Bienvenido a la comunidad Marinos Mercantes -- 3 del 9 de 2010

Marinos Mercantes

Bitácora - Marinos Mercantes - Webmar

31 mayo 2006

QM2

Vicens Forner

# Escrito por Marmer @ 31.5.06  0 comentarios

S/S Norway

Las autoridades hindúes han autorizado la entrada del Blue Lady (ex-France/Norway) en sus aguas y a diferencia del portaviones Clemenceau parece ser que va acabar desguazado con toda su historia y sus 1000 toneladas de asbestos. 16.5 millones de euros parece ser que es la factura.

Etiquetas: desguace

# Escrito por Marmer @ 31.5.06  0 comentarios

Oriskany

El pasado 17 de Mayo, los americanos hundieron el portaviones Oriskany para convertirlo en uno de los mayores arrecifes artificiales. La secuencia fue retransmitida por casi todos los telediarios y en ella aparecía un pequeño bote muy próximo al portaviones. Viendo esta espectacular secuencia de fotos, se observa que el bote iba en cubierta y sobrevive al hundimiento. ¿Alguien sabe con qué motivo?


pincha para ampliar

Etiquetas: desguace

# Escrito por Marmer @ 31.5.06  0 comentarios

El cartoncito de Tabaco

Ergún nos pasa nota de dos incidentes burocráticos en Novorossiysk, que últimamente se está convirtiendo en un nido de problemas, el primero de ellos tiene relación con el famoso cartoncito de tabaco.

The first incident happened when m/t Petrozavodsk was being cleared inwards at berth 2 of Sheskharis oil terminal 18/03/2006. Master was asked for and duly offered cigarettes as presents to local customs officers attending the vessel. When officials left the vessel they were detained and arrested by representatives of another law-enforcement government agency for accepting
bribes while on duty. Criminal charges were also brought against the master as under Russian law he was treated as a person offering a bribe to officers on official duty. The vessel was detained for investigation and was later released only through involvement of high-ranking Russian officials because the vessel is managed by Sovkomflot/Unicom.

In this respect we recommend that owners instruct masters not to offer any presents (cigarettes, spirits, etc) to clearance teams and other officials boarding ships, because this may lead to very dire consequences.

En España, la aparición de las Capitanías Marítimas corto esta práctica casi de raíz en uno de los estamentos involucrados con la visita a puerto, aun quedan otros, chapados a la antigua, que todavía salen con su cartoncito o botellita debajo de la chaqueta.

Lo más vergonzante, es que algunos antes han sido marinos y de aquello que seguramente se quejaron, ahora hacen de la capa un sayo y al estar al otro lado de la barrera lo ven normal. Esta especie de “cartonlari” extinguir tienen mal remedio, porque su nivel de vida no es malo y más bien es un vicio que una necesidad. Los otros “cartonlaris” suelen ser pobres diablos, desertores del arado, que miran al barco como complemento de sus escasos ingresos, a medida que bajen las hipotecas y suban sus sueldos esta rara practica también se terminara.

El segundo es un incidente de papeles que acabo con el barco detenido tres días y el viejo camino del juzgado.

The second case involves m/t Iran Susangird presently detained in Novorossiysk after loading at Sheskharis terminal berth 1. Criminal charges were brought against the master for having failed to declare de-scaling liquid containing 20 pcnt hydro-chloric acid. And although by Russian law failure to declare such substance is not a criminal offence and is subject only to administrative sanctions (fines or penalties), local prosecution service decided to open a criminal case for allegedly smuggling highly toxic and dangerous chemical into Russian Federation. As a result the vessel was detained for more than 3 days and her master was taken ashore to await prosecution and court hearing.

And even though substances subject to mandatory declaration are determined by international conventions, we strongly recommend that masters should declare absolutely everything down to the most innocent chemical or medicine present on board due to the fact that anything remotely associated with production of drugs or toxic chemicals may be regarded by Russian authorities as ample reason to prosecute.

And finally we would like to recommend that Novorossiysk in general be regarded as a very unstable port at present in terms of official treatment of vessels, crew and shipowners` interests. Masters must be alert at all times to the possibility of authorities boarding ships with a broad purpose of finding anything to incriminate a vessel and her crew.

# Escrito por Marmer @ 31.5.06  0 comentarios

27 mayo 2006

Comprar una Isla

Buena oferta la que nos propone Antonio, ya que no se puede vivir en un simple adosado con tanto desalmado, lo mejor trasladarnos a una isla, así, podremos jugar a Piratas del Caribe. Afortunadamente en España nos dice que queda una en venta, en las proximidades de Ibiza. Con una buena hipoteca todo esta hecho.

Tambien dan envidia las islas de BC, posiblemente uno de los lugares más bonitos y tranquilos del planeta. Tan entretenido como buscar casa.

# Escrito por Marmer @ 27.5.06  0 comentarios

Portland

Poco sabiamos de este "cementero" salvo lo publicado por la prensa y las últimas noticias de la tele. El gabinete de prensa de salvamento marítimo ha estado rápido, pero poco más a lo ya conocido añade su nota de prensa.

Afortunadamente Jose Luis, spanishshipping.com, ha conseguido encontrar una foto del barco con su anterior nombre, (04/2004) y sorpresa, cambia totalmente la idea del cementero tipo.

Si no ha sufrido reforma importante desde esa imagen, el Portland podría ser cementero, triguero, carga general o perdiguero, no parece un barco especializado para ese tipo de cargas (aunque, obviamente las puede llevar). España es el mayor productor europeo de Cemento, (normal con tanta Costa Hormigon), los fletes para ese tipo de barcos están altos y los mejores y mayores barcos se emplean en las rutas a EEUU y Canada, quedando los más veteranos y pequeños para India, Asia y otros aguas menos peligrosas.

En la foto, pinchar para ver la original, se le ve alteroso, con una escala real de diseño.

Etiquetas: Accidentes

# Escrito por Marmer @ 27.5.06  0 comentarios

Port Aven

Fue a principios de esta semana, cuando el Port Aven, el barco más mayor y moderno de la flota de Brittany Ferries se encontró con una ola más grande de lo normal.

Navegando en un Temporal Fuerte (fuerza 9) y a la hora del buffet, una ola de unos 12 metros que le revento alguna de las cristaleras de proa y le causo 5 heridos, algunos con cortes por estar demasiado cerca de esos ventanales. El barco suspendió viaje a Santander y se desvió a Rosscof. BBC news.



Los últimos accidentes con olas anomalas dan que pensar y recuerdan a la cita de los submarinistas;

"Algunos barcos están hechos para hundirse solos y otros necesitan nuestra colaboración".

Pendiente, también desde hace unos días ,(tanto accidente) el equivalente al "matanza cofrade" de los cruceristas, sin embargo, este juego? ha pasado sin mucho revuelo. Enlace enviado por Carlos.

Etiquetas: ferrys

# Escrito por Marmer @ 27.5.06  0 comentarios

26 mayo 2006

NTSB

Del naufragio del barco de pasajeros Lady D, el artefacto era poquita cosa, pero transportaba 23 pasajeros y dos tripulantes cuando dio la vuelta. Logicamente, lo más interesante del NTSB son los calculos de estabilidad, el error de calculo del USCG y que los americanos "standard" están más gordos que lo que dicen las tablas que manejaba el CG.

