Bienvenido a la comunidad Marinos Mercantes -- 3 del 9 de 2010
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Marinos Mercantes
Bitácora - Marinos Mercantes - Webmar
27 febrero 2006
Sainsbury y la politica pesquera
La cadena de supermercados inglesa dejará de vender especies pesqueras en peligro, como operación de propaganda bien, pero puede que no sea la solución, ya que lo más probable es que acaben convertidos en harina.Hablando de especies en peligro, con menos ruido, la USNavy y el NOAA andan a la greña, mientras unos quieren el sonar definitivo para descubrir a los submarinos de Bin Laden, los otros quieren dejar alguna ballena con los timpanos enteros en el Atlántico. Faltan los japoneses para pescar las que quedan y ver si están sordas,
Etiquetas: Pesca
# Escrito por Marmer @ 27.2.06 0 comentarios
Las lecciones aprendidas
Se quedo el tocho sin enlace como comenta Antonio. Solucionado.# Escrito por Marmer @ 27.2.06 0 comentarios
S-63 Marsopa
Entrando en Castellón, en su último crucero tras más de 30 años de servicio en la Armada. Fotos de A. Rico.
El S-63 tiene desplaza en inmersión 1.043 toneladas, tiene una eslora de 57,8 metros, un calado de 5,5 metros y una manga de 6,8 metros, lleva doce tubos lanzatorpedos de 533 milímetros y 63 tripulantes.
Etiquetas: Submarinos
# Escrito por Marmer @ 27.2.06 0 comentarios
26 febrero 2006
¡Cuánto ha llovido!...
5 de diciembre de 1987
Playa do Rostro (Fisterra)
Los ténicos de Salvamento ordenaron la retirada de un buque de apoyo español que se encontraba abarloado al Cason. El patrón del remolcador le pidió a un hombre que se encontraba a bordo del barco varado que le arriara los cabos: «Si. Xa arrio, pero esperade por min que teño que embarcar». Le esperaron y cuando llegó a cubierta, el ajeno era un tripulante del barco de salvamento que había cambiado de imagen con la ropa de los tripulantes del Cason.
Los habitantes de la Costa da Morte cuentan con una larga tradición de "aprovechamiento" de la carga de los barcos que naufragan en su litoral. La Voz de Galicia
Etiquetas: Historia, Salvamento Maritimo
# Escrito por Marmer @ 26.2.06 0 comentarios
25 febrero 2006
Discurso Jon Azkue OIT 2006
Jon Azkue Manterola
Delegado de los Trabajadores España
Sr.Director General, Sr.Presidente, Señoras y Señores,:
Nos sentimos en la obligación, como ciudadanos españoles, de pedir disculpas desde esta tribuna, al Capitán griego Apostolus Mangouras, Capitan del buque Prestige, hundido en nuestras costas; disculpas por el maltrato al que fue sometido tras el naufragio, por parte de las Autoridades españolas.
Su detención, su encarcelamiento, la petición de 9 años de cárcel para el Capitán, no es más que un ejemplo de la criminalizacion, a la que se refiere el Informe del Director General, llevada en este caso por un Gobierno a límites insospechados.
Exponemos en esta Asamblea la idea de cómo aplicar en el Sector Marítimo la “Estrategia global de Prevención de la salud y de la seguridad en el trabajo” con factores que contiene el Informe.
¿Dónde están nuestros Gobiernos, qué hacen los mismos para que realmente se incorporen jóvenes de ambos sexos en nuestra flota?.
¿Piensan de verdad que la pérdida de los buenos marinos de la Unión Europea no afecta más que al trabajo abordo?.
Los servicios básicos de la Administración Marítima, con Inspecciones de los buques que arriban a nuestros puertos, las Sociedades estatales de Seguridad Marítima y Salvamento, el control del tráfico en la salvaguarda de la navegación y en la lucha contra la contaminación, la aplicación estricta de las normas que se van aprobando en la Organización Marítima Internacional, son quehaceres de los Estados que mermarán si los Países de amplia tradición Marítima dejan de tener Marinos formados.
Y los servicios que prestan nuestros estados son básicos en lo que nosotros entendemos como la Estrategia Global de Prevención y de Seguridad y salud.
Hemos trabajado sobre la seguridad y salud a bordo y lo señalamos pero a nadie se le escapa que a diferencia de las soluciones que la propia OIT indica para las empresas de tierra asignando un papel esencial a la legislación nacional, los buques son centros de trabajo que no saben de banderas, salvo en el uso“de conveniencia económica” de las mismas.
Por ello afirmamos que no existirá una estrategia global aplicable en el Sector que no se base en el desarrollo de medidas de la OIT y de la OMI y de los Gobiernos en tierra para encarar lo primordial de la Seguridad: la Vida de los Trabajadores.
Pensarán que no debemos confundir la labor de la OMI y de la OIT pero la referencia a la necesaria cooperación que se recoge en el Informe debe enriquecerse con una participación directa de las organizaciones sindicales en las delegaciones gubernamentales de OMI y/o en las deliberaciones previas a las reuniones.
