Bienvenido a la comunidad Marinos Mercantes -- 12 del 5 de 2008

Marinos Mercantes

Bitácora - Marinos Mercantes

29 junio 2006

Baldeo

Despues de estos baldeos suele hacer falta buscar el mecánico.

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# Escrito por Marmer @ 29.6.06

Caida Libre

Luego algunos pagan por un chapuzon en el Tutuki Splash, sí lo de ser marino está más cerca de ser astronauta por cuatro duros.

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# Escrito por Marmer @ 29.6.06

El que veló, sondó, y desconfió, jamás se perdió

Refranero.

# Escrito por Marmer @ 29.6.06

27 junio 2006

Catamaranes

La guerra de los barcos rápidos continua. Balearia ha comprado el Seacat Rapide de la arruinada Sea Containers, tras renombralo como Jaume II va entrar en linea en breve. También se rumorea que va a traer el Seacat Diamant, primo hermano del anterior, con vistas a la línea de Ceuta.

Al final, el chollo va ser montar un taller o un concesionario de Incat en el Mediterraneo.

# Escrito por Marmer @ 27.6.06

Almudaina Dos

Gotzon nos pasa la foto del "nuevo" Almudaina Dos con los colores de Acciona, a ojo, se ve que el embarque del practico es complicado desde la lancha, pero con un helicóptero, de esos que cuestan la mitad que un bote, la cosa es más sencilla.

# Escrito por Marmer @ 27.6.06

Rotterdam, Europa

Artículo del Europa Sur sobre las jornadas de seguridad en el transporte marítimo, donde Cees Boom, coordinador de Seguridad, Transporte y Medio Ambiente de la Capitanía Marítima de Rotterdam, puso especial énfasis en la prevención.

El puerto de Rotterdam, el más importante de Europa y el tercero a nivel mundial, soporta aproximadamente un millón de movimiento de buques, de los que 80.000 hacen navegación marítima. Para su control, centralizado en la Word Port Center, una impresionante torre al borde del rio Mosa, dispone de una red de 33 puntos de radar, cuatro tripulados. Ello facilita una visualización del área de control, que dispone de una longitud de cien kilómetros. Ese control se realiza durante las 24 horas del día. Desde esos puntos, los funcionarios de la Capitanía Marítima, encargada de dicho control y dependiente del Ministerio de Transportes, mantiene contacto con todos los buques.

Pinchar para ampliar, la torre es la bajita de las dos que salen.

# Escrito por Marmer @ 27.6.06

Hace unos días

# Escrito por Marmer @ 27.6.06

Apoyo SAR externo

Interesante para los que trabajamos en esto. Es una pequeña guía de seis páginas de la OMI, para cuando, por ejemplo, acuden los bomberos a hundir el barco, hay que enviar a la brigada móvil a reducir huelguistas, o helitransportar a un Indiana Jones para pedir certificados. Sobre los ingleses y los bomberos ya había escrito algo aquí.


Hablando de fuegos, mercancías peligrosas, etc. El NOAA celebra el 20 Aniversario de su programa CAMEO, que son las iniciales de Computer-Aided Management of Emergency Operations, (Descarga gratuita y actualizado en febrero), en la misma página está el enlace al ALOHA para bajarlo también gratis. (O pone la SGAE un canon a la red o se arruinan con la administración americana).

# Escrito por Marmer @ 27.6.06

OPRC-HNS Protocol

Portugal fue el quinceavo estado que lo ratificó, lo hizo el 14 de junio, así que dentro de 12 meses entrará en vigor. En ingles suena más espectacular, se trata del Protocol on Preparedness, Response and Co-operation to Pollution Incidents by Hazardous and Noxious Substances, más o menos lo que ya existe para la contaminación por petróleo, pero ahora para las sustancias peligrosas y nocivas. En los barcos se traducirá en más papeleo, un nuevo plan de emergencia para el caso de transportar tales mercancías, en definitiva, un nuevo intento de la OMI en la lucha contra la contaminación del mar y por el aumento de los oficiales, aunque sea a base de papeles.

