Perdida de la barcaza AMT Explorer

La barcaza “AMT Explorer” remolcada por el “Red Husky” ha dado la vuelta y se ha hundido el pasado día 3 de julio en el sur de Cerdeña. El convoy se dirigía desde Nápoles a Bremerhaven con un cargamento de cables para los parques eólicos del Mar del Norte valorado en unos 28 millones de euros. Afortunadamente no hay victimas y Smit Salvage ha sido contratado para intentar recuperar parte de la carga.

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video del Costa Concordia

Dos buzos de los Carabineros inspeccionan el interior del barco previo a su reflotamiento definitivo en unos días. La calidad del vídeo es muy buena, el barco ya está adrizado y entra muhca luz, la salida al atrio cenal, casi al final, tiene que ser impactante. 7 minutos para disfrutar de imágenes submarinas del pecio.

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Debilidad de un cabo por nudos

Una de las primeras cosas que hay que aprender para ir a la mar es hacer nudos y costuras, ahora el ATSB estadounidense ha hecho un estudio como consecuencia de los accidentes sufridos por “parasailings“, esos paracaídas para temerarios remolcados por una lancha, afortunadamente el precio de la gasolina hace que cada vez se vean menos.

El estudio es para un “As de Guía” y un cabo nuevo de paquete usado para remolcar, para no asustar y que se pierda clientela, dicen que los propietarios de estas atracciones son conscientes de lo que debilitan estos nudos el remolque, pero … ¿sabemos lo que debilita un nudo a un cabo?

Dejo una encuesta, contestar sin ver los resultados, más abajo podéis acceder al aviso de seguridad del NTSB y hallar la respuesta.


asdeguia

NTSB Safety Alert

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Día de los Marinos

En silencio, en su mayoría inadvertidos, los marinos mantienen las ruedas del mundo en movimiento. En todo el mundo, se enfrentan a dificultades y peligro todos los días para mantener nuestra economía global a flote. Su trabajo es duro y el nivel de responsabilidad es alta.

Cada año, el 25 de junio se celebra en todo el mundo como el Día de la Gente de Mar, un día oficial observancia de las Naciones Unidas. Este año, una vez más, la Organización Marítima Internacional (OMI) está pidiendo a la gente de todo el mundo para mostrar su agradecimiento, a través de medios de comunicación social, para la gente de mar y de su contribución a la prosperidad global.

DOSF-logos #4

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Fotografiando olas

Las fotos espectaculares y el valor con alguna de esas olas también.

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Perdida del remolque

Informe del TSB Canadiense de la perdida del remolque del Lyubov Orlova que tanto dio que hablar como barco fantasma o barco lleno de ratas caníbales, según el informe el arranche del remolque estaba mal hecho, ello junto con la avería del remolcador y el mal tiempo hizo que el remolque partiese.

Aunque las directrices de la OMI indican que los remolques sean inspeccionados por las autoridades, lo cierto es que el Lyubov Orlova inició el viaje sin certificados de carga, luces de navegación o inspección de las autoridades, eso que salía a la mar del primer mundo, para redondear el viaje, el remolcador que tiraba de él, estaba al final de su vida útil, había estado dos años sin navegar, carecía de certificados, tenia el tambor escaso para el remolque que iba llevar y carecía de integridad estructural y de flotabilidad. Visto esto, una suerte que no hubiera perdidas de vidas.

lyubov

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Plan de Escape

Tenía pendiente esta película desde que me la comentara Luis, ayer la encontré y la pude ver (en el cine y a la hora que me interesaba, por supuesto), se deja ver, aunque me recordaba a esas que venían en el maletín y cuando el viejo preguntaba cual iba a poner a las 2000, todos pedían la de los tiros, que en ingles y de pensar no se entendía nada.

La pelí trata de un ingeniero experto en fugas, Stallone, que entra en una prisión de máxima seguridad para probar su fortaleza y le dejan allí vendido. Dentro hay otro abuelete, Schwarzenegger, que se hace su amigo y juntos intentan escapar. La verdad es que es mejor que ese resumen, pero sin tirar cohetes.

escape-plan

Ahora, si seguís leyendo me cargo alguna de las sorpresas de la película, SPOILER, Seguir leyendo

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Medios de prevención de incendios

Orientación legal del MCA actualizada a junio de 2014, dividido en 16 pdfs que no sobrepasan los 500Kb, la pena es que esta en ingles. Enlace

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MARPOL I

How to comply with MARPOL Annex I Guidance to shipowners on how to avoid the improper discharge of oily water. Lo publica el UK P&I, no solo hay que explicárselo a los que quedan en los barcos (que lo tienen aprendido por la cuenta que les trae), sino a los linces de económicas que pululan por las oficinas.

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Informes investigaciones

El primero es un MAIB de un golpe del buque tanque Apollo cargado con 22000 toneladas de Gasoil contra el muelle de Tilbury, en el Támesis el 25 de julio de 2013. Durante el reviro la fuerte corriente del rió le llevo a pegar contra el muelle dañando tanto el petrolero y el muelle, se destaca que es el cuarto accidente provocado por las fuertes corrientes en la misma zona.

En el momento del golpe en el puente había dos prácticos, uno de ellos se estaba examinando y aunque no estaba todavía capacitado, se encontraba dando los “consejos”, además en el puente estaban el oficial de guardia, el timonel y el Capitán que acababa de entrar.

El otro es un ATSB del accidente fatal de un tripulante del Toucan Arrow machacado entre la grúa portico del bulkcarrier y la tapa de escotilla, se puso a trabajar si avisar al operario de la grúa y cortar la corriente a esta, las alarmas luminosas y sonoras no fueron muy eficaces.

Aquí en casa, la CIAIM ha hecho publico el informe de la embarrancada del bulkcarrier Cape Baltic en el fondeadero oeste del puerto de Gijón, el 28 de enero de 2013, y la del Nuevo Mugardos en la entrada de la Ría de A Coruña, el 25 de noviembre de 2013.

Por otro lado, la maniobra de reviro del Girolata merecería una interesante investigación pero los franceses son más parcos.

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