Comenzábamos la Conferencia Marítima con un minuto de silencio por las víctimas del “Salam Boccacio 98”. A nosotros no nos valen los minutos de silencio que no conllevan compromisos de trabajo, esfuerzos e inversiones para que estos naufragios no vuelvan a suceder.
Nuestro compromiso con las víctimas se refleja en una resolución en la instamos a los Países desarrollados se vuelquen para que todos dispongan de medios de búsqueda y salvamento compartiendo la tecnología, los conocimientos técnicos tanto en tierra como en los buques.
Todas las tragedias en la Mar han conllevado exigencias de seguridad Marítima y compromisos de los Gobiernos. Hemos dado máquina avante naufragio tras naufragio. Que la lejanía de las victimas no nos haga olvidar nuestras obligaciones.
El Convenio limita al título lo que decimos sobre Siniestros Marítimos y es preciso avanzar en la OIT en una estrategia global de prevención y salud de los Marinos: a bordo y en tierra defendiendo la vida de los tripulantes y de los usuarios de la flota, trabajando conjuntamente con la OMI y con los Gobiernos, formando buenos Marinos, con buenos Convenios y en buenos buques. Todo esto hasta lograr un STOP a la muerte en la Mar.
Señoras y señores, queremos por último felicitarles por los trabajos realizados estos últimos años y que culminarán, como no puede ser de otra forma, con la adopción en esta Conferencia del Convenio Marítimo Refundido 2006.
Nos encontramos hoy ante un Convenio único para un Sector globalizado que debe ser ejemplo para otros sectores en este mundo globalizado, y el próximo debe ser el de Pesca, para nuestros hermanos en la Mar.
Creemos de verdad que los marinos se merecen este Convenio Marítimo.
Ahora toca a los Gobiernos mover ficha: RATIFIQUENLO.
Hagan posible un trabajo en mejores y más seguras condiciones para la gente de Mar.
DIGNIFIQUEN SU TRABAJO.
DIGNIFIQUEN EN EL MUNDO LA FIGURA DE NUESTROS MARINOS.
Ginebra , 21 Febrero de 2.006
Etiquetas: Empleo, Falta de Marinos, UE
# Escrito por Marmer @ 25.2.06 1 comentarios
Las dos Maris
Por fin, han coincidido en Long Beach los dos trasatlanticos de la Cunard. Amplia información en la web www.thequeenmarysmeet.com
Etiquetas: Transatlanticos
# Escrito por Marmer @ 25.2.06 0 comentarios
24 febrero 2006
Katrina lecciones aprendidas
Tocho de 200 páginas emitido por la Casa Blanca (con aguilucho en la portada) sobre la respuesta de sus medios a la catástrofe del huracan Katrina.The seventeen specific lessons we have identified resulted in 125 recommendations, which have been reviewed by all relevant Federal departments and agencies. They soon will enter a review process, which will help to refine the recommendations, as necessary, as well as develop implementation plans and attendant timelines.
Hay que echarle tiempo, pero es claro e interesante, existen partes que son dificiles de extrapolar y otras que seguro se repetiran en otros muchos paises, incluido este. No está nada mal escarmentar en su piel y prepararnos viendo que pasó alli, por cierto, el USCG sale bastante bien parado, lo que contrasta con los amateurs esos a tiempo parcial, que por alli abundan.
Etiquetas: USCG
# Escrito por Marmer @ 24.2.06 0 comentarios
Convenio único
Según lo esperado, se aprobó la hoja de ruta del nuevo convenio para las relaciones laborales en el sector marítimo, en otras palabras, el enesimo intento de conseguir unos requerimientos básicos para el trabajo decente en la industria marítima. Nota de prensa de la ILO.Lo que se pretende, pdf de 100 páginas en inglés. Por su parte, la CEE intentará implantarlo e incorporarlo a la normativa europea. Otra nota de prensa.
Etiquetas: Convenios
# Escrito por Marmer @ 24.2.06 0 comentarios
23 febrero 2006
Radares
Telephonics anuncia que suministrará los radares para los aviones de la Sociedad de Salvamento y Seguridad Marítima
Etiquetas: Salvamento Maritimo
# Escrito por Marmer @ 23.2.06 0 comentarios
Convenio Unificado
Hoy se espera que sea aprobado, mejorará mucho las condiciones de los más jodidos, lo que de alguna forma beneficia a los restantes. Si se aprueba, todos empezaremos a jugar con las mismas reglas de mínimos, un pequeño paso para la humanidad y un gran salto para los marinos. Ver másVeremos donde encuentran la trampa nuestros navieros.
Etiquetas: Convenios
# Escrito por Marmer @ 23.2.06 0 comentarios
La caja negra del Al Salam
Con la colaboracón de dos expertos de la OMI, se ha recuperado la caja negra del Al Salam Boccaccio 98, se estudiará en Gran Bretaña y puede que ayude a esclarecer las causas. Esperemos que publiquen el informe en un plazo prudencial. The ScotsmanEtiquetas: Accidentes, ferrys
# Escrito por Marmer @ 23.2.06 0 comentarios
21 febrero 2006
Grenland
Fotos de Aitor Gonzalez del embarrancamiento en el puerto de Aviles del buque Grenland. Durante la maniobra se quedo sin maquina y se fue directo a las rocas.....le precedian 26 barcos en espera de entrar a puerto tras 3 dias de puerto cerrado por temporal.
