Bienvenido a la comunidad Marinos Mercantes -- 7 del 9 de 2010

Marinos Mercantes

Bitácora - Marinos Mercantes - Webmar

19 febrero 2010

Toma trapo!!

Obviamente los ingleses han detenido al Baltiyskiy 110, nada como un buen trapo para tapar el agujero, total es un tanque de lastre.

Etiquetas: Barcos, MCA, safety

# Escrito por Marmer @ 19.2.10  0 comentarios

03 febrero 2010

Los ingleses se plantean apagar algunos faros

Si más abajo era de admirar la actitud del MCA, al multar al propietario del barco con las balsas caducadas. Causa sorpresa la propuesta de la Trinity House, que ha cerrado el periodo de consultas para ver si apaga varios faros, al igual que los yankies con el Loran, estos dicen que el GPS y otras ayudas a la navegación los han dejado obsoletos. Solo pensar que un organismo como la Trinity se haya planteado hacer la consulta da miedo y más con los recortes que se avecinan. Noticia en la BBC

Etiquetas: safety

# Escrito por Marmer @ 3.2.10  2 comentarios

10 enero 2010

Ejercicios de botes - MOU

Nota de Prensa de la campaña de inspección concentrada que se llevo el año pasado por el Paris y el Tokyo MOU sobre los botes salvavidas. Confirma lo que todos sabemos que una de las causas más frecuentes de accidentes son ejercicios de botes salvavidas. Achacan como causa principal a la falta de entrenamiento. Nada comentan sobre diseños, numero de tripulantes, horarios para hacer ejercicios, etc.

Etiquetas: MOU, safety

# Escrito por Marmer @ 10.1.10  0 comentarios

04 noviembre 2009

Port Marine Safety Code

El departamento de Transportes del Reino Unido, que viene a ser nuestro Fomento, ha revisado y actualizado el Código de seguridad portuario en su parte marítima. El original databa del 2000 pero tras las "lecciones aprendidas" y recomendaciones del MAIB, han sacado la actualización (35 pag en pdf)(parece esto windows), la única pega, es que no es obligatorio, pero parece que va serlo en breve.

Etiquetas: puertos, safety

# Escrito por Marmer @ 4.11.09  0 comentarios

15 agosto 2009

Uso de los telefonos moviles

Nueva Zelanda avisa que han contabilizado tres muertes como consecuencia de distracciones ocasionadas por el uso de telefonos mientras se navegaba

Etiquetas: safety

# Escrito por Marmer @ 15.8.09  0 comentarios

25 julio 2009

Botes

Recomendaciones de la OMI -> MEASURES TO PREVENT ACCIDENTS WITH LIFEBOATS

Etiquetas: OMI, safety

# Escrito por Marmer @ 25.7.09  0 comentarios

15 julio 2009

El cursillo de heroe

Deberían obligar a todos los que han participado en su diseño y aprobación a usarlos en condiciones reales, lo próximo botes para aviones.

LEADING lifeboat and davit manufacturer Schat-Harding has set a world record for a lifeboat freefall drop by successfully launching its new FF1200 offshore lifeboat from a drop height of 55 metres.

Fully loaded and with an all up weight of 30 tonnes the FF1200 was dropped into the sea from a 55 m test rig at Schat-Harding’s Rosendal facility in west Norway this week.. The boat surfaced with powerful positive headway and no internal or external damage.

”The G forces measured in the boat during fall and impact were well below the requirements of the authorities,” says Ove Roessland, CEO, Schat-Harding. “The high drop height makes the boat go very deep, around 11 metres under the water, and gives it a lot of momentum to clear the rig. We are very proud of our new boat, which sets a complete new benchmark for safety in the offshore energy field.”

Roessland says 55 metres is by no means the highest limit of the boat, but was dictated only by the height of the available crane for testing. ”We don’t expect to see service heights like this in the near future,” says Roessland. ”But we want to be sure our boats will be safe at heights over 40 metres, and so we are testing them as high as we can. It is quite something to see a 30 tonne lifeboat flying from 55 metres.”

