Bienvenido a la comunidad Marinos Mercantes -- 9 del 5 de 2008

Marinos Mercantes

Bitácora - Marinos Mercantes

31 mayo 2005

Angulo Muerto

Magnífica foto la que nos manda Gotzon, donde se ve el ángulo muerto de este gasero. Una vez que un atrevido pesquero, balandrista o motero se ha metido en él, todo depende de la fortuna de mar. El oficial, no ve un carajo y si cae a un banda y acierta pues hemos hecho el día.
"Normalmente" los oficiales de estos barcos se cuidan en no apurar las maniobras, pero hay sitios como son los estrechos y las recaladas donde hay que pasar por donde va Vicente, y es precisamente en estas zonas, donde más inconscientes navegan.



Si tienes buena conexión, pincha para ver la imagen más grande

# Escrito por Marmer @ 31.5.05

28 mayo 2005

minimum communication needs of MRCCs

Casualmente la semana pasada hablaba con un compañero de la importancia de las comunicaciones para un Centro Coordinador de Salvamento, (del teléfono no hablemos) y buscando en el baúl de los recuerdos he encontrado la Cirular de la OMI.

La CONSAR/37, que anula a la 19, da las directrices del mínimo en comunicaciones que debe tener un Centro Coordinador, deja claro que el mínimo de mínimos es un teléfono y un fax, y entre otras cosas, también menciona la posibilidad de la escucha de socorro por medio de estaciones costeras, aunque esto, como todo en esta vida, puede ser mejorado según la OMI.

# Escrito por Marmer @ 28.5.05

27 mayo 2005

En la unión está la fuerza

Del LLoydlist By David Osler

BRITISH officers’ union Numast is to merge with its Dutch counterpart, the Federatie van Werknemers in de Zeevaart, in 2008.

The cross-border move marks the first time a UK trade union has fused with a continental counterpart.

What is more, unions in Canada, Sweden and Denmark are said to be paying attention to the development.

Numast sources confirmed that the door will be left open to like-minded potential partners.

That could eventually pave the way for a global “super-union” for shipping officers.

Word of the decision was announced to delegates at Numast’s biennial general meeting, which kicked off in the Yorkshire town of Harrogate yesterday.

Numast and FWZ have been in discussions over closer co-operation for the last three years.

They have worked together at several companies where both have members, including P&O North Sea Ferries and P&O Nedlloyd.

Numast general secretary Brian Orrell used his opening speech to announce that as a first step, the two sides are launching a joint organisation under the name of Nautilus.

This body will represent both unions at European and international institutions.

“When more and more of the legislation that affects our members comes from Brussels, not Westminster, building alliance with counterparts in the EC is not just a pioneering approach, but also one that is essential to respond to trends of multinational companies and multinational workforces,“ said Mr Orrell.

“Our intention, therefore, is to work towards a merger by 2008, putting Nautilus on the international stage and making us a real force to be reckoned with.”

# Escrito por Marmer @ 27.5.05

Fondos para la EMSA

Aunque los ingleses y otros se oponen a un CG europeo, en algo están de acuerdo, nadie quiere lidiar en solitario con la patata caliente que es la contaminación. La comisión europea ha propuesto dotar a la EMSA con 154 millones de € destinados a la lucha contra la contaminación, parece mucho dinero, pero si miramos que esos fondos son para el periodo 2007-2013 y echamos un vistazo a lo que van a costar los cuatro remolcadores españoles o lo que nos costo el Prestige, no es tanto. Nota de prensa

# Escrito por Marmer @ 27.5.05

26 mayo 2005

SS Norway, ex-France

El SS Norway salió el pasado 24 a remolque del De-da en lo que puede ser su último viaje.

"It is said that it takes 20 years for a ship to grow a soul. Corporations, apparently, never do."

# Escrito por Marmer @ 26.5.05

Mini - MAIB

Ahora que llega el verano y las motoras, motos de agua y demás artefactos comienzan a desperezarse. Una hoja con el accidente y tres lecciones.

# Escrito por Marmer @ 26.5.05

Proteger el medio ambiente

Continua la inteligente política de premiar a los chivatos en EEUU, ahora cuatro marineros filipinos han recibido 250.000 US$ por "proteger el medio ambiente", mientras que Capitan, jefe y 2º de Maquinas cargan con 1 millón de multa.

