Mama ahora…. sin dientes

De la interesante serie ¡Mira mama! llega el ¡Midda mmama haoda sin diented!

Cuando empiece a navegar, a finales de 2018, el buque Yara Birkeland será el primer carguero del mundo dedicado al transporte de contenedores que funcionará de forma totalmente eléctrica y de forma autónoma.

El Birkeland transportará fertilizante desde la planta de producción que Yara International tienen en la ciudad noruega de Porsgrunn hasta los puertos de Brevik y Larvik, también en Noruega. Los trayectos se realizarán inicialmente de forma convencional, manual, para pasar después a controlarse de forma remota en 2019. En 2020 está previsto que el buque funciona de manera totalmente autónoma, navegando por sí mismo sin intervención humana.

Visto en microsiervos y en la web de Yara

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EMSA – Accidentes e incidentes 2011-2015

La EMSA también se apunta a investigar los accidentes e incidentes, dicen que con el apoyo de los estados miembros, como decía aquel, los asuntos internos de los asuntos internos, paga Europa y Europa somos todos, menos los ingleses en un ratito.

Para el profano, la cosa debe ser un “totum revolutum” y si las conclusiones de las investigaciones no coinciden ya sería la monda, pero como no hay conclusiones particulares de cada accidente, eso que nos ahorramos. En cualquier caso, lo que publica la EMSA más parece un power point promocional que suma estadísticas y las presenta bonito para que parezca que también investigan que algo útil para el embarcado como los MAIB de los ingleses, ingleses que se van en un ratito aunque la city del comercio marítimo parece que no va a pivotar.

Esta nueva publicación se basa en las actividades de EMSA en el campo de la investigación de accidentes. El papel de la EMSA comienza con el apoyo a los organismos de investigación de accidentes de los Estados miembros, pero también va mucho más allá. En el corazón de la función de apoyo de EMSA está EMCIP, la base de datos de accidentes que está poblada por los organismos de investigación de accidentes que ya contiene detalles de más de 12 000 incidentes que han ocurrido desde su creación en 2011.

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Madrid Maersk hasta el infinito y más allá

El Madrid Maersk es el primer Triple-E de segunda generación de 11 encargados que entra en servicio en la ruta Asia-Europa, destaca por su capacidad de 20.568 TEUs, que supera los 20.150Teus del MOL Triumph que se consideraba el mayor portacontenedores hasta ahora.

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Varada del bulkcarrier Sparna en el Columbia

Informe del NTSB de la varada del bulkcarrier Sparna en el Rio Columbía el 20 de marzo de 2016. Bajaba cargado cuando se salio del canal principal y se metió en un pedregal, no se produjo contaminación, pero la varada pincho los tanques de lastre de proa. El daño se estimó en más de 500K U$ al barco y a un muelle cercano alrededor de 60K, estos americanos siempre sacan algo del seguro. La causa probable: un fallo del práctico y de la tripulación vigilar la respuesta del timonel a las órdenes al timón del practico.

Si pasar la barra es complicado, bajar el rió tiene su aquel, se vuelve cargado, con la corriente de popa y en este caso de noche.

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Cajonero en la playa

El cajonero disléxico “Agronauta” aprovechando el puente ha tirado para el “agro” y ha acabado varada en la zona de Torrequebrada, Benalmadena, un atractivo más para los que no pueden disfrutar de la playa o para los que se dejan los cuartos en el casino. Suerte que no acabó en el puerto.

En viaje en viaje de Cartagena a Cádiz, partió el remolque del “Monte da Luz” y aunque salio el remolcador “Vehintiocho” de Málaga y la “Salvamar Alnitak” no pudieron retomar el remolque de emergencia con vientos de fuerza 7 y mar de 4 metros. Hace no mucho, la plataforma “Mar del Teide” también acabó en la playa de la Barrosa.

Nota de prensa de Salvamento Maritimo

Foto de Jake Waby ya en la playa

Foto de Francisco Javier Ruiz Molina donde se ve el temporal de Levante y los esfuerzos para evitar la varada.

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