Bienvenido a la comunidad Marinos Mercantes -- 9 del 5 de 2008

Marinos Mercantes

Bitácora - Marinos Mercantes

24 febrero 2005

Morir tan cerca

"Morir tan cerca", secuencia de un naufragio" Juan Medina/REUTERS muestra el naufragio de una patera de inmigrantes al llegar a las costas de Fuerteventura a finales de 2004. Ha sido la ganadora en el XVII Certamen de Fotografía de Prensa Española de la Fundación “la Caixa”.



Secuencia completa en 20minutos

# Escrito por Marmer @ 24.2.05

Europa, la EMSA y los Ingleses

Todo muy bonito pero...,

Ayer en Europa, todos de acuerdo en endurecer las sanciones contra los vertidos. La criminalización y detención de Capitanes y tripulantes ya era una realidad, ahora con la nueva ley, dicen que no sólo se perseguirá a los marinos, sino tambien al resto de la cadena.

Pero, la decisión de crear un Coastguard Europeo donde la EMSA es la primera piedra, ha encontrado la oposición de algunos Estados, no los mencionan pero el LLodyslist de hoy se hace eco de que los ingleses lideran la revuelta.

Las dos partes:

Resumen de la intervención en el Europarlamento

In the near future, ship-source discharges of polluting substances committed with intent, recklessly or by serious negligence will be regarded as criminal offences. Parliament voted strongly in favour of an agreement, reached last week at an informal trilogue between Parliament and Council delegations on the common position regarding pollution from ships. Until now, Council had been reluctant to accept such Parliament's proposals, arguing that criminal sanctions were a competence of the Member States.

All the 13 compromise amendments were adopted following the agreement with Council. Criminal sanctions could, in the most serious cases, even include imprisonment or heavy fines. The new directive will be supplemented by detailed rules on criminal offences and sanctions in order to strengthen the legal framework for the enforcement of the law against ship-source pollution. Under the new law, all those responsible in the pollution chain could be prosecuted, not only captain and crew.

Another success for the EP Delegation was the agreement on the setting up of a European coastguard, opposed by some Member States. The Commission will now undertake a feasibility study on the coastguard dedicated to pollution prevention and response, making clear the costs and benefits. This study should be followed by a proposal on a coastguard by 2006. The European Maritime Safety Agency (EMSA) will assist.

Finally a compromise amendment was adopted setting out a number of tasks for the EMSA regarding this directive. It is intended that the EMSA would work with the Member States in developing technical solutions and providing technical assistance in relation to this directive, such as tracing discharges by satellite monitoring and surveillance. The agency should assist the Commission in implementation, including visits to Member States if appropriate.Texto Completo

Lo que opinan los pérfidos Británicos, Noticia publicada en el LLoydslist de hoy:

BRITAIN and at least six other European Union members will firmly quash any attempt to form a European coastguard, UK government sources confirmed yesterday, writes David Osler.

The MEP in question, Corien Wortmann-Kool of the Netherlands, yesterday issued a press release stating: “The [European] Commission will now undertake a feasibility study on the coastguard ... This study should be followed by a proposal on a coastguard by 2006.”

But a Department for Transport official in London insisted that such a study did not commit the Council of Ministers to going ahead with the idea.

“An EU coastguard is not going to happen,” he stated categorically.

Such a step would either duplicate the work of existing national coastguards, or else remove their powers to an EU agency.

Britain does not find either course acceptable.

At least six other members concur on this, although protocol prevents him from naming them, he said.

Part of the problem appears to be that different countries have different ideas about the legimate scope of coastguard activity.

Although it had been agreed to carry out a feasibility study, this step was by way of a carrot to the parliament for its agreement to the ship-source pollution directive, he suggested.

# Escrito por Marmer @ 24.2.05

23 febrero 2005

Siempre Casina

Desde aquí acompañar en el sentimiento a las familias del Siempre Casina tras el trágico accidente laboral del pasado Martes.

# Escrito por Marmer @ 23.2.05

Juguetes para bricomaniatas

Juguetes o experimentos simples y didácticos que pueden hacerse en casa, ahora que el frio invita a no salir, van desde una radio a un barco de vapor. http://www.scitoys.com/

# Escrito por Marmer @ 23.2.05

20 febrero 2005

Anave y el PEIT

La valoración de conjunto de ANAVE sobre el capítulo relativo a "Transporte Marítimo y Puertos" del PEIT (Plan Estratégico de Infraestructuras, propuesta) es claramente favorable, aunque sueltan alguna lagrimilla y es que la vida está mu achuchá. nota de prensa de Anave.

