Bienvenido a la comunidad Marinos Mercantes -- 12 del 5 de 2008

Marinos Mercantes

Bitácora - Marinos Mercantes

26 abril 2006

Star Princess

Ya está reparando en Alemania y la intención es poder incorporarse lo antes posible a la campaña de verano en Europa. El MAIB se ha hecho cargo de la investigación del incendio y la naviera ha emitido ayer un comunicado de prensa con las medidas que ha tomado para que no se repita el incidente.

Nevertheless, after the fire we immediately put in place on all our ships precautions designed to ensure that, in the unlikely event of a similar situation, we would be able to quickly detect and extinguish the fire.

To that end, we implemented a 24-hour fire watch of our balconies, introduced specific training and fire response procedures for our crew in handling fires on balconies, enhanced communication to passengers regarding fire safety, and changed certain crew housekeeping procedures on balconies.

Veremos en que queda el informe del MAIB, esas varandas impiden el paseo del guardián en aras de la privacidad, pero desde el alerón seguro que algo se ve hacia popa, (aunque para eso hay que mirar de vez en cuando).
Los pequeños incendios por la carbonilla incandescente que sale de la chimenea son bastante frecuentes, normalmente son los botes los que salen ardiendo y otras veces prende toda la grasilla que queda acumulada en la copa de la chimenea, más de una vez se suele cambiar de rumbo para que la cubierta o el pasaje no queden tiznados (mientras el gremio de la grasa hace algún conjuro).

En pasaje, vigilar esas ascuas, es una de las misiones del guardian de cubierta, (si el armador no lo ha quitado para ahorrarse unos duros).

Van tres videos muy cortitos del incedio, el primero con el pasaje desconcertado en botes estribor (¡qué buena megafonía!, de fondo se oye lo que puede ser el pitido de la alarma contra incendios).
El segundo, con el mensaje del Capitán a los corderos y el tercero con las consecuencias del incendio. Pinchar en la imagen para verlos.

# Escrito por Marmer @ 26.4.06

50 años del contenedor

Un invento que ha revolucionado el mundo del transporte y de la estiba, tal y como aparace en las efemerides del wiki nautico, hoy se cumplen 50 años de la invención del contenedor.

26 de Abril de 1956
El Ideal-X, un petrolero T2 con la cubierta adaptada, transporta 58 contenedores de 35 pies de Newark, (New Jersey) a Houston, Texas. El Ideal-X es el primer el barco del mundo transformado para llevar contenedores. En 1960 Malcom McLean principal impulsor de este barco fundará la Sea-Land.

Curiosamente, existe una Fundación sobre la historia de la containerización que celebrará mañana una gala por el aniversario.

# Escrito por Marmer @ 26.4.06

XP actualización muy critica.

El otro día se me ocurrió, (en mala hora) actualizar el XP, baje cuatro o cinco parches del 16 de abril, todos críticos, (y tan criticos) entre ellos el KB908531.

Tras reiniciar, el cacharro se queda tostado y sólo matando el proceso ditexp, continua normalmente, tras encomendarme a San Google, la respuesta es: "Ms reconoce un problema del parche con HP, Kerio, ...."

Como siempre, el remedio es peor que la enfermedad y al desinstalar el parche, se lleva por delante los drivers de la Nvidia, con lo que acabo en pantallazo azul y volcado de memoria para evitar daños al pc!!.

Al final, un chkdsk /r desde DOS ha permitido salvar los muebles. Para llorar y eso que dicen ser una compañia puntera, qué no harán las demas.

# Escrito por Marmer @ 26.4.06

22 abril 2006

Ingeniero viene de...

ingenio.

Relacionado con nuestro trabajo, José nos pasa los enlaces al nuevo petrolero con tegnología DAT Tempera, preparado para navegar entre hielos y hacer viable la explotación (y de paso degradar un poco más) los campos polares. Para romper el hielo navega como los cangrejos impulsado por un pod.


Mas información, aquí, aquí y aquí en 3D



Esto otro son curiosidades de gabarreros.

La primera es La Rueda de Falkirk, recibí un pps y no me convenció que fuera verdad, parecía sacado de un episodio de SW, visité la web oficial y es cierto, existe, como en esa web son unos tacaños con las imagenes, (será para cobrar las entradas), aquí hay un montón de fotos para los escépticos.



