Abordaje en el Canal de Houston

Una barcaza de combustible, de esas que por allí acostumbran a llevar empujando, ha sido abordada por un granelero quedando semi-hundida y ha empezado a soltar parte de la carga. Algunas fuentes hablan de brillos, pero allí de esos hay muchos, el fondo debe ser propicio y simplemente virando el ancla, el lodo que se sube suelta brillos. Algo más será cuando los del USCG han desplegado todos sus medios de lucha y están trayendo más.

Sobre las 12:35 hora local el servicio de Guardacostas recibía la llamada del bulkcarrier “Summer Wind” informando del abordaje de una barcaza con más de 3500 m³ de fuel oil que era empujada por el remolcador “Miss Susan”. Los seis tripulantes del convoy estaban sanos y salvos pero la zona de proa se comenzaba a hundir, inmediatamente han desplegado medios y cerrado al tráfico el Canal. Nota 1. Nota 2.

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Astilleros en el sur de Asia

Listado del LLoyds Register de 200 páginas sobre los astilleros en el sur de Asia New Construction in South Asia (pdf). Nos lo pasa Carlos como curiosidad, está claro que no vamos a construir ningún barco, pero sirve de idea para ver como está el negocio y contra quién tienen que competir los astilleros nacionales. En la guía no aparece Birmania, ni Camboya (deben estar en pañales) y tampoco están Corea o China al limitarse al sur de Asia.

El listado incluye una foto del astillero o de la zona, donde también podemos apreciar el impacto medio ambiental (en algún caso) y a qué tipos de construcción de barcos se dedican, además informa de las instalaciones y equipamiento que poseen. Difícil competir.

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“Vete pa’ lla pal carajo” que dicen en Cádiz

¿Os acordáis del fulano que se subía a la quilla del velero de Hugo Boss? Bueno, pues ahora se va pa´lla pal carajo que dicen en Cai. Como esto se haga habitual, los de salvamento van a tener que cobrar un plus.

El vídeo de la quilla.

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Varada del “John I”

Ha varado sobre las 1330 locales del sábado en Terranova. El bulkcarrier de 180 metros de eslora y bandera panameña, iba en lastre de Las Palmas a Montreal.

El viernes, llegando al Golfo del San Lorenzo, ha sufrido un fallo en la máquina de madrugada, sin ser un riesgo inminente el armador contrató un remolcador desde Mulgrave (al sur de la isla de Cape Bretón) y desde entonces ha ido derivando hasta terminar varando en Rose Blanche (Estremo SW de Terranova cerca del Puerto de los Vascos).

Desde el MRCC de Halifax, viendo el percal, movilizaron a su remolcador de salvamento Earl Grey, que lo alcanzó sobre las 0830 de la mañana pero no pudo hacer firme el remolque.

Tras acabar con el barco fondeado y varado, un helicóptero Cormoran (AW-101) de salvamento rescató a los 23 tripulantes en dos tandas, opto por dejar a los de la primera tanda en una casa cercana donde les dieron café y galletas. Imaginaros la cara de los samaritanos cuando el mecánico llamó a la puerta preguntando si podían acoger a los primeros rescatados mientras iban a por el otro grupo.

El AW101 es el primo super-vitaminado y mineralizado de los AW139, prácticamente el doble de grande, con el doble de alcance y capaz de arrancar y parar rotores con más de 50 nudos, pero también levanta agua que es un gusto. Viendo las fotos, optaron por evacuar desde la aleta, seguramente para poder abortar mejor y no estar constreñidos entre la grúa y el puente. En una de las fotos, se ve una balsa largada en la banda de estribor con una escala, pero como opción de abandono en esa zona rocosa parece poco prudente, ¡a saber como tenían los botes!.

No tengo teoría clara para la evacuación en dos tandas, así que habrá que ver el TSB, y sobre los remolcadores contratados por el armador, aquí ya tenemos experiencia, siempre hay que estar rogando y con el mazo dando, veremos que dice el TSB.

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Actualización (18/03):
Un cambio de viento ha conseguido sacar el barco de donde había varado. Ahora esta fondeado en espera de tomar remoque, los canadienses han observado una pequeña contaminación que están combatiendo.