Etiquetas: MAIB NTSB etc

# Escrito por Marmer @ 26.5.06  0 comentarios

MAIB - Informe del 2005

El informe del 2005 del MAIB, 37 páginas en pdf con muchos datos estadísticos e investigaciones abiertas.

Etiquetas: MAIB NTSB etc

# Escrito por Marmer @ 26.5.06  0 comentarios

MSC 81 Sesion

El comité de Seguridad de la OMI es uno de los más interesantes y de los que últimamente da más provecho y por qué no decirlo, papeleo a los marinos.

En la última sesión, que se ha celebrado del 10 al 19 de Mayo, destaca lo que podemos considerar una "digievolución" del AIS, el LIRT.

El AIS se ha demostrado con su implantación que es muy útil, tanto para los que navegan como para los que monitorizan los movimientos de los triangulitos, en consecuencia, ahora surge el LRIT (Long-Range Identification and Tracking of ships) que servirá tanto para "safety", como para "security". Desgraciadamente parece que va servir más bien a los terrestres, ya que la información emitida se considerará confidencial y habrá que tener privilegios para verla (Seguridad y SAR). El LRIT va incluido en el Capítulo V del SOLAS. Seguridad ante todo.

También tiene su apartado el incendio del Star Princess, los criminales ejercicios de botes y los nuevos TSS de Canarias y Gata.

En fin, es un buen tocho que merece leerlo despacio.

Etiquetas: OMI

# Escrito por Marmer @ 26.5.06  0 comentarios

25 mayo 2006

Dinish

Cuando todavía ningún medio español se hacia eco de la noticia, el tan traído y llevado MCA, se despachaba a las tres de la mañana con una extensa nota de prensa. Amplia y detallada para las horas que eran, pero interesante al estar involucrado un pesquero con españoles y los centros de salvamento de Valencia y Madrid.

Comenzaba tal que asi:

Press Notice No: Duty Notice 1
Thursday, May 25, 2006
Posted 02:02 GMT

FISHING VESSEL SINKS 170 MILES FROM SCILLIES

At 9.30 p.m. this evening Falmouth Coastguard received a mayday call from the fishing vessel `Dinish which was taking water and in severe difficulties 170 miles south west of the Scillies with 10 Spanish crew on board

The position of the sinking vessel was plotted, and the aeronautical centre at Kinloss (ARCCK) in Scotland had also been alerted to the emergency call. The Valencia Coastguard in Spain who was also listening to the emergency call added further detail.

Coastguards in Madrid also reported to Falmouth that they had heard the signal which had been then lost, but were able to assist with the plotting of the incident.

The Coastguard at Falmouth was then able to begin re-broadcasting a mayday signal into the area via Navtex, 2182 kHz & via Inmarsat A&B satellites.

A rescue helicopter from the Royal Naval Air Station at Culdrose was scrambled whilst a further helicopter from RAF Chivenor was also airborne once the number of crew on board the `Dinish were confirmed. A maritime patrol aircraft, a Nimrod `R51 was also scrambled by ARCC Kinloss.

Refuelling facilities for the helicopters were made ready at St Marys on the Isles of Scilly and their estimated time of arrival... leer más

La noticia, ya está en los medios ingleses y más ampliamente en los españoles.

Etiquetas: Accidentes, Pesca

# Escrito por Marmer @ 25.5.06  0 comentarios

24 mayo 2006

I CONGRESO INTERNACIONAL DE PESCA EN EL MEDITERRANEO

Aunque es de Pesca, también tiene interes para los mercantes, pincha en la imagen para ver el programa completo, que creo que la cofradía invita a comer, eso que el gasoleo está por las nubes.

Por mi parte intentaré poner un enlace permanente a la izquierda hasta que se celebre.
Por cierto, está aquí mismo, es el 9 de junio, si quereis incribiros daros prisa.

Etiquetas: Pesca

# Escrito por Marmer @ 24.5.06  0 comentarios

23 mayo 2006

HSC para Trasmediterranea.

Incat Tasmania is to provide a new 98 metere fast ferry for delivery in August, the new vessel (Incat hull number 062) will become the fourth Incat craft to enter service for Trasmediterránea

The Alcantara Dos ex Tallink Autoexpress arrived in Algeciras on 20th April. She had been purchased from Tallink for 10.5 million Euros.

Although no details of the deal have been announced the Superseacat One is also going to Trasmed. She has been re-named the Almudaina Dos and was observed passing through the Kiel Canal under the Spanish flag on 20th April en route to Algeceras after winter lay-up at Tallinn, following her short season with Silja Line in 2005.

La flota de SeaContainers estaba en venta y AT ferries está dando cuenta de parte de ella

Etiquetas: ferrys, Trasmediterranea

# Escrito por Marmer @ 23.5.06  0 comentarios

21 mayo 2006

Abandono del Movistar

Noticia del Telediario. Salió chapucero el barco desde el principio y ahora, con una importante vía de agua, han optado por la seguridad.

La tripulacion del MOVISTAR ha sido rescatada a salvo por el ABN AMRO TWO, (que ya lleva a bordo un tripulante muerto).

The crew used the liferaft to transfer safely between the two yachts. Bekking ((NED), and his crew, Andrew Cape (AUS), Chris Nicholson (AUS), Jonathan Swain (USA), Mike Joubert (RSA), Noel Drennan (IRL), Pepe Ribes (ESP), Peter Doriean (AUS), Stuart Bannatyne (NZL) and Fernando Echavarri (ESP) are now all safely aboard ABN AMRO TWO and are heading for land.

Siguiendo las tendencias actuales de la Marina Mercante, solo hay un tripulante español en el Movistar, el resto son mercenarios contratados para obtener resultados inmediatos y ahorrarse los cuartos de financiar futuros campeones. Sin alumnos no hay futuros oficiales, pero que más da, si ahora los que interesa es la vela y la Copa America, se suelta la pasta y encima desgraban.

# Escrito por Marmer @ 21.5.06  0 comentarios

III Congrés d’Història Marítima de Catalunya

Este enlace lo tenia pendiente, esta lejano pero según para qué, Noviembre puede estar a la vuelta de la esquina.

El Museu Marítim de Barcelona organiza cada dos años un congreso de historia marítima centrado en el ámbito mediterráneo, cuyo objetivo es profundizar en el conocimiento de la tradición marítima de Cataluña en general y de Barcelona en particular, a fin de actualizar su memoria histórica.
Este año se prepara la tercera edición, dedicada a los hombres y mujeres de la mar, a las personas y los colectivos que son los auténticos protagonistas de nuestra historia y cultura marítima, sin ninguna limitación cronológica.

# Escrito por Marmer @ 21.5.06  0 comentarios

Navalia del 23 al 26

Jose nos pasa el enlace a Navalia, Feria de la Industria Naval que se celebra del 23 al 25 en Vigo, esperemos que sin huelgistas.

# Escrito por Marmer @ 21.5.06  0 comentarios

Dos barcos más para Trasme

Trasme sigue dando juego, el Diario de Cadiz anuncia que el 29 de Mayo firmaran un contrato para construir dos nuevos barcos con Navantia.