# Escrito por Marmer @ 27.6.06

¡Ay, ay, ay, la botella de ron!

Quince hombres van en El Cofre del Muerto.
¡Ay, ay, ay, la botella de ron!
La bebida y el diablo dieron con el resto.
¡Ay, ay, ay, la botella de ron!

Ahora que se va estrenar Piratas del Caribe 2, el Cofre del hombre muerto, es buen momento para leer una obra maestra como es La Isla del Tesoro. La obra completa esta disponible en la Biblioteca Virtual Miguel Cervantes, y encima, no se paga el impuesto del rey del pollo.

# Escrito por Marmer @ 27.6.06

18 junio 2006

# Escrito por Marmer @ 18.6.06

El "Green Paper" de la política marítima europea

Eso que tanto molesta a los pérfidos ingleses. 50 páginas en pdf, el periodo de consulta y debate público acaba el 30 de junio del 2007, veremos en que quedan tantas intenciones, y como sale el white paper.

# Escrito por Marmer @ 18.6.06

Becas para Capitanías

Resolución de 24 de mayo de 2006, de la Dirección General de la Marina Mercante, por la que se convocan becas en la especialidad profesional marítima.

31 plazas para becarios en Marina Civil, 24 para Nautico Pesqueros.

# Escrito por Marmer @ 18.6.06

Prácticos

RESOLUCIÓN de 25 de mayo de 2006, de la Dirección General de la Marina Mercante, por la que se convocan pruebas para el reconocimiento de la capacitación profesional para prestar servicios portuarios de practicaje en los puertos de Santander, Las Palmas de Gran Canaria, Villanueva y La Geltrú/Vallcarca, Barcelona, Palamós, Instalaciones Marítimas de Alúmina Española en San Ciprián, Arguineguín-Santa Águeda (Gran Canaria).

Tal y como lo puso Toyo en el foro.

# Escrito por Marmer @ 18.6.06

IMO - MSC

No es la primera vez que se habla de los botes, sus ejercicios, su mantenimiento y sus accidentes. 15 páginas de la OMI en pdf con medidas para prevenir los accidentes.

Los anterior era "Safety" y ahora un poco de "Security", datos a transmitir por seguridad desde el 1 de julio de 2006, nada nuevo.

# Escrito por Marmer @ 18.6.06

Arrebato explosivo

El tailandés Allan Yordan perdió la pelota y tras acuchillar a un compañero e intentar "amartillar" a otro tripulante, se encerró en la Sala de Máquinas del "POS Auckland" atracado en North Shore, Geelong. Tras encerrarse, amenazó con prender fuego al fuel y hacer saltar por los aires el barco y media ciudad, ya que el POS Auckland estaba cargado con 33000 toneladas de Urea.

Afortunadamente fue reducido por las fuerzas de seguridad.

Al hilo de este incidente, los australinos se preguntan por la seguridad de las banderas de conveniencia y sus tripulaciones

# Escrito por Marmer @ 18.6.06

Usar y tirar

Que el contenedor revolucionó el transporte nadie lo duda, ahora la nueva revolución viene del Made in China.

Tal y como está el mercado de los fletes, les sale más barato fabricar contenedores nuevos que retornar vacios los enviados. Empieza a ser frecuente el abandono de estos en destino, con los problemas que pueden generar de almacenamiento, no hay que olvidar que algunos puertos perdieron el tren del contenedor por la falta de espacio de almacenamiento y manipulación.

# Escrito por Marmer @ 18.6.06

16 junio 2006

Abordaje en Muxia

Un mercante con bandera de Antigua (el Anglia) colisionó ayer en alta mar con un pesquero de Muxía que a punto estuvo de irse a pique. El Costa de Touriñán, una baka dedicada al arrastre de fondo, se encontraba faenando en el momento del accidente.