Nombre: Grenland
Bandera: Dominica
Calado: 4,09 m
Eslora: 77,27 m
Consignatario: Alvargonzalez, S.A.
Procedencia: Leixoes
Destino: Randers
Carga prevista: 2300Tn de cemento
Etiquetas: Accidentes
# Escrito por Marmer @ 21.2.06 0 comentarios
Salvamento Marítimo (aka SASEMAR)
La nueva web ya está operativa, con información para el opositor, fotos y videos de las últimas intervenciones, avisos a los navegantes, partes meteorologicos, consejos, etc, etc,A tardado, pero merece la pena haber esperado, destaca la sección de Noticias con información oficial y actualizada, casi en tiempo real.
Etiquetas: Barcos, ferrys, OMI, Salvamento Maritimo
# Escrito por Marmer @ 21.2.06 0 comentarios
El Tarifa a Flote
El pasado 28 de noviembre, la tormenta tropical Delta pasó por Canarias, aunque según algunos estamos mejor preparados para un Katrina que los americanos, Delta sorprendió con sus vientos. Dios perdió un dedo, murieron 7 personas y en Tenerife se fué la Luz varios días.No salió en la tele, pero en el puerto de Tenerife, los barcos de las pasaron canutas, sobre las 2030 horas llegaron las primeras rafagas, se paso de una situación de calma a ver papeles y trastos volando, a escuchar la caida de los contenedores (mas de 200) y romper de los primeros cabos.
El Juan J. Sister trabajaba normalmente cuando empezó a romper cabos, cerraron una rampa, pero el viento siguió refrescando, continuó rompiendo cabos y la otra rampa se fue del muelle, (el mejor cabo es tenerla apoyada), con la rampa en el aire, la popa se fue abriendo hasta quedar atravesado, tras arrancar motores y encontrar amarradores, pudo largar los cabos de proa. Libre como el viento, marchó como una bala sobre los remolcadores que se encontraban en la otra banda del puerto viendo pasar el tiempo.
Mientras, la historia se repetía en el Superfast Andalucia que rompía los cabos de popa y veía como caía su rampa al agua, este con los motores en marcha conseguiría controlar la situación.
Al otro lado, el Sister utilizaba la Tarifa, que estaba sin tripulación, como colchón para amortiguar el golpe, los otros remolcadores conseguín escapar por patas.
Hoy, el Tarifa ha vuelto a ver el cielo, gracias a los trabajos de la GPS Atlas de GPS MARINE SERVICES.
Etiquetas: Accidentes
# Escrito por Marmer @ 21.2.06 0 comentarios
19 febrero 2006
Titanic
Enlace a un corte de la película enviado por Jorge, efectivamente, es uno de los mejores momentos de la película de Cameron. Una pena que no empiece unos segundos antes:- Lookout Fleet: [spots an iceberg ahead of the ship and calls into the wheelhouse] Pick up you bastards!
- 6th Officer Moody: [comes into the wheelhouse with a cup of tea in hand and answers the phone]
- Lookout Fleet: Is there anyone there?
- 6th Officer Moody: Yes, what do you see?
- Lookout Fleet: Iceberg, right ahead!
- 6th Officer Moody: Thank you.
[hangs up phone, rushes out to the deck to notify 1st Officer William Murdoch] Iceberg right ahead!
- 6th Officer Moody, 1st Officer William Murdoch: Hard a'starboard!
- Quartermaster Hitchens: [starts to turn the wheel]
Mucho se ha comentado de esta parte de la secuencia, la transcripción de la película es exacta a los hechos, para ello tiene gran valor las declaraciones de "Hitchens" y los archivos del astillero Harland & Wolff, que indican que el giro de la rueda es similar a los barcos actuales, (girar a barbor para que la proa caiga a babor).
La orden de Murdoch, "todo a estribor" se debe a que, tradicionales los ingleses, las ordenes se daban a la caña, (caña a estribor, timón a babor), con el tiempo y probablemente por la influencia de los volantes de los coches esto ha cambiado.
La secuencia, homenaje a los de la grasa:
Etiquetas: videos
# Escrito por Marmer @ 19.2.06 0 comentarios
Proyecto Genesis
222000 toneledas de GT (el sueño de muchos puertos y prácticos),360 metros de eslora (el sueño de los cruceristas),
900 millones de Euros, (el sueño de muchas primitivas),
5800 puestos de trabajo/año (el sueño de muchos astilleros),
5400 pasajeros todos juntos (la pesadilla de muchos MRCC)
Para el 2009 estará navegando, es feo y anodino, lo construye Aker para RCCL y supondrá una nueva marca, 75000 toneladas más que el QM2 ó 62000 más que la clase Freedom del mismo astillero. Seguramente le pongan más laterales, pero aun así, no entrará en muchos puertos, aunque puede ir a Tubarao y a otras exclusivas terminales.