El diputado socialista explicó que la consecución del acuerdo para la construcción de dos buques tipo ro-ro (portacontenedores) volverá a reactivar la parte civil en el astillero de Puerto Real, algo que ya inició con el primer corte de chapa para los cascos de tres quimiqueros.

Los dos buque para Trasmediterránea tendrán 209 metros de eslora por 26,5 de manga. En ese sentido, destacó que con los pedidos ya garantizados, el dique de Matagorda tiene aseguradas 13 millones de horas de trabajo, que llegan a más de 15 sumando los trabajos que se desarrollarán en San Fernando. De ellos, la mitad será para la industria auxiliar y la otra mitad la realizará la plantilla. Esto supone asegurar trabajo en la Bahía para los próximos seis o siete años.

La consecución de estos dos buques civiles se une a los cascos de los tres quimiqueros para Vulcano, cuyas labores ya se iniciaron hace varios días. Además, el inicio de la construcción del Buque de Aprovisionamiento de Combate (BAC) dará inicio en el primer trimestre de este año.

Aunque la noticia es la futura firma del contrato, llama la atención la de figurantes que aparecen en el texto.

Etiquetas: ferrys, navieras

# Escrito por Marmer @ 21.5.06  0 comentarios

20 mayo 2006

Acciona Trasmediterranea Informa

Se ha movido rápido el gabinete de prensa de la nueva AT Ferries y en vez de dar la callada por respuesta, tenemos una nota oficial sobre el caso, la pego completa para tener la versiones del perjudicado.

Del comportamiento de la nueva Naviera con el pasaje creo que no habrá ninguna queja, en todo caso hay que decir que es modélico dentro de las circunstancias, quien lo iba decir hace algunos años.


19/05/2006 Acciona Trasmediterránea Informa:

1- La Dirección General de Marina Mercante y la propia Compañía han cursado a las autoridades británicas correspondientes el requerimiento para realizar una inspección conjunta, de las autoridades administrativas española y británica, al buque ''Fortuny''atracado en el Puerto de Bilbao. Acciona Trasmediterránea confía y desea que la reanudación de las salidas del buque se produzca a la mayor brevedad posible, sujeta en estos momentos a la fecha que fijen las autoridades.

2- Acciona Trasmediterránea reitera que el buque Fortuny, destinado a realizar la línea Bilbao-Portsmouth, superó satisfactoriamente la semana pasada la correspondiente inspección en puerto español, de acuerdo a la normativa comunitaria vigente, y viene operando de acuerdo a los estándares internacionales transportando en el año 2005 más de 182.000 pasajeros .


3- El buque Fortuny partió ayer de Portsmouth a las 20.45 hora local con destino a Bilbao donde tiene prevista su llegada a lo largo de la mañana del sábado. El buque transporta la carga prevista para esta salida, así como un total de 12 pasajeros autorizados por la administración británica, en su mayor parte transportistas.

4- La compañía trasladó en avión a España a todos los pasajeros , 331 en total, que no pudieron embarcar ayer en el Puerto de Portsmouth debido a la decisión adoptada al respecto por parte de las autoridades británicas.

Para el traslado de los pasajeros, Acciona Trasmediterránea fletó ayer dos aviones, un Airbus 320 y un Airbus 321, con 166 y 133 pasajeros a bordo, respectivamente, que aterrizaron en el aereopuerto de Vitoria -el más próximo que permanecia abierto a esas horas de la noche- a las 01,32 y 2,22 hora local española.

Los pasajeros fueron trasladados en autobús hasta el centro de Bilbao -Plaza Mollua- en un caso y, en otro, hasta las instalaciones en Santurce del puerto de Bilbao para recoger sus vehículos. Asimismo, otros pasajeros de fuera de la comunidad autónoma así como transportistas británicos, fueron alojados en hoteles de Vitoria y de Bilbao.

5- Por último, Acciona Trasmediterránea reanudará sus salidas una vez se produzca dicha inspección conjunta del buque y cumplimentados, de esta forma, los trámites y requisitos requeridos por las autoridades británicas competentes, que confía se produzca lo antes posible.

18/05/2006
Ante el informe de inspección emitido por Maritime and Coastguard Agency, ACCIONA Trasmediterránea comunica

1.- Es inusual que un equipo formado por ocho inspectores inspeccionen un buque tan pronto como realiza su primera escala en puerto británico. Además, resulta anómalo que la autoridad competente emita un comunicado de prensa mientras los propios inspectores estaban aún en el barco.

2.- La Compañía muestra su sorpresa ante la negativa mostrada por la Administración británica en orden a que el buque Fortuny opere con pasaje; lo que constituye una medida que consideramos desproporcionada.

3.- El buque Fortuny, destinado a realizar la línea Bilbao-Portsmouth, superó satisfactoriamente la semana pasada la correspondiente inspección en puerto español, de acuerdo a la normativa comunitaria vigente.

4.- Desde la Dirección de la Marina Mercante Española nos confirman que todos los permisos y comunicaciones entre ambas Administraciones, la española y la británica, se habían realizado conforme a la normativa. Asimismo, Acciona Trasmediterranea había formulado la comunicación pertinente al Puerto de Portsmouth.

5.- La Compañía asegura que todo el pasaje que no ha podido embarcar en el puerto británico será trasladado por otro medio de transporte, a la mayor brevedad posible, a Bilbao.

6.- La Dirección de Acciona Trasmediterranea lamenta los inconvenientes que esta situación haya podido crear a los pasajeros que pretendían embarcar esta misma tarde en el puerto inglés de Portsmouth.

7.- Asimismo, la Dirección de la compañía está analizando detenidamente las causas que han motivado esta situación así como las acciones legales que, en su caso, quepa adoptar al respecto.

Gracias Luis.

Etiquetas: Trasmediterranea

# Escrito por Marmer @ 20.5.06  0 comentarios

Detenido y Despedido

¡Como está el patio!. Nota del USCG. En una inspección de rutina, un oficial del USCG noto que le chinaba el aliento al viejo, subieron al barco con el analizador, le hicieron la prueba del alcohol y se lo llevaron detenido.

La compañia, Celebrity Cruises, tardo 90 minutos en cesarle y poner un sustituto "qualificado", seguramente el primero senior.

The man, who was preparing the ship to leave, was arrested, fired by Celebrity Cruises and immediately replaced by another captain before the ship Mercury set sail, Metruck said. The events caused the Mercury to leave port 90 minutes late, at 6:30 p.m..

"The captain's actions are totally unacceptable. He has been stripped of his command and ordered off the ship," Dan Hanrahan, president of Celebrity Cruises, said in a release. A Coast-Guard inspector was aboard the Mercury shortly before 2:30 p.m. to follow up on a previous safety violation involving a life boat lift, Metruck said. The inspector smelled alcohol on the captain's breath and notified staff at Coast Guard headquarters, he said.

Four Coast Guard investigators armed with a portable Breathalyzer were dispatched to the ship. The captain didn't admit to drinking, but his breath registered at more than twice the federal maritime limit of .04 percent, Metruck said. The legal limit for drivers in Washington state, by comparison, is 08 percent.