# Escrito por Marmer @ 26.5.05

La boya

Han pasado dos semanas del Ejercicio Mediterraneo 2005, durante su desarrollo se lanzaron una serie de boyas. Si tenéis curiosidad, en la web del proyecto eseoo, se puede ver el recorrido que ha seguido la boya de SASEMAR hasta acabar en tierra.

# Escrito por Marmer @ 26.5.05

25 mayo 2005

Una joya

La nasa ha lanzado la nueva versión 1.3 del world wind, una joya gratuita de la que se pueden sacar imágenes satélite en 3D de casi todo el mundo, o bajar y mirar desde la superficie, ademas de otras curiosidades didacticas, como oceanografia, corrientes, temperaturas, etc.


Desgarga muy recomendada, que estas cosas un día son gratis y al siguiente de pago, en la parte negativa, son 184 Mb de descarga, pero una vez instalado ocupa 2 Gigas!!, el procesador mínimo para moverlo es un Pentium a 1000 Mhz y pide tener instalado DirectX9 y el .net de Microsoft, (descarga gratuita).

Mas casero, tenemos el Sigpac del Mapa, que ahora incluye a las canarias.

# Escrito por Marmer @ 25.5.05

Informe abordaje

Breve Informe del TSB Canadiense del abordaje entre el heavylift "Stellanova" y el bulkcarrier "Canadian Prospector" en el Seaway del San Lorenzo.

# Escrito por Marmer @ 25.5.05

21 mayo 2005

Diseny

By Gotzon

# Escrito por Marmer @ 21.5.05

¿Cuántos quedamos?

El departamento de Transporte inglés ha hecho públicas las estadísticas de sus marinos en 2004, son 15514 oficiales, de ellos 13032 en activo, 1124 alumnos y 9621 marineros, como en todas partes la tendencia es a la baja. Llama la atención que son casi el doble de oficiales que de romanos y que solo hay un 1% de "oficialas". Merece la pena echarle un ojo al pdf inglés hasta que salga el nuestro.

Aqui en casa, aproximadamente quedamos unos 10000 y de ellos, a ojo de buen cubero, 1/3 seremos oficiales, la tendencia también será a la baja aunque en los últimos años dicen se ha sostenido. Pero... ¿Cuantos quedamos realmente?

# Escrito por Marmer @ 21.5.05

Fotos de otra época

Gotzon nos pasa unos enlaces que nos llevan a otra época, fotos de veteranos arrastreros y pesqueros.

http://www.marine-heritage.connectfree.co.uk/gallery.html

http://www.fleetwood-trawlers.connectfree.co.uk/gallery.html

# Escrito por Marmer @ 21.5.05

19 mayo 2005

Paris MOU

El regimen de inspecciones del 25% era exagerado y difícil de cumplir. El año pasado se acordo cambiarlo y ahora se va usar un sistema de inspecciones en base al riesgo, supongo será similar al que ya usan los norte-americanos.

Tambíen tenemos nueva lista negra, gris y blanca, no hay cambios para España que continua en gris, aunque próxima a la parte blanca. Ademas, Estonia y Latvia pasan a ser los mienbros 21 y 22 del MOU, quedando a la espera Chipre, Lituania y Malta.

# Escrito por Marmer @ 19.5.05

Marpol Anexo VI

Es día de estrenos. El Anexo VI del Marpol, que regula las eminisiones tóxicas de los barcos al aire, entra hoy en vigor, nota de prensa de la OMI.
También está de estreno Timor-Leste, como miembro 165 de la OMI, si según las Naciones Unidas, "que no son ninguna autoridad en la materia":-O, ni consultar el diccionario que recomiendan, damos por válido los 191 países, aun quedan unos pocos por adherirse. Qué La Fuerza les acompañe!!.

# Escrito por Marmer @ 19.5.05

17 mayo 2005

Las papeleras

Algunos guarros aducen la falta de papeleras para echar mierda al suelo, y muchos, aunque lo ven mal tampoco se quejan, algo parecido podemos pensar que pasa en la mar, y eso sin contar a los deportivos que aun lo tienen peor.

Noticia del Fairplay

The Fairplay Daily News reported that according to an advisory body to the UN and IMO, ships are discharging oil waste at sea because ports in the Mediterranean do not have sufficient waste reception facilities.


Lilia Khodjet El Khil, technical officer at the Regional Marine Pollution Emergency Response Center for the Mediterranean Sea (Rempec), said: "We are convinced that ships are discharging at sea because they do not have options to do otherwise."