La Voz de Galicia

Llaman la atención, las siguientes declaraciones del patrón, que hay que reconocer, "según cuenta la prensa", que estuvo atento y consiguió minimizar el golpe.

"Nós somos os pequenos e estabamos traballando, eles tiñan que estar atentos e desviar o rumbo"

Donde cualquier profano puede deducir, que los barcos grandes deben maniobrar a los pequeños. Pero actualmente, con los nuevos puentes atendidos por personal escaso, cansado y pluriempleado, comienza a ser común otra norma no escrita, "el barco chico se aparta o el grande lo aparta". Cada vez, hay más accidentes de este tipo, el Canal de la Mancha es un cementerio de pesqueros abordados y cualquiera sabe las estadisticas de Asia o Africa.

Esta vez no tendremos MAIB, pero en el archivo de este, hay tristemente bastantes casos parecidos.

En este caso concreto, el patrón del "Costa de Touriñán" casi se condena con sus declaraciones, porque la R. 18 Obligaciones entre categorías de buques dice que:
a) Los buques de propulsión mecánica, en navegación, se mantendrán apartados de la derrota de:

I) Un buque sin gobierno.
II) Un buque con capacidad de maniobra restringida
III) Un buque dedicado a la pesca

Sin embargo, esta regla solo se aplica cuando un buque está a la vista del otro y el mismo patrón dice que había una densa niebla, que entre otras cosas, impediría saber al mercante que se trataba de un buque dedicado a la pesca. Por tanto, las Reglas a plicar son las de la Sección I y III, donde no se distingue en especial a los buques dedicados a la pesca.

No está de más echar un ojo al Reglamento.

Por último, recomendaba un Capitán, abogado y catedrático de Derecho Marítimo, en caso de accidente, "callar y esperar a que llegue el abogado".

# Escrito por Marmer @ 16.6.06

15 junio 2006

LLega el verano

Y con él, muchos pirados de los deportes náuticos.



Ananova

# Escrito por Marmer @ 15.6.06

Ships Simulator 2006

No tiene mala pinta, aunque los simuladores náuticos "civiles" suelen ser aburridos, otra cosa es la parte didáctica que pueden tener.

Agustin nos comenta, que la demo está muy lograda y que en la versión buena ,se pueden modelar barcos y puertos, no en vano la empresa que lo presenta se dedica a la venta de simuladores comerciales. De momento ,solo tiene 8 barcos y unos pocos escenarios, lo que parece algo escaso.

Hoy sale a la venta la versión completa y ya está disponible en Amazon por unos 30 €, (que a estas alturas del mes es mucha pasta). Ship Simulator 2006

# Escrito por Marmer @ 15.6.06

14 junio 2006

Ley de Navegación Marítima

hoy, tras el partido de la selección, se celebraba la interesante conferencia de Ruiz Soroa sobre la nueva Ley de Navegación Marítima.
Para darle jugo a la cosa, el Ministro de Justicia anunciaba ayer, junto con las reformas para reforzar la autonomía y la credibilidad del Ministerio Fiscal, la nueva Ley Navegación para agosto. Pocos medios se han hecho eco de está noticia y en los que aparece, está oculta en un mar de reformas, normal en un país que solo ve la mar desde la playa y en agosto.

La propuesta de Ley de Navegación Marítima

# Escrito por Marmer @ 14.6.06

Indemnizaciones del Prestige y más

La noticia aparece en Tylog y el titular es "Álvarez destaca la reducción de plazos para las indemnizaciones del Prestige", tras la reunión con el director del Fondo Internacional de Indemnización de Daños por Contaminación de Hidrocarburo.

También se habla del nuevo plan de Salvamento que asciende a 1.022,84 millones de euros, donde 90% del presupuesto está destinado a la adquisición de nuevos medios. En otra parte se comenta, "Álvarez planteó la oportunidad de que se realizara una auditoría de la OMI a los servicios de seguridad marítima españoles."