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Una buena iniciativa

Hace unos años también hicieron lo mismo, pero es una buena idea y merece su aplauso, para ellos que pasan por esa zona, que a veces está cerrada en niebla, y para los marinos en general.

La naviera FRS ha equipado de un sistema de reflector de radar a los pescadores de la Association unión des armateurs de pêche de Tanger y Association des armateurs de pêche de Ksar Saghrir Diki, durante un acto al que han asistido directivos de FRS y representantes del sector.

Se trata de un sistema reflector fácil de instalar diseñado para que los barcos cercanos recojan la señal de posición de las embarcaciones que lo lleven. Además, son perfectos para zonas de mucho tráfico y donde las inclemencias meteorológicas disminuyen la visibilidad.

FRS desea mejorar la seguridad marítima y proteger a los aproximadamente 900 pescadores que faenan en las inmediaciones de Tánger-Ville, ya que diariamente les supone un riesgo e incomodidad el desarrollo de su actividad cerca de los grandes buques.

El puerto de Tánger, una de las avenidas más transitadas con un amplio tráfico de buques diarios, cerró el pasado año con un movimiento total de pesca costa y artesanal de 10.465 toneladas.

En 2013, la naviera FRS consciente del peligro ya hizo entrega de 50 de estos dispositivos pequeños y ligeros porque hasta ese momento estas pequeñas embarcaciones de pesca, carecían de sensores o señal de radar, corriendo un enorme peligro al trabajar en el lugar de paso de buques.

“Desde FRS estamos satisfechos de esta iniciativa ya que los dispositivos son de gran ayuda en el día a día de los pescadores, permitiendo a los pescadores faenar en condiciones óptimas y mejorando la seguridad marítima”, esta nueva entrega de reflectores es una muestra más de colaboración y solidaridad con los pescadores marroquíes, añadió Moritz Bruns, Co-Director General de FRS.

Igual es a esto a lo que se refiere el presidente de ANAVE. Sus asociados, que viven gracias a navegar, pueden tomar la idea y empezar, por ejemplo, a donar lanchas de salvamento, (como hacen los bancos con las ambulancias), kits de naufrago como hace alguna gran superficie o dar patrocinio a distintas iniciativas de seguridad. Estoy seguro que ellos, que buscan la mayor seguridad posible para sus asociados y usuarios, habrán tomado nota de esta iniciativa.

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Perdida del Santa Ana

El pesquero de bandera portuguesa se perdió el 11 de marzo tras embarrancar en Isla de Erbosa, en total iban 9 tripulantes a bordo: uno de ellos rescatado con vida y otros 2 recuperados ya fallecidos. En Localizatodo se puede ver los datos AIS con la derrota del pesquero hacia la isla y la llegada de los primeros medios de Salvamento.

Descansen en paz

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Varada del Yusuf Cepnioglu

Parece ser que tuvo una vía de agua en la máquina, sin propulsión no pudieron darle remolque y acabo varando en la madrugada del 8 de marzo en la costa de la isla griega de Mykonos. Todos los tripulantes, 14 turcos, han sido rescatados por los servicios de salvamento griegos, 11 por medio de una lancha y los otros 3 por un Super Puma. Quedan los 206 contenedores que llevaba, el combustible y los restos del barco que también habrá que sacar de allí. Las bodegas parece que también están inundadas tras embarrancar, si a eso sumamos la máquina hecha unos zorros y que sobran barquitos de ese tamaño, va camino de perdida total y que se apañe el estado o el seguro.

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Ejercicio

Como buen sábado, toca ejercicio de SEVIMAR/SOLAS, el reto del día es aprovechar el ejercicio de abandono, decir que os echen el bote al agua, embarcaros y luego haceros la foto como Kevin Oprey, Capitán del QM2.

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Con un poco más de perspectiva se ve mejor la gracia de la foto.

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Por si las queréis ver en grande, enlace al Daily Mail, que están preparando el aniversario del barco, 10 añitos ya.

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El Ilustrador de Barcos

Merece la pena visitar la web de El Ilustrador de Barcos, la lleva un compañero que cuando no está navegando se dedica a pintar, en ella hay unas magníficas ilustraciones de mercantes que van desde la época de la vela hasta finales de los años ochenta.

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Tapa de silicona

Muy coñera desde luego. A la venta por no se sabe cuanto en esta web.

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