Khodjet El Khil said that while North African Mediterranean ports were the ones largely lacking reception facilities, there were also some EU member state ports that do not have adequate facilities.

The Rempec officer stressed the need for all Mediterranean ports to have such facilities or else, an EU crack down on ship polluters in the Mediterranean could lead to operators moving routes closer to North African countries.

The warning came following the conclusion of a three-year study on port facilities and pollution prevention and response.

# Escrito por Marmer @ 17.5.05

¿Barco de Esclavos?

Tanto abaratar los costes en la mar, que una empresa Californiana, Sea-Code, ha decidido convertir un trasatlántico en un buque factoría, llenarlo de indúes y fondearlo frente a Los Angeles para que desarrollen programas a precio (1800 U$) de bandera de conveniencia?.

Y ha saltado el escandalo, todas esas voces que nada dicen, cuando 11 marinos navegan toda su vida en iguales o peores condiciones, han empezado a llamar a sus armadores esclavistas y negreros.

Hace tiempo, decía un veterano y buen Capitán del Estrecho, que él quería trabajar como un esclavo, de Sol a Sol, y no salir a las 0700 y acabar el último viaje de madrugada.

# Escrito por Marmer @ 17.5.05

14 mayo 2005

Ejercicio Mediterraneo 2005

La pasada semana se celebró un interesante ejercicio internacional de lucha contra la contaminación en aguas de Palma.
El ejercicio, venía a simular un "Prestige" comprimido en unas horas para evaluar la capacidad de respuesta de los diferentes organismos, administraciones y efectivos disponibles.
Podéis haceros una idea de su complejidad real con la presentación de la USYP, en la web del proyecto eseoo.
Además, el Ministerio de Fomento ha hecho una nota de prensa con el desarrollo de éste e información sobre los medios participantes.

Y hablando de contaminación, el Gobierno ha aprobado la celebración del convenio para la investigación y el desarrollo tecnológico en materia de seguridad marítima y prevención de la contaminación marina entre la Dirección General de la Marina Mercante y el Centro de Estudios y Experimentación de Obras Públicas.

# Escrito por Marmer @ 14.5.05

Contaminación

Es en EEUU, pero la idea es interesante, mapa interactivo y público de preautorización en el uso de los dipersantes, incluye información detallada sobre las distintas zonas y su preautorización.

# Escrito por Marmer @ 14.5.05

S/S Norway

El mítico S/S France va a ser remolcado hacia Asia para su presunto desguace. Smit Salvage ha sido la empresa contratada para su remolque desde Bremerhaven por Buena Esperanza hasta Port Klang. Para ello, empleará al no menos mítico DE DA, que con 221 toneladas de tiro, es uno de los remolcadores más potentes del mundo.

# Escrito por Marmer @ 14.5.05

Maersk - P&O

Es la noticia de la semana, la posible oferta de compra de la P&O por parte de la Maersk, tan interesante es, que los daneses han abierto una web dedicada en exclusiva.

# Escrito por Marmer @ 14.5.05

04 mayo 2005

Barcos de época

El otro día, enviaba Pepe este comentario, (que no tiene desperdicio):

Por lo que se ve, en España nos sobra tanto el dinero, que nos dedicamos agastarlo en arrebatar estos barcos de época a museos que seguramente les darían un buen fin, con el único propósito de darnos el gustazo de desguazarlos. Además estos extranjeros son tan "tontos", que no saben que gran parte de esos dineros nos los dan ellos mismos a través de los fondos europeos, jaja, sería para morirse de risa si no fuese porque nos morimos antes de pura indignación.

El comentario venía acompañado por un enlace al Faro de Vigo,

La Zona Franca ha ordenado el desguace de la goleta Ella, después de que nadie hubiese pujado por el barco en la subasta donde salía con una tasación de seis mil euros, precio considerado "muy bajo y fijado sólo para animar a futuros compradores.

El barco, que fue adquirido por el Consorcio hace tres años en 180.000 euros, se encuentra en tierra, en un relleno situado detrás del puerto de O Grove, muy deteriorado, pues gran parte de la estructura de madera está completamente podrida.

La goleta "Ella" es una embarcación de 20 metros de eslora y 80 toneladas de peso que se construyó en 1897 en Dinamarca para transportar piedra y vías de tren para el ferrocarril de Noruega, aunque a lo largo del tiempo sufrió diversas modificaciones. Arribó a Vigo en 1992 de la mano de su propietario, un navegante noruego.