# Escrito por Marmer @ 20.5.06  0 comentarios

500 años de la muerte de Colon

Hoy sabado se cumplen 500 años de la muerte del Descubridor de América, aunque el pobre murió sin saberlo y convencido que aquello era Asia. De haberlo sabido, seguramente ahora estaríamos hablando de Colombia ;-). Aprovecho y lo añado a las Efemerides del wiki.

Etiquetas: Historia

# Escrito por Marmer @ 20.5.06  0 comentarios

Volvo Ocean Race

Antes de ayer murió un tripulante del ABN Amro Two mientras participaba en la Volvo Ocean Race. Fué arrastrado por una ola y aunque consiguieron dar la vuelta y recogerlo, no recobró la consciencia. Es el quinto fallecido desde que comenzó a disputarse la Whitbread, triste final para la etapa New York - Portsmouth.

Etiquetas: Accidentes

# Escrito por Marmer @ 20.5.06  0 comentarios

ISPS y la ITF

Tras los problemas que han surgido con la aplicación del ISPS en algunos puertos, donde los tripulantes eran tratados como la amenaza que se quería evitar (en algunos puertos se denunció que se les prohibía incluso bajar a tomar calados).

La ITF está creando un cuestionario para tratar de tirar de las orejas a los terrestres, esos pichicomas que tratan como delincuentes a marinos y marineros. Pero para ello, hace falta la colaboración de todos y denunciar a los inspectores ITF estos casos. De momento podéis bajaros el pdf (143Kb) desde su web.

Si a las malas condiciones/sueldos, sumamos la transformación de los barcos en prisiones, igual alguno se sorprende de la falta de vocaciones.

# Escrito por Marmer @ 20.5.06  0 comentarios

Fulmar - SVA

El Servicio de Vigilancia Aduanera, que depende del Ministerio de Economía y Hacienda, dispone de un nuevo patrullero de altura, el Fulmar.
Lo han botado sin mucho ruido, en silencio y casi en secreto, con esa timidez del niño que esconde algo bueno para que no se lo quiten o porque ha hecho algo malo. En toda la web de la AEAT o en la de su Ministerio no hay ninguna información sobre el acto, claro que estamos en plena campaña de la renta.

La Voz de Galicia en una de sus ediciones locales algo cuenta, pero para ver alguna foto podemos visitar la página no oficial de J. Somavilla.

Etiquetas: SVA

# Escrito por Marmer @ 20.5.06  0 comentarios

Pateras y Cayucos

Salvamento Maritímo que depende del Ministerio de Fomento y nada tiene que ver con la Guardia Civil, va publicando en su web notas de prensa y breves de las últimas intervenciones.



Destacan por el drama humano que supone, los rescates de las pateras y los cayucos en las Islas Afortunadas, la de ayer era una nota de prensa más; "Rescatadas 526 personas a bordo de siete pateras en el sur de Tenerife, La Gomera y El Hierro", se dice pronto 576 personas en un día. Y así andan de día a noche, centros, medios aereos y marítimos trabajando sin ruido, sin foto, colaborando y coordinando con unos y otros.

En la nota de prensa, que pocos habrán leido, también hay palabras de agradecimiento para los buenos samaritanos, se reconoce la labor de todos los que trabajan en la mar y que también están implicados y salpicados por cualquier problema. Hoy son los inmigrantes y otro día pueden ser ellos.

Salvamento Marítimo agradece la colaboración prestada tanto por otras Instituciones como por la Gente de la Mar (pesqueros, mercantes, recreo, etc.) que en muchas ocasiones es imprescindible para realizar con éxito las labores de búsqueda y rescate.

Etiquetas: Inmigracion

# Escrito por Marmer @ 20.5.06  0 comentarios

19 mayo 2006

Alexandros T

Ya han pasado días tras el naufragio del bulkcarrier, se confirma que solo se han salvado 6 filipinos de los 33 tripulantes del barco.
El Nautical Institute tiene varios documentos online sobre seguridad en graneleros que podemos bajar por la patilla. Puede que los ingleses están más sensibilizados sobre el tema, además de mirar hacia el mar, han vivido la tragedia del Derbyshire.

Etiquetas: Accidentes

# Escrito por Marmer @ 19.5.06  0 comentarios

Uno averiado

Pendiente desde hace unos dias, José nos pasa la noticia de un químico averiado en La Coruña, se trata del Point du Cormoran del grupo Eitzen.

# Escrito por Marmer @ 19.5.06  0 comentarios

Enlaces

José Antonio desde Palma nos pasa el enlace a una nueva página sobre Trasmediterranea, se llama Triputrasme y por allí, se ven algunas caras y fotos conocidas. Esperemos que siga creciendo.

Por otro lado, hace ya algún tiempo, Ruben nos pasó el enlace a una web con Normativa Marítima, se me olvidó subirlo en su día y por poco, acaba en el sueño de los justos. De interes para opositores y marinos.

# Escrito por Marmer @ 19.5.06  0 comentarios

Fortuny Detenido

Serán pérfidos, en su viaje inaugural Bilbao-Inglaterra, el Fortuny ha sido detenido por las autoridades inglesas.

Esta detención duele más que la del Vistamar, tripulantes españoles y compañia de bandera. Un pequeño palo para la lista blanca, cosa que parece sucede, cada vez que un barco de cabotaje sale al exterior.

Por la nota de prensa del MCA, las deficiencias no parecen tan graves como las del Vistamar, más bien han pecado de pardillos en el viaje inaugural. Algunas de las trabas, recuerdan a los problemas de los ingleses cuando intentaron entrar en el mercado español con la línea a Nador, aunque por lo que se ve, los ingleses son más sutiles.

Los ingleses tienen a malsana costumbre de realizar los ejercicios de SEVIMAR en sus barcos a cualquier hora, (incluso fuera de la jornada, ¡qué pensarán nuestros camareros!) con supuestos distintos, aunque siempre acaban en abandono. La respuesta mecánica y prusiana de la tripulación a estos ejercicios es uno de sus meritos, pero este punto es bastante dificil de transmitir en ciertos barcos, con tripulaciones y puestos que rotan continuamente y una extraña falta de motivación que los considera un trabajo extra o una perdida de tiempo, a ello debemos añadir, que en la pérfida albión creen que todo el mundo debe dominar la lengua de Shakespeare. El otro punto parece un pecado de amarrategui, tener todo bien guardado y bien envuelto, ayuda a que lo que no se usa no se estropee, ni desaparezca, pero cuando hay que usarlo salen los problemas.

Por último, recordar que hace unos años, un club de automovilistas(1) premiaba al gemelo del ahora detenido como modelo de seguridad.

En fin, que parece un penalti demasiado estricto por parte del MCA, claro que acaban de perder la Champions y como deciamos ayer están muy susceptibles.

The 2001 built, Spanish flagged, passenger ferry `Fortuny Sorolla managed and owned by Acciona Trasmediterranea (AT Ferries) was prevented from leaving port today after an inspection by four MCA Surveyors.

The service on board the 26,916 GT vessel was due to run twice a week off-peak and three times a week during the high season to Bilbao from the UK.

