MAIB – Varada

El MAIB ha publicado el primer informe del año, se trata de su investigación sobre la varada del buque de carga general Celtica Hav el 27 de marzo de 2018 en el rompeolas de entrada del río Neath, Gales.

El buque fue rápidamente reflotado, pero sufrió extensos daños en las planchas de los tanques de lastre y sala de máquinas, lo que provocó varias vías de agua, tras barajar la idea de vararlo en la playa, la llegada de varias bombas desde tierra le permitio controlar la inundación en la máquina y proceder al cercano puerto de Swansea.

La causa principal de la varada según el informe fue que no se había hecho un plan detallado de pilotaje y que el intercambio de información entre Capitán y el Práctico no contemplaba los peligros de la entrada, incluyendo el que representaban los rompeolas sumergidos.

Vista la entrada y los cambios de cambio de rumbo ya dentro, no me extraña que en Sevilla quieran meter los triple E.

Publicado en Investigación Accidentes | Etiquetado , , , | 1 comentario

Ciberseguridad en el transporte

La primera Conferencia Europea sobre Ciberseguridad en el Transporte se ha celebrado en la sede de la EMSA en Lisboa, se han reunido a 170 representantes de los distintos tipos de transporte. La conferencia fue organizada por la Agencia Europea de Seguridad de las Redes y de la Información (ENISA) en estrecha colaboración con la Comisión Europea (DG MOVE), la Agencia Europea de Seguridad Aérea (AESA), la Agencia Europea de Ferrocarriles (ERA) y la Agencia Europea de Seguridad Marítima (EMSA).

En el enlace se puede descargar un pdf, de folio y medio con lo que trataron (faltaría saber los menus) y las acciones / conclusiones, esperemos que el texto real sea secreto y no lo hayan publicado.

Por otro lado los, del Homeland Security de los EEUU, han sacado, el día antes, una Instrucción de Emergencia que advierte a las agencias federales sobre incidentes relacionados con la manipulación de la infraestructura del Sistema de Nombres de Dominio (DNS). Los atacantes han redirigido e interceptado el tráfico web y de correo y podrían hacerlo para otros servicios en red. Indica a las agencias que cambien las contraseñas y añadan autenticación multifactorial. Aunque les pilla de “asuntos propios” con el parón financiero gracias al del flequillo y muchos web están cerradas al público.

Publicado en Seguridad | Etiquetado | Deja un comentario

Transferencia de Salvamento Marítimo

Sin mucho ruido, Josu Erkoreka, anunciaba ayer el acuerdo alcanzado para negociar el traspaso de competencias pendientes al Gobierno Vasco, y entre ellas aparece las de salvamento marítimo, esto es cíclico y siempre ha estado sobre la mesa, sin embargo, esta vez aparece un calendario de negociación y unas fechas para concluirlas, lo cual hace presagiar que el desenlace esta cercano.

Concretamente indicaba que la negociación se iniciaría en febrero de este año y concluiría para julio, así que en 6 meses veremos el resultado. Es de preveer que a los vascos se sumen otras comunidades, hace poco los canarios también pedían esta competencia.

La mesa de negociación va tener trabajo, ya que en esto del salvamento y las competencias hay discrepancias y varias sentencias y consultas al Constitucional.

La Constitución en su articulo 149 atribuye como competencia exclusiva del Estado la de Marina Mercante y abanderamiento, y casi todos por la ley de Puertos y Marina Mercante del 92 asociamos salvamento marítimo a Marina Mercante, (Y por tanto sería una competencia exclusiva del Estado) pero en el 97 se introdujeron unas disposiciones adicionales, de tal forma que en el Art. 164 del Texto Refundido tenemos que “Corresponde a las Comunidades Autónomas que la hayan asumido como competencia propia en sus respectivos Estatutos de Autonomía la ejecución de la legislación del Estado en materia de salvamento marítimo en las aguas territoriales correspondientes a su litoral, en la que se entiende incluida en todo caso la potestad sancionadora”.

Con ello podemos pensar, que el Estado se queda con las competencias legislativas y las Comunidades con las ejecutivas en el mar territorial, ojo, luego por los Convenios Internacionales fuera de las 12 millas volvería a aparecer el Estado.

Obviamente es una visión simplista y todo lo anterior ha dado lugar a varias sentencias interpretativas del Tribunal Constitucional y a las más diversas ideas, pero igual es tan sencillo como dejar de pagar el cupo y asumir las emergencias dentro de las 12 millas, algunas menos en la parte guipuzcoana.