La segunda debe estar basada en el puente canal caletero y es precisamente eso, un puente sobre el Elba con un canal encima. Ha costado unos 500 millones de € y seguro que potencia el tráfico marítimo.

# Escrito por Marmer @ 22.4.06

Maritime Incident Response Group

Hace ya algunos años, cargando amoníaco en Yuzhny, tuvimos una parada de emergencia, que degeneró en unas sobre presiones que volatilizaron un registro del DPV largando una nube tóxica cojonuda. Como las cosas siempre son susceptibles de empeorar, acabamos perdiendo la estabilidad y por poco damos allí la vuelta. Con los remolcadores empujando contra el muelle, el barco escorado y chorreando agua y gas, salir a cerrar las transversales era un mundo. Mientras, en tierra se iban acumulando bomberos incapaces de subir sin escala y probablemente poco motivados para hacerlo, tras 7 horas se consiguió controlar la situación desde el barco. Realmente en tierra no hicieron nada, salvo cortar los cabos y tardar demasiado en parar la carga , sin embargo, la actuación de los remolcadores, preparados para estar en una atmósfera contaminada fue fundamental, además de ayudar a aguantar el barco, salvaron a un marinero que salto por la amura.

Acabado todo, subieron el ciento y la madre, entre ellos un laureado jefe de bomberos (que decía haber estado en Chernobil). Como tercero, le acompañé a ver los medios de abordo y lo que había pasado. El tío era razonable y comentaba que era imposible saber que válvulas cerrar, como arrancar las bombas o a donde ir sin contar con la tripulación, indicaba que haber subido en aquella situación sólo ponía en peligro a los bomberos y añadía más personas susceptibles de ser evacuadas.

Ahora los ingleses dan un paso más, y mientras privatizan los helicópteros, van a crear 15 grupos heli-transportados de respuesta rápida a emergencias, capaces de enfrentarse tanto a fuegos como a vertidos y escapes tóxicos en la mar. Los grupos estarán formados cada uno por 50 bomberos civiles especialmente entrenados en el medio marino y contarán con el apoyo de médicos y otros estamentos.


La idea es buena, sólo hay que pensar en los recientes incendios del Star Princess o Hyundai Fortune, por no imaginar otro Prestige o una explosión o incendio de un LNG o LPG.



Aquí, además del Area de Operaciones Especiales de Salvamento Marítimo que es la propia, contamos con un invento en gestación tras la experiencia del Katrina en EEUU, la Unidad Militar de Emergencia dependiente del Ministerio de Defensa que parece servirá para los efectos posteriores a un desastre.

Y como le estoy cogiendo gustillo a esto de los videos, uno muy didáctico de un entrenamiento con fuego real en un bote.

# Escrito por Marmer @ 22.4.06

21 abril 2006

Salam Boccaccio 98

The investigation found that there was "wicked collaboration" between the company which owned the Egyptian ferry and the maritime authorities.

El informe del parlamento egipcio atribuye las culpas a su Administración Marítima y al Armador del barco, se destacan los intentos iniciales de culpabilizar al Capitán, del que no queda claro que abandonase el barco antes de hundirse, aunque sí que no emitió el socorro correctamente.

Para los que no conocemos el entramado, nos muestra que el armador, que está escapado en Londres, era miembro del parlamento egipcio y uso sus influencias en beneficio propio, entre otras cosas, para pasar los controles de seguridad.


Más aquí, aquí y aquí

# Escrito por Marmer @ 21.4.06

20 abril 2006

Privatización SAR

De vez en cuando, sale la noticia en la prensa de la privatización de los medios aéreos ingleses, algo parecido a lo que ya existe en otros paises, pero tanto está escuchandose el rumor y tan caro está el barril, que parece acabarán todos en manos privadas.
Hace unos meses, fué CHC la que se llevó el gato al agua con los 4 del UK-MCA (empezará a operar en 2007), ahora parece que les toca el turno a los 6 de la RAF y 2 de la Royal Navy.
Todo es posible en un mundo donde se puede privatizar hasta el ejercito.

