Joan Zamora hablando sobre la bandera de Malta al hilo de la entrevista anterior a Adolfo Utor (Balearia). El trasfondo de la bandera de conveniencia
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Ha pasado más de un quinquenio desde que esta contraseña se viese en las chimeneas de algunos buques españoles. (....), Para los que no la reconozcáis, mañana estará la foto completa.

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VICENTE BOLUDA, Presidente de Boluda Corporación Marítima. Domadores de olas, en el ABC.
Una de las partes del negocio marítimo más peculiar y complejo es el salvamento marítimo. Cuando un barco tiene un siniestro, el capitán contacta con el armador y éste llama a un broker para que le salven el barco. «Lo del S.O.S. es de los tiempos del Titanic», explica Boluda.
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Adolfo Utor defendiendo la "europeidad" de su naviera y la bandera de Malta como mejor opción, publicado en el Diario de Ibiza.
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Se reincorpora a las lineas de canarias, queda más lejos lo de navegar para el ingles, que ya lo ha eliminado de su web.
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La Compañía del naviero Luis de la Peña, inició este sábado el servicio de transporte marítimo para el Grupo PSA Peugeot Citroën, sustituyendo así al que venía realizando Trasmediterránea entre los puertos de Vigo y los franceses de Saint Nazaire y L´Havre. CMHF contará con dos car-carrier charteados a UECC,el"Auto Baltic"y el "Auto Bank".
El Faro de VigoEtiquetas: navieras
Pasa a llamarse OLA ESMERALDA tras venderlo Fred Olsen a la naviera venezolana SAVTEKA. El barco, construido en 1966, se salva de ir a desguace, el futuro SOLAS ha puesto en el soplete a casi todos los veteranos o los ha relegado a tráficos locales como este caso
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La globalización y la escusa de la crisis, el 30% de su personal alemán está negociando reconvertirse y venir a tomar el Sol a Benidorm, Stena emplea a 5700 personas en 35 barcos en 18 rutas
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Mientras unos paran y otros se retiran de lineas, Balearia tensa la cuerda con el traslado de los trabajadores de Buquebus a Denia. Europa Sur.
La crisis va a acabar con lo que queda de las navieras españolas, ISCOMAR, siempre en el límite, parece que ha tocado fondo. El ISABEL DEL MAR cesa en su actividad. El último buque de ISCOMAR que realizaba ruta entre la península y Baleares ha sido inmovilizado. CGT.
Parece que Trasme se retira de la Autopista del Mar. Faro de Vigo
la prensa especializada en transporte marítimo da por hecho que la línea que ahora cubre Trasmediterránea se la habría quedado Compañía Marítima Hispano Francesa, empresa propiedad de Luis de la Peña Riva, constituida con un capital social de un millón de euros el pasado mes de mayo en Madrid.
Este empresario es un viejo conocido del sector y tiene una estrecha relación con PSA Peugeot Citroën. Fue consejero delegado y accionista de Flota Suardíaz durante 26 años, hasta su salida en 2002 por desavenencias con el resto de accionistas. Tras la privatización de Trasmediterránea, la familia Entrecanales le hizo un hueco en el consejo de administración de la naviera, por lo que tuvo un papel determinante en la adjudicación del contrato de PSA a finales de 2004, que hasta esa fecha era de Flota Suardíaz.
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Parece que por fin se va al Canal de la Mancha, se espera entre en servicio en noviembre, en la línea Ramsgate-Boulogne para Euroferries.
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La naviera belga Jan de Nul, se adjudicó la licitación para dragar la salida del Atlántico del Canal de Panamá en el marco de los trabajo de ampliación de la vía interoceánica.
Las mayores dragas del mundo pertenecen a esta naviera y están construidas en Sestao
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Lo del deshielo va en serio y tres barcos de Beluga, van a intentar ser los primeros buques comerciales no rusos que transiten por el paso del noreste
Three Beluga vessels, Fraternity, Foresight and Family are now in transit or in port along Russia’s Arctic-facing northern shore, the fabled Northeast Passage. Due to global warming, the passage is now nearly ice free for a few short weeks in the summer. Two of these three Beluga vessels will be the first non-Russian commercial vessels to transit the entire passage.
The three ice-class 12,744 deadweight-ton ships are carrying Russian ice pilots to assist the ships’ masters and relying on data from the Arctic and Antarctic Research Institute in St. Petersburg and ice reports from the University of Bremen, which is the city where Beluga Shipping is headquartered.