Y por ultimo, el problema de las pateras, cayucos y demás artefactos, que, según señaló Magdalena Álvarez, exige un esfuerzo global por parte de todos los países europeos y una dedicación extraordinaria de los servicios de Salvamento Marítimo, “que diariamente salvan vidas humanas en peligro”.

# Escrito por Marmer @ 14.6.06

Actualizaciones de MS -off topic--

Como de costumbre, el segundo martes de junio ha servido para que los chicos de Microsoft saquen un puñado de actualizaciones críticas. Tras la experiencia negativa de Abril mejor darles amplio resguardo.
Para redondear, Firefox deja de actualizarse para w95, w98 y Me.

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# Escrito por Marmer @ 14.6.06

Sasemar - Remasa

Resolución de 24 de mayo de 2006, de la Sociedad de Salvamento y Seguridad Marítima, por la que se da publicidad al Acuerdo por el que se encomienda a la Sociedad Remolques Marítimos, S.A., la gestión de mantenimiento y tripulación de la flota de unidades de intervención rápida propiedad de la Sociedad de Salvamento y Seguridad Marítima y el fletamento total de la flota de unidades de intervención rápida propiedad de Remolques Marítimos, S.A., destinadas al salvamento y rescate en la mar y lucha contra la contaminación del medio marino.

# Escrito por Marmer @ 14.6.06

TS Alberto / USS Pittsburgh

La Tropical Depresion ONE se quedó en amago de huracán. Fue noticia en casi todos los medios y algunos incluso desplazaron algún reportero para intentar revivir lo del Katrina.

Antonio, tras ver el video de Rafa, le llama la atención esta foto del crucero USS Pittsburgh volviendo a base. Sin ser guerreros, la unica razón que se nos ocurre de tanta velocidad y confianza en el mamparo es la presencia de japos. Más fotos.

# Escrito por Marmer @ 14.6.06

11 junio 2006

Tropical Depresion ONE

La primera depresión tropical de la temporada de huracanes del océano Atlántico se ha formado en el noroeste del Caribe. Según el NOAA, otra vez se espera una temporada muy activa en huracanes en el Atlantico.

Por otro lado, en el Norte y a pesar del calentamiento, la Ice Patrol ha detectado este año menos icebergs a la deriva en las rutas de navegación, sin llegar al caso del año 66 donde no se detectó ninguno.

# Escrito por Marmer @ 11.6.06

El Cliente

Dicen que durante una reunión del consejo de administración de Black & Decker, su presidente interrumpió la exposición del departamento de marketing, diciendo con gravedad:

“Señores, han confundido el objetivo: Nuestros clientes no quieren taladros…. Nuestros clientes quieren agujeros”.

Esta entrada la vi en Navegapolis, pero no va de bricomanitas, ni de briconsejos, va de informatica y de programas. Me gusto bastante y hace unos dias, algo me la volvió a traer a la cabeza, pongo el enlace por si quereis echarle un ojo

Nuestros clientes no quieren programas....

# Escrito por Marmer @ 11.6.06

Abordaje en el Canal

Afortunadamente no ha habido vertido. El petrolero “Willy” en lastre y el “Shakhdag” con 14009 Tm de diesel se han abordado a unas 2o millas al sur de Shoreham. El primero de ellos sufrió una raja en un tanque de lastre, mientras que el otro solo daños superficiales en la popa.

El abordaje fue monitorizado en las pantallas de radar del centro de control de Dover que presto ayuda y movilizo el dispositivo de emergencia.
Nota de prensa

# Escrito por Marmer @ 11.6.06

El EuroCG y los ingleses

Son los principales opositores de esta idea, aunque como no son tontos, la aceptan para casos de LCC, donde se ha demostrado que un país con todos sus medios no puede hacer frente a un Amoco Cádiz o un Prestige. (De momento no les llegan pateras y cayucos).