Schat-Harding has already received ten orders for the FF1200 from BP and Talisman Energy. The first craft will be delivered to Talisman`s YME development project in third-quarter 2009.

Etiquetas: construccion naval, safety

# Escrito por Marmer @ 15.7.09  0 comentarios

19 abril 2006

El 60%

El Correo trae un artículo sobre las inspecciones en el puerto de Bilbao, el titular es claro, Seis de cada diez barcos revisados en Bilbao presentan alguna deficiencia. Esto no extraña a nadie, pero eso ocurre en Bilbao, donde la flota normalmente comercia con la moderna y vigilante Europa, otro gallo debe cantar en el mediterráneo, donde el comercio es más latino y otro muy distinto un poquito más al sur, donde las pateras se han convertido en barcos de pasaje.

Pero del artículo, lo que me llama la atención la mención de la picaresca nacional, tapar los rotos con lona pintada para pasar la inspeción. Esa realidad que comenta el subdelegado del Gobierno, engañar al inspector, en la bandera nacional también se sigue dando.

Pobres diablos, que piensan en ahorrar unos duros a su armador jugándose su pellejo y el de los suyos. Mucho nos queda por aprender de los ingleses, pero baste sólo mirar los sueldos para darnos cuenta que no merece la pena navegar con un bote inutil, un separador averiado, una bomba CI sin presión, una trinca rota, o mil ejemplos más.

Esa mentalidad griega debe cambiar, los empresarios/navieros miran por sus intereses y los marinos no estamos dentro de ellos, cuando los vientos son malos piden subvenciones, contratan a los "B" o cierran el negocio sin ningún remordimiento. El que al final se juega el pellejo es quien navega y las desgracias y los malos tiempos no entienden de checklists y lonas pintadas.

Etiquetas: MOU, safety

# Escrito por Marmer @ 19.4.06  0 comentarios

17 febrero 2006

Botes de Rescate Rápidos

Obligatorios desde hace unos años, a poco que miremos su situación, llama la atención donde carajo están montados, muchos de ellos dan un "Yuyu" que ni los negritos con Tarzán y eso que no pueden ir en la chimenea.

Lo peor de todo, es que son uno de los inventos que cuando embarcas ya te lo encuentras montado y sólo queda pensar en Rita la bailadora.

Ahora, los ingleses van a investigar si en verdad son operativos, como siempre despues de una tragedia.

Del Fairplay:

MCA plans research on fast rescue boats
In response to an accident that occurred more than five years ago, the UK's Maritime and Coastguard Agency (MCA) is planning some research into fast rescue boats (FRBs).

In October 2000, a man died after falling overboard from the ferry Koningin Beatrix. Last June, the UK's high court found that Stena Line was responsible for his death.

Although the ship had an FRB, the ship's captain decided that it was too rough to launch it. The man was eventually recovered by helicopter but died shortly afterwards.

An official criticized the design and location of many FRB installations and said many seafarers would not use them because of their unreliability.

Etiquetas: safety

# Escrito por Marmer @ 17.2.06  0 comentarios

14 febrero 2006

Falsas alarmas en 121.5 Mhz

Los adelantos tecnológicos traen nuevos problemas, esta semana se ha producido la segunda falsa alarma provocada por un receptor de Televisión Digital Terrestre en Gran Bretaña.
Aquí todavía estamos en pañales en esto de la TDT, pero es un dato preocupante, que como continue dándose igual precipita definitivamente el fin de las radiobalizas de 121.5 Mhz.

La noticia en el Times

Etiquetas: MCA, safety

# Escrito por Marmer @ 14.2.06  0 comentarios

20 enero 2006

Evacuacion MES

Video de Aiden McCabe del despliegue de una rampa del MES desde el ferry ULYSSES de Irish Ferries. Son 30 megas, pero da una idea de lo que tarda en hincharse el invento, luego hay que amadrinarlo, disparar la balsa (entre dos con dificultad) y por fin comienza la evacuación.