# Escrito por Marmer @ 20.4.06

8 meses de Carcel

Para el patrón del Remolcador de Salvamento inglés "Anglain Sovereign". Le han encontrado culpable de navegar con tres copas de más, de embarrancar el barco, de sacarlo de las piedras sin comprobar los daños y de verter 84 toneladas.

Seguramente sin las copas de más, tampoco se habría jugado el pellejo para llevar el remolcador a puerto cuando el resto de la tripulación había sido evacuada.

Noticia de la condena en la BBC

Nota de prensa del MCA cuando se subió a las piedras y todavía era un heroe por salvar el barco.

# Escrito por Marmer @ 20.4.06

P & O

La P&O confia en la línea de Bilbao y prueba de ello, es que antes de la llegada de ATFerries han duplicado las salidas, desde Marzo ya realizan dos viajes redondos semanales. En Mayo, serán tres la compañias que operen con el Reino Unido desde España, Britany Ferries, P&O y Trasme. ¡Quién lo iba a decir cuando se fué el Patricia!

# Escrito por Marmer @ 20.4.06

19 abril 2006

El 60%

El Correo trae un artículo sobre las inspecciones en el puerto de Bilbao, el titular es claro, Seis de cada diez barcos revisados en Bilbao presentan alguna deficiencia. Esto no extraña a nadie, pero eso ocurre en Bilbao, donde la flota normalmente comercia con la moderna y vigilante Europa, otro gallo debe cantar en el mediterráneo, donde el comercio es más latino y otro muy distinto un poquito más al sur, donde las pateras se han convertido en barcos de pasaje.

Pero del artículo, lo que me llama la atención la mención de la picaresca nacional, tapar los rotos con lona pintada para pasar la inspeción. Esa realidad que comenta el subdelegado del Gobierno, engañar al inspector, en la bandera nacional también se sigue dando.

Pobres diablos, que piensan en ahorrar unos duros a su armador jugándose su pellejo y el de los suyos. Mucho nos queda por aprender de los ingleses, pero baste sólo mirar los sueldos para darnos cuenta que no merece la pena navegar con un bote inutil, un separador averiado, una bomba CI sin presión, una trinca rota, o mil ejemplos más.

Esa mentalidad griega debe cambiar, los empresarios/navieros miran por sus intereses y los marinos no estamos dentro de ellos, cuando los vientos son malos piden subvenciones, contratan a los "B" o cierran el negocio sin ningún remordimiento. El que al final se juega el pellejo es quien navega y las desgracias y los malos tiempos no entienden de checklists y lonas pintadas.

# Escrito por Marmer @ 19.4.06

17 abril 2006

Napesa, Bergé y Acha

Agustín nos pasa el enlace a El País digital (ese que quiso ser de pago y se estrelló), con un interesante artículo sobre el culebron/sentencia de Naviera Peninsular.

En marzo de 2000, la familia Bergé compró a la bilbaína Acha Napesa por 12,02 millones de euros, de los que dejó pendientes de pago 4,81 millones hasta conocer la situación exacta de la empresa. La quiebra de Napesa se decretó, con fecha de abril de 2000, el 15 de febrero de 2001, con un pasivo de 16,59 millones de euros.

Napesa tenía sus 23 barcos en funcionamiento en el momento de la compra.

Los buques estaban tan deteriorados que necesitaban, según la consultora británica, reparaciones mínimas por valor de 7,99 millones de euros para poder navegar y máximas de hasta 9,37 millones. Sin reparaciones no podían navegar. De hecho, los buques no se han reparado y algunos ni siquiera se han achatarrado.

# Escrito por Marmer @ 17.4.06

Aniversario

El típico de estas fechas es el del Titanic (el 15 de abril), menos conocido es el Desastre de la Ciudad de Texas, parecido al que protagonizó el Cabo Machichaco en Santander o a la Gran Explosión de Halifax en 1917.

Un 16 de abril, de 1947, se incendiaba y explotaba en la ciudad de Texas el Liberty francés Grandcamp mientras cargaba Nitrato Amónico. Al día siguiente explotaba el cercano Highflyer, la destrucción de la ciudad fue casi total, muriendo más de 500 personas, de ellas 200 no pudieron ser localizadas.