De la otra parte no quieren saber nada, hoy por hoy, La City es el centro del negocio marítimo y un cambio en el Status quo puede dar lugar a que el centro se desplace a Bruselas o a Portugal. No tragan y nuevamente en el Lloyds List tenemos una muestra de ello.

Con el tiempo esperemos que acaben pasando por el aro, para beneficio de todos los marinos de países sin una red ensign fuerte y con una cultura marítima pobre.

June 08 2006 Lloyds List

BRITAIN yesterday warned Brussels against pushing for the creation of a European coastguard and a European Union flag as the European Commission revealed a key document on the future direction of maritime policy.

An EU register and a common coastguard, both raised for discussion in the maritime "green paper", would not be supported by London, said UK shipping minister Stephen Ladyman.

"The paper provides a platform for a wide-ranging debate of maritime issues," Dr Ladyman told Lloyd's List while visiting the Posidonia exhibition in Athens.

"But it will be important to focus on priorities - areas where there is a proven need for intervention at European level, where the EU can really add value."

The minister welcomed the green paper's call for EU ships to be of high quality, with highly qualified seafarers working in the best of conditions.

But he warned: "Member states can share this common objective, determined to enforce international standards and penalise those who do not comply, without creating a single European flag or, for that matter, a European coastguard."

The wide-ranging document, launched in Brussels by maritime affairs commissioner Joe Borg and commission president Jose Barroso, devoted almost two pages to the concept of a European coastguard.

"The degree of integration of government functions relating to territorial waters and exclusive economic zones varies between member states," it read.

"In some cases, a single authority [coastguard, police or armed forces] is responsible for almost all functions. A move towards more co-ordination between these activities and among member states might further integration and make for greater efficiency."

The document's authors continued: "The European Parliament and the council have made reference to the establishment of synergies between enforcement authorities. The commission was invited to submit by the end of 2006 a feasibility study on a European coastguard service.

"The trend on the seas seems likewise to be towards a common EU maritime space, governed by the same rules on safety, security, environmental protection."

On the EU flag, the green paper raised the question: "Should an optional EU register be made available? What conditions and incentives could be contemplated for such a register?"

Other controversial issues were raised, including the future of the United Nations Convention on the Law of the Sea, the "problematic" home residency status of ships' crews, alleged dumping by Asian shipyards, pollution caused by shipbreaking in south Asia and the exclusion of maritime sectors from European labour and social legislation on collective redundancies and transfer of under-takings.

"The green paper has a broad approach raising a variety of issues and questions some of which may be controversial," said the European Community Ship Owners' Association. "It is evident that each of them needs to be assessed and considered in more detail."

By covering many of the issues facing the maritime industry and personally endorsing the green paper put together by Mr Borg, Mr Barroso did nothing to dispel the impression that transport commissioner Jacques Barrot's grip on the industry is weakening.

Mr Barroso said he "would not hesitate" to propose the EU flag, the coastguard and a new maritime affairs ministry for the commission if they were deemed necessary after the consultation phase, which is due to last a year.

# Escrito por Marmer @ 11.6.06

Sohn Won-il

Es un submarino AIPS (Air Independent Propulsion System) botado por Corea del Sur, esto le permite permanecer bajo el agua de dos a tres semanas sin tener que sacar el snorkel para abastecerse de aire. Tiene 65,3 metros de eslora, 6 de manga y desplaza 1800 toneladas, estará tripulado por 40 pequeños coreanos y podrá navegar a unos 20 nudos.
Con solo 8 submarinos operativos, Corea planea duplicar la flota que se ha quedado corta frente a los 60 submarinos chinos, los 88 del vecino del norte o las 16 nuevas joyas japonesas.



Hablando de chismes de guerra, el USS Cole vuelve hacia oriente medio para acabar lo que les fastidiaron los tipos de la zodiak.