Etiquetas: construccion naval, superbarcos
# Escrito por Marmer @ 19.2.06 0 comentarios
La Peste (Albert Camus) - Off topic
En la ciudad de Orán, aparece durante la década de 1940, una extraña plaga de ratas. Tras un tiempo en que se ven por todas partes, en Abril, empiezan a aparecer las primeras ratas muertas...
Abril
Aparecen ratas muertas con extraños vómitos.
Aumentan, se comienza a comentar, y en la prensa se denuncia el hecho.
La autoridad hace un comité. Se comienzan a incinerar.
A finales de mes se reducen. Alivio.
Mayo
Primeros muertos, aún no asociados a la enfermedad.
Sigue la campaña de prensa contra el alcalde, pero no se habla de los enfermos, sino aún de las ratas, ya que éstos “mueren en sus cuartos y las ratas en la calle”.
Un médico sospecha que es la peste. “Pestes y guerras cogen a las gentes desprevenidas”.
Pero los ciudadanos de la moderna ciudad se olvidaban de ser modestos, daban por hecho que las plagas son imposibles y continuaban “haciendo negocios, planeando viajes y teniendo opiniones”.
La autoridad se niega a tomar medidas, debe tratarse de una falsa alarma.
Carencias en los hospitales. Tras una conferencia de médicos se toman tibias medidas higiénicas.
La prensa comienza a hablar de la epidemia, pero la define como cólera.
Hospitales repletos. No hay sueros suficientes.
Junio
Se empieza a organizar la cuarentena de los familiares de las víctimas. Se prohíbe salir de la ciudad. Se permite entrar a familiares, pero son escasos los que deciden reunirse.
No se habla de otra cosa que de la peste.
Sentimiento de exilio, malhumor, se trivializa el dolor de los enfermos.
Más de 300 muertos semanales en una ciudad de 200.000.
Sólo a partir de la 6ª semana se toma conciencia de la gravedad.
Aumenta el ocio y la bebida.
Intentos de salir mediante favores personales, infructuosos.
La Iglesia organiza con éxito plegarias colectivas. Un sacerdote habla de castigo divino.
Julio
Temor al calor....
Vía Estratega, blog de lectura recomendada.
Etiquetas: off topic
# Escrito por Marmer @ 19.2.06 0 comentarios
17 febrero 2006
Botes de Rescate Rápidos
Obligatorios desde hace unos años, a poco que miremos su situación, llama la atención donde carajo están montados, muchos de ellos dan un "Yuyu" que ni los negritos con Tarzán y eso que no pueden ir en la chimenea.Lo peor de todo, es que son uno de los inventos que cuando embarcas ya te lo encuentras montado y sólo queda pensar en Rita la bailadora.
Ahora, los ingleses van a investigar si en verdad son operativos, como siempre despues de una tragedia.
Del Fairplay:
MCA plans research on fast rescue boats
In response to an accident that occurred more than five years ago, the UK's Maritime and Coastguard Agency (MCA) is planning some research into fast rescue boats (FRBs).
In October 2000, a man died after falling overboard from the ferry Koningin Beatrix. Last June, the UK's high court found that Stena Line was responsible for his death.
Although the ship had an FRB, the ship's captain decided that it was too rough to launch it. The man was eventually recovered by helicopter but died shortly afterwards.
An official criticized the design and location of many FRB installations and said many seafarers would not use them because of their unreliability.
Etiquetas: safety
# Escrito por Marmer @ 17.2.06 0 comentarios
Granadilla, Tenerife, Spain
No sé que hay entre manos, pero la cosa ha saltado al defensor del pueblo de la CEE. Ombudsman to investigate Commission's role in development of industrial harbour in TenerifeEtiquetas: puertos
# Escrito por Marmer @ 17.2.06 0 comentarios
Anave y nuestros sindicatos
La Administración, a través de la Dirección General de Inmigración, la Dirección General de la Marina Mercante y el Instituto Social de la Marina, ha decidido prorrogar, por tres meses (hasta el 31 de marzo de 2006), el régimen transitorio de enrole de extranjeros no comunitarios en los buques del Registro Especial de Canarias (REC).
La Administración hace así suyo el Acuerdo firmado el pasado 29 de diciembre de 2005 por ANAVE, UGT-MAR y CCOO-MAR, pidiendo esta prórroga para facilitar la negociación de un régimen estable para el enrole de extranjeros en términos compatibles con la normativa de extranjería y demás legislación vigente. En estos momentos, los citados agentes sociales ya están en contacto para negociar dicho régimen estable.
El enlace que ha pasado Carlitos al foro.
Etiquetas: Empleo, mfom, navieras
# Escrito por Marmer @ 17.2.06 0 comentarios
15 febrero 2006
Parada Programada
Simplemente eso, que el 18 de febrero paramos unas horas y toda la web estará inaccesible.
En principio... mal día para enredar un sabado.