El Liberty francés Grandcamp estaba cargando, tabaco, sisal, algodón y 2300 toneladas de Nitrato Amónico. El día 16 amaneció frío y claro, gracias a una suave brisa del norte, poco antes de las 0800, para continuar con la carga, se había abierto la bodega 4, donde ya se encontraban 800 toneladas de Nitrato. Al entrar los primeros estibadores, el olor y una pequeña columna de humo fueron el primer síntoma de alarma.
Los estibadores abandonaron la bodega, en medio de problemas idiomáticos entre cargador y Capitán se decidió no usar agua para no dañar la carga. La tripulación cerró las tapas y los ventiladores, estancó las salidas de humo con loneta y se conectó el vapor a la bodega. Se hizo sonar la sirena del barco que fue repetida por la de la estación de tren de Texas.

A las 0830, la presión revienta la tapa de la bodega 4, elevándose una columna de humo naranja sobre el cielo de Texas, a las 0900 salen llamas y el humo que se ha vuelto amarillento, es descrito como una preciosa columna de oro que se eleva sobre la ciudad. A las 0912 el Grandcamp estalla y se desintegra, la explosión se escucha a 150 millas, dos aviones que sobrevolaban la zona son derribados, una ola de 5 metros arrasa los alrededores y la caída de las balas de algodón y cabuyería en llamas ayuda a propagar el incendio.

Mientras la gente asistía involuntaria al dantesco espectáculo el Highflyer, otro liberty cargado con azufre y nitrato amónico había roto amarras y se desplazaba contra el Wilson B. Keene. Tras chocar contra éste y debido a la atmósfera irrespirable de humos y azufre, el barco queda abandonado. Horas más tarde, los equipos de rescate suben a bordo buscando supervivientes y constatan que también sale humo de su bodega, hasta las 2300 no se tomará conciencia de la grave situación. Se intenta remolcar el barco en llamas, pero a la 0100 del día 17 se da por perdido, minutos más tarde explota.

# Escrito por Marmer @ 17.4.06

15 abril 2006

Escuela Salvamento Marítimo

Esta concretamente está en la desembocadura del Columbia, a pie del Pacífico y no en un monte. Allí, ví subir primera vez a una práctico para pasar la barra y allí también está Cabo Desilusión, en una zona que conserva todavía muchos nombres españoles y que es una de las puertas de entrada al interior de Oregón.
Bueno, a lo que iba, el video en homenaje a las tripulaciones de Salvamento Marítimo que se hacen a la mar cuando peor pintan las cosas. (ojo, que lleva Aerosmith de compañia)



Este para los SAR alados




Y por último, este más breve y sin música.

# Escrito por Marmer @ 15.4.06

Wahine

Esta entrada debería ser cosas pendientes (2), el pasado 10 de abril se cumplieron 38 años del hundimiento del "Turbo eléctrico Wahine" en Nueva Zelanda. Antonio nos recomendaba esta web con amplia información y fotos del naufragio

# Escrito por Marmer @ 15.4.06

Cosas pendientes

Luis preguntaba por la chimenea del ferry francés de Britanny, por si alguien tenía idea de cual era el motivo de su tamaño, obviamente no por el tiro :-( . A veces, leo demasiado de prisa o se me pasa la idea. De todas maneras, está el foro donde es más fácil que te respondan.



Antonio comenta, que en la entrada del Bright Field parece que veremos a los "máquinas" en acción en el video, cuando la miga está en el pdf. (A ver si enlazo los videos de formación del USCG).

NO, No enviar CV o solicitudes de empleo al correo de esta web. Aquí no colocamos a nadie, para eso hay unas direcciones y un apartado en el foro. A los del Spam, re[19] y demás, otro día les comento algo.

# Escrito por Marmer @ 15.4.06

Regatas

Por cierto, el "Domingo de Remos" se celebró la 26ª Regata Ingenieros-Deusto, con victoria, record y descalificación para los primeros.

# Escrito por Marmer @ 15.4.06

¿Athletic Ferries?

Tras ver a Nostradamus en el video promocional de Bizkaia, se me ha venido a la cabeza una naviera, ¿Quién lo iba a decir en 1990?



"No me iban a creer" Nostradamus.

ATFerries, les falta fichar a Clemente.

