Código de buenas practicas de trabajo

La Agencia Marítima y de Guardacostas del Reino Unido (MCA) ha hecho publico el Código de prácticas de trabajo seguras para sus marinos mercantes de 2015, incluyendo las enmiendas de 2017.

El documento de 523 páginas pretende ser una guía para la gente de mar en los barcos de la pérfida albión, pero puede ser utilizado por otros marinos para no tener que escarmentar en carne propia.

Abajo una foto para los que criticábamos las australianas

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Nieve

Iba a quitar la nieve navideña, pero viendo el ambientillo que se ha montado con los previsores y los preparados, merece seguir unos días más.

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Enmiendas FAL en vigor

El 1 de enero de este año han entrado en vigor las enmiendas al Convenio sobre la facilitación del tráfico marítimo internacional (Convenio FAL) de la OMI, podéis acceder a la nota de prensa aquí, el Convenio seguro que nos lo cobran.

Además del requisito actualmente en vigor de permitir a la tripulación salir a tierra mientras el buque se encuentra en puerto, la nueva disposición establece que no debe haber discriminación por motivos de nacionalidad, raza, color, sexo, religión, opinión política u origen social. Debe concederse el permiso de tierra, independientemente del Estado del pabellón del buque. Si se deniega una solicitud, las autoridades públicas competentes deberán proporcionar al miembro de la tripulación y al capitán una explicación que el marino o el capitán podrá solicitar por escrito.

En la parte del comercio, las enmiendas imponen también un nuevo requisito para que los Estados introduzcan el intercambio electrónico de información, incluido el intercambio electrónico de datos (EDI), para transmitir información relacionada con el transporte marítimo. Esta disposición debería estar en vigor a más tardar el 8 de abril de 2019 y prever un período transitorio de al menos 12 meses durante el cual se autorizarían los documentos en papel y electrónicos. Además, se fomenta el uso de una “ventanilla única” para los datos, a fin de que toda la información requerida por las autoridades públicas en relación con la llegada, estancia y salida de buques, personas y carga pueda presentarse a través de un solo portal, sin duplicaciones.

Y se han actualizado una serie de formularios normalizados, normas y prácticas recomendadas relativas a los polizones.

El Convenio FAL tiene 118 Estados contratantes.

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Abordaje en el Mar de China

El 6 de enero de 2018, a las 2000HL se produjo el abordaje entre el petrolero irani de bandera panameña “Sanchi” y el bulkcarrier chino con bandera de Hong Kong “CF Crystal”, ademas del incendio y contaminación, 32 tripulantes del petrolero irani están desaparecidos, los 21 miembros de la tripulación del granelero, todos nacionales chinos, fueron rescatados. El accidente ocurrió a unas 160 millas náuticas al este del Delta del Río Yangtze, en el mar de China.

Tras el abordaje el petrolero irani con 136000 toneladas de crudo ligero se incendio y escoro a estribor complicando los esfuerzos de rescate por el fuego en el barco y alrededor del mismo. Las autoridades marítimas chinas han desplegado ocho buques de búsqueda, rescate y limpieza, mientras Corea del Sur ha enviado un barco y un avión de ala fija para ayudar.

incendio Sanchi

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Buen y Feliz año !!

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