# Escrito por Marmer @ 11.6.06

09 junio 2006

Conferencia de Ruiz Soroa

"Anteproyecto de Ley de navegación marítima", Acceso gratuito, 14 de junio de 2006 a las 17:00 horas en Barcelona Ciudad.

Es necesario confirmar la asistencia, Ver más información.

José María Ruiz Soroa es abogado, profesor de la Universidad del País Vasco y vocal de la Comisión General de Codificación. La presentación correrá a cargo de Jaime Rodrigo de Larrucea, abogado y profesor de Derecho Marítimo en la Universitat Politècnica de Catalunya.

# Escrito por Marmer @ 9.6.06

Stena Primorsk, P-MAX

Tras la serie de los V-Max encargados por Stena, VLCC de doble casco, 70 metros de manga, maquinas, hélices y timones redundantes. (Arlington Tankers)

Le toca el turno a la serie P-MAX, otros petroleros del futuro según Stena. Doble casco, dos salas de máquinas independientes, dos hélices, dos servos, dos timones, dos máquinistas, (jefe y 1º).
Esto último es broma, pero lleva 23 tripulantes que parecen justos para un product carrier de 183 metros de eslora, 7 tanques, 40 metros de manga (65200 DWT) y dos salas de máquinas.

El Stena Primorsk es el tercero de un serie de 8 nuevos petroleros con una esperanza de vida de 40 años. En la web del DNV, tenemos información más detallada de las caracteristicas técnicas de la serie.

# Escrito por Marmer @ 9.6.06

Calculadora Nautica

Ricaurte Rodriguez nos ha pasado (hace casi un mes) una interesante calculadora náutica. Es muy sencilla y fácil de usar, se pueden hacer calculos de navegación, tiempo, distancia y celestes.
Se pude bajar desde descargas, son tres archivos dentro de un zip.

Arreglado el link de la foto al "Ocean Seraya" y acceso a las estadisticas de Mayo aquí.

# Escrito por Marmer @ 9.6.06

08 junio 2006

Ocean Seraya

La varada de este bulkcarrier en las costas indues pasó desapercibida en principio (30 de Mayo), un barco más que se va a las piedras, un marinero muerto al romper la cadena del ancla y poco más. Ahora que la mancha de bunker camina hacia las zonas turisticas, la noticia crece rapidamente y los Gandhi Nunca Mais empiezan a poner el grito en el cielo.

# Escrito por Marmer @ 8.6.06

Norwegian Crown

Varó, que suena mejor que embarrancar, en un placer de arena mientras se aproximaba a Bermuda, tras 10 horas y tras desembarcar al pasaje, se reflotó con la pleamar. En breve tendremos un MAIB del accidente. La compañia NCL hace mutis por el foro y no dice ni pio, no se vayan a asustar futuros clientes.

# Escrito por Marmer @ 8.6.06

Fotos

Red ensign, (Hamilton Bermuda), ancla y radar a popa, tres laterales en popa, 7 largos a una buena altura y pocas gateras para traveses y retenidas, mucha vela, ¿lleva pods?.

Espectacular, la popa del Grand Princess atracado en Barcelona,

Barco fantasma entre las brumas de Barcelona

El Fairpartner, de Jumbo Ship en el Puerto de A Coruña

# Escrito por Marmer @ 8.6.06

La ITV revolucionaria Valenciana

Pasar la ITV de un turismo diesel en:
Catalunya 34 €.
Andalucia 35.54 €
Euskadi 36.75 €.
Comunidad Valenciana 58 €.

Chiquito rebote me pille ayer, precios fijados por la Conserlleria de Industria Valenciana, en este caso, la anexión de la Comunidad por los Paisos del Norte beneficia al usuario, encima ellos tienen la llave del agua. En fin, que si quieres arroz a Tortosa, Tres Caminos o Amorebieta de turista, vaya verguenza de autonosuya, con una sanidad patata, sin agua, sin ave, sin autovía....

