sector, say MEPs and experts
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Y los reunió en el lugar que en hebreo se llama Armagedón. El séptimo ángel derramó su copa por el aire; y salió una gran voz del templo del cielo, del trono, diciendo: Hecho está. La caza del Octubre Rojo.
Desde Cuba nos llega una web dedicada a todos los marinos y profesionales del mar que navegan o trabajan en el área del Caribe, es un vehículo para informar todo lo que afecta nuestra profesión y mantener además latente el espíritu de confraternidad entre todos los amantes del mar
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Ya está disponible en la web de grijalvo El hombre que no se quería marchar de Luis Jar Torre. Además del artículo de Luis Jar merece la pena echar un ojo a la web de www.teesships.freeuk.com donde incluso aparece algún fotograma de los 101 dalmatas con la noticia del Flying Enterprise y el Capitan Carlsen.

Reseña miles de naufragios de la Carrera de Indias en aguas de España, Portugal, Florida, México, Cuba e islas, Centroamérica, Colombia, Venezuela, Uruguay, Chile, Filipinas, aguas profundas de Atlántico y Pacífico..., muchos con varias toneladas de joyas y oro.
El apasionante mundo de la defensa naval de los tesoros de Indias contra piratas y corsarios y de las distintas operaciones navales llevadas a cabo contra la presencia masiva de piratas, especialmente en el cabo de San Vicente
Nota: También el Google Earth lo hace pero dependemos de internet...
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Michael Mankamyer fue rescatado por el USCG despues de pasar 7 horas en el agua tras caer desde la varanda del Carnival Glory, su tejido adiposo contribuyó eficazmente en aumentar su flotabilidad y resistencia.
La cámara estaba con la fecha cambiada o no son las fotos autenticas
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La policia alemana ha pillado a un par de eufóricos marinos, seguramente por las eses del autopiloto. El Jefe con 2.94 por mil en sangre superaba claramente al Viejo que sólo tenía 2.03, no se sabe si estaban empezando o si acababan de volver de la fiesta.
German police detain Lithuanian ship with drunk crew
Convocada la Sexta Edición de los premios de periodismo de ANAVE
La Asociación de Navieros Españoles (ANAVE) convoca en 2007 la sexta edición de sus Premios de Periodismo, con el objetivo de fomentar la difusión de información sobre el transporte marítimo, ampliar los conocimientos de los españoles sobre el mismo y difundir una imagen acorde con su importancia para la economía nacional y sus elevados niveles de seguridad y respeto por el medio ambiente.
Repubblica Di Venezia
London, Mar 13 -- Information received, dated Kiel today, states: Roll On Roll Off Container Carrier Repubblica di Venezia (48,622 gt, built 1987) and bulker New Venturer I (68,619 gt, built 1981) were in collision in the North Sea Canal between Amsterdam and Ymuiden a.m. Mar 10. New Venturer I sustained serious bow damage, and Repubblica di Venezia sustained a large crack in the hull on one of its upper car decks. (Note -- Repubblica di Venezia arrived at Amsterdam 0146 hrs, Mar 10 from Luanda, and according to Lloyd's MIU AIS was moored in lat 52 25 04N, long 04 46 11E at 1051, UTC, today. New Venturer I arrived at Ymuiden 1914 hrs, Mar 4 and according to Lloyd's MIU AIS was moored in lat 52 24 02N, long 04 51 28E, at 1052, UTC, today.)
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Los funcionarios podrán ahora trabajar desde casa sin que les suponga un recorte en su salario. El estado paga el ADSL, un teléfono móvil y le un ordenador
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Es un interesante artículo publicado en El País del martes 7, firmado por Ruiz Soroa.
La idea es adoptada por los ingleses tras el informe de Lord Donaldson posterior al desastre del Sea Empress, sin embargo, hay que recordar que en 1994 Donaldson realizo otro informe, en este caso tras el accidente del Braer que allano el camino al definitivo. Actualmente el hombre designado es Robin Middleton, que se jubila en un periquete. Decía la BBC allá por 1999.
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Impactado por la nueva subida de los tipos de interes ha dado la vuelta en Amberes. El Cougar Ace nos puso los pelos de punta el año pasado, ahora el barco de la Grimaldi se tumba en las aguas tranquilas de puerto, parecen barcos que en vez de curvas de estabilidad tengan rectas.
Hay un dicho del arma submarina que ya era usado antes de los primeros submarinos:
"Algunos barcos están hechos para hundirse solos y otros necesitan nuestra colaboración".