ESPAÑA-EMERGENCIAS ACUATICAS – JEI – Justicia e interior – BI04. GETCO (VIZCAYA), 29/08/09.- Una patrullera de la Ertzaintza y varias embarcaciones de la Cruz Roja del Mar durante un simulacro de emergencias en Getxo (Vizcaya), al que han asistido entre otros el consejero de Interior del Gobierno vasco, Rodolfo Ares, y el viceconsejero, Raúl Fernández de Arroyabe. EFE/Alfredo Aldai ESPAÑA-EMERGENCIAS ACUATICAS – Getxo (Vizcaya) – País Vasco – España – Alfredo Aldai – ad – Justicia e interior

Publicado en Salvamento | Etiquetado | Deja un comentario

Brexit UK centro de datos para recibir el LRIT

Los ingleses siguen preparando su salida de la UE, y el MCA ha publicado una Nota Informativa en la que se indica que, a partir del 24 de enero de 2019, entrará en funcionamiento un centro de datos LRIT propio del Reino Unido. Todos los buques con bandera británica transmitirán automáticamente sus datos LRIT al centro de datos del Reino Unido en lugar de al centro de la EMSA. Lo de transmitir los datos es una obligación con la OMI, pero al salir tienen que dejar de usar el centro que tiene al Agencia Europea.

Publicado en Comercio | Etiquetado , , | Deja un comentario

GPS antiguos, posible efecto 2019 en Abril

No es que sea el fin del mundo como ocurrió en el 2000, recuerdo pasar toda la noche, bueno de 23 a 01 de guardia esperando que se fuera todo al carajo y mirando con los prismáticos para ver los incendios, explosiones en tierra.

Bueno, pues los GPS funcionan con la precisión de un reloj en hora UTC, y sirven además de para dar la hora para muchas cosas más, para los marinos sin conocimientos de astronomía, la situación suele ser muy interesante, pero además valen para sincronizar los ciclos de la luz en la red eléctrica y mil chorradas más.

El problema está en los GPS más antiguos y algunos modernos, que emplean un campo de 10 dígitos para saber de qué semana están hablando, (Week Number).

Si el campo de la semana es de 10 bits, cada 1024 semanas vuelve a cero, y esto es así desde las 0000Z del 6 de enero de 1980, si contamos 1024 semanas desde esa puesta en largo, nos encontramos que el 6 de abril algunos volverán a enero de 1980, ¡quién los pillara!, los que cumplen la norma ISGPS-200H parece que se libran.

Para darle más emoción al negocio, resulta que algunos GPS fabricados con posterioridad pero viendo que eso podía pasar, aplicaron una corrección al inicio, es decir, empezaron a contar las semanas desde la fecha de fabricación del firmware, con lo cual el efecto puesta a cero ocurrirá mas tarde.

Este decalaje puede ser la razón de que Skynet todavía no haya tomado consciencia 😉 , pero para evitar que os lo toméis a coña, visto el éxito del efecto 2000 y como unos días antes es el Fools Day, ojo desde ya, en los barcos con agregado seguro que el manual está archivado y viene si es ISGPS-200H, pero si embarrancáis o se fusionan las nucleares, los ingenieros dirán que ya avisaron y la culpa al maquinista.

Los que naveguen por el polo, con esto y lo de la declinación deben estar felices

Publicado en Seguridad | Etiquetado | Deja un comentario

Presupuestos

Hoy se han presentado en el congreso el Proyecto de los Presupuestos para 2019, falta que se aprueben.

En la parte marítima, habla que los puertos invertirán 827 millones, esta vez más orientados hacia la parte ferroviaria que a tirar piedras al mar. Luego, la parte del león se la llevan las subvenciones al Transporte Marítimo y apoyo a la flota con 186 millones, Salvamento y Lucha Contra la Contaminación en la Mar con 163 millones (SASEMAR), Regulación y Seguridad del tráfico Marítimo con 40 millones (DGMM), 0.6 para los de la CIAIM y faltarían el ISM unos 36 millones sin miralo mucho y los militares (IHM, etc).

Hablando de presupuestos, los norteamericanos, que ahora están sin cobrar por el cierre gubernamental de Trump, solicitan ayudas y donativos para pagar a los muchachos del USCG, que por ser servicios vitales para el Estado, salvando vidas, facilitando el comercio marítimo y protegiendo el medio ambiente marino tienen que trabajar todos los días sin cobrar, mientras que a los que no se considera vitales no se les permite ir a trabajar, (¿y les descontarán de la nomina?)

A lo que iba, para gestionar estas crisis del tipo del flequillo, recibir y repartir esos donativos, tienen una especie de Monte Pío, el Coast Guard Mutual Assistance, que ofrece subvenciones y préstamos sin intereses a los miembros y empleados de la Guardia Costera que lo necesiten. Obviamente ahora andan apurados y cualquiera puede echar una mano, igual que hacen ellos para salvar las vidas de los marinos y alguna cosilla más.

Como curiosidad, indican que para pagar el sueldo mensual de todos los empleados del USCG necesitan aproximadamente 150 millones de U$, lo que viene a ser al mes el presupuesto de un año de SASEMAR.

Ship Boat Together Solomon Fishing Ferry Port

Publicado en Salvamento | Etiquetado , , , , | Deja un comentario