No pregunte en más autonomías, no fuera que en Ceuta o Madrid fuese gratis, ya que solo buscan las seguridad del usuario.

# Escrito por Marmer @ 8.6.06

07 junio 2006

Alta Velocidad, pero menos

Stena Line ha anunciado que va a pujar por Scanlines, lo que ya no tienen tan claro, es la rentabilidad de los barcos rápidos, el precio del petroleo asusta y han reducido las rotaciones del HSS Explorer y del HSS Discovery, ello va acompañado de otras medidas, por ejemplo, navegar a medio gas.

“This is the first action coming out of the fleet review in response to the continuing high oil prices,” a Stena Line spokesman told Fairplay. “It is likely these will stay.”

He indicated that other measures were being taken for the Belfast HSS service, such as bunkering changes that have reduced fuel consumption by around 5% and leaving early and travelling at slower speed but still arriving on time. He added that “other changes will be coming in the future such as the two new ships for the Killinghome service, the first of which should be in service in July.”

Aqui, en letra pequeña y tras un asterisco, Balearia anuncia 5 euros de recargo por la subida del petroleo.

# Escrito por Marmer @ 7.6.06

Pateras, cayucos y más

Costa hormigón sigue siendo un destino soñado para muchos.




Imagenes distribuidas por Salvamento Marítimo, (Ministerio de Fomento). Nota de Prensa. Noticia en elDiario de Cádiz del grupo civil ¿o es Joly?

# Escrito por Marmer @ 7.6.06

Trasmediterranea

Siguen hacia adelante y acaban de inaugurar una nueva linea, en este caso, es el Superfast Andalucia el que ha empezado a hacer semanalmente Barcelona, Algeciras, Canarias. Por otro lado, el Superfast Levante también llevará coches desde Vigo al nuevo "hub" de Malaga.

# Escrito por Marmer @ 7.6.06

06 junio 2006

Aniversario

Rafa, nos recuerda que hoy es el 62 aniversario del día D, para celebrarlo, nos pasa un video propagandistico de los aliados. (la calidad es mala), pero se aprecian claramente los daños que puede ocasionar un Typhoon a todo un crucero.

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# Escrito por Marmer @ 6.6.06

Recaudadores -off topic-

No tienen bastante con el Canon que pagamos por guardar datos, fotos y demás material propio, también exprimen a los conciertos solidarios, en este caso les toco a los pobres niños saharauis. Ver Nota. Hace poco lo intentaron en una actuación de unos niños discapacitados.

# Escrito por Marmer @ 6.6.06

Ir a la guerra, navegar y casar, no se ha de aconsejar.

Refranero

# Escrito por Marmer @ 6.6.06

03 junio 2006

Ixtoc I

El 3 de junio de 1978 se produjo el mayor vertido de todos los tiempos. El pozo petrolifero Ixtoc 1, situado en la Bahia de Campeche en el Golfo de Mexico, se incendia y se derumba mientras es perforado. El 23 de marzo del año siguiente, tras 294 dias de incesante trabajo se consigue taponar la fuga. Se han vertido 530000 toneladas de crudo.



Sobre vertidos, aquí hay algunas herramientas gratis del NOAA.

• ADIOS2 Automated Data Inquiry for Oil Spills (ADIOS) is an oil weathering model that incorporates an extensive database of crude oils and refined products, and provides quick estimates of the expected changes in an oil's properties once it has spilled.


• Electronic ICS Forms Electronic versions of the Incident Command System (ICS) forms that are used by people responding to oil spills or hazardous chemical accidents, as well as other kinds of emergencies. We offer them in two formats: database or PDF.


• ESI Toolkit Tools to help ESI users view and query the ESI atlases that have been published in ESRI geodatabase format.


• GNOME The General NOAA Oil Modeling Environment (GNOME) is a free computer program you can use to predict the trajectory of oil spilled in a particular scenario.


