Bienvenido a la comunidad Marinos Mercantes -- 9 del 5 de 2008

Marinos Mercantes

Bitácora - Marinos Mercantes

31 marzo 2005

Shore Leave Maps Online

Los ingleses tienen por constumbre en los barcos al tramp almacenar en un AZ toda la información del puerto visitado, desde planos, bares, malls, precios de taxis, botes, teléfonos, qué comprar, etc, algo así como el Guide to Port Entry, es el Shore Leave Guide, ahora con Internet parte del camino está hecho con el buen enlace que nos cuenta el Capt. Ergun.

Estos americanos han conseguido poner online y gratis todo el callejero de las ciudades y pueblos más importantes del mundo a fecha del 2004, parece mentira, pero está todo calle a calle, incluso con código postal y con alguna interesante licencia como la de Algorta y Getxo.

Parecido pero menos útil para salir por tierra, son las ortofotos del sigpac del MAPA, ya que está hecho con fotos, sólo se reduce a España, algunas no están actualizadas, y las zonas contiguas a los milicos las han eliminado, para no dar facilidades.

# Escrito por Marmer @ 31.3.05

29 marzo 2005

MAIB; Varada del Jackie Moon

Tripulación esquelética (6), con Capitán y Primero a seis horas de guardia. El primero se duerme agustito y todos a las piedras. El informe.
Hace tiempo, tras un accidente fatal, un pichicoma de oficina comentó algo asi como "una suerte que el barco fuese con menos de la tripulación minima, sino podíamos estar hablando de más muertos"!, más suerte hubiera sido; no salir a navegar por falta de uno y no hablarían de ningún accidente, pero esa es otra historia.

# Escrito por Marmer @ 29.3.05

21 marzo 2005

Aviso Especial

122 EAST AFRICA.AS OF EARLY 2005, THE UNITED STATES GOVERNMENT HAS RECEIVEDUNCONFIRMED INFORMATION THAT TERRORISTS MAY ATTEMPT TO MOUNT AMARITIME ATTACK USING SPEEDBOATS AGAINST A WESTERN SHIP POSSIBLY INEAST AFRICA. THIS INFORMATION IS UNCONFIRMED AND THE UNITED STATES ISNOT AWARE OF ADDITIONAL INFORMATION ON THE PLANNING, TIMING, ORINTENDED TARGETS OF THE MARITIME ATTACK.

(111052Z MAR 2005)

Avisos especiales

# Escrito por Marmer @ 21.3.05

IMO, Certificados y Documentos a bordo

Lista revisada de los certificados y documentos que hay que llevar a bordo, originales por supuesto.

# Escrito por Marmer @ 21.3.05

IMO - Estadísticas 2004

589 vidas perdidas, 392 más que el años 2003, pero lejos de las 1274 del nefasto 2003, pocos informes terminados y enviados a la organización.
Con nuestro pabellón solo un caso, la "SPABUNKER CUATRO", que se cobró la vida de un marino. (21/01/2003, Algeciras Bay, Very serious casualty, Capsizing Total loss, loss of life and severe pollution). Enlace.

# Escrito por Marmer @ 21.3.05

15 marzo 2005

L'Abeille Bourbon

No solo SASEMAR está haciendo remolcadores, tras los últimos desastres, nuestros vecinos los franceses han escarmentado en piel ajena y también se han decidido a comprarlos, los están construyendo en Polonia.
Uno de ellos será el L'Abeille Bourbon, que sustituirá al mítico L'Abeille Flandres, este nuevo remolcador y su gemelo, equipados con cuatro motores y 21740 CV, tendrán 200 Tn de tiro y serán capaces de andar 19.5 nudos.

# Escrito por Marmer @ 15.3.05

12 marzo 2005

GPS furuno

Nota sobre algunos problemillas para los que usan el plotter de los GPS furuno GP80 o GP90. Aqui

# Escrito por Marmer @ 12.3.05

10 marzo 2005

Ratificación del Convenio Internacional sobre Salvamento Marítimo

INSTRUMENTO de Ratificación del Convenio Internacional sobre Salvamento Marítimo, 1989, hecho en Londres el 28 de abriI de 1989. Acceso al citado convenio

DENUNCIA por España del Convenio para la unificación de ciertas reglas en materia de asistencia y salvamento marítimo, hecho en Bruselas el 23 de septiembre de 1910.