Etiquetas: web
# Escrito por Marmer @ 15.2.06 0 comentarios
14 febrero 2006
Los botes
ATSB de un accidente durante un ejercicio de botes, resultado dos muertos y tres heridos. El accidente ocurrió en el Lowlands Grace fondeado en Port Hedland durante un ejercicio de arriado de botes, falló uno de los ganchos por mal mantenimiento y cayeron desde 16 metros.Etiquetas: MAIB NTSB etc
# Escrito por Marmer @ 14.2.06 0 comentarios
MAIB Abordaje asistido por VHF
Otra buena lección para aquellos que no siguen el Reglamento y se confian usando el VHF. El abordaje se produjo entre dos containeros en los Estrechos de Formosa, arreglaron la maniobra por radio pero hablaron con interlocutores equivocados. Si seguís los MAIB, en este llama la atención la participación conjunta con el Federal Bureau of Maritime Casualty Investigation of Germany.Aboradaje Lykes Voyager - Washington Senator
Etiquetas: Accidentes
# Escrito por Marmer @ 14.2.06 0 comentarios
Perdidos
Como en la serie esa que no acaba nunca. En un barco se puede parar, esperar a que pase alguien y seguirle, ¡Cómo van a fallar los 23 GPS que algunos llevan!JAKARTA: A plane carrying 145 passengers flew for hours without navigation and communications systems over Indonesia before making a safe emergency landing, reports said on Sunday.
The systems on the Boeing 737-300 of Indonesian regional airline Adam Air broke down 20 minutes after takeoff from Jakarta's international airport at 6:20 am on Saturday (2320 GMT Friday), the Kompass newspaper reported.
The pilot flew the plane, which also had seven crew, without knowing where he was going for about four hours over the main island of Java after discovering the problem. The pilot decided to make an emergency landing at 10:45 am after sighting a runway on the eastern island of Sumba which was only 1,800-metres (about 6000- feet) long, the daily said quoting aircraft crew.
Boeing 737-300s usually need at least 2,200 metres to land and takeoff. No-one onboard the plane, which had been bound for the South Sulawesi province capital of Makassar, was injured.
Passengers were not told of the problems during the flight, Kompass said, although many suspected something was wrong as the plane kept changing altitudes.
"How would we not be worried after hours of going around and no announcement from the stewardesses or the pilot about what was happening," passenger Made Aming said.
"We only knew that the airplane continued to go around sometimes at high altitude, sometimes it was going to descend but then it would climb up again," Aming said.
He described the landing as like being in "a speeding car when one of the tyres suddenly bursts."
"We are lucky the brakes were good because after we stepped out, the airport turned out to be small and not the type for large aircrafts like ours to land."
Passengers were later flown to Makassar after planes were sent to the area from West Timor's airport. An investigation into the incident has been launched and the government will demand a report from both Adam Air and Boeing, the newspaper quoted a transport official as saying. Adam Air's management could not be reached for comment on Sunday.
# Escrito por Marmer @ 14.2.06 0 comentarios
Falsas alarmas en 121.5 Mhz
Los adelantos tecnológicos traen nuevos problemas, esta semana se ha producido la segunda falsa alarma provocada por un receptor de Televisión Digital Terrestre en Gran Bretaña.Aquí todavía estamos en pañales en esto de la TDT, pero es un dato preocupante, que como continue dándose igual precipita definitivamente el fin de las radiobalizas de 121.5 Mhz.
La noticia en el Times
# Escrito por Marmer @ 14.2.06 0 comentarios
13 febrero 2006
Documentos a tener en los MRCC
(Actualizada a 31 de enero de 2006)List of IMO documents and publications that should be held by a maritime rescue coordination center (MRCC). SAR.7/Circ.7
# Escrito por Marmer @ 13.2.06 0 comentarios
Oposiciones
Ahora que ya ha salido la oferta pública de empleo, con bastantes plazas para marinos, (36 SASEMAR, Marina Civil 20, SVA 3+41, OOAA 15 y MAPA 3)Recuerdo otras oposiciones donde todos los test los hacía un ordenador, una de las pruebas era pasar una bolita por una tubería que cada vez se hacía más estrecha, tanto que al final la bola no pasaba visualmente, (cada vez que tocabas la pared volvías al principio). Algo asi como esto. A ver si lo completáis.
Etiquetas: Empleo
# Escrito por Marmer @ 13.2.06 0 comentarios
Guardacostas gallegos
Todo es privatizable, desde los mercenarios que contrata el gobierno de somalí, al guardacostas gallego. Es lo que tiene la sociedad del bienestar de la Xunta y es lo que desconocen muchos de sus paisanos.La noticia es de La Voz de Galicia
Por primera vez desde que la Xunta privatizó el servicio de salvamento marítimo, Remolcanosa no estará sola en la puja por el contrato para los próximos dos años.
La cesión de embarcaciones a empresas podría deberse a la insuficiencia de plantilla, aunque los sindicatos observan que con lo que valen esos contratos se podrían convocar plazas de funcionarios y ahorrar dinero.
En fin...
# Escrito por Marmer @ 13.2.06 0 comentarios
Salvador Dalí
Curioso, parece ser que navega a 8 nudos de costado gracias a dos Shottels asimétricos.
Etiquetas: remolcadores
# Escrito por Marmer @ 13.2.06 0 comentarios
Blanca del Mar
Ya está en la pomada otro de los barcos construidos con el dinero del rey. Este y su gemelo (Balearia) prometen elevar el listón de la competencia entre Baleares y la península.
