Bienvenido a la comunidad Marinos Mercantes -- 3 del 9 de 2010

Marinos Mercantes

Bitácora - Marinos Mercantes - Webmar

17 febrero 2010

Otto Hahn a desguace

Histórico mercante, pionero de la propulsión nuclear en buques civiles, ha quedado varado en Alang para desguace. Botado en 1964, en 1983 le retiraron el reactor y las turbinas para convertirlo en un portacontenedores convencional. Con los distintos armadores fue cambiando su nombre original por los de Trophy, Norasia Susan, Norasia Helga, Carmen, Hua Kang He, Anais y Tai.

Etiquetas: desguace, portacontenedores, superbarcos

# Escrito por Marmer @ 17.2.10  0 comentarios

10 diciembre 2009

Containeros parados

La llegada del invierno, y el descenso de la demanda que conlleva, ha hecho que vuelva a subir el número de portacontenedores parados, nueva marca con 572 barcos (representan el 11.7 % de la flota) supera a la de marzo de 2008 y se espera que siga creciendo hasta marzo de 2010. Mientras, corren rumores que CGM CMA, la tercera mayor flota, tiene dificultades para pagar los barcos que tiene en leasing.

Aprovechando que hablamos de containeros congelados, en el Loch Striven, un estuario al este del Clyde, se ha montado una buena cuando la Maersk ha ido parando los barcos de la serie B, los lugareños del idílico paraje, se quejan de la contaminación lumínica, sonora y visual que les han montado, sobretodo porque parece que va para largo, pero la Maersk juega fuerte y ante las quejas, ha invitado a los lugareños, y al medio que les ponía verdes, a subir a los barcos.

Esta serie de siete gemelos, Maersk Boston, Maersk Baltimore, Maersk Bentonville, Maersk Brooklyn, Maersk Buffalo y Maersk Beaumont, tienen puerto de registro Londres, y los podemos considerar containeros de "carreras".

Limitados por el tamaño Canal de Panamá, tienen 294m de eslora, 32.5m de manga y 48853 de GT para transportar 4174 TEUs a 32 nudos!!! para ello, montan los motores Sulzer 12RTA96c de los barcos de la serie A (Axel Maersk, 352m por 42m, y 939676GT con 76000hp,) o G (Gudrun Maerks, 367m por 42.5m y 97933GT con 92000hp) que les duplican en capacidad, dado el tamaño del principal, su ubicación es central con la habilitación encima.

Etiquetas: Crisis, portacontenedores

# Escrito por Marmer @ 10.12.09  0 comentarios

18 noviembre 2009

CMA CGM CHRISTOPHE COLOMB

Otro superpostpanamax de record, 13300 teus, 365 metros de eslora, 51 de manga, y 148000 de GT, que le convierten en el buque insignia del grupo francés, como orgullo patrio, tiene puerto de registro en Marsella y es el primero de una serie de ocho.

Para situarlo en el mercado de los super-portacontenedores, decir que la serie del MSC Daniela tiene un metro más de eslora pero lleva 500 teus más y la serie del Enma Maersk con 398 de eslora y 56 de manga "solo" lleva oficialmente 11300 teus.

Pero lo que llama la atención, es que esta preparado para llevar 10 pasajeros VIP, a un precio de 7000 € el viaje redondo de Asia a Europa (69 días). Si llevase un par de ellos más, según el SOLAS sería el mayor barco de pasaje del mundo, por delante del Oasis of the Seas.

Etiquetas: portacontenedores, superbarcos

# Escrito por Marmer @ 18.11.09  0 comentarios

10 septiembre 2009

Accidente en tanque de lastre

Con resultado de muerte del Primer Oficial, en este caso podían haber caído más, ya que pasaron del procedimeinto de entrada en espacios confinados, pero parece que la culpa la tuvo un resbalón y no la atmósfera del tanque. El Primero llevaba las manos ocupadas, en una tenía la linterna (sin correa) y en la otra el analizador, el equipo de rescate bajo a las bravas y lo saco sin quedarse en el intento. MAIB

Normalmente, cuando se deslastra, los tanques suele tener la atmósfera OK, (le acaba de entrar aire), otra cosa es, cuando ha pasado una temporada y se ha podido oxidar, o tiene un tanque del Jefe por vecino, o pasa por él alguna tubería de consumo.