The Fraternity and the Foresight entered the passage’s eastern end at Vladivostock and will continue the entire length of the northeast passage to Europe after they discharge project cargo at the Siberian port of Novvy. The Beluga Family entered the passage at Murmansk, at the western end, and is currently at Yamburg, near Novvy Port, already discharging. The Family will turn around, return to Murmansk and go on to Rotterdam.
All three vessels are carrying power plant equipment that will be barged to the Siberian city of Surgut from Novvy and Yamburg.
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Parece que se confirma y el Bonanza Express se va a hacer el Canal de la Mancha. Nota de Prensa, mientras Balearia, que ahora cuenta con unos barcos nuevos de paquete, ha puesto en venta el Isla de Botafoc (ex-Stena Cambria, ex-St Anselm).
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El precio del combustible importa poco en el país de Chavez y la naviera venezolana Albamar ha comprado el HSS Discovery y tiene intención de quedarse con el HSS Explorer para la línea de La Guaira - El Guamacho
Trasme invierte en ladrillo en la nueva Terminal Ferry de Barcelona, sociedad que aglutinará todas las actividades de la firma en la capital catalana, muy en línea con la gestión del handling de Aeropuertos. La noticia en Expansión.
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Fred Olsen da marcha atras en su ERE a los tripulantes del Bonanza
SAVECA, Antonio nos dice que son los compradores del Black Prince, tiene dos barcos más, uno de ellos es el Amazing Grace, que debe ser precioso.
43 trabajadores afectados, el Bonanza marchó a Las Palmas para reparar tras la varada del año pasado, en ASTICAN ha estado esperando el flete del canal de la Mancha, pero parece que las cosas se han truncado y Fred Olsen ha optado por hacer un ERE por barco en vez de repartirlo en la empresa.
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Un jefe de máquinas del 'Don Pedro' se juega tres años de prisión
Por el accidente en el cual el ayudante perdió la mano
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Trasmediterránea intenta superar el temporal económico y la tormenta crediticia sin zozobrar. La naviera controlada por Acciona necesitaba con urgencia una inyección de recursos para evitar la suspensión de pagos y los accionistas han respondido a su llamada de auxilio.Expansión.
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El Bonanza Express marcha al Canal de la Mancha para realizar cuatro cruces diarios desde Boulogne a Ramsgate, desde Euroferries (UK), que no es la del Estrecho, anuncian que el 16 empiezan a vender billetes y la línea estará operativa el 31 de marzo. El catamaran ha sido fletado por tiempo.
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Stena va construir dos super Ro-Pax en los astilleros del grupo Aker, los nuevos buques tendrán 63.600 GT, aproximadamente un 35 por ciento más que lo que se estila en el mercado, lo que les va a encumbrar como los más grandes del mundo.
Vessel Type: Aker RoPax 55, ferry
Yard: Aker Yards Germany
Tonnage: 63,600 GT
Length and beam: 240 m long and 32 m wide, abt. 11,600 t deadweight
Lane metres: 5,500 for trailers + 728 for cars
Passenger capacity: 1,200 persons
Engine and performance: 4-stroke main engines 2 x 9,600 kW and 2 x 7,200 kW
Service speed: approximately 22 knots
Design: Aker RoPax 55 by Aker Yards

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Dice su Ministro que su flota se ha situado como la cuarta del mundo, que cinco de sus puertos están entre los 10 más importantes del mundo, y que sus navieras COSCO y CSCL también están entre las 10 más importantes.
Otra víctima más del precio del crudo, el año pasado le toco al HSS Discovery (Serie 1500, indica el número de pasajeros), más antiguo y ligeramente más grande fue retirado del servicio para ser canibalizado por sus otros dos hermanos o con suerte venderlo.
Stena Discovery operation on the North Sea route was using more fuel than Stena's seven other conventional ferries on the North Sea put together.
Ahora le toca al HSS Carisna (Serie 900) que va ser retirado sin esperar a que llegue el mal tiempo, los pasajeros serán recolocados en los ferrys lentos, aunque esperan recuperar el barco y la ruta para el verano que viene.
Los Stena High-speed Sea Service son conocidos por los lugareños como las "Maquinas de hacer olas", por el aguaje que levantan al pasar, y que han dado lugar a más de un susto y a algún MAIB
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Cuando llegaron los Albayzín, Alcantara y Almudaina al Estrecho, decía un veterano y buen Capitán, que Trasmediterranea era la única compañia capaz de hacerse competencia a ella misma. Se equivocaba, otras navieras también seguían el ejemplo, aunque Trasme además mantenía los lentos para competir con sus rápidos.