# Escrito por Marmer @ 10.3.05

Examenes

RESOLUCIÓN de 10 de febrero de 2005, de la Dirección General de la Marina Mercante, por la que se convocan pruebas de aptitud para la obtención de los títulos de Capitán, Piloto de segunda, Jefe de Máquinas, Oficial de Máquinas de Segunda y Oficiales Radioelectrónico de Primera y de Segunda de la Marina Mercante.

# Escrito por Marmer @ 10.3.05

NTSB informe final

Informe final del accidente del ferry del "Andrew J. Barberien" en Nueva York, que se cobró 11 vidas y mas de 70 heridos

# Escrito por Marmer @ 10.3.05

Ojo a ofertas de trabajo en Nigeria

Global union the ITF today issued a warning to anyone looking for work on board ships and oil rigs that fraudsters have made Nigeria the new centre for scams offering non-existent jobs for money.

# Escrito por Marmer @ 10.3.05

Escape de Gas

Maib del escape de VCM del Coral Acropora en Manchester, algunas compañias pagaban un plus por llevar este producto, ya que era cancerígeno a largo plazo.

# Escrito por Marmer @ 10.3.05

08 marzo 2005

Frutería Peréz

Ayer, un tendero se quejaba amargamente por las escasas ventas en estas rebajas, achacaba la culpa al frio y llegaba a pedir subvenciones como a los agricultores o como otros sectores que cuando las cosas van mal sale el Gobierno a ayudarles.

No llegaban al extremo de Pepito Pérez (de Frutería Perez), forzando la negociación pero quien sabe si un día.

# Escrito por Marmer @ 8.3.05

Mangouras a casa

Una buena noticia, el juzgado que lleva el caso va a permitir que se pueda marchar a Grecia hasta que empiecen los juicios. Algo es algo, después de la que han montado y todavía queda por ver quien va a pagar todo este desaguisado.

# Escrito por Marmer @ 8.3.05

Karen Danielsen (2)

El VTS en la diana, ¿Quién será el responsable?¿lo será el controlador?¿lo será el Capitán?¿el primero, que ya no está?¿el práctico al que ya no mencionan?¿el puente por ser bajo y poco visible?¿Todos ellos?
Comienza la investigación, de un accidente que podía haber echado abajo el puente como ocurrió en el Sunshine Skyway de Tampa hace unos años.

By Jerry Frank Monday March 07 2005 Lloydslist

DANISH authorities are to probe why the Great Belt Bridge’s warning system failed to raise the alarm before a boxship smashed into the 18km rail and road link.

Investigators will want to identify the cause of the failure, because the system monitors heavy shipping traffic — including more than 2,000 tankers each year.

The Danish-owned and Bahamas-flagged container feeder Karen Danielsen headed off course on Thursday evening and tore into the lower section of the suspension bridge.

Copenhagen owner Rederiet Otto Danielsen said on Friday that a missing chief mate of an all-Croatian 10 man crew had been recovered from the minus-zero Great Belt water, without confirming if he was dead or alive.

The Ministry of Defence’s SØvaernet, responsible for Great Belt shipping surveillance confirmed that the VTS system had failed to pick-up the 3,630 dwt vessel before it passed under the western half of the bridge that links the islands of Funen and Sjaelland.

SØvaernet said that no radio alert was made with the vessel, the alarm system was not activated and a stand-by vessel was not alerted.

The 1985-built container and general cargo vessel sustained major damage to its wheelhouse, foremast, funnel and cranes that were ripped to shreds as it passed in clear conditions beneath the 18 m western section, designed for ships of less than 1,000 dwt.

A Danish Maritime Authority initial report due over the next fortnight will also try to establish why the cargoship on its way from Svendborg to Finland deviated north for 20 minutes into the bridge away from its south-easterly course.

“Our initial impression is that this is a mixture of a failure onboard and the bridge’s alarm system to prevent collisions”, said Danielsen fleet manager JØrn Staureby. “This system was set up to stop supertankers hitting the bridge and something is wrong if a ship is not picked up for 20 minutes.”

The 256 teu vessel’s technical manager is Svendborg-based Nordane and crew management is carried out by Croatia’s Marine Consult.

Danielsen will await a report from hull insurers Trygg Marine before selecting a ship repair facility for the vessel now in Nyborg and establishing the cost of the extensive damage.