Etiquetas: ferrys
# Escrito por Marmer @ 13.2.06 0 comentarios
Seabulk Pride (informe final)
Sitrep 9 y final, el Comando Unificado da por concluida la crisis del Seabulk Pride con este informe. El buque se considera operativo y sólo 75 galones de petroleo han sido vertidos al mar (+/- 300 lts).Para no desaprovechar todo lo realizado y como futura consulta, ahora, se nos remite a la web del Programa Prevención y Respuesta de Emergencia, donde también podemos acceder a otros casos. Para los americanos el Exxon Valdes fue un punto de inflexión en su politica de respuesta e informativa y tras estos últimos casos parece que han aprendido bien la lección.
Etiquetas: Accidentes
# Escrito por Marmer @ 13.2.06 0 comentarios
Norway
Cambio de nombre o nuevo corsario, vaya enmascaramiento más sutil!!.
. Según cuentan es una nueva argucia para desvincularse del barco y poder desguazarlo tranquilamente con todos sus asbestos.
Etiquetas: Transatlanticos
# Escrito por Marmer @ 13.2.06 0 comentarios
el FIR entra en vigor
El nuevo registro "patata" frances ha entrado en vigor, a pesar de la oposición de los sindicatos. Este nuevo registro obliga a los navieros con ayudas estatales a llevar el 35% de tripulantes europeos y a los que no tienen ayudas el 25 %, falta saber la letra pequeña, no vaya a decir aquello de "en caso de no encontrarse, se podran..."Etiquetas: navieras
# Escrito por Marmer @ 13.2.06 0 comentarios
Asesinato del Vocan de Tauce
La Audiencia Provincial de Las Palmas condena a a dos años y seis meses de carcel al marinero del ferry 'Volcán de Tauce' Oscar Luis Machín Trujillo, por el homicidio de su contramaestre, Miguel Ángel Marrero Pérez, ocurrido el 29 de septiembre de 2003.La sentencia cree probado que las relaciones entre el acusado y la víctima estaban deterioradas cuando en la madrugada del 29 de septiembre de 2003 se produjo la discusión definitiva entre ambos, mientras el buque se encontraba atracado en La Luz. Entiende probado que fue el contramestre el que provocó la pelea y el primero que sacó un arma y se la clavó al acusado cvarias veces en la pierna. Afirma que, «con la intención de defenderse», Machín fue a por un cuchillo y se lo clavó una sola vez en el pecho.
Canarias 7 y Canarias Ahora.
Lo mejor de cada casa, Gracias Pedro por los enlaces.
Etiquetas: condena
# Escrito por Marmer @ 13.2.06 0 comentarios
09 febrero 2006
La gripe del Pollo
Parece ser que ha llegado a Africa (Nigeria), la FAO ya lo advertia y ahora se va cumpliendo el calendario. De allí, posiblemente subirá con las aves migratorias, con los emigrantes o con las pateras, todo es cuestión de tiempo, dicen los expertos.Sin ser alarmistas, pero siendo previsores, la ITF ha empezado a informar a los sindicatos. En principio, los consejos son para la Aviación Civil, pero con el comercio que tenemos con Africa puede ser interesante para el resto. Es un pdf de dos hojas muy interesante.
Etiquetas: sanidad
# Escrito por Marmer @ 9.2.06 0 comentarios
Suez
8th of February 2006, at 1240hrs LT.
The container vessel, M/V "OOCL QINGDAO" has grounded today 8th north of Suez at KM 78.5. The vessel was in position no 2 of today's northbound convoy and had 22 vessels behind her. The reason for the grounding has not yet been given however the weather conditions in the Canal area are very poor for the time being. Low visibility and heavy winds have been reported.
No prospects for the grounded vessel or adverse weather conditions have been advised by the local authorities at this time.
323 metros de eslora, suficiente vela para acabar subido por los taludes, nadie se preocupa, pero los barcos cada vez son más grandes: En los últimos años los containeros, transatlanticos y gaseros, han pegado un buen estiron, mientras que las instalaciones terrestres y los medios de los gobiernos no crecen al mismo ritmo.
Afortunadamente, el OOCL Quindao ya está a flote y solo ha supuesto un susto y retraso de 8 horas en el tráfico del Canal, aquí no ha pasado nada y hasta la próxima.
Etiquetas: Suez
# Escrito por Marmer @ 9.2.06 0 comentarios
08 febrero 2006
ILO - Conferencia Marítima
Comienza la Conferencia Marítima de la ILO, tratando de buscar la piedra filosofal del Convenio Unificado, ILO to adopt 'bill of rights' for seafarers, que ahí es nada.Tenemos un nuevo video Ships and seafers are essential, en esto último parece que todo el mundo esta de acuerdo, aunque tanto video y campañas, recuerda al anuncio del pobre perro abandonado (él no lo haría), todos queremos evitarlo, pero acabamos viéndolos año tras año, en el borde de la carretera.
A new standard for the global shipping industry interesante idea que veremos donde acaba.
A ver, si se consigue algo y para los que por allí andáis, ondo ibili baina gutxi gasta*, ¿a cuánto venden los suizos nuestro aceite de oliva? Hoy, el Ybarra a 4.99€ en el pryca ;-).