It is an EC requirement that before any RoRo passenger ferry enters service for the first time from any EC port that it be inspected by the host state and issued with the appropriate clearance. The ferry company is responsible to arrange this inspection with the host state, in this case the UK, which it has not done.

MCA Surveyors who boarded the vessel this morning found various deficiencies including:

• Poorly presented fire and boat drill

• Emergency fire fighting equipment not for immediate use

• search and rescue plan had not been lodged by the Company with Her Majestys Coastguard as they are required to do.

• Stability to be confirmed as in compliance with SOLAS and the Stockholm Agreement.

The vessels classification society Bureau Veritas have been informed.

Amir Esmiley, Surveyor in Charge at the MCAs Marine Office in Southampton said:

It is very unfortunate that this vessel simply turned up on our doorstep virtually unannounced. Safety on board such vessels are of crucial importance to us and a major inspection of the vessel by the UK authorities was required before entering service from a UK port.

We have therefore no choice but to issue a prevention of operation notice preventing this vessel which does not meet the requirements of the EC Directive from operating. We apologise to any passenger that may be inconvenienced by this Notice, but we would reiterate that their safety is our first priority and the MCA will not compromise on such issues.

(1) Para algunos la critíca o premio de estas asociaciones tiene un gran valor, igual que para los transportistas, cuando el club del marino jubilado otorga las 7 estrellas eurocap al seita.

Vía José Luis (gracias)

Etiquetas: ferrys, Trasmediterranea

# Escrito por Marmer @ 19.5.06  0 comentarios

18 mayo 2006

Hemerotecas

Bueno, decía por abajo, que sólo El País tiene una hemeroteca on-line que llega hasta el 1992. Luis nos informa que hay otra, la del Ministerio de Cultura, (ese ministerio que parece trabaja para Ramoncin recaudando cuartos en nuestros CDs) cubre 1500 cabeceras editadas desde el S. XVIII y llega hasta 1976. Biblioteca Virtual de Prensa

# Escrito por Marmer @ 18.5.06  0 comentarios

Vistamar Detenido

Andan muy susceptibles los ingleses despues de los últimos incendios en el Calypso y Star Princess.

El pasado 19 de Abril el Vistamar cambió la bandera española por la de Malta. Fue una operación sin revuelo, alguna amenaza de parada en Palma que se diluyo rapidamente y poco más. Seguramente ya no quede ningún tripulante español abordo. Poco les ha durado el gozo y el chocolate del loro, menos de un mes con la nueva bandera y los pérfidos ingleses van y lo trincan en Tilbury. La nota de prensa del MCA no deja lugar a dudas.

Maritime & Coastguard Agency surveyors today detained the Maltese flagged `Vistamar passenger ship at Tilbury Docks in London after numerous faults were identified on board including unusable port and starboard tenders; a dirty engine room and various oily hazards.

The vessel, with her passengers on board was allowed to move to a different mooring by the Tower of London before all the passengers will be disembarked tomorrow. The vessel has 178 passengers booked on board.

The 1989 built, Bureau Veritas classed, 117 metre length 7478 GT ship with is not allowed to travel further before any deficiencies are corrected and MCA surveyors have re-inspected the vessel.

Bryan Hopkins, Surveyor in Charge from the MCAs Orpington office said:

The owners of the vessel in Almeria, Andalucia in Spain have been informed of our decision to detain this vessel. Our concerns were raised when items such as fire dampers were clearly inoperative; both lifeboats were damaged; escape signs were missing and various means of escape were not marked clearly.

Other issues raised during our inspection included out of date publications on board; life saving signals were out of date and charts remain uncorrected.

The MCA take passenger safety extremely seriously, and we will not allow vessels to traverse our waters where clearly international standards of safety are being breached. We apologise to any passenger who may have been inconvenienced by this action, but we hope they understand this detention has been undertaken in their best interest.

# Escrito por Marmer @ 18.5.06  0 comentarios

J.J. Sister

El fondo fotográfico que tiene Vicens Forner es espectacular, el otro día le preguntaba si tenía una foto del J.J. Sister y me dijo que lo miraría. Ayer, me enviaó una foto del Sister, pero del primero, tomada por su padre hace ya unos años, comenta que en los 50, aunque por los colores puede ser durante la 2GM.

A nuestro pequeño debate de salón y por correo, (una pena tener los comentarios deshabilitados) Antonio me dirá que todavía se puede empeorar más los costados de los barcos, que lo bueno es que no ponga nada, como el QE2 y otros barcos con solera, ni Trasme, ni Acciona, ni pistacho, pasaje blanco y carga negro. Mientras Luis y yo apostamos, que si tiene que poner algo, sea Trasmediterranea, aunque los colores del Athletic nunca sientan mal.

Puedes pinchar en las fotos para ampliarlas, ¡qué popa más bonita la del viejo!, ¿recuerda al JS Elcano?







Estaba mirando la última foto del Juan J. Sister, subida al album por "lomismo". Para que ocupe lo de las otras, la he alargado un poco, (si pinchais en ella sale a su resolución nativa), pero con unos 40 metros más de eslora sería un barco precioso y no la cosa rechoncha actual.

Etiquetas: ferrys, Trasmediterranea

# Escrito por Marmer @ 18.5.06  0 comentarios

Ciudad de Palma

Varios comentarios preguntando sobre el caso del Ciudad de Palma en 1992, es una historia vieja y triste donde dos buenos marineros murieron asesinados a manos de un desconocido, creo que nunca se consiguió detener al asesino.
Han pasado muchos años y son recuerdos de lo contado por los que lo vivieron de primera mano, era el año 1992, antes del comienzo de la Olimpiada y la Expo sevillana, el Ciudad de Palma sustituía al "Manuel Soto" o al "J.J. Sister", (el Soto creo que ya estaba en venta en Algeciras o ya vendido, lo más probable era que cubriese la varada del J.J.) en la línea Cádiz - Canarias.

Dos marineros del transbordador Ciudad de Palma, que cubre la línea Tenerife-Cádiz, murieron asesinados durante la travesía, apuñalados presuntamente por uno de sus 241 pasajeros, según la Compañía Transmediterránea. Los cuerpos de Daniel Balboa Bravo, de 47 años, y Mateo Mena Matías, de 52, fueron hallados sobre la cubierta a las 7.45 de ayer. La policía sospecha que el agresor, un pasajero que se comportó de forma extraña, se arrojó al mar. Un familiar de uno de los fallecidos resultó herido en el puerto de Cádiz por un balazo de la policía.

Los 241 pasajeros y 78 tripulantes del barco Ciudad de Palma descubrieron al amanecer del viernes el temblor de la novela negra. Todos menos uno fueron reunidos por el capitán del barco en el salón de proa. El objetivo de la macabra asamblea era nada menos que descubrir a un asesino. Dos marineros habían sido cosidos a cuchilladas de madrugada durante la travesía entre Tenerife y Cádiz. El único viajero ausente fue descrito por el capitán como "un individuo de unos 50 años, de pelo negro y rizado, complexión débil y aspecto desaliñado, que deambuló haciendo cosas raras los dos días que duró la travesía". Los cinco guardias civiles que viajaban custodiando un cargamento de dinero no pudieron ver nada. Se sabe que le asomaba un machete en el bolsillo, pero nadie conoce el nombre ni el paradero del asesino del barco.

