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Marinos Mercantes

Bitácora - Marinos Mercantes - Webmar

01 febrero 2010

Nodriza Pirata

Desde la OTAN avisan que el cochero Asian Glory se está moviendo a 14 nudos para hacer de barco nodriza en la zona, piden que se le de resguardo por si acaso.

301500 UTC JAN 2010

TO : ALL SHIPS

WARNING WARNING WARNING

30.01.2010 AT 1405 UTC THE VEHICLE CARRIER ASIAN GLORY (BLUE HULL AND WHITE SUPERSTRUCTURE), PREVIOUSLY HIJACKED AND STILL UNDER PIRATES CONTROL, WAS IN POSITION 04:19N - 052:13E CO:005 SPEED 14. IT IS ASSESSED PIRATES ARE USING ASIAN GLORY FOR THEIR PIRATES ACTIVITIES.

ALL VESSELS NAVIGATING IN THE INDIAN OCEAN TO CONSIDER KEEPING EAST OF 60E WHEN ROUTING NORTH/SOUTH AND TO CONSIDER ROUTING EAST OF 60E AND SOUTH OF 10S WHEN PROCEEDING TO AND FROM PORTS IN SOUTH AFRICA, TANZANIA AND KENYA.

VESSELS ARE ALSO ADVISED NOT TO APPROACH CLOSER THAN 100 MILES FROM THE POSITION GIVEN IN THIS REPORT AND MAINTAIN MAXIMUM CPA WITH ANY SHIP ACTING SUSPICIOUSLY.

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# Escrito por Marmer @ 1.2.10  3 comentarios

31 enero 2010

Cocheros parados

Esperando tiempos mejores


Barcos de la UECC - United European Car Carriers, esperando ser reactivados, la compañía es propiedad a partes iguales de la NYK y Wallenius, tienen fletado al Velazquez de Suardiaz y sus puertos habituales suelen ser Pasajes, Santander, Vigo, Málaga o Sagunto.

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# Escrito por Marmer @ 31.1.10  0 comentarios

10 septiembre 2009

Eco-Barco

Una idea de un futuro barco ecológico de la MOL, ahorra según dicen un 41% de emisiones, aunque lleva paneles solares, no llega al ahorro del 100% de un velero


ecoMOL

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# Escrito por Marmer @ 10.9.09  0 comentarios

03 septiembre 2009

Riverdance MAIB

Muy interesante. En breve, hay que conocer la carga que se lleva para poder hacer el calculo de estabilidad, y aquí nadie sabía que se había cargado, muy típico en las lineas regulares, donde todo va entrando según llega hasta que se llena.

Por otro lado, navegar empopado a la velocidad de la ola afecta a la estabilidad un egg, (que se lo digan a los pesqueros y containeros). Afortunadamente acabaron varando después de soportar un temporal de fuerza nueve. Riverdance MAIB.

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# Escrito por Marmer @ 3.9.09  0 comentarios

02 junio 2009

Hoegh London

Del lloyds List

Kiel, May 27 -- At 1830, May 26, vehicle carrier Hoegh London(67364 gt, built 2008) allided with three ships (fully cellular containership Maersk Newark (27322 gt, built 2002), fully cellular containership Maersk Bintan (42450 gt, built 2008) fully cellular containership Husky Racer(9991 gt, built 1997)) berthed at the Strom Quay in Bremerhaven. The vessel had been pushed off course by winds of 6-7, in gusts 8, from west-south-west and the strong outgoing tide which pushed the ship with seven knots towards the quay. Maersk Newark was most severely damaged with the hull ruptured at several points. One container was thrown overboard and sank a short time later. A ballast water tank sustained a gash and its contents leaked into the Weser. No oil polluted the water. Hoegh London was stopped by an emergency anchoring, thereby damaging three buoys, and subsequently towed back to Bremerhaven for investigations.


Video con los daños (en aleman)

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# Escrito por Marmer @ 2.6.09  0 comentarios

17 mayo 2009

Ex-Azaña

En UNB


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# Escrito por Marmer @ 17.5.09  0 comentarios

28 abril 2009

Dyvi Pacific

No son nadie los chinos haciendo las pruebas de mar



From Lloyds List

Dyvi Pacific
London, Apr 27 -- Vehicle carrier Dyvi Pacific (60,000 gt), being constructed at Samjin Shipbuilding Indutries yard in Weihai, China, has capsized and sunk during sea trials. Vessel struck rocks before sinking and is lying 10 metres underwater.



Davi Pacific

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# Escrito por Marmer @ 28.4.09  1 comentarios

14 abril 2009

Clipper Racer

Construido por los renombrados Astilleros de Huelva, el Clipper Racer ha sido fletado de nuevo por Balearia por unos tres meses, llegada prevista a BCN el 19 de abril, hoy se le veía en ShipAis abandonando el Mersey.

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# Escrito por Marmer @ 14.4.09  0 comentarios

26 agosto 2006

Rolones

El pasado 14 de Agosto, se hundía el rolon panameño Dayana en las próximidades del archipielago de San Andres, el barco iba cargado con coches y metal para chatarra (que seguramente casi no haga falta trincar). El saldo fué un muerto, un desaparecido y trece tripulantes rescados tras catordce horas a la deriva.



Un accidente más, en este caso de un rolon tripulado con hindues, pero tirando del hilo, era un candrai que navegaba de casualidad, sacado del permisivo mediterraneo oriental y enviado a sudamerica todavía le quedaba cuerda para seguir navegando por africa o asia una vez que no cumpliese los "standares" americanos



Danino Wood, de la Autoridad Marítima de Panamá (AMP), explicó que según investigación preliminar, el hundimiento de la embarcación Dayana se originó porque la rampa de que estaba provista para la carga y descarga de vehículos cedió y provocó la entrada del agua.


Datos preliminares indican que la nave contaba con una patente de navegación que venció en septiembre de 2005 y que solo estaba autorizada para trasladarse de República Dominicana a un astillero en Venezuela para reparación.


Al hilo de otro naufragio, el del "Al Salam Boccaccio 98", la autoridad panameña pide la revisión de la normativa IMO de este tipo de barcos.



The AMP recommends that emergency procedures forming part of the ISM Code should be revised to incorporate drills that recreate real and practical scenarios.

It also urges the IMO and other international bodies to implement further training in rescue operations for seafarers and authorities on routes involving large numbers of people or pilgrims.

The report also maintains that greater attention must be focused on ro-ro ferries to ensure that alternative means of water evacuation are in place.

The AMP also recommends that ports must strictly enforce security checks of luggage to avoid loading of hazardous material on ro-ro ferries.

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# Escrito por Marmer @ 26.8.06  0 comentarios

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