El Diario de Mallorca decía el jueves "Los ´fast ferries´ dejarán de operar en Balears por el coste del combustible", mientras en Canarias, Fred Olsen también le ve las orejas al lobo, y negocia recortar un tercio del personal de flota reduciendo servicios, El Dia
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Los ingleses tienen grandes navieros y una buena afición para conservar su herencia marítima, no en vano, siempre han sido los marinos los que les han salvado cuando la cosa estaba fea.
Laureano acaba de botar www.trasmeships.es, la impresión es mágnifica y eso que sólo es el comienzo, es el momento de echar una mano para que sigua creciendo y sea un punto de referencia de una compañía donde muchos hemos pasado unos muy buenos años.
Con la creación de esta web se pretende disponer de un espacio que pueda aglutinar el máximo de información disponible de todos los buques que pertenecen o han pertenecido a la Compañía Trasmediterránea, con el fin primordial de que todos aquellos entusiasmados con la "Trasme", bien porque hayan navegado en ella, o simplemente porque les interesen los temas relacionados con sus buques, encuentren aquí el espacio adecuado, no solo para recrearse con el fondo documental que se vaya consiguiendo, sino para formar parte activa en la creación del mismo.
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En diciembre Boluda se quedó con la división portuaria Bourbon por unos 270 millones de Euros, ahora los 70 remolcadores de Boluda Francia comienzan a ser pintados con la nueva contraseña y renombrados.
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el Normandy de Irish Ferries ha sido fletado por Ferrimarroc para la linea de Almeria - Nador, un buen bicho.
Al final, peor que esclavos. Entre unos que tienen un departamento de inmigración cojonudo y los otros que eran tailandeses, la casa sin barrer. Eso sí, era la compañia estatal tailandesa, Thoresen. El barco el Thor Alliance.
A Coast Guard boarding team discovered that the two crewmembers were injured while conducting a security boarding at 10:40 a.m. Due to the length of time the vessel will be at anchorage and the unknown severity of the injuries, a flight surgeon recommended the medevac.Nota de prensa
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Teekay has purchased the controlling interest of six Aframax tankers from ConocoPhillips, enhancing its strong relationship with the second largest refiner in the U.S., while expanding its service offering to other customers worldwide and transferring 182 skilled officers to Teekay employment.
The transfer of ConocoPhillips’ vessels and their Spanish officers to Teekay comes at a time when there is a worldwide shortage of skilled officers. Mr. Hung, who is Director, Chartering & Freight Trading, S.E.Asia/Australia, says Teekay’s office in Spain will be able to facilitate their seamless transfer to Teekay.
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No recuerdo si lo he comentado antes o lo he visto por el foro, en enero, la Maersk anunciaba recortes de personal, y medio en broma medio en serio, hablabamos que el loro se iba a quedar solo. El otro día sacaron la siguiente nota...
Maersk says it will have to lay off the Danish ratings and chief stewards it now employs on it Danish-flag vessels “in order to return to profitability.
Sin embargo, lo más interesante está al final, se pueden internacionalizar los cocineros pero tiene claro que los mandos han deser autoctonos.
The changes do not impact the recruitment of Danish cadets; we still need to employ all the cadets we can get.
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En la Maersk andan de reorganización, han crecido mucho y a pesar de tener el 2º barco mayor del mundo con un cuadro mínimo de 13!!, los números no cuadran. Para reducir costos, de sus 25000 empleados entre 2000 y 3000 iran para casa.
Como le decía en aquel chiste el Viejo al loro, "ya puedes espabilar que yo marcho"!!.
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José Manuel nos pasa la noticia (La Voz de Galicia) de un transporte especial que ha entrado de arribada en La Coruña por un corrimiento de carga.
Ademas, se ha tomado la molestia de buscar la web de la naviera china donde hay unas cuantas fotos de esos transportes. Llama la atención que las pongan, porque algunos navegan practicamente a ciegas, salvo que lleven una tropa de serviolas!!!.

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Parece ser que Armas ha encargado dos ferries de 191 metros de eslora a los Astilleros de Hijos de Barreras, los analistas creen que serán para reforzar la linea al Puerto de La Estaca ;-)
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El Consejo de Ministros, siguiendo el dictamen del Tribunal de Defensa de la Competencia, ha decidido aprobar la operación de concentración económica que consiste en la adquisición por parte del grupo Balearia del control exclusivo de Buque Bus España, S.A.