No cuentan el valor que le echo el Agregado cuando los civiles le decían: "pasa tu primero, que conoces el barco".

Todo eso fue un Viernes 13 marzo de 1992, el ferry llegaba a Cádiz en la mañana del sabado, los recortes son de la edición impresa de El País, (el único con una hemeroteca tan antiguo on line)

Etiquetas: ferrys, Trasmediterranea

# Escrito por Marmer @ 18.5.06  1 comentarios

15 mayo 2006

Asesinato en el QM2

Los megacruceros cada vez se parecen más a las ciudades y dentro de poco acabaran con sus propias comisarías abordo. En este caso, dos tripulantes filipinos se enzarzaron en una pelea que acabó con la muerte de uno de ellos. Afortunadamente, no acurrió como en el "Ciudad de Palma" en 1992 y el pasaje no se enteró hasta que fue informado por el Capitán, ya con el "presunto" asesino reducido. Como el QM2 tiene matrícula de Southampton, Scotland Yard se ha hecho cargo de la investigación.

Etiquetas: Falta de Marinos

# Escrito por Marmer @ 15.5.06  0 comentarios

IMO News / Fomento News

IMO News pero para los terrestres, tarda en bajar una barbaridad, ¡como para hacerlo vía satélite! y eso, que sólo son 32 páginas en pdf, lo más destacado las enmiendas contraincendios para los barcos de pasaje, (anteriores al Star Princess y Calypso), y las metas para los nuevos standares de construcción.

Algo más rápido de bajar, pero tampoco para tirar cohetes. La Revista de Fomento le dedica 10 páginas al PNS2006/2009.

Etiquetas: mfom

# Escrito por Marmer @ 15.5.06  0 comentarios

Los submarinos candienses

Siguen dando juego, sobretodo porque la Armada Canadiense parece que no guarda bien sus secretos y tiene una loable transparencia informativa.

La noticia de la semana es que unos "Navy technicians" causaron (hace dos años) unos daños calificados como "catastróficos" al sistema eléctrico del HMCS Victoria. No creo que lo enchufaran a 240v, pero lo cierto, es que el submarino diseñado en 1960 fue conectado a una moderna fuente de energia (A/C?) que le fundió los plomos. La noticia es de chiste de Eugenio.

Etiquetas: Submarinos

# Escrito por Marmer @ 15.5.06  0 comentarios

14 mayo 2006

Urquiola - 30 años

El 12 de Mayo es el Aniversario de aquel desastre en dos fases, además de la catástrofe ecológica, se perdió una vida, (cuyo valor es incalculable). Artículo de Luis Jar en la RGM accesible desde la web de Grijalvo. (una pena no tener también las cartas al director online).

Para los que queráis leer y saber más,
“URQUIOLA” La verdad de una catástrofe pdf del libro publicado por el SLMM (Sindicato Libre de la Marina Mercante).

Etiquetas: Accidentes

# Escrito por Marmer @ 14.5.06  0 comentarios

Mudanza 2

Quedan multiples errores, el foro medio va, el wiki no, apareccen páginas de dias atras y archivos del tiempo de los justos, otros no sé donde andan. Paciencia.

marmer (arroba) gmail.com
Para cualquier duda problema.

Actualizacion:
wiki visible

Etiquetas: web

# Escrito por Marmer @ 14.5.06  0 comentarios

13 mayo 2006

Mudanza

Esta semana cambiaré de servidor, asi que se esperan problemas de todo tipo, desde que no funcione nada, hasta trágicas perdidas de información.

No hay hora, ni fecha, (que poco profesional), pero todo dependerá de las ganas y del tiempo, lo más probable es que sea a saltitos, en plan "spanish chapuza".

Avisados estáis

Actualización 1:

- El foro a freir esparragos, a ver si para el domingo consigo que funcione. Lo celebraremos tomando unas Tapitas.

Actualizacion 2:

- El foro parece queya funciona
- El wiki ni por asomo


Para contactar con cualquier problema
marmer(arrobita)gmail.com

LAs cosas de palacio van despacio

Etiquetas: web

# Escrito por Marmer @ 13.5.06  0 comentarios

11 mayo 2006

Un deportivo muy osado

Ahora que llega el verano y cominezan las regatas y copas diversas, los ingleses del MCA se despachan con una buena sanción al patrón de un Trimaran de Competición por saltarse la R10 del Reglamento, la cual, también se aplica a quien tiene prisa, aunque vaya tarde a una regata.
Tiene su gracia los comentarios de los magistrados, y el patrón puede considerarse afortunado de que no le llamen tonto.

When imposing the £15,000 fine plus £2,600 costs the Magistrates said,

This fine is more than justified, you knew what you were doing was wrong.

You were putting lives at risk.

You are a professional seafarer, you are experienced, and it is your business to navigate safely.

You were putting your crew at risk.

Nota de prensa

# Escrito por Marmer @ 11.5.06  0 comentarios

Nuevo MRCC en Africa

Concretamente en Mombasa (Kenia) servirá para cubrir un poco más el Oceano Indico. La OMI dice que para tapar el agujero entre los MRCC de "Dar es Salaam" y "Victoria". Nota de prensa

Etiquetas: OMI

# Escrito por Marmer @ 11.5.06  0 comentarios

Actualizando

Semana de fiebre, bronquitis y pastilleo variado, afortunadamente en vías de resolución, muchos correos y cosas pendientes. Todo en marcha. Por ahora, echaré un ojo al foro y los que se empeñan en enviarme el VgtAGRA.

Etiquetas: web

# Escrito por Marmer @ 11.5.06  0 comentarios

06 mayo 2006

Plan Nacional Salvamento Marítimo 2006-2009

El Consejo de Ministros ha aprobado el Plan Nacional de Salvamento Marítimo 2006-2009, con el que se mejoran los medios para la atención de las emergencias marítimas y la lucha contra la contaminación marina. El Plan tiene un presupuesto de 1.022,84 millones

Etiquetas: mfom, Salvamento Maritimo

# Escrito por Marmer @ 6.5.06  0 comentarios

Incendio en el Calypso

Por ahorrar unos duros y por la vagancia de no bajar al kiosko temprano, ya no compro ningún periodico. Total, se puede acceder a casi todos ellos en internet, están más actualizados y si algo es interesante, buscar más información. Seguramente sea el futuro y al final, cobren algo o se arruinen como le pasó a El Pais Digital.

La noticia de la mañana en el agregador es el incendio Calypso de Louis Cruise Lines, es un trasatlantico pequeñito (136 metros de eslora) que se encuentra en el Canal de la Mancha.

Parece ser que el incendio es en la sala de máquinas, a las 0400 horas fué lanzado el mensaje de socorro y aunque tienen arriados los botes a la cubierta de embarque, la situción está controlada.

A bordo van 708 personas (462 pasajeros y 246 tripulantes), y tanto desde Dover como desde Francia están enviando medios a la zona.

