Dangerous, hazardous and harmful cargoes handbook

El manual proporciona orientación teórica y práctica sobre las normas para el envío de mercancías peligrosas por mar. También describe las responsabilidades del personal de tierra y de buques y cómo estos requisitos se pueden aplicar a través de las inspecciones de control del Estado del puerto o por acción de la “autoridad competente”.

Lo vende la AMSA por 15 A$ más gastos de envió, Aquí

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UE Coast Guard

Teniendo en cuenta que será un cuerpo o ente propio, lo que quiere decir que las partes dejaran de pertenecer a sus orígenes, igual es una gran idea pasar a esa élite junto con parte de otros cuerpos. La nota entera aquí en inglés.

En la reunión del Consejo Europeo de junio de 2018, los líderes de la UE confirmaron la necesidad de un control más efectivo de las fronteras exteriores de la UE y acordaron que el papel de la Guardia Costera y Fronteriza Europea “debería fortalecerse aún más a través de mayores recursos y un mandato reforzado” .

La propuesta incluye:

Una fuerza de intervención fiable: el cuerpo permanente reunirá al personal del Organismo así como a los guardias fronterizos y los expertos de retorno destacados o desplegados por los Estados miembros. El cuerpo estará en pleno funcionamiento con 10,000 empleados operativos para 2020.

Tareas y competencias ampliadas: el personal del cuerpo permanente podrá llevar a cabo tareas de control fronterizo y de retorno de la misma manera que los guardias fronterizos y los especialistas de retorno de los Estados miembros.

Equipo propio: la Agencia Europea de la Guardia Costera y de Fronteras adquirirá su propio equipo, como buques, aviones y vehículos, disponible para ser desplegado en todo momento y para todas las operaciones necesarias. La Comisión ha destinado 2.200 millones de euros en el presupuesto de la UE 2021-2027 para permitir que la Agencia no solo adquiera, sino también mantenga y opere los activos aéreos, marítimos y terrestres necesarios para sus operaciones.

Mayor apoyo a la devolución: además de organizar y financiar operaciones de retorno conjuntas, la Agencia también podrá respaldar los procedimientos de devolución en los Estados miembros, por ejemplo identificando a ciudadanos irregulares de fuera de la UE, adquiriendo documentos de viaje y preparando decisiones de retorno para las autoridades nacionales . La decisión final de retorno seguirá siendo competencia de los Estados Miembros;

Mayor cooperación con los países no pertenecientes a la UE: la Agencia estará autorizada, previo acuerdo del país interesado, para lanzar operaciones conjuntas y desplegar personal fuera de la UE, más allá de la limitación actual a los países vecinos de la UE;

Personal totalmente capacitado y altos estándares profesionales: el personal operativo del cuerpo permanente de la Guardia Costera y de la Guardia Costera Europea recibirá capacitación común para garantizar los más altos estándares profesionales y una cultura operacional común.

Oficinas: la Agencia podrá establecer oficinas temporales en los Estados miembros que acojan sus actividades operativas para facilitar una estrecha cooperación con las autoridades nacionales y garantizar el buen funcionamiento de las operaciones de la Agencia.

Aumento de los medios financieros: el costo total de la mejora propuesta de la Guardia Costera y Fronteriza Europea asciende a 1.300 millones de euros para el período 2019-2020. En el próximo período presupuestario de la UE 2021-2027, se propone un total de 11 300 millones de euros.

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El Venizelos (y 3)

El incendio a bordo de los “Eleftherios Venizelos” fue causado por un cortocircuito en el motor de un camión. La temperatura del motor de este camión alcanzó los 500 grados centígrados. Como resultado, el fuego llegó a los vehículos cercanos y en menos de cuatro minutos la situación fue incontrolable. Lo que impidió que el fuego se extendiera a las cubiertas más altas del ferry fue el buen estado en el que se encontraba el ferry y su sistema de seguridad contra incendios.

En el caso del Sorrento el informe….

Greek reporter

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Florence y Cía

955mb en el ojo, ha bajado de categoría pero hará daño. Hace años en el “atajo” de la mixta del Pacífico, nos paso una baja de 960mb por el palo que nos sacaba la hélice del agua e íbamos con 18 de calado!!. En la imagen de abajo, si pincháis se cargara el mapa online actual, también se ve a Joyce y a Helena, que debe preocupar en Azores de momento.

A las 1100 AM AST (1500 UTC), el centro del ojo del Huracan Florence fue localizado cerca por un avion de reconocimiento de la Reserva de la Fuerza Aerea de la latitud 33.4 norte, longitud 75.5 oeste.

Florence se esta moviendo hacia el noroeste a cerca de 10 mph (17 km/h). Se espera que este movimiento general, acompanado con una disminucion gradual en la velocidad de traslacion, continue hasta hoy. Se espera un giro hacia el oeste noroeste y oeste con una velocidad de traslacion menor esta noche y viernes y se pronostica un movimientos lento hacia el oeste suroeste el viernes en la noche
y sabado.

Florence es un huracan grande. Los vientos de fuerza de huracan se extienden hasta 80 millas (130 km) del centro y la de fuerza de tormenta tropical se extienden hasta 195 millas (315 km). La boya 41025 de NOAA, localizada cerca de Diamond Shoals, North Carolina, reporto recientemente viento sostenido de 54 mph (87 km/h).

La presión mínima central basada en los reportes del avión es de 955 mb (28.20 pulgadas).

Pronosticador Stewart
Traduccion Vazquez

Pincha en la imagen

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Normalización para las empresas de respuesta a derrames

La Agencia Marítima y de Guardacostas del Reino Unido (MCA), que viene a equivaler a SASEMAR más la DGMM ha publicado el standard para las Organizaciones de su país de Respuesta a Derrames de Hidrocarburos en la Mar. OSRO Standard.

Por otra parte, al que le vendrá bien la guía de los ingleses será al elegido por el Departamento de Medio Ambiente de Washington, que busca a un Líder de planificación para estar preparados para un derrame de petróleo, pagan de 4800 a 6300 U$ al mes según la valía, más todos los beneficios sociales, seguros, etc,

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