* Andar bien pero gastar poco
Etiquetas: UE
# Escrito por Marmer @ 8.2.06 0 comentarios
OPE 2006
Ya está en marcha, hilo del foro abierto por Carlitos
Grupo A (Licenciados)
-Cuerpo Especial Facultativo de la Marina Civil 20 plazas(Licenciados en Nautica, Máquinas y Radio)
-Cuerpo Superior de Vigilancia Aduanera 3 plazas (no indica especialidad, pero hay 3, para Licenciados en Náutica, Maqúinas y la especialidad Investigación para cualquier licenciado)
Grupo B (Diplomados)
-Cuerpo Ejecutivo del Servicio de Vigilancia Aduanera 41 plazas (no indica especialidad, pero hay 3, para Diplomados en Náutica, Máquinas y la especialidad Investigación para cualquier Diplomado)
-Titulados Escuelas Técn. Grado Medio OO.AA. MAPA, Esp. Insp. Pesca 4 plazas (desde hace unos años abiertas a cualquier diplomado)
-Titulados Escuelas Técnicas de Grado Medio OO.AA. M. Fomento 15 plazas (varias especialidades, una de ellas marítima para Diplomados en Náutica, Maqúinas, Radio e Ingenieros Técnicos Navales)
Grupo C (Bachiller o Formación Profesional de sendo grado)
-Cuerpo de Agentes del Servicio de Vigilancia Aduanera 100 plazas(dos especialidades, una de ellas marítima en la que se exige competencia de marinero o título de marinero de puente)
Personal laboral:
-SASEMAR 36 plazas (Puede ser de cualquier cosa, pero entre ellas saldrá un número importante para controladores, para los que se exige una titulación Náutica).
BOE
Etiquetas: Empleo
# Escrito por Marmer @ 8.2.06 0 comentarios
Los colores del Athletic
Otro barco con clase, foto de Gotzon del Fortuny de Naviera Elealva AIE.
Inditex ha creado varias navieras junto a constructoras y bancos para tener ventajas fiscales. Zara tiene constituidas varias AIE (Agrupación de Interés Económico) en las que tiene un 49% del capital.
Se trata de una herramienta fiscal en la que la AIE firma un acuerdo de arrendamiento financiero con un armador para inyectar recursos financieros a su proyecto de construcción del buque. El arrendamiento incluye una opción de compra. Este mecanismo está respaldado por la UE para aquellos sectores que necesitan recursos económicos. Para Inditex se trata, simplemente, de una inversión financiera. Uno de los principales beneficiados de este tipo de iniciativas ha sido Trasmediterránea quien explota los buques que construyeron las navieras Elealva (Fortuny), Celeste (Superfast Levante), del Miño (Sorolla) y de Arecife (Murillo).
Un barco, una naviera
Etiquetas: ferrys
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06 febrero 2006
Marpol terrestre
José E. nos pasa la siguiente noticia de publicada por la Voz de Galicia:Las rías absorben los residuos sin tratar de más de 650.000 gallegos
Mientras al propietario de poco más que un bote se le obliga a montar un Kakaleku y se le saca el palo como suelte la mierda al mar, la Voz denuncia que más de cincuenta municipios de la franja costera gallega vierten sus desechos orgánicos urbanos directamente al mar.
No sale ninguno de Nunca Maís, ni nadie se rasga las vestiduras por esta contaminación asumida, lo peor, es que la historia serepite por todoel litoral español y son muchos más los urbanitas que contaminan o que contaminamos desde tierra. Por poner un ejemplo, algún terrestre se plantea: ¿Cuántos litros de aceite de freir acaban en el desague al mes? y eso que ahora lo han puesto a 800 pesetas.
Etiquetas: LCC
# Escrito por Marmer @ 6.2.06 0 comentarios
Salam Boccaccio 98
Las últimas noticias indican que se ha detenido al Capitan del "Santa Catherine 1" (conocido por Almería como Sciroco, ex-Roncel) por recibir el socorro y no prestar ayuda. Aunque en la lista de supervivientes no aparece el otro Capitán, al que se acusa de emplear el maricón el último, si están varios oficiales que serán de gran ayuda para saber como comenzó todo. Mientras, los familiares manifiestan al estilo musulman su impotencia.A todo esto, se ha sumado la OMI con una nota de prensa o condolencia de Mitropoulos y como si una casualidad más se tratara, el Boletín Oficial del Estado del sábado, 4 de febrero de 2006 publica la Orden FOM/191/2006, de 24 de enero, por la que se actualizan los anexos del Real Decreto 1861/2004, de 6 de septiembre, sobre las prescripciones específicas de estabilidad aplicables a los buques de pasaje de transbordo rodado.
Etiquetas: Accidentes, ferrys
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05 febrero 2006
Seabulk Pride / Kenai
La web del USCG, mencionada más abajo, ha dejado de permitir el acceso a los usuarios no registrados, toda la información la han pasado al Comando Unificado, el mismo que se hizo cargo del Selendang Ayu hace unos años.En la siguiente imagen se puede ver el camino que siguió tras ser arrancado literalmente de los Duques de Alba donde estaba cargando, por cierto, que la carga era una joya, Vacuum Tower Bottom Blend (VTBB). Es curioso, tanta seguridad y requisitos para que luego te metan en esa ratonera que son los cargaderos del Kenai.