Dover Coastguard has alerted the Marine Incident Response Group, which responds to incidents at sea, and search and rescue units are now on scene. These are:

Coastguard helicopter India Juliet

Hastings, Eastbourne, Newhaven and Shoreham lifeboats

French lifeboats and helicopters

Coastguard tug, Anglian Monarch

Other merchant vessels in the area

Air Rescue Co-ordination Centre Kinloss have been informed and are activating air assets.

Spike Hughes, Dover Coastguard Rescue Co-ordination Centre manager said: “A fire fighting team is onboard the Coastguard Rescue helicopter. The team is about to go on board the vessel and assess the situation. The passengers and crew are in lifeboats on the vessel as a precautionary measure, in case they are required to evacuate. However, the crew is fighting the fire and it appears to be coming under control.”

The vessel is Cypriot flagged and crewed. It has mainly British passengers onboard and was on route from Tilbury to St Peterport when the incident happened 20 miles south west of Beachy Head.”

Etiquetas: Accidentes

# Escrito por Marmer @ 6.5.06  0 comentarios

04 mayo 2006

Alexandros T

Se confirma el abandono en balsas de los 33 tripulantes del "Alexandros T" en la costa este de sudafrica, a unas 300 millas de Port Alfred. Un bulkcarrier de 299 metros de eslora en viaje de Brasil a China, los vientos en la zona, son de 45 nudos y tienen una mar de 4 a 5 metros. Otro bulkcarrier el "Fortune Express" intenta recoger a los naufragos y el Smit Amandla ha salido hacia la zona.
La noticia.

Etiquetas: Accidentes

# Escrito por Marmer @ 4.5.06  0 comentarios

‘The first engineer is saying cabin 230 is on fire’

19:09:00 to 19:28:07

Someone knocks on the bridge door and says that there is a fire in the garage.

Crew: “OK we tell the captain I was calling on the sailor but he is not answering.”

Crew:“Is this smoke in the engine?”

Crew:“I do not know.”

Captain: “Send for Captain Massoud quickly. What smoke what is it?“

Crew: “There is a black smoke that might be coming from the engineroom.”

Captain: “Engine room? Where is the chief engineer? Call the engine room quickly.”

The first reaction of the master and the crew is to locate the fire - on the sixth and seventh decks of the ferry and to tackle it with hoses and sprinklers.

Crew:“The fire is in the garage captain.”

Captain: “Can someone have a look quickly. Go quickly with fire hoses to the garage.”

Crew:“And also the sprinklers.”

Captain: “And the sprinklers too. Wake up the chief engineer and the first quickly. I need the sprinkler quickly.”

When another vessel is heard in the background, the Al Salam Boccaccio 98 master reveals his reluctance to admit any problem and ask for assistance.

A voice of another ship on the VHF

Captain: “Turn the lights of the bridge off because of the ships around us. I
want someone to be responsible for the bridge.”

By 19:28:07 the fire has spread to cabin 400 although the crew believes the hoses are ‘working, working’.

19:30:10 to 19:49:23

Less than half an hour later other cabins are affected and panic is beginning to set in amongst the passengers as smoke pours out of the port side of the vessel. A crewmember tries to calm down a passenger as another ship can be heard in the background.

A voice of another ship on the VHF

Officer addressing passengers: “Get back please. It’s over, the fire is over, get back.”

Early on, the captain begins to realise the danger of pumping the vehicle decks full of seawater, heightening the risk of the free surface effect responsible for the sinking of similar ro-ro vessels. Concern is also building regarding the ability to drain the water out of the lower decks and the inability to locate the exact location of the fire.

Captain: “But tell him that they must suck the water from the garage. OK, first someone take care of the water in the garage we don’t want it to reach high levels and send the plumper to fix the drains.”

Crew: “Water level is getting high.”

Crew: “I already told the first eng. And he is sending someone to the garage.”

Crew: “Someone with a mask go to check the left side may be this smoke is coming from somewhere else.”

Crew: “Yes. First engineer, what is wrong with cabin 230?”

First engineer: “It is on fire.”

Crew: “The first engineer is saying cabin 230 is on fire.”

19:49:26 to 20:10:39

By this stage a team around 10 crewmembers are fighting the fire and the master has not ordered the waking of all the crew.

20:12:17 to 20:31:54

The fears about the build up of water on the car decks mount as cars block the drains, the water level rises and the ferry begins to list. Crewmembers raise the idea of calling for help but there is no answer from the master who remains preoccupied with the fire.

Crew: “OK, OK — the first engineer sent the plumber to fix the drains.”

Crew: “First engineer, please tell Youssef to fix the drains on the right side by any mean the listing is increasing.”

Crew: “Yes, engine room, we need Youssef the plumber to go and fix the drains on the right side in the garage.”

Crew: “The drains are blocked the cars are parked over it.”

Crew: “Tell him to fix any drains that he can reach.”

One of the officers on the bridge:“Shall we inform the vessels around us captain?”

No answer from the captain

The fire begins to spread to other cabins and a decision is taken to limit the sprinklers in the car deck, to reduce the increasing list of the vessel.

‘Captain, there is smoke from everywhere’

20:33:21 to 20:53:02

- “How many degrees is the list now?“

Crew: “Six degrees captain.”

20:54:16 to 21:14:07
The master is asked whether to make contact with nearby ships and to ask for assistance, but declines. In the belief that the fire is under control, he elects instead to make contact with someone at the company.

Captain to someone on the bridge: “Yes, I know, but I do not want to confuse the vessels around us, you understand, then they will start asking us if there is something and I do not want anyone to ask us.”

Crew: “Captain Sayed, what is the situation?”

Captain: “There is only smoke and I am working on it.”

Crew: “Ok, OK good.”

Captain: “Is there fire or only smoke, first engineer?”

First engineer:“Only smoke.”

Captain:“Good, good. There is a lot of smoke coming from the chimney.”

Somebody on the bridge: “Yes captain there is smoke from everywhere.

Captain: “I want you to call Captain Mamdouh Oraby on his mobile and tell him that we had a fire and it spread in the garage and we are fighting it till now and that the master is busy with the fire fighting and that we will keep him updated and this is just for his information.”

Two hours of a raging fire have taken its toll on the electrics, limiting communications.

Crew: “When the pumps stopped number 24 stopped also and the telephone is on number 24.”

The list increases to 7 degrees and a request is made to stop the sprinklers and contact the port captain in Egypt.

Crew: “Shall we inform Duba port captain?”

Captain: “No, we are far.”

Crew: “Captain Massoud, shall we stop the spray garage or you still need it?”

Captain: “OK, try to be sure and let us know immediately, because the water level inside the ship is increasing a lot and will also become very dangerous.
There is no way that the telephone can work?”

Crew: “No captain, the telephone the pump and the GPS is out of order.”

Crew: “The trailer on the left side is still on fire.”

As the list increases, a decision is made to shore up the vessel’s stability.

Crew: “The list is increasing a lot captain.”

Captain: “Yes, that’s why I am calling the first engineer. I want him to take
the water from the right side and through it to the left.”

Crew: “No captain it will go right again.”

Captain: “Ok through it to the sea.”

With drainage showing no signs of improvement and the electrics badly affected, the chief engineer asks for permission to send out an SOS but again the captain does not respond.