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La "guerra de las navieras"se encuentra en su fase más caliente en lo que a la Operación Paso del Estrecho (OPE) se refiere, tal y como lo demuestra el enfrentamiento a golpes sucedido a las dos de la madrugada del pasado sábado en el "tocón" de embarque, cuando los dos coordinadores de Euroferrys y Buquebús, según fuentes presenciales, se agredieron físicamente por dar el paso o no (cortar billetes) de vehículos al barco que tenía que zarpar en ese momento y que es propiedad de la primera de las citadas navieras.Europa Sur. Gracias Antonio, Europ
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El Tribunal de Defensa de la Competencia (TDC) se pronunciará la próxima semana sobre la operación de toma de control de Buquebús por parte de Gestión Naviera, matriz de Baleària, después de que el martes finalice el plazo de dos meses establecido para analizar y emitir un dictamen referente a la compra.Terra Noticias.
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Y que lo digas, aunque también ayuda a la convivencia y la motivación, no mezclar A y B, sueldos decentes y buenas condiciones laborales. De momento, una de las mejores navieras con españoles, con el permiso de Olsen.
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El Ministerio de Fomento mantiene inmovilizado en el puerto de Dénia el barco con el que la naviera Iscomar cubre la ruta con Ibiza tras detectar graves irregularidades relacionadas con la seguridad y la higiene en el ferry, cuya navegación quedó suspendida a las 20 horas del lunes tras una inspección de los técnicos de la Capitanía Marítima de Alicante.Levante
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Repubblica Di Venezia
London, Mar 13 -- Information received, dated Kiel today, states: Roll On Roll Off Container Carrier Repubblica di Venezia (48,622 gt, built 1987) and bulker New Venturer I (68,619 gt, built 1981) were in collision in the North Sea Canal between Amsterdam and Ymuiden a.m. Mar 10. New Venturer I sustained serious bow damage, and Repubblica di Venezia sustained a large crack in the hull on one of its upper car decks. (Note -- Repubblica di Venezia arrived at Amsterdam 0146 hrs, Mar 10 from Luanda, and according to Lloyd's MIU AIS was moored in lat 52 25 04N, long 04 46 11E at 1051, UTC, today. New Venturer I arrived at Ymuiden 1914 hrs, Mar 4 and according to Lloyd's MIU AIS was moored in lat 52 24 02N, long 04 51 28E, at 1052, UTC, today.)
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José Luis, hace ya unos días, nos añadía dos incidentes más ocurridos con la naviera japonesa, ésto pasó en Santander y aunque no fueron merecedores de nota de prensa, los diarios locales si dieron buena cuenta:
Poco después de las 3:15 horas comenzó la pesadilla para los prácticos y responsables del Puerto. En ese momento, tras el atraque del 'Topaz Ace', -un buque panameño de la compañía japonesa Mitsui Oslkine, dedicado al transporte de vehículos-, se levantó inopinadamente un viento racheado, huracanado, que hizo saltar las amarras de otro barco, el 'Crystal Ace', curiosamente de la misma compañía del anterior y que había amarrado un par de horas antes en la Dársena Norte (Muelle 8).
A partir de ahí se sucedieron las incidencias como en el juego de las fichas de dominó: el 'Crystal' quedó a la deriva y chocó luego contra el 'Topaz', ....
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El año pasado fué un año negro para la Mitsui O.S.K. Lines. El año comenzó con el incendio del containero MOL Initiative que tuvo que ser evacuado por sus 26 tripulantes. Meses más tarde, el cochero Cougar Ace casi acaba quilla al Sol, y durante esos días, el petrolero British Artemis intentando un rescate, es embestido por el rescatado y provoca un vertido de 4500 toneladas de crudo. Para redondear el año, un bulkcarrier, el Giant Step, embarranca y se pierde en un tifón llevándose varias vidas con él.
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Con un mes de retraso, pero Trasme cumple 90 años y lo celebra en el stand de Fitur, que por cierto ha sido galardonado como el mejor. Felicidades a todos los que forman y han formado parte de la Compañia, que al fin y al cabo son los que se lo merecen y esperamos ver el centenario cargado de regalos.
1 de Enero de 1917
Comienza sus actividades la “Compañía Trasmediterránea”, constituida por fusión de la “Compañía Valenciana de Vapores Correos de África”, “Ferrer Pesset Hermanos”, también de Valencia, y las barcelonesas “Línea de Vapores Tintoré” y “Sociedad Navegación e Industria”.