SitRep nº7
Etiquetas: Accidentes
# Escrito por Marmer @ 5.2.06 0 comentarios
Naufragio en el Mar Rojo
A estas horas la trágica noticia es conocida y todos los medios se han hecho eco de ella. El ferry Al-Salam Boccaccio '98 se ha hundido en el Mar Rojo con más de 1400 pasajeros a bordo, la web de la naviera se ha actualizado y dice que todo estaba en orden.
El el foro hay un hilo abierto sobre el naufragio.
Por cierto, el Saint Catherine que fue el primero en recibir el socorro es un viejo conocido.
Etiquetas: Accidentes
# Escrito por Marmer @ 5.2.06 0 comentarios
03 febrero 2006
Kenai
Nuevamente algunos medios magnifican el desastre, pero vista la imagen "lastrosa" del petrolero y sabiendo que aquello es un cargadero, no parece que sea un vertido comparable al Exxon Valdez.La fuente oficial, el USCG de Alaska, ha empezado a suministrar información e incluso da acceso aun video del Seabulk Pride varado.
Aquí el primer medio que se hizo eco creo que fue El Mundo y luego La Voz de Galicia
Web de la naviera con las caracteristicas del Seabulk Pride. Gracias José.
Hace años eche tres días por allí cargando Amoniaco, era enero y todo estaba más helado, conociendo como hay que estar, lo más probable es que rompiera cabos en una maniobra para aproar el barco al hielo.
Etiquetas: Accidentes
# Escrito por Marmer @ 3.2.06 0 comentarios
02 febrero 2006
Sarmiento Gamboa
Es el nuevo barco auspiciado por el CSIC, (los de la congelación del fuel). La información de la web es bastante completa con acceso a un montón de información del buque, (excepto a los planos), queda por saber quién tripulará este barco, parece que personal de la Xunta, MEC y CSIC según la tabla comparativa de los distintos barcos.
Etiquetas: Barcos, Oceanografia
# Escrito por Marmer @ 2.2.06 0 comentarios
Juego
Juego basado en los hechos de "La batalla del Mar del Japón" entre las flotas japonesa y rusa. DISTANT GUNS, todavía en fase "beta" pero tiene algunas capturas de los acorazados de la época que prometen.De la wikipedía:
La "Batalla de Tsushima", comunmente denominada como la "Batalla del Mar del Japón", fue un encuentro armado entre la flota combinada japonesa y la Flota Rusa del Báltico, enviada desde Europa, que pelearon en los estrechos ubicados entre Corea y Japón cerca del grupo de islas de Tsushima.
Con anterioridad la Flota Rusa del Pacífico había sido destruída en la Batalla de Shantung el 10 de Agosto de 1904. La Flota del Báltico zarpó y navegó a través del Mar del Norte, causando un incidente diplomático Incidente de Dogger Bank cuando atacaron allí a la flota Británica de pesca, luego prosiguió por Africa y tocó puerto en Indochina.
El viaje fue muy largo y las tripulaciones estaban descontentas. Luego los Rusos ordenaron el rompimiento del bloqueo de Puerto Arturo, (Un pueblo que ahora es parte de la moderna ciudad de Dalian) pero la plaza ya había caído en manos de los japoneses antes de la llegada de los barcos rusos, por lo que viraron para encaminarse al puerto ruso de Vladivostok.
Etiquetas: ocio
# Escrito por Marmer @ 2.2.06 0 comentarios
Camino del Sigo XXI
Aquí y aquí en word, y aquí la versión ecológica
Etiquetas: Salvamento Maritimo
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01 febrero 2006
Abordaje en el Canal
Al final, el mercante ECE se hundió mientras era remolcado hacia un lugar de refugio (El Sena), ejemplo de información y trasparencia, la web de la Prefecture maritime, mucho más generosa que la del MCA.De las reacciones al accidente, destaca la del NUMAST, dice verdades como templos, aunque mientras solo sea un químico y no un Prestige, estas caerán en saco roto.
‘The emergency services have displayed their usual professionalism in dealing with today’s incident,’ said NUMAST general secretary Brian Orrell, ‘but the clear message from current trends is that next time we may not be so lucky. It is a matter of not “if” there is a major maritime disaster on our doorstep, but “when” it will be.’
We believe these incidents should serve as a wake-up call to the authorities,’ said Mr Orrell, ‘and we are not alone in feeling disturbed at trends within the industry at present.
‘Around 90% of collisions at sea are the result of human factors, yet the industry continues to crew its ships on the basis of cheapness rather than competence,’ he added. ‘Problems such as fatigue and cuts in crewing levels are adding to the risks, and it is time the complacency ended.’
Dentro del desconocimiento del mundo marítimo de los medios españoles, el seguimiento online de La Voz de Galicia no ha estado nada mal, si salvamos que lo compara con un Prestige, será porque así vende más. Aquí,aquí y aquí. Gracias José.
Etiquetas: Accidentes
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