Del LLoyds List, transcripción de la caja negra del Salam Al Boccaccio 98

Etiquetas: Accidentes

# Escrito por Marmer @ 4.5.06  0 comentarios

03 mayo 2006

Espectacular foto de Vicens Forner en el puerto de Barcelona, (pincha para verla grande).

Etiquetas: fotografia

# Escrito por Marmer @ 3.5.06  0 comentarios

Visitas

Las visitas de Abril, 175K páginas vistas, 10K visitantes retornados, aunque son algunas más ya que el contador no está en todas las páginas.

Etiquetas: web

# Escrito por Marmer @ 3.5.06  0 comentarios

Submarinos

Estas las manda Agustin, nuestro entrañable Karl Doenitz y son sobre submarinos y submarinistas. No las conocía y tienen su pincelada de humor negro.

"Some ships are designed to sink. Others require our assistance."

"There are two types of ship at sea, submarines and targets."

"A billion dollar house and the roof leaks."

"Submariners are a special brotherhood, either all come to the surface or no one does. On a submarine, the phrase all for one and one for all is not just a slogan, but reality."

Hablando de submarinos, fue notorio el incendio que sufrió el HMCS Chicoutimi en su viaje de inaugural de Inglaterra a Canada. El resultado, además de los daños materiales, fué de un muerto.
Ahora, el Departamento de Defensa Canadiense desvía los fondos de su reparación para hacer operativos dos submarinos gemelos. De los cuatro que compró, sólo uno de ellos puede navegar. El citado HMCS Chicoutimi creen que no estará operativo hasta el 2012.

Unos llevan la fama de Pancho Villa y otros se llevan la gloria. Lo de los canadienses es para sacarles cantares.



Para redondear, y hablando de submarinos, la opinión sobre los submarinos convencionales del Vicealmirante William Hilarides, que debe ser el que lleva el arma submarina de la USNavy

Diesel submarines have near-shore and stealth capabilities that may make them suitable for other countries but they do not meet U.S. requirements to project and sustain forces far beyond coastal waters

Ale, que los demás no tenemos que dar por saco más allá de nuestras aguas territoriales.

Etiquetas: Submarinos

# Escrito por Marmer @ 3.5.06  0 comentarios

House -off topic-

Algo me ha recordado al tullido Dr. Gregory House, que echan los martes (ayer) en Cuatro, a punto de fichar a la Dr. Allison Cameron para su equipo.

Dr. Wilson: You had the perfect person, and you blew it.
Dr. Gregory House: You saw the shoes!
Dr. Wilson: I'm not talking about her.
Dr. Gregory House: You're talking about Cameron.
Dr. Wilson: I'm talking about every woman you've ever given a damn about.
Dr. Gregory House: Cameron is so not perfect.
Dr. Wilson: Well, nobody's perfect.
Dr. Gregory House: Mother Theresa?
Dr. Wilson: Dead.
Dr. Gregory House: Angelina Jolie?
Dr. Wilson: No medical degree.
Dr. Gregory House: Oh, so now who's being picky.

Etiquetas: off topic

# Escrito por Marmer @ 3.5.06  0 comentarios

Remolcanosa

Pesca adjudica a Remolcanosa el servicio de guardacostas por otros dos años más. Noticia en La Voz de Galicia.

Guardacostas:
1. m. Barco de poco porte, especialmente destinado a la persecución del contrabando.
2. m. Buque, generalmente acorazado, para la defensa del litoral.

La conselleria de Pesca Gallega debería escribir al RAE para que actualicen la acepción de Guardacostas o quizá, sea cosa de la Real Academia Galega.

Etiquetas: navieras

# Escrito por Marmer @ 3.5.06  0 comentarios

02 mayo 2006

Sea Truck

Debe estar complicado encontrar gradas libres, SeaTruckFerries está esperando la entrega para el año que viene de dos unidades de 142 metros de eslora y 22 nudos construidas por los prestigiosos Astilleros de Huelva. Los osados británicos tienen opción para dos más que les entregarían para el 2008. Veremos que cara se les queda cuando manden virar la rampa de popa y suban sólo el bulón. Los nombres de las joyas que provocaran el asombro de los británicos y las carcajadas de la competencia, "Clipper Point" y "Clipper Pace".

SeaTruck es parte del Grupo Clipper, daneses que se lo pensarán dos veces antes de construir algún barco más en la piel de toro.

Etiquetas: construccion naval, navieras

# Escrito por Marmer @ 2.5.06  0 comentarios

CECO

Camillo Eitzen & Co ASA (CECO) tiene intención de comprar la "Naviera Química" francesa Fouquet Sacop, lo que le colocaría en una situación ventajosa con una flota de unos 60 barcos. Los 12 barcos de los franceses tienen una edad media de 3 años, todavía muy verdes para lo que se acostumbraba por estas latitudes. Merece la pena ver la amplia información disponible sobre ellos en su web.

Etiquetas: navieras

# Escrito por Marmer @ 2.5.06  0 comentarios

01 mayo 2006

Trato justo del Marino

En el día del trabajo, como los faraones con sus esclavos, en la OMI dicen que:

"Seafarers are recognized as a special category of worker"

Nota informativa de la OMI, que espera, estén implantadas las directrices en julio. Para bien de futuros Mangouras.

Etiquetas: Falta de Marinos, OMI

# Escrito por Marmer @ 1.5.06  0 comentarios

Nothern Merchant

El Murillo Dos, a la espera del gemelo, que será el Murillo Tres según dicen las malas lenguas. Se ve poco lo de Trasmediterranea y se van perdiendo las ciudades y villas de la compañia de bandera. Ahora que iran a Getxo, estaría coñero tener una anteiglesia en la flota.

Por otro lado, el que tiene que estar contento es el inglés, con los cuatro barcos fletados en las mismas rutas y cobrando vayan llenos o vacios.



Hablando de ferries ingleses, uno de ellos, cazó una ballena de unos 20 metros con su bulbo, una pena.



Vía Gotzon

Etiquetas: navieras

# Escrito por Marmer @ 1.5.06  0 comentarios

Programas Gratis -Off topic-

101 programas gratis desde la web de PCworld, (en inglish pitinglish) alguno realmente muy útil. Cuestión de pasar el rato y enredar. Lo añadiré en cuanto pueda, al off topic de Safety First

Etiquetas: off topic

# Escrito por Marmer @ 1.5.06  0 comentarios

Gaston

El sábado fue la despedida oficial de Gastón o Gáston, nuestro honorario compañero del cercano vaticano. Risas, pero no "moduló" unas palabras, ni con la ayuda del megáfono de laton.



Disclaimer: Las demás fotos no son publicables, no vaya a ser, que cierren la muga y no le dejen pasar ni con pasaporte. ;-)

Etiquetas: off topic

# Escrito por Marmer @ 1.5.06  0 comentarios

MAIB - Safety Bulletin

Consecuencia del incendio del Star Princess, 11 páginas en pdf con recomendaciones de seguridad, no en vano, son un país que vive cara al mar y el barco luce en la popa la "Red Ensign".

Etiquetas: MAIB NTSB etc

# Escrito por Marmer @ 1.5.06  0 comentarios

 

Marinos Mercantes 
1998 - 2008