The collision is the worst maritime accident for the bridge since it opened in 1997, with 18,000 vessels passing beneath each year and most of the 2,500 tankers sailing to and from Russian oil terminals.

Failure of the DKr50m ($8.9m) VTS system, which costs around DKr17m to operate each year, comes as Denmark along with seven other seaboard neighbour countries on Friday separately submitted to the IMO a much-anticipated proposal to regulate traffic in the western part of the Baltic Sea and tackle fears over increased oil shipments out of Russia.

Claus Christensen of SØvaernet said that human error among the 19 civilian navigators at the Korsor naval base is suspected for the 24-hour VTS system failure. The majority of around 2,500 laden oil tankers that pass through Danish waters each year sail under the eastern part of the Great Belt Bridge.

# Escrito por Marmer @ 8.3.05

NCOF

Web del Centro Nacional de Predicción Marina ingles, creado por el Met-office meteorología inglés junto con otras instituciones, se centra en predicciones a corto plazo (5 días).

# Escrito por Marmer @ 8.3.05

Fallece el Capitán Marítimo de Tarragona

El Capitán Maritimo de Tarragona, José Manuel Belotto Morales falleció la semana pasada. Nacido en 1948 en Linares (Jaén) había desarrollado su carrera profesional de ingeniero naval como responsable de la Inspección Maritima en Barcelona y Tarragona hasta enero de 1999 en que fue nombrado Capitán Marítimo de Tarragona. Más.

# Escrito por Marmer @ 8.3.05

Ejercicios de Botes

Teme recurrente este, pero de gran importancia, y una de las principales causas de accidentes. Circular de la OMI "Guidance on Safety During Abandon Ship Drills Using Lifeboats".

...most accidents fell under the following categories:

• 1 failure of on-load release mechanism;


• 2 inadvertent operation of on-load release mechanism;


• 3 inadequate maintenance of lifeboats, davits and launching equipment;


• 4 communication failure;


• 5 lack of familiarity with lifeboats, davits, equipment and associated controls;


• 6 unsafe practices during lifeboat drills and inspections; and


• 7 design faults other than on-load release.

...Before placing persons onboard a lifeboat, it is recommended that the boat first be lowered and recovered without persons on board to ascertain that the arrangement functionscorrectly. The boat should then be lowered into the water with only the number of persons on board necessary to operate the boat.

# Escrito por Marmer @ 8.3.05

07 marzo 2005

Ships of the World: An Historical Encyclopedia

No están todos, pero si la gran mayoría, ordenados alfabéticamente y con una breve reseña. Se echa de menos alguna foto pero parece que todo se andará.Ships of the World: An Historical Encyclopedia

# Escrito por Marmer @ 7.3.05

06 marzo 2005

Fjord Champion

Ayer el Fjord Champion, un petrolero noruego en viaje de Liverpool a Rostock, sufrió un incendio en la máquina que obligo a evacuar a sus 28 tripulantes indues, quedando a la deriva hasta que embarranco al sur de noruega, afortunadamente iba en lastre y solo hay que temer por los bunkers, 746 tn de fuel y 83 tn de diesel.



Más fotos

# Escrito por Marmer @ 6.3.05

Karen Danielsen

Agustin nos manda el enlace a la web del armador del M/V Karen Danielsen, que el pasado viernes paso por debajo del puente Great Belt, aunque por el lado equivocado. El puente hecho por los expertos huelgistas de la Bahía de Cádiz aguantó como un campeón, el barco perdio gruas, palos, y puente, quedando el Capitán herido y el primero recuperado muerto del mar.

Publicado por el LLoydslist ayer

DANISH authorities are probing why a warning system installed on the Great Belt Bridge to monitor heavy shipping traffic failed to raise alarm before the multipurpose containership Karen Danielsen crashed into the 18km suspension link on Thursday evening.

The Ministry of Defence’s Sovaernet confirmed that the VTS surveillance system had failed as the 3,630dwt vessel headed off course into the lower western section of the bridge between the islands of Funen and Zealand.

Danish shipowner Rederiet Otto Danielsen said that the missing the chief officer had been recovered this morning, but was unable to confirm reports that he was found dead.

Another member of the 10 strong Croatian crew was due to undergo surgery this afternoon, with three more suffering from minor injuries.