# Escrito por Marmer @ 15.4.06

10 abril 2006

Mercante en Coruña

José nos pasa la noticia de La Voz sobre el mayor mercante que ha entrado en el puerto coruñes, se trata del bulkcarrier griego "Aquabreeze" de 171000 toneladas de desplazamiento (289x54x24.4) que llego con 85000 toneladas de hulla, (para descargar a camiones!). Record que seguramente se supere con el nuevo superpuerto.

Sobre tamaños, el mayor barco es el "Knock Nevis" (ex-Jahre Viking)que es el originario "Seawise Giant" construido por los Japoneses en 1979 y que tras varios dueños, ha acabado como almacen flotante en Qatar. Su dueno actual es Fred Olsen, un naviero que ve el negocio desde otra prespectiva que los empresarios nacionales, (aunque se dice que inspiró a Matt Groening para el personaje de Mr. Burns).



Sobre las caracteristicas, es un petrolero monocasco, (con 3.5 cm del mejor acero) de 564763 toneladas de desplazamiento, 458.4 metros de eslora, 68.8 metros de manga y 24.6 metros de manga, capaz de albergar 4.2 millones de barriles. Que sin son de aceite de oliva....

# Escrito por Marmer @ 10.4.06

El CASIO

Yo también tengo uno, ¿seré sospechoso?



Reir para no llorar, vaya país panderetero.

# Escrito por Marmer @ 10.4.06

09 abril 2006

Bright Field

También nos lo pasa Antonio, para que veamos al gremio de la grasa en plena faena, se trata de la embestida del bulkcarrier Bright Field a un Mall de Nueva Orleans. Se quedó sin máquina, en el momento menos oportuno.
Pdf con 111 páginas escaneadas.

# Escrito por Marmer @ 9.4.06

Mujeres y niños primero

Parece ser que esta tradición, (que se perderá en favor de la igualdad de sexos), comenzó con el naufragio del HMS Birkenhead el 26 de febrero de 1852.

El HMS Birkenhead era un transporte de tropas inglés de 1910 toneladas, contruido de acero y dotado de propulsión mixta.
El 26 de febrero de 1852, cargado con 638 almas embarrancó en Danger Point, Sudafrica. Tras poner a salvo en los botes a las mujeres y los niños, el Capitán dió la orden de "maricón el último" pero uno de los jefes de la tropa, viendo que los botes podían naufragar con la llegada de más gente, bladió su espada y ordenó esperar a que los botes se alejaran. Se salvaron todas las mujeres y los niños, murieron 445 personas.

Como cuenta Antonio, este naufragio también daría para un MAIB más triste que el mes de abril, botes que no salen, derrota inadecuada, mamparos estancos quitados, dar atras...

Por cierto, el comportamiento de la tropa fué ejemplar y el teniente coronel Senton no necesitó usar su espada, eran otros tiempos

# Escrito por Marmer @ 9.4.06

Visitas

Las visitas de marzo que se me pasó subirlas

# Escrito por Marmer @ 9.4.06

Trasme en Bilbao - Portsmouth

Hace poco hablabamos de la línea que Trasmediterranea quiere inagurar desde Galicia con pasaje, pero lo que ya es una realidad es la nueva línea Bilbao - Portsmouth que comenzará el 16 de Mayo desde Bilbao, con los Sorolla - Fortuny (Desde la web de Trasme ya se puede reservar o comprar el billete). La duración del viaje se espera sea 34 horas hacia inglaterra y 29 de vuelta, cosas de la gravedad.

La verdad es que es una muy, muy buena noticia.



Noticia en El Correo

Para poner más carne en el asador, a la llegada de los dos gemelos del Murillo a Baleares, se suma el anuncio de una nueva línea con el Alcantara desde Alicante a Ibiza para competir con los "republicanos" de Matutes.

Mientras en el foro se comenta que la compra de Euroferrys es un hecho.

# Escrito por Marmer @ 9.4.06

07 abril 2006

Port and Starboard

General Order, 18 February 1846
UNITED STATES NAVY DEPARTMENT,

Washington, February 18, 1846

It having been represented to the Department, that confusion arises from the use of the words "Larboard" and "Starboard," in consequence of the similiarity of sound, the word "Port" is hereafter to be substituted for "Larboard."

GEORGE BANCROFT.