# Escrito por Marmer @ 20.2.05

Maersk se va de Gijón

Todos recordamos la huelga del año pasado en Gijón. Se supone que fue un éxito, con el que se garantizaba el futuro de ellos y de los siguientes, pero ahora la Maersk (que se mueve por dinero) anuncia que se va, que sale más barato llevar los contenedores por carretera a Bilbao. Veremos si desde los demás puertos, los compañeros pondrán otra bolsa para compensar la perdida.

Entre los problemas que Maersk aducía ayer para explicar su retirada de El Musel se encuentra la huelga de los estibadores, que interrumpieron la línea de contenedores durante cerca de seis meses. A lo largo de ese periodo, el movimiento de contenedores y productos siderúrgicos fue prácticamente nulo.

La noticia aparecía en La Voz de Asturias aquí y aquí.

# Escrito por Marmer @ 20.2.05

Nuevo director de la Escuela de La Coruña

José Manuel no envía la noticia publicada en El Ideal Gallego.
El profesor Ángel Rodríguez Fernández fue elegido el pasado mes de enero como nuevo director de la Escuela Superior de Náutica y Máquinas, con el respaldo de la junta de centro.
Pese a que su experiencia docente es relativamente corta ¯lleva vinculado a la Universidad desde 2001¯, ese aspecto no ha sido óbice para que sus compañeros le consideren el sucesor ideal de Francisco Blanco para dirigir la integración de la escuela en
Europa.

# Escrito por Marmer @ 20.2.05

19 febrero 2005

Servicios Portuarios - Consejo Ministros

El plazo previsto para la transformación de las sociedades estatales de estiba y desestiba en agrupaciones portuarias de interés económico vence el 27 de febrero de 2005, según contempla la ley de 26 de noviembre de 2003. El Real Decreto Ley aprobado hoy amplía en un año ese plazo, lo que permitirá que en el futuro las Autoridades Portuarias tengan presencia en dichas sociedades y, por lo tanto, en su coste.

# Escrito por Marmer @ 19.2.05

Documento de Identificación

Tras las últimas ratificaciones, entró en vigor el nuevo documento biométrico de identificación para los marinos. Nota de prensa de la ILO.

# Escrito por Marmer @ 19.2.05

15 febrero 2005

Grand Voyager

Era y es la noticia del día, un crucero cargado de turistas con problemas en medio de una tramontana desatada en el Mediterráneo Occidental. Así se hacía eco la BBC, que a primera hora informaba haciendo mención a los servicios de salvamento ingleses. En España, la noticia iba pasando sin ni siquiera ser reseñada por los medios, era una cosa menor frente a la falla madrileña del Windsor.
Está claro que seguimos viviendo de espaldas al mar, la noticia era cercana, un barco a merced de la mar a escasas millas de la costa Balear, aunque en zona de responsabilidad SAR francesa, cargado de turistas, que fácilmente podíamos imaginar españoles teniendo en cuenta que realizaba cruceros desde Barcelona.
Fue El Mundo el primer medio nacional que incluyó una reseña, curiosamente decía que era la BBC la que informaba, dando por hecho que se trataba de guiris y que la cosa no iría a mayores.

Tras ver las imágenes del barco dando unos balances de campana creo que más de uno habrá cambiado de opinión sobre la que se podía haber montado en cinco minutos, a pesar de que los primeros medios de salvamento ya estaban en la zona, mientras otros marchaban al lugar.

Afortunadamente, al igual que su gemelo el "Explorer" en parecidas circunstancias pero en el Pacífico, la aventura marítima se ha saldado con heridos leves y un buen susto.

Si os pica la curiosidad, podéis ver los interiores del Voyager en la visita que le hizo Peter Knego en el 2001 cuando navegaba por el caribe bajo el nombre de "Olympic Voyager".

# Escrito por Marmer @ 15.2.05

14 febrero 2005

El bote de rescate

Comenta Antonio que en la web de Norse Merchant Ferries han subido los planos del nuevo barco que operará desde Belfast-Liverpool. Llama la atención que no hayan podido colocar más arriba el bote de rescate.

# Escrito por Marmer @ 14.2.05

Liberalización de servicios portuarios

Nuevo intento, muchos opinamos que actualmente funcionan mal, como servicio que son, se deben al cliente y no éste a ellos. Es claro que se deben mejorar y modernizar, entre otras cosas para evitar que cuatro gatos impongan su ley, los marinos son parte de los perjudicados por este abuso, con retrasos, horarios demenciales y labores que se han de completar por la tripulación porque al final, son los que van a jugarse el pellejo en el viaje.

La nueva propuesta de liberación de servicios, (inglés, 31 páginas en pdf). Unas cuantas preguntas contestadas por el departamneto de transportes británico para aclarar el tema.

Frente al intento de nueva directiva, la web pp2stop para recorger firmas en contra, lastima que no informe de razones, será que piensan como "Los del Rio".