Bandera del Museo
Fue adquirida por la Zona Franca para destinarla a fines didácticos y promocionales y convertirlo en la bandera del Museo del Mar, donde e habíaprevisto que tendrá su base y de donde partiría para sus singladuras".

El Consorcio disputó en su momento la compra de esta embarcación a
particulares millonarios y a los museos marítimos de Stavanger, en Noruega,Copenhague en Dinamarca y Barcelona.

Curiosamente, el BOP dice que tenía un precio de salida de 3000 € y que fue construida en 1987, (BOP pag 9), igual se refiere a una replica a la original ;-).

Más suerte tuvo el buque Escuela "Galatea" construido en Glasgow en 1896, adquirido por España en 1922 y retirado por la Armada en 1959, que estuvo apunto de acabar sus dias bajo "el paquito", despues de haber sido llevado a Sevilla para los faustos del 92. Miedo me da, pensar donde acabará el JS Elcano.

Ya que estamos, no olvidemos la iniciativa de la Fundación Correillo La Palma, para salvar a este histórico vapor.

# Escrito por Marmer @ 4.5.05

Fast Ferries

Buquebus España S.A. ha adquirido un buque de nueva construcción, el fast ferry “Thomas Edison”, que ha supuesto una inversión de 5.340.000 euros y que permitirá realizar la travesía del Estrecho en 35 minutos. Podrá transportar más de 300 pasajeros a una velocidad aproximada de 50 nudos.

Desde la web de Anave se anunciaba hace unos dias la compra del nuevo Fast Ferry de Buquebus, tan nuevo, que allá por 1999, tuvo sus problemas con la inspección del USCG al salir del astillero. Salvando las distancias y desde fuera, este negocio de compras y ventas entre filiales recuerda a la antigua Islena de Navegación.
La flota en 1999 de Buquebus con el "nuevo" Thomas Edison.

Mientras y tras superar los problemas iniciales, el revolucionario Trimaran de Fred Olsen acaba de entrar en servicio en Canarias, tras superar algún pequeño incidente en la entrega.



Vista la manga del bicho, un peso en una banda hará un par bastante grande, quizá hasta incomodo para trabajar en puerto. En la foto de las pruebas, se ve que los cascos exteriores practicamente no calan, todo sea por dar una buena punta de velocidad. (pinchar en la foto para ampliar)

# Escrito por Marmer @ 4.5.05

02 mayo 2005

Cuerpo Especial Facultativo de Marina Civil

20 plazas

Orden FOM/1161/2005, de 29 de abril, por la que se convoca proceso selectivo para ingreso, por el sistema general de acceso libre, en Cuerpo Especial Facultativo de Marina Civil.

Estar en posesión o en condiciones de obtener el título de Licenciado en Náutica y Transporte Marítimo, Licenciado en Máquinas Navales, Licenciado en Radioelectrónica Naval, Capitán de la Marina Mercante, Jefe de Máquinas de la Marina Mercante u Oficial Radioelectrónico de Primera Clase de la Marina Mercante,...

# Escrito por Marmer @ 2.5.05

Titulados de Grado Medio (Maritima)

6 Plazas

Orden FOM/1162/2005, de 29 de abril, por la que se convoca proceso selectivo para ingreso por el sistema general de acceso libre y acceso por el sistema de promoción interna, en la Escala de Titulados de Escuelas Técnicas de Grado Medio de Organismos Autónomos del Ministerio de Fomento.

Para las plazas referidas a la especialidad Marítima, estar en posesión o en condiciones de obtener el título de Ingeniero Técnico Naval, Diplomado en Náutica y Transporte Marítimo, Diplomado en Máquinas Navales, Diplomado en Radioelectrónica Naval o equivalentes.

# Escrito por Marmer @ 2.5.05

La Pesca y los Pescadores

Impresionante, con que se consiga la mitad sería ya un exito, y todo esto, sin mencionar a las autonosuyas que también tienen "algunas" competencias y por tanto responsabilidades, a bote pronto, más trabajo, más seguridad y más control, la OPE del 2006 será más golosa aún que la de este año.


Consejo de Ministros 29 Abril
ACUERDO por el que se establecen actuaciones conjuntas entre el Ministerio de Fomento, el Ministerio de Trabajo y Asuntos Sociales y el Ministerio de Agricultura, Pesca y Alimentación para mejorar la seguridad de los buques pesqueros. El coste estimado alcanza los cincuenta millones de euros y el total de barcos afectados asciende a catorce mil.

