El Servicio de Búsqueda y Rescate ingles

Igual que en España, la responsabilidad de la prestación general de los servicios aeronáuticos y marítimos civiles de rescate y salvamento recae en el Departamento de Transportes, lo que viene a ser, nuestro Ministerio de Fomento y la ejercen por medio de la división de espacio aéreo de aviación (AAD) y la Agencia Marítima y de Guardacostas (MCA). A diferencia nuestra, los ingleses unen la parte aérea y marítima, siendo la asignación de los recursos adecuados para la coordinación de esa respuesta responsabilidad de la MCA a través de HM Coastguard. El sistema está compuesto por 10 centros de coordinación y un centro nacional ubicado en la costa sur.

Para evitar duplicidades entre tierra y mar, el HM Coastguard coordina las operaciones hasta donde llega la pleamar escorada (pleamar máxima viva equinoccial), eso incluye, los acantilados y lo que en España es la zona marítimo-terrestre, es decir, parte de la Ribera del Mar, mientras que en la playa y en tierra, la coordinación pasa a ser de los servicios policiales. En el caso de los puertos y zonas portuarias la responsabilidad general recae en HM Coastguard cuando es alertado o notificado por una Autoridad Portuaria, asi, dentro de los límites del puerto trabajará con la Autoridad Portuaria para asegurar la operación.

Para redondear, bajo los principios de Ayuda Militar a las Autoridades Civiles (MACA), el Ministerio de Defensa puede proporcionar asistencia en operaciones SAR o respuesta a las solicitudes formales de los distintos Ministerios, aunque las solicitudes son consideradas caso por caso, una vez se aceptan la gestión de estos medios pasan a ser de la agencia solicitante.

Respecto a los medios, cuentan con 237 bases del RNLI con 350 embarcaciones de rescate, SASEMAR dispone de 55 bases de embarcaciones de intervención rápida propias, 42 bases concertadas con la CRE, 10 remolcadores y 4 Guardamares, para los ingleses la crisis supuso un bajón en las unidades marítimas propias de gran porte, aunque nuevamente ya tienen algunas fletadas.

En la parte aérea, disponen de 22 helicópteros de rescate destinados en 10 bases, llama la atención el alcance de los S92, la flota de AW189 y la posibilidad que les da la orografía de cubrir el Este y el Oeste desde una sola base. En España, Salvamento Marítimo dispone de 11 helicópteros y 3 aviones para dar servicio a la península, baleares, canarias y ciudades autónomas.

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Elephant Rock, Heimaey, Iceland

El nombre hace justicia a la piedra, está en Islandia concretamente en éste saliente. Aquí se pueden ver algunas fotos más

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HMS Birkenhead

El 26 de febrero de 1852, el transporte de tropas HMS BIRKENHEAD varó y se perdió en las proximidades de Danger Point, a unos 140 kilometros de Ciudad del Cabo, Sudáfrica. Y como comentábamos hace un par de años, de aquí viene lo de mujeres y niños primero que ahora sería caballeroso pero discriminatorio con los derechos de las mujeres.

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Estibadores (y2)

Tras una extraña negociación de 2 años con los implicados, el Gobierno ha aprobado tal cual, y publicado hoy, el Real Decreto-ley 4/2017 que ya tenía previsto para la estiba.

Veremos como termina todo, aun queda el trámite del Congreso, que la oposición dice que no va apoyar, no es no, pero tiene pinta que se abre la puerta a la extinción del estibador tradicional, con sus beneficios, derechos y coeficientes reductores para ser sustituidos por “a según…”.

Como ya pasó en las navieras españolas, los “patas negras” serán una clase a extinguir, aunque mientras sean mayoría, pocos se atreverán a parar un negocio que da beneficios en las condiciones actuales. Es fácil suponer, que como en la reconversión naval, o en la minería, las demostraciones de fuerza nos dejaran algunas imágenes memorables, quedando la negociación en manos de los futuros Convenios Colectivos y en alguna posible enmienda al RD según se tense la cosa, pero con el tiempo y tal como está ya previsto, los Puertos irán asumiendo y socializando la carga de las jubilaciones y/o despidos hasta que desaparezcan los últimos veteranos.

Este pdf del Consejo de Ministros deja claro cual es rumbo elegido, ahora la cuestión es saber cuanto nos costará seguir el camino. De momento, los estibadores han anunciado que ejercerán su derecho de huelga y eso además de perdidas, puede producir desabastecimiento en los territorios extrapeninsulares y si se alarga mucho en la capital imperial. ;-).

Los alemanes tienen una web para calcular lo necesario para sobrevivir durante determinado tiempo (sin vino, ni cerveza). Vorratskalkulator, usando traducir de Google funciona perfectamente en castellano.

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CERS

Ahora que van a dejar Europa, los ingleses del MCA publican en su web el Libro (Excel) de trabajo del Sistema de Información Europeo consolidado (CERS). La obligación es que la hoja Excel sea rellenada por los Capitanes, agentes/consignatarios y las autoridades portuarias para proporcionar a la llegada a puerto al MCA la información de mercancías peligrosas y contaminantes, los residuos y la información de seguridad. Enlace a la web del MCA donde se puede descargar el excel

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