Larboard: En oposición de la banda de las estrellas (starboard), la banda de la escala/carga, posiblemente de la alteración de Laddebord, (laden, load, ladder, bord.) ¿Algún filólogo en la cámara?

# Escrito por Marmer @ 7.4.06

06 abril 2006

Derroteros

Enlace pendiente de hace meses, estaba esperando a añadirlo a descargas y se quedo en el limbo.

Otra publicación gratis y "online" de los norteamericanos. Afortunadamente, también comparten su información del resto del Mundo. Por desgracia, aquí andamos dándole de comer a los del Canón.

Cada zona viene "envasada" en un zip de menos de 10mb, con un setup que instala la publicación deseada como si fuera un programa más, aunque al final, el lector es el acrobat de toda la vida, pero con la ventaja que permite actualizaciones (del derrotero).

# Escrito por Marmer @ 6.4.06

HMS Conway

Más triste que un MAIB, la perdida del HMS Conway en 1953 cuando era remolcado a Liverpool para restaurarlo. Más de 200 fotografías, una minuciosa cronología del accidente y un detallado analisis de las causas.

# Escrito por Marmer @ 6.4.06

Submarinos Serie 60

Según cuenta la última Revista General de Marina, parece que el S-63, Marsopa, va a tener una suerte mejor que acabar pintado de amarillo en una rotonda de la 340.

De los cuatro submarinos de la serie Daphné, el S-61, Delfín, ya está en Torrevieja como museo flotante. El S-62 Tonina espera en convertirse en lo propio en Cartagena. Mientras que el S-63 Marsopa y el S-64 Narval se repartirán los destinos de Sevilla y Soller.

Como dicen en la Revista, parece que comenzamos a sensibilizarnos con el patrimonio marítimo.

# Escrito por Marmer @ 6.4.06

05 abril 2006

El canon (off topic)

.
http://todoscontraelcanon.com/
.

# Escrito por Marmer @ 5.4.06

03 abril 2006

Chimenea

Tendrá buen tiro ;-). Gracias Luis

# Escrito por Marmer @ 3.4.06

VTS Operator

Cuando navegué para el inglés, recuerdo que cobraba lo mismo (en cifra) que los autóctonos, sólo que ellos cobraban libras y yo dólares. Todavía queda camino.

http://www.orkney.gov.uk/nqcontent.cfm?a_id=5720&tt=orkneyv2

El plazo acaba el 15 de Abril, por si alguno quiere ir a las tranquilas, frescas y desarboladas Orcadas. Contaba un alumno, que era de allí, que su pescado y su whiskey son los mejores del mundo.

# Escrito por Marmer @ 3.4.06

02 abril 2006

Olas de 29 metros

Un nuevo record de olas gigantes, un grupo de investigadores ingleses ha podido medir (y vivir para contarlo) olas de 29.1 metros durante un temporal con vientos de fuerza 9, el hecho ha sucedido cerca de la isla de Rockall, unas 150 millas al oeste de Escocia. Lo llamativo es que esas olas no venian solas como las famosas olas asesinas, sino que eran habituales durante el temporal.

# Escrito por Marmer @ 2.4.06

Fumar a bordo

Varias publicaciones norteamericanas se han hecho eco del incendio del Star Princess y abogan por sancionar duramente fumar en los camarotes, ya que un descuido puede dejar a más de 2600 personas sin su soñado crucero!! (El Star Princess ha suspendido 6 cruceros, e irá a Bremerhaven a reparar).

Todo sea por no perder las vacaciones!!

# Escrito por Marmer @ 2.4.06

El Primero

Parecido a los que en breve van a ser la niña mimada de Salvamanto Maritimo (aka SASEMAR), ya salió de la factoria de Sevilla el primer HC-235A para el USCG, nota de prensa de EADS-CASA. El cacharro, del que se espera mucho y pronto, se engloba dentro de un ambicioso plan del USCG.

Pincha para ampliar

The American people depend on the Coast Guard to save lives, migrants, and more.

Quote:
"The impact [of reduced funding] will be quite serious. The Coast Guard is already operating the oldest fleet in the world. Its aircraft and communications systems are antiquated. Without adequate funding, it will not be equipped for the future."

# Escrito por Marmer @ 2.4.06

 

Marinos Mercantes 
1998 - 2008