Es más didáctico que el manual del MES, aún estando en aguas abrigadas se ve la lentitud relativa del sistema. Ahora imaginaros éso, con 1000 tipos, que no hablan cristiano la mayoría de ellos, todos empujando para tirarse antes incluso de abrir la primera balsa.

Contar cuantos están en el ejercico, tres abajo, otros dos arriba mínimo, otro largando las balsas, alguno en el bote de rescate para luego ejercer de pastor. Nos podemos hacer una idea de aquello de "maricón el último" que han empleado varias veces los griegos. Las tripulaciones mínimas son maravillosas cuando todo va bien.

Etiquetas: ferrys, safety

# Escrito por Marmer @ 20.1.06  0 comentarios

14 julio 2005

Detenidos mes de mayo en UK

Esta detención tiene su miga, casi, casi, tenían las papeletas para ser los nuevos naufragos de La Meduse, por cierto, ¿alguien recuerda como se llamaba el negro?, ahora solo me viene en mente "Baba" y ese fue la estrella de Benito Cereno, historia real novelada por Melville y de recomendada lectura.

Date & Place of detention: 25/05/2005 - Sheerness
Vessel Name: WALINI (Refrigerated Cargo) 3801 GT
IMO No: 7916454
Flag: Morocco
Company: Company de Transport Maritime SA, Casablanca, Morocco
Classification Society: Bureau Veritas

Summary: Still under detention at the end of May. 43 recorded deficiencies. MF/HF and VHF aerials defective. Maintenance of Ship and equipment inadequate and number of deficiencies suggest on board safety management procedures insufficient to ensure compliance with International requirements. Numerous defects with lifeboats. Insufficient food on board for intended voyage, and storage facilities for provisions unhygienic and in need of repair. Sanitary conditions for crew poor – 4 showers and 2 toilets to repair and all facilities required cleaning. No charts available for area of operations and Notice to Mariners not up to date. Passage plan not berth to berth.

Las otras 5 detenciones de los ingleses.

Etiquetas: MCA, safety

# Escrito por Marmer @ 14.7.05  0 comentarios

20 junio 2005

VHF

Cuando llega el verano, en el Mediterráneo el VHF se pone que echa fuego, aumenta la propagación y uso innecesario, así que se escucha de todo, desde maleducados a expertos usuarios de sus embarcaciones, por no decir nada, del tinglado que han montado en Valencia con la copa América. Todavía, no llegamos al extremo de aquel primero, que aburrido de esperar fondeado en el Persico, llamaba con desesparación al práctico de Bermeo y era respondido por otros paisano aburridos ;)

Mercante Charlie llamando a Sierra, de la misma compañía.

- Sierra, Sierra me recibes
- Sierra, Sierra me recibes
- Fuerte y claro Charlie vamos a un canal
- Canal 68 Sierra
- Subiendo
- .
- .
- .
- A ver, Sierra esta ocupado, vamos a otro
- 77 Charlie
- 77
- .
- .
- .
- No te oigo en ese canal. Hay mucho ruido, vamos al 70, Sierra
- .
- .
- .
- Tampoco, se oye Charlie, prefieres babor con babor o estribor con estribor
- Ya estoy cayendo a estribor Sierra
- Ok, Oye, que tal todo
- Bien, estamos sin salir de línea con Italia y vosotros
- A Baleares ....
- Charlie, Sierra, si ya han maniobrado dejen libre el canal 16

Embarcación deportiva pidiendo ayuda

- Patrullera, Patrullera, me ayudan a arriar las velas.
- Voy con rumbo vertical a ustedes.

A todo esto, la autoridad marítima de Singapur ha publicado una circular para evitar abordajes "asistidos" por VHF. Ya que cada vez hay más forofos por aquellos lares del uso del VHF para acordar maniobras

Sobre el uso del Ch 70, el arriado de velas y los rumbos verticales y horizontales otro día...

Etiquetas: Comunicaciones, Formación, Navegacion, safety

# Escrito por Marmer @ 20.6.05  0 comentarios

08 marzo 2005

Ejercicios de Botes

Teme recurrente este, pero de gran importancia, y una de las principales causas de accidentes. Circular de la OMI "Guidance on Safety During Abandon Ship Drills Using Lifeboats".