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The new manning rules require between four and six Greeks, depending of ship size, in the crew complement of a Greek flagship, half of what it was previously required.
With the new development, the Greek owners predicted substantial benefits for the economy of Greece and the creation of new jobs and opportunities from the increased competitiveness of the flag.
The Korea Shipowners' Association (KSA) has admitted that the country will soon be unable to meet the maritime industry's growing demand for new recruits.
This is because the country has a slow rate in qualifying new sailors and engineers despite rapid growth in the construction of merchant ships.
Low wages and an unfavorable working environment also hamper the industry.
In a response to this problem, the KSA has called for an increase in the number of foreign sailors allowed per ship, to 11 up from the current limit of eight.
Dampier Spirit, un uy uy uy de este aframax monocasco transformado en FSO. En su transformación su máquina había sido "capada" con todas las bendiciones, total poco se iba a mover. Cosas de la vida, un ciclón se encargo de romper sus amarras a la monoboya quedando al garete, la poca máquina que le habían dejado no podía vencer los vientos, pero la fortuna le sonrió cuando estos calmaron a tiempo para salvar los bajos.
Si se llega haber marchado con tiempo no hubiera pasado, así que lo más comodo es pedir a la naviera que de instrucciones claras de como actuar cuando se acerca un ciclón. Conociendo la de intereses que hay en el negocio y lo caprichosos que son los ciclones lo tiene claro el Capitán.
Incendio en la máquina del "Java Sea" que no pudo ser controlado por tener un buen tiro. Un chorrito de aceite a presión que cae sobre una tuberia calentita y ya tenemos un buen susto. Informe.

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Según explicó el propietario del Bruix , el barco estaba pescando en aguas internacionales y, en un momento en el que la tripulación estaba descansando, el barco derivó hacia aguas jurisdiccionales de las Feroe. «Es cierto -admite- que entramos en aguas de las Feroe, dos millas escasas, pero no pescamos allí».
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Tres nuevas joyas en la flota de Salvamento Marítimo, Rosalía de Castro, Josefina de la Torre e Isabel de Villena. Nombres de tres poetas que comienzan a surcar los cielos para salvar vidas y prevenir las indeseables contaminaciones. Nota de Prensa. 

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Ha acabado en manos de unos de "Bilbado". El fertilizante ya ha comenzado ha descargarse en el Puerto de Bilbao tras ser "neutralizado" frente a la costa de la Muerte.
Mucho más lejos, el Ocean Shappire (Made in Spain) y el S.A.Helderberg (A.P. Moller) se han dado un besito.
At approximately 05.14 hrs local time on Saturday 17th February, the Danaos Corporation-owned, Safmarine Container Lines-operated 3101 TEU container ship SA Helderberg was involved in a collision with the 77,356 DWT, Singapore-registered Oil Tanker Ocean Sapphire off the coast of Singapore.
No members of the crew onboard the SA Helderberg were injured. No damage was sustained to any of the cargo onboard the ship. The S.A Helderberg sustained some damage on her starboard side with water inflow, but this is under control and a pump is being used to discharge ingress into the 5000 tonne chartered barge Mariott International, with a third, smaller vessel ferrying bilges to a safe disposal area unit on shore.
Following the impact, some oil has leaked from a fuel tank from the SA Helderberg into the sea. The Malaysian authorities took control over anti-pollution measures, deploying Two Malaysian anti-pollution vessels to disperse the oily sheen, and placing a boom around the vessel to ensure no further fuel escapes from area.



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The Spanish navy has advised ships in the Strait of Gibraltar to slow down to avoid hitting whales.

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