Sólo en 2004 se registraron más de una veintena de pescadores fallecidos en el mar como consecuencia de un accidente, así como 200 rescates de pescadores y casi 1.000 asistidos.


Las áreas de acción son las siguientes:

• Mejora de los sistemas de alarma y localización de accidentes


Sustitución de las radiobalizas de emergencia existentes en los buques pesqueros, a partir de cierto tamaño, por otras que incorporen un sistema de Posicionamiento y Navegación por Satélite (GPS) y trasmitan directamente la posición del buque en caso de incidente. Las radiobalizas serán obligatorias en los barcos de nueva adquisición o construcción.


Establecimiento de un sistema para dotar a los trabajadores de la mar que se determinen de radiobalizas personales que se activen automáticamente en la situación de "hombre al agua".


Adopción de posibles medidas para mejorar las condiciones de seguridad del trabajo a bordo, tales como regular y facilitar la disponibilidad de determinada ropa de seguridad compatible con dichos trabajos:


Chalecos salvavidas de utilización permanente.
Trajes de supervivencia para trabajos en zonas de aguas frías.



Establecimiento de protocolos y procedimientos para la utilización de las informaciones procedentes de las cajas azules a bordo de los buques y de los sistemas de localización de salvamento marítimo, con objeto de contribuir a la resolución de situaciones de emergencia.



• Mejora de la estabilidad de los barcos pesqueros


Desarrollo de estudios y de programas de investigación sobre la estabilidad y el comportamiento en la mar, en condiciones extremas, de buques pesqueros de características semejantes a los de los últimos accidentes "O Bahía" y "Siempre Casina", en el mar Cantábrico, son los casos más recientes.


Estudio de la incorporación a algunos barcos de pesca de un sistema de registro de datos protegido, que proporcione información útil para el establecimiento de las circunstancias de posibles accidentes marítimos.


Análisis y fomento de medidas tendentes a mejorar la seguridad de los buques pesqueros.


Elaboración de recomendaciones para el equipamiento de los buques pesqueros con anclajes que faciliten la recuperación o remolque en casos de emergencia.



• Lucha contra la contaminación marina y protección de los caladeros


Desarrollo de planes y programas para el intercambio de información de utilidad para los tres Departamentos, con especial atención a la procedente de la vigilancia aérea.


Empleo coordinado de los medios disponibles para actividades de lucha contra la contaminación y protección de los caladeros.


Realización de ejercicios de entrenamiento conjunto en materia de lucha contra la contaminación.



• Ordenación y control de la actividad marítima y pesquera


Armonización de procedimientos para la fijación y concordancia de datos en el ámbito del fichero comunitario de buques de pesca.


Integración de procedimientos correspondientes a las autorizaciones administrativas de los buques de pesca.


Armonización del censo de la Flota Pesquera Operativa y del registro de buques y empresas navieras.


Coordinación de actuaciones y procesos para la mejora del despacho (permiso para la navegación) de los buques pesqueros.


Realización de estudios, mejora de procedimientos y comunicación en tiempo real de las posibles variaciones hechas a las características y materiales originales de los buques pesqueros.


Establecimiento de un marco de actuación conjunto frente a las modificaciones realizadas en los buques de pesca que no cuenten con la preceptiva autorización.


Análisis y armonización, en su caso, de las titulaciones existentes.


Coordinación de actuaciones en el seno de la Organización Marítima Internacional para la ratificación y puesta en marcha del convenio de formación, titulación y guardia para el sector pesquero.


Establecimiento de los procedimientos para el intercambio de información y la armonización de los bancos de datos disponibles que puedan ser de utilidad para los tres departamentos.



• Formación, concienciación e inspecciones


Programas de formación a patrones y tripulaciones sobre prácticas que mejoren las condiciones de seguridad de los buques pesqueros.


Campañas de divulgación y concienciación que se realicen en colaboración con las cofradías de pescadores, basadas en conferencias, cursos especiales, edición de folletos, etcétera.


Realización de inspecciones operativas conjuntas entre la Secretaría General de Pesca Marítima, la Dirección General de la Marina Mercante y la Dirección General de la Inspección de Trabajo y Seguridad Social.

# Escrito por Marmer @ 2.5.05

 

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