...most accidents fell under the following categories:

• 1 failure of on-load release mechanism;


• 2 inadvertent operation of on-load release mechanism;


• 3 inadequate maintenance of lifeboats, davits and launching equipment;


• 4 communication failure;


• 5 lack of familiarity with lifeboats, davits, equipment and associated controls;


• 6 unsafe practices during lifeboat drills and inspections; and


• 7 design faults other than on-load release.

...Before placing persons onboard a lifeboat, it is recommended that the boat first be lowered and recovered without persons on board to ascertain that the arrangement functionscorrectly. The boat should then be lowered into the water with only the number of persons on board necessary to operate the boat.

Etiquetas: safety

# Escrito por Marmer @ 8.3.05  0 comentarios

14 febrero 2005

El bote de rescate

Comenta Antonio que en la web de Norse Merchant Ferries han subido los planos del nuevo barco que operará desde Belfast-Liverpool. Llama la atención que no hayan podido colocar más arriba el bote de rescate.

Etiquetas: safety

# Escrito por Marmer @ 14.2.05  0 comentarios

08 febrero 2005

Ejercicios de Botes

Una de las causas más frecuentes de accidentes son los ejercicios de botes, por fin, la OMI pide premura en implantar la nueva enmienda destinada a reducir la exposición al peligro de los tripulantes y añade:

"The Committee also urged Contracting Governments, ship masters and shipowners to take care that ship’s crew are not exposed to new or additional risks in accessing or exiting lifeboats once they are deployed/recovered unmanned, and that a safe means of access is provided."

Etiquetas: safety

# Escrito por Marmer @ 8.2.05  0 comentarios

01 febrero 2005

Detectores de incendios

Ya comentaba que los americanos andan como locos buscando ingenios nucleares, ahora la alarma ha saltado en el “Toledo”, un containero de ese gigante que es la “Maersk”.
Los inspectores de aduanas, que llevan consigo detectores personales de radioactividad!!!, observaron en un pañol de la Sala de Máquinas que se disparaban las alarmas, el causante un detector de incendios. La noticia completa, lastima que no la lean los pasajeros que se dedican a desmontarlos y romperlos.

Etiquetas: safety, USCG

# Escrito por Marmer @ 1.2.05  0 comentarios

28 diciembre 2004

Los dichosos botes

Otro accidente de botes, en este caso en Singapur y por fatiga de los materiales.

Etiquetas: Accidentes, safety

# Escrito por Marmer @ 28.12.04  0 comentarios

16 diciembre 2004

Ejercicios de Botes

Uno de las mayores peligros embarcado suelen ser los ejercicios de arriado de botes, las causas varias, normalmente mala manipulación por desconocimiento o fallos por mal mantenimiento.
Sin embargo, a mi juicio, gran parte de culpa también la tienen los que diseñan los mecanismos, cada uno de su padre y su madre, difíciles de mantener, o con enrevesadas intrucciones.

Detallado informe del ATSB australiano, sobre el accidente en el petrolero Port Arthur en Port Botany, merece la pena leerlo para no caer en los mismos errores.

Etiquetas: safety

# Escrito por Marmer @ 16.12.04  0 comentarios

16 noviembre 2004

Dispersant effectiveness data

86 páginas de la EPA en inglés

Etiquetas: safety

# Escrito por Marmer @ 16.11.04  0 comentarios

11 agosto 2004

Balsas Salvavidas

Todavía con el recuerdo de las imágenes del "O´Bahia", hundido a más de 50 metros, con su balsa bien trincada, el departamento de transportes británico, ha emitido un boletín de seguridad, donde recomienda a los armadores y patrones que revisen el sistema de trincaje de las balsas, para asegurarse que también pueden ser disparadas a mano con facilidad. Tras un estudio realizado en su flota, un tercio de las balsas no podían ser disparadas.

Etiquetas: safety

# Escrito por Marmer @ 11.8.04  0 comentarios

 

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