The Bahamas flagged and 1985-built cargo vessel sustained major damage to its wheelhouse, foremast, funnel and cranes that were ripped off as it passed beneath the 18 metre western part of the bridge.

The Danish Maritime Administration and local police are also probing why the vessel had headed into the Great Belt Bridge, when it should have taken a different route south-east into the Baltic on its way to pick up cargo in Finland.

A spokesman for Sovaernet said that human error at the Korsor naval base is suspected for the system error, with an initial Danish Maritime Administration report expected over the next fortnight.

The majority of the 2,500 oil tanker shipments that pass through Danish waters each year sail under the eastern part of the Great Belt Bridge.

La noticia actualizada en la prensa de Surafrica

# Escrito por Marmer @ 6.3.05

03 marzo 2005

Gastech Bilbao 2005

Nada que ver con el del Casco Viejo, este será de chaqueta y corbata, y seguritas en las puertas, quedan unos días para que se celebre en Bilbao Gastech 2005, la 21ª Conferencia y Certamen Internacional de la Industria del Gas Natural, LNG y LPG. Podéis inscribiros gratis desde la web, el evento tendrá lugar entre el 14 y 17 de marzo.

Además de los pinchos, destacan algunas conferencias técnicas:
- LNG Ships & Terminals Safety, Security & Personnel Training.
- LNG Shipping: Development, Technology, Crewing, Operations & Trends LNS

# Escrito por Marmer @ 3.3.05

Remolcador de Salvamento

Merece la pena, echarle un vistazo a la web del Ministerio de Fomento, donde últimamente están apareciendo las noticias de Salvamento Maritimo, aunque se entremezclan con otras noticias del Ministerio, la información es clara, bastante actualizada y de primera mano, salvando las distancias, recuerda a aquella página de SASEMAR donde se informaba de las últimas actuaciones.
Trismetente, en estos últimos días la noticia dominante es el naufragio y las labores de rescate del "Siempre Casina", pero también está noticia de la botadura del nuevo remolcador.

El casco del buque se puso a flote en los astilleros Armón de Vigo. En estos momentos, se procede a la habilitación e instalación de todos los equipos necesarios para realizar sus funciones. Esta operación durará aproximadamente unos 100 días, por lo que la nueva unidad de Salvamento Marítimo se entregará a primeros del mes de junio.
En el mismo astillero se está construyendo también un buque gemelo que se entregará 5 meses después. Ambos tendrán 56 metros de eslora y 15 metros de manga y costarán un total de 29,5 millones de euros.
Los dos buques polivalentes tendrán 124 toneladas de tiro a punto fijo al cien por cien de potencia, con dos motores principales de 3.840 kw cada uno y una autonomía al ochenta por ciento de 5.230 millas.
Dispondrán además de 293 metros cúbicos de capacidad de almacenamiento de hidrocarburos. Ambos contarán con los medios precisos para el salvamento de la vida humana en la mar, además de su capacidad de remolque.

# Escrito por Marmer @ 3.3.05

Futura política marítima para la Unión

La Comisión Europea ha anunciado hoy su decisión de poner en marcha un proceso de consultas sobre la futura política marítima de la Unión. En una comunicación presentada conjuntamente por el Presidente José Manuel Durão Barroso y el Comisario Joe Borg, la Comisión explica los motivos de esta iniciativa. Según dicha comunicación, la contribución del mar a nuestro sustento y bienestar es considerable, al igual que su potencial de crecimiento económico. Se trata de asegurar el mayor aprovechamiento de de este potencial de manera sostenible. Un planteamiento integrado ayudaría a evitar conflictos y a potenciar las sinergias entre las diversas actividades navales para impulsar sus oportunidades económicas y salvaguardar el medio ambiente. También estimularía la participación de las principales partes interesadas y permitiría a todos los interesados considerar el mar en su conjunto y comprender las repercusiones en él de cada serie de actividades. Un grupo de trabajo, formado por los comisarios responsables de las políticas relacionadas con el mar y presidido por el Comisario Borg, elaborará un documento de consulta sobre la futura política marítima de la Unión. La publicación de este documento, prevista en la primera mitad del año que viene, abrirá una amplia serie de consultas sobre las posibles opciones de política marítima de la Unión. La Comisión estudiará qué forma debe adoptar la nueva política antes de formular propuestas en este sentido

Más

# Escrito por Marmer @ 3.3.05

 

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