Etiquetas: MAIB NTSB etc, portacontenedores

# Escrito por Marmer @ 10.9.09  0 comentarios

03 agosto 2009

MSC Napoli, Fin operaciones

Tras dos años y medio, los ingleses dan por finalizado el caso del MSC Napoli con la retirada de los últimos restos

Nota de Prensa

Etiquetas: Accidentes, MCA, portacontenedores

# Escrito por Marmer @ 3.8.09  0 comentarios

02 junio 2009

Hoegh London

Del lloyds List

Kiel, May 27 -- At 1830, May 26, vehicle carrier Hoegh London(67364 gt, built 2008) allided with three ships (fully cellular containership Maersk Newark (27322 gt, built 2002), fully cellular containership Maersk Bintan (42450 gt, built 2008) fully cellular containership Husky Racer(9991 gt, built 1997)) berthed at the Strom Quay in Bremerhaven. The vessel had been pushed off course by winds of 6-7, in gusts 8, from west-south-west and the strong outgoing tide which pushed the ship with seven knots towards the quay. Maersk Newark was most severely damaged with the hull ruptured at several points. One container was thrown overboard and sank a short time later. A ballast water tank sustained a gash and its contents leaked into the Weser. No oil polluted the water. Hoegh London was stopped by an emergency anchoring, thereby damaging three buoys, and subsequently towed back to Bremerhaven for investigations.

Video con los daños (en aleman)

Etiquetas: Accidentes, portacontenedores, ro-ro

# Escrito por Marmer @ 2.6.09  0 comentarios

21 mayo 2009

Fast Dead Slow Ahead

EUROPEAN tug owners and pilots today sounded an alert about dangers posed by ultra-large box ships.

it is wrong to consider a minimum speed of 9-11kt as ‘dead slow ahead’ when dealing with 10,000teu vessels.

http://www.safetyatsea.net/

Several of the new large container vessels have a very large main engine output. It seems that engine manufacturers, classification societies and ship owners have focused on economics for a sustained service speed.
Due to considerations of fuel economy and technical limitations the engine regimes are strictly computer controlled.
In reality these ships have a minimum speed ( dead slow ) in excess of 6 knots, even up to 10-11 knots.
Although pilots and tugboats serve almost any ship or structure taking into due consideration the manoeuvring characteristics and limitations we have received reports that indicate that high minimum speeds cause problems.
With a displacement of 80.000 – 100.000 ton navigation at 8-11 knots
• difficulties due to bank effect and interaction between vessels on canals and restricted fairways
• surging and danger to break lines when passing jetties EMPA Secretary General or terminals
• safe speed when approaching berths/locks.
• approach and making fast tugboats, especially at the bow.

Etiquetas: portacontenedores, remolcadores

# Escrito por Marmer @ 21.5.09  0 comentarios

09 abril 2009

Reciclando contenedores

Ahora que el tráfico está un poco parado, sobran contenedores, Rafa nos pasa

15 ideas para aprovecharlos

Etiquetas: portacontenedores

# Escrito por Marmer @ 9.4.09  0 comentarios

08 abril 2009

Maersk Alabama

LLama la atención, que de las primeras informaciones que han facilitado del Maersk Alabama, es que transportaba 101 contenedores con alimentos.

The ship has carried a United States flag — meaning it is registered in the United States — since 2004, when it came under contract with the United States Maritime Security Program, which is run by the Maritime Administration, an agency within the United States Department of Transportation, according to a press release issued by Maersk Line Limited. The designation allows the ship to contract with American government agencies and carry sensitive American cargo.