# Escrito por Marmer @ 14.2.05

08 febrero 2005

Ejercicios de Botes

Una de las causas más frecuentes de accidentes son los ejercicios de botes, por fin, la OMI pide premura en implantar la nueva enmienda destinada a reducir la exposición al peligro de los tripulantes y añade:

"The Committee also urged Contracting Governments, ship masters and shipowners to take care that ship’s crew are not exposed to new or additional risks in accessing or exiting lifeboats once they are deployed/recovered unmanned, and that a safe means of access is provided."

# Escrito por Marmer @ 8.2.05

OPE 2005

Sasemar 30 plazas
Agentes SVA 25 plazas
Cuerpo Especial Facultativo 20
Ejecutivo SVA 9

BOE

# Escrito por Marmer @ 8.2.05

07 febrero 2005

WETREP

Más siglas, estas comenzarán a ser más conocidas a partir del 1 de julio de este año cuando entre en vigor obligatoriamente, WETREP (West European Tanker Reporting System).

Obligatorio para todos los buques tanque de más de 600 toneladas de peso muerto, que lleven fueles pesados, asfaltos o alquitranes, va desde el Guadiana hasta el norte de las Shetland.

19 páginas en pdf, con los requisistos, situaciones para dibujar en la carta, formato del report y estaciones a los que enviarlo.

Alguno echará de menos a los radios, aunque con el tiempo igual empiezan a embarcar otra vez Administrativos.

# Escrito por Marmer @ 7.2.05

Actualizaciones Criticas

Como cada segundo martes de cada mes, no puede faltar la cita con el windows-update, está vez nos esperan 9 actualizaciones críticas,

La firma divulgara trece actualizaciones de seguridad, nueve de ellas criticas, configurando el mayor paquete de estas características en la historia

Según informo Microsoft en su newsletter mensual las correcciones afectan al sistema operativo Windows, SharePoint, Microsoft Office y Visual Studio, Windows Media, MSN Messenger y al lenguaje .Net.

# Escrito por Marmer @ 7.2.05

05 febrero 2005

Un record

Dockwise es una empresa especializada en llevar cargas extraordinarias, desde cargas muy ligeras como un zeppelin a la plataforma de BP Sea Horse,

# Escrito por Marmer @ 5.2.05

Ataques submarinos

Debe ser seria la amenaza o se lo estan tomando a la tremenda, el USCG desvela un plan de vigilancia en los puertos para prevenir ataques de submarinistas Nota de prensa

# Escrito por Marmer @ 5.2.05

Gmail

En Google están sorprendidos de la buenísima aceptación que ha tenido en España su servicio de correo Gmail, ellos lo achacan, a que en este país es donde mejor funcionan las recomendaciones y su sistema de invitaciones se asemeja mucho.
Bueno a lo que iba, esta mañana he visto que tenía 50 invitaciones para repartir, así que si queréis una, podéis mandarme un email.

# Escrito por Marmer @ 5.2.05

02 febrero 2005

Servicios Portuarios

Poco a poco, pero sin pausa. Un lastre para el comercio marítimo que hay que largar. Nota de prensa.

# Escrito por Marmer @ 2.2.05

Puertos de Refugio (UK)

Impulsados por las últimas como el "Prestige" o el "Erika", los ingleses han elaborado un listado de posibles puertos o lugares de refugio, es una analisis parcial y genérico pero contempla practicamente toda la costa inglesa. Es un documento (Excel) de trabajo que contiene valiosa información, fácilmente accesible sin tener grandes conocimientos de informática.

# Escrito por Marmer @ 2.2.05

Otra Ola Gigante

El M/V Explorer se encontró con una de ellas en viaje de Vancouver a Corea, en este caso era un barco de pasaje transformado en aula de mar. No tengo el sitio exacto pero seguramente en la misma zona del Selendang Ayu, noticia con acceso desde ella, a fotos y video del momento.

# Escrito por Marmer @ 2.2.05

Control de Lastres

Será por firmar!! Nota de la OMI, donde se anuncia que España ha sido el primer país en firmar el nuevo Convenio Internacional de Gestión de Agua de Lastre, veremos cuando entra en vigor.

# Escrito por Marmer @ 2.2.05

01 febrero 2005

Detectores de incendios

Ya comentaba que los americanos andan como locos buscando ingenios nucleares, ahora la alarma ha saltado en el “Toledo”, un containero de ese gigante que es la “Maersk”.
Los inspectores de aduanas, que llevan consigo detectores personales de radioactividad!!!, observaron en un pañol de la Sala de Máquinas que se disparaban las alarmas, el causante un detector de incendios. La noticia completa, lastima que no la lean los pasajeros que se dedican a desmontarlos y romperlos.

# Escrito por Marmer @ 1.2.05

 

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