• New ESI Map Format Now Available Environmental Sensitivity Index (ESI) atlases are now available in geodatabase format!


• Spill Tools A set of free programs designed for oil spill planners and responders, which you can download and use.


• Trajectory Analysis Planner (TAP) A software tool designed to help contingency planners protect regions against likely spills.

# Escrito por Marmer @ 3.6.06

Chaparron de aviones

Rafa para completar la información de ayer, nos pasa el enlace a un video donde también salen varios Portaviones en apuros, este caso bajo un chaparrón de aviones de japoneses. Decir que no se entiende ni torta de lo que hablan, pero las imagenes son bastante buenas.

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# Escrito por Marmer @ 3.6.06

02 junio 2006

Balleneros vascos

Ayer comenzaba la expedicion que revivirá las aventuras que los balleneros vascos protagonizaron en Terranova durante el siglo XVI.

La expedición, bautizada con el nombre en euskera "Apaizac obeto" (Los curas mejor), frase que, sin conocer su significado, los indígenas copiaron a los pescadores, quienes respondían así cuando se les preguntaba en lengua vasca cómo se encontraban, ha partido desde las proximidades del Museo Marítimo de Quebec descendiendo por el río Saguenay, afluente del San Lorenzo, en cuyo estuario, conocido antiguamente como Nueva Vizcaya, se encuentran quince asentamientos vascos descubiertos en los que aún pueden verse restos de los hornos empleados para fundir la grasa de ballena.

La información en Parks Canada y noticia de la presentación en el Diario Vasco

# Escrito por Marmer @ 2.6.06

El bote del Oriskany

Resuelta la duda, gracias a Rafa.

El bote que se ve sobre la cubierta del portaviones era la caseta de control de la voladura, en ella, se encontraban equipos de comunicaciones para recibir la orden "66" y un pequeño generador diesel para producir la electricidad necesaria para los equipos de control.

Como el portaviones había sido "inertizado" de todo residuo contaminante, no era plan que los miles de toneladas de "diesel" del motorcito fuesen a ensuciar el futuro arrecife, así que decidierón que sobreviviese a la explosión sobre ese bote. Más fotos, o las mismas fotos en flicker.

# Escrito por Marmer @ 2.6.06

01 junio 2006

Bengalas

El Tribunal Supremo (TS) ha revocado la sanción de cinco días de salario impuesta a un guardia civil del cuartel de Castro Urdiales que provocó que se pusiera en marcha un rescate marítimo al lanzar por error unas bengalas de socorro para celebrar la fiesta de El Pilar, pensando que eran cohetes festivos.



La noticia fue publicada en el Diario Montañés, está claro que cualquiera se puede equivocar en este mundo y a otra cosa mariposa, sino que se lo digan al brasileño tiroteado en el metro de Londres por error. Pero una vez hecho el mal, lo importante es reconocerlo. Si por accidente o por error, se pulsa el botoncito del DSC, se dispara la EPIRB o una bengala sale a conocer mundo, hay que llamar y comunicarlo, mejor a Salvamento Marítimo, que al 062. Con ello, se evita la salida y el despliegue de medios, que en cualquier otro momento pueden hacer falta de verdad. Los centros de Salvamento Marítimo están, entre otras muchas cosas, para dar servicio y ayudar al marino.



Es importante conocer y saber usar las bengalas con paracaidas, sentir la fuerza que tienen y el taponazo que pegan al dispararlas. En manos de inexpertos pueden llegar a ser armas mortales, en la tacita de plata, hace años, celebrando un ascenso de aquel Cádiz de Mágico, Mejias y cuadrilla, un aficionado murió por el impacto de una de estas. Años despues, en otro partido del Cádiz en Sarria, un niño moría tras ser atravesado su pecho por otra bengala.

# Escrito por Marmer @ 1.6.06

 

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