Etiquetas: Piratas, portacontenedores

# Escrito por Marmer @ 8.4.09  0 comentarios

02 abril 2009

Pacific Adventurer

El "incidente" para los australianos ocurrió el 11 de Marzo, cuando el portacontenedores de 185 metros de eslora Pacific Adventurer, en viaje de Newcastle a Indonesia vía Brisbane se encontró con la mar del ciclón Hamish y perdió 31 contenedores con nitrato amónico con tan mala suerte, que estos al caer pincharon el casco en varios puntos, uno de ellos un tanque de consumo que acabo vertiendo unas 200 toneladas de fuel pesado. De los contenedores han recuperado 25 y los australianos todavía están recogiendo fuel en su costa, el accidente ocurrió a 7 millas de tierra. Desde su web se puede ver una animación simplista del accidente.

Etiquetas: Accidentes, LCC, portacontenedores

# Escrito por Marmer @ 2.4.09  0 comentarios

01 abril 2009

MSC Denit

Samsung HI ha entregado el MSC Denit, gemelo del MSC Daniela que superan al Enma Maersk en tamaño y capacidad. Por interés propio, cometar que esta serie ya lleva los tanques de fuel protegidos (obligatorio a las nuevas construcciones desde el 2010) concretamente debajo de la zona de habilitación del puente, recordar que llevan el puente a 1/3 y máquina a popa. El detalle de los tanques protegidos no es baladí, teniendo en cuenta que vienen a consumir mas de 250 TM de IFO al día, nos podemos hacer una idea de que equivalen a petroleros de 10000 toneladas.

Etiquetas: portacontenedores

# Escrito por Marmer @ 1.4.09  0 comentarios

19 marzo 2009

1.400.000 teus en 484 barcos inactivos

Nos lo envía el gran M al hilo de los fondeos anteriores, son los datos a 16 de marzo de la flota actual de portacontenedores inactiva o esperando mejores tiempos, pego lo enviado que es más cómodo, se puede apreciar como ha entrado la crisis, ahora es tiempo de empezar a levantar cabeza y arrancar principales.

Idle fleet at 16 March 2009 – 1,410,000 teu - 484 ships
Idle fleet at 02 March 2009 – 1,350,000 teu - 453 ships
Idle fleet at 16 February 2009 – 1,100,000 teu - 392 ships
Idle fleet at 02 February 2009 – 800,000 teu - 303 ships
Idle fleet at 19 January 2009 – 675,000 teu - 255 ships
Idle fleet at 05 January 2009 – 550,000 teu - 210 ships
Idle fleet at 17 December 2008 – 420,000 teu - 165 ships
Idle fleet at 08 December 2008 – 300,000 teu - 135 ships
Idle fleet at 24 November 2008 – 270,000 teu - 115 ships
Idle fleet at 25 October 2008 - 150,000 teu - 70 ships

Etiquetas: Crisis, portacontenedores

# Escrito por Marmer @ 19.3.09  0 comentarios

13 febrero 2009

Aborddaje en el Golfo

Dos fotos del Khashmir que las manda Manuel

Etiquetas: Accidentes, petroleros, portacontenedores

# Escrito por Marmer @ 13.2.09  0 comentarios

28 enero 2009

MSC también deja Suez

MSC sigue los pasos de las otras navieras como la Maersk o CGM y según publica el LLoyds List también va dar la vuelta por El Cabo, mal se lo están poniendo a los egipcios.

Etiquetas: Crisis, Piratas, portacontenedores, Suez

# Escrito por Marmer @ 28.1.09  0 comentarios

27 enero 2009

CMA-CGM estudia dejar el Canal de Suez

Este si que es un duro golpe para los egipcios, la poderosa naviera francesa CMA-CGM, tercera del mundo, estudia desviar sus portacontenedores de 9400 TEUs por El Cabo, en cada viaje estima que se ahorraran 330.000€ aunque tarden un poco más, ello solo en tasas del Malboro Coutry, luego están los piratas y los seguros, que parece ser han abierto los ojos a los economistas de oficina.

