Barco de Bomberos

Nuestros colegas, los bomberos marinos de Marsella, estrenan nuevo barco, bautizado el pasado viernes como “Paul Brutus”, en honor al Capitán de Corbeta muerto en un incendio forestal en 1989, el nuevo barco, que les ha salido por 3.6 m€, tiene 24.9 m. de eslora, 6.55 m. de manga, 1.84 m. de calado y 128 toneladas de desplazamiento. Su área de intervención irá desde el puerto y la bahía de Marsella hasta la zona litoral circundante, hablan de unas 20 millas de la costa.

El “Paul Brutus” está preparado para hacerse a la mar en 5 minutos, con 15 bomberos, 10 de ellos del equipo de intervención y 3 de equipo médico, su velocidad de servicio es de unos 12 nudos impulsado por dos motores de 500 Kw, tiene tres cañones de agua, dos de 8000 lts/min y otro de 3000 lts/min alimentados por dos bombas hidráulicas de 600 M³/h, ademas cuenta con capacidad para llevar 6000 lts de espumogeno. A finales de año, tienen previsto incorporar la segunda unidad.

El reparto de competencias marítimas en Francia es tan compleja o más que aquí, (Société nationale de sauvetage en mer, Affaires Maritimes, Gendarmerie, Douanes, Securité civilé, Marine Nationale) aunque al final, todos dependen de uno de los tres Prefectos Marítimos de la Marine Nationale , que son los encargados de representar la autoridad del Estado en la mar.

Los Bomberos de la Ciudad de Marsella pertenecen a la prefectura del Mediterráneo con base en Tolón, y además de bomberos de la ciudad, son su grupo de intervención multidisciplinar en la mar para el Mediterráneo.

La idea del barco es buena, aunque quizá se quedan cortos, el mal entendido ahorro de hacienda, pero un poco más de velocidad, maniobrabilidad o de capacidad contra incendios seguramente la echen de menos. Recordar que cualquier remolcador que pulula por los puertos de interés nacional con FiFi I ha de tirar 2400 M³/h, pero cuando se usa a plena potencia el Fifi, la potencia se chupa de los principales, luego la experiencia de los barcos ligeros, leease con mucha vela y poco calado dice que abaten de cojones.

Y rizando el rizo, esto también para los de FiFi I, alcanzar desde barlovento la banda de sotavento de un megacrucero o megacontainero de esos de 60 metros de manga parece complicado. (FiFi I ? 2400 M³/h, 45 metros de altura, 120 metros de alcance)

Publicado en Barcos | Etiquetado , , , | Deja un comentario

El Faro, resumen de seguridad del accidente

El NTSB ha publicado un didáctico e interesante resumen ilustrado de seguridad sobre la perdida de El Faro. 16 páginas en pdf

Publicado en Investigación Accidentes | Etiquetado , | Deja un comentario

MAIB – Ocean Prefect

Informe del MAIB de la varada el 10 de junio de 2017 del granelero Ocean Prefect en Umm Al Qaywayn, Emiratos Árabes Unidos, con dos práctico a bordo. El buque no sufrió daños y fue reflotado 12 horas más tarde. Durante un segundo intento de entrada en el puerto al día siguiente, encallo de nuevo, esta vez al otro lado del canal, y a pesar de pinchar tres tanques de lastre pudo atracar. No hubo heridos ni contaminación.

Conclusiones:

  • Los prácticos tenían un conocimiento local muy limitado
  • El efecto de las mareas contribuyó a ambas varadas
  • Los datos de las corrientes de marea para la aproximación al puerto eran muy limitados
  • Las posiciones de las marcas de navegación utilizadas para indicar los límites del canal de aproximación del puerto son engañosas
  • El puerto de Umm Al Qaywayn carecía de recursos y experiencia nautica
  • Publicado en Investigación Accidentes | Etiquetado , , | Deja un comentario

    Practica

    No esperéis un MAIB o a uno de riesgos

    Not gonna work… ever. Ok, maybe there's a chance. Damn!

    Publicado en Seguridad | Etiquetado | Deja un comentario

    20 años embarcado (de crucerista)

    Después de trabajar sin parar durante casi 21 años, Mario decidió que era hora de perseguir un objetivo para toda la vida: viajar alrededor del mundo, sin salir de casa. En 1997, dejó su trabajo y desapareció silenciosamente de las vidas de sus amigos y familiares para buscar una nueva vida en el mar. Durante las últimas dos décadas, Mario ha sido residente de tiempo completo en los barcos de Royal Caribbean, acumulando más de 7.300 noches en el mar. Vamos, qué bajó a por tabaco… NY en ingles

    Publicado en Ocio | Etiquetado | Deja un comentario