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Captain Bernard Warner has been appointed Commodore of the Cunard fleet - Queen Mary 2, QE2 and, in December 2007, Queen Victoria - the most famous ocean liners in the world. Captain Warner assumes the title previously held by Commodore Ronald Warwick who retired from the company in 2006. Captain Warner has been Master of the line's flagship Queen Mary 2 since June 2005. He has been at sea for 40 years and in command for the past 12 years.
Historical Cunard Commodores:
In the 1920s and 1930s, Cunard Commodores were customarily knighted and some of these were larger than life characters who made headline news.
Commodore Sir Arthur Rostron (Commodore 1928 - 1931), for example, had been master of the Carpathia when, in 1912, she sped through an icefield in the dark to rescue all the survivors of Titanic.
Commodore Sir James Charles (Commodore 1921 - 1928) was noted for the magnificence of his dinner table while commanding Aquitania and Mauretania. The menus often... Leer Mas
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La OSG (Overseas Shipholding Group) una de las mayores navieras norteamericanas ha llegado a un acuerdo con el Departamento de Justicia de su país para quitarse del cogote su aliento, por 37 millones de U$, 12 barcos respiran más tranquilos. Uno de los casos que se quitan de encima es él del "Pacific Rubi" donde su Jefe estaba persegido por falsificar los libros.
Under the agreement, the Company will plead guilty to a total of 33 counts including one charge concerning an improper discharge of oil in 2002 and multiple record-keeping violations, including making false statements, obstruction and conspiracy related to such violations. The settlement concludes a multi-jurisdictional investigation that involved 12 vessels. The Company also agreed to pay a fine in the amount of $27.8 million and pay $9.2 million to designated environmental community service programs
PREGUNTA: Si Acciona se desprendiera de Trasmediterránea, ¿estarían interesados en adquirirla?
RESPUESTA: El día que decidan desprenderse de Trasmediterránea, si tenemos opción a verla la veremos. Nos lo plantearíamos igual que se lo plantea mucha gente. Al final es todo lo mismo, barcos que van de un lado a otro. No es tan diferente transportar cajas que personas. Sólo la atención al cliente cambia.
Fuentes financieras apuntan que dos de los negocios de los que Acciona se podría desprender rápidamente son el de servicios logísticos y transporte, área dentro de la cual se encuentra Trasmediterránea , y el inmobiliario. La primera aporta el 15% del beneficio antes de impuestos, intereses, amortizaciones y depreciaciones (Ebitda).
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La naviera italiana Grimaldi ha movido ficha para quedarse con la naviera finlandesa Finnlines de la que ya poseía el 42% de las acciones. La oferta por el 100% es de 648.5 millones de euros
.La flota que opera Finnlines se acerca a los 50 barcos, con lo que el grupo italiano, que también incluye Grandi Navi Veloci, pasa a ser de los mayores de Europa.
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Iscomar y Balearia cubrirán alternativamente las rutas entre Baleares en temporada baja, informa Finanzas.com
Con este acuerdo el consumidor dispone de un servicio marítimo garantizado y continuado en los trayectos interinsulares, mientras las navieras consiguen un importante ahorro de consumos además de poder realizar la varada de los buques para su puesta a punto.
El sufridor puede estar contento, paga impuestos, le quitan un viaje, pero no pasa nada, se puede dar con un canto porque tiene el servicio continuado y garantizado. Luego hablan de competencia y de estar a las duras y a las maduras, menos mal que Trasmediterranea no se ha sumado al acuerdo
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El grupo Grimaldi mueve ficha y establece una línea desde Genova, vía Barcelona a Tanger, la linea está apoyada (subvencionada) por los fondos europeos Marco Polo. Sin determinar el buque, se espera que comience a fin de mes, con una frecuencia semanal partiendo los Sábados desde Genova y los martes desde Tanger.

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Balearia ha retrasado su incorporación a la línea del Estrecho hasta Octubre según la prensa local, aunque desde la web corporativa insisten en suspenden solo hasta el 15 de septiembre.
Alguien comentaba que en el Estrecho solo hay pastel para todos los rapidos en verano, y aun así, alguno pasa hambre.
Tras ver las fotos de los Hellespont, esos petroleros blancos de Devannay, me acordé de cierto contrameastre que nos pinto la playa de proa del J.J.Sister de blanco, (para ahorrar verde que le quedaba poco). Vaya desastre, de día, el Sol te dejaba ciego