.

Suez Canal fees for ships of that size amount to $600,000 per transit, whereas the additional fuel costs for the extra 3,400 miles, at ship speeds of 20 knots, come to around $250,000 a vessel. In addition, lines are saving the insurance surcharges now being levied on vessels going through the Gulf of Aden where piracy attacks are rife.

Etiquetas: Piratas, portacontenedores

# Escrito por Marmer @ 27.1.09  0 comentarios

18 diciembre 2008

MSC Daniela

Nuevo megacontainero, este se convierte en el mayor de la MSC, con 13800 Teus de capacidad, pero lo que destaca es la configuración que han parido los coreanos de la Samsung, el viejo puente a proa y maquinas a popa de otra época, reduce el angulo muerto de proa y permite llevar menos lastre, además, esta hecho con High Tensile Steel, que es maravilloso para el peso y la resistencia pero que con los años suele dar algunos disgustos.

Está clasificado por el Germanisher, como curiosidad tiene 366 metros de eslora, 51 de manga, desplaza 135000 de GT y alcanza los 25.2 nudos propulsado por 68382 KW.

Etiquetas: Barcos, gaseros, portacontenedores, superbarcos

# Escrito por Marmer @ 18.12.08  0 comentarios

15 septiembre 2006

Emma Maerks, mañana en Algeciras.

Si todo se desarrolla con normalidad, el Emma atracará mañana a las 1400 horas en el puerto de Algeciras en su viaje inaugural. Como ya se ha comentado antes, el EMMA MAERSK es el segundo barco más grande del mundo, solo superado por el ULCC Knock Nevis, (antiguo Jarhe Viking), que actualmente no navega, ya que está de pontón en el Golfo.

El barco, el primero de una serie de 10 nuevos super-postpanamax, ha sido construido en los deficitarios astilleros de la misma Maersk en Lindo (Dinamarca) y clasificado por el LR. Dicen que su construcción ha puesto la flota de containeros de la Maersk cuatro años por delante de sus competidores, esté es el tiempo que se espera que los coreanos tarden en igualar la construcción. La obra no ha estado exenta de problemas, siendo el más espectacular el incendio de la habilitación meses antes de la entrega, problema que se solucionó quitándola entera y cambiándola por una de sus futuros gemelos.





En 1995 la entrada en servicio del Regina Maersk dio el pistoletazo de salida en la carrera de los nuevos supercontaineros, por aquel entonces, el Regina Maersk se convertía en el mayor del mundo, con 318 metros de eslora, 43 de manga, capacidad para 6000 teus y 75000 BHP. Diez años después, las capacidades casi se han doblado.



Todo (menos el cuadro orgánico) en el Emma Maersk es gigante, partiendo de sus dimensiones, 397 metros de eslora, 56 de manga, 30 de puntal, capacidad para 11000 teus, (1000 de 40 pies refrigerados) o su motor, el mayor del mundo, el Wärtsilä RT-flex96C diesel de 14-cilindros que desarrolla 108920 BHP (80080 kW) a 102 vueltas por minuto, como curiosidad, el solo pesa 2300 toneladas. Además, cuenta con 5 auxiliares que suman 20700 kW y una turbina que aprovechado el principal da otros 8500 kW.. Se ha comentado que esté barco toca el límite en cuanto a potencia que se puede aplicar a una sola hélice, siendo el diseño de está uno de sus puntos más complicados, se cree que para mayores potencias y velocidades serán necesarios dos motores, lo que retrasará la próxima serie de mega barcos en unos 10 años. Para ayudar a la maniobra, tiene 2 laterales en proa y 2 otras dos a popa, además de estabilizadores dinámicos para mayor confort de los contenedores, y para las maquinas humanas cuenta con espacio para 30 personas aunque el cuadro mínimo aprobado es de 13.

La línea designada para este bicho es la AE1, que es la siguiente: Rotterdam (13 Sep) Algeciras (16 Sep) Suez Canal (21 Sep) Singapore (02 Oct) Kobe (08 Oct) Nagoya (09 Oct) Yokohama (10 Oct) Yantian (14 Oct) Hong Kong (15 Oct) Tanjung Pelepas (18 Oct) Suez Canal (29 Oct) Felixstowe (04 Nov) y vuelta a empezar Rótterdam (06 Nov)....

Etiquetas: portacontenedores, superbarcos

# Escrito por Marmer @ 15.9.06  0 comentarios

03 septiembre 2006

Emma Maersk (13 pob)

Es el mayor containero del mundo y el mayor barco que surcará los mares (mientras el ex-Jahre Viking continue de FSO). El 1 de septiembre fué entregado por el astillero a su armador, y hoy leo que la tripulación mínima aprobada para tamaño bicho es de tan solo 13!! (mal número si no crece).

Por otro lado, se comentan las perdidas que conlleva construir un bicho de estos en un astillero europeo, pero en la actualidad la serie del Emma Maersk adelanta en casi cuatro años a los futuras copias coreanas.

Etiquetas: portacontenedores, superbarcos

# Escrito por Marmer @ 3.9.06  0 comentarios

31 julio 2006

Cuevasanta... B

Etiquetas: portacontenedores

# Escrito por Marmer @ 31.7.06  0 comentarios

13 marzo 2006

MacGregor y los contenedores

En las últimas semanas han sido casi 500 contenedores los que han caido al mar debido al mal tiempo, incluso el mediterráneo puede acabar inundado de patitos amarillos.

Por si las moscas, MacGregor retira sus nuevos twistlocks automaticos. ¿Fallo del invento?¿desconocimiento del operador?

Etiquetas: Accidentes, portacontenedores

# Escrito por Marmer @ 13.3.06  0 comentarios

03 marzo 2006

El empujoncito

Un leve toque vale para mandar toda una panamax a freir esparragos, pasó ayer en Mobile, Alabama. Los finos de proa del Zim Mexico III rozaron la grua y esta se desplomó.


Pincha en la imagen para ampliar.

Etiquetas: Accidentes, portacontenedores

# Escrito por Marmer @ 3.3.06  0 comentarios

15 octubre 2005

P&O Nedlloyd Barcelona

Vía Alex.

Menudos esfuerzos, 230 m de eslora, 36600 GT y cabeceando como el barco pirata de la feria.

Etiquetas: construccion naval, portacontenedores

# Escrito por Marmer @ 15.10.05  0 comentarios

03 septiembre 2005

Etiquetas: fotografia, portacontenedores

# Escrito por Marmer @ 3.9.05  0 comentarios

14 mayo 2005

Maersk - P&O

Es la noticia de la semana, la posible oferta de compra de la P&O por parte de la Maersk, tan interesante es, que los daneses han abierto una web dedicada en exclusiva.

Etiquetas: navieras, portacontenedores

# Escrito por Marmer @ 14.5.05  0 comentarios

21 abril 2005

Txintxorro saliendo de Barcelona

Gotzon nos pasa la foto de uno de los txintxorros que últimamente usan en el puerto de Barcelona, ;-). La foto esta reducida porque se salia de la pantalla por todos lados.

Etiquetas: portacontenedores

# Escrito por Marmer @ 21.4.05  0 comentarios

23 septiembre 2004

MSC Rhone

Un falcon 50 de la armada francesa trincó ayer por la tarde, al MSC Rhone con una estela de 30Kms x 300 mts de hidrocarburos en viaje de Amberes a Estambul, ahora viaja bien acompañado a Brest. Nota de Prensa.

Etiquetas: portacontenedores

# Escrito por Marmer @ 23.9.04  0 comentarios

 

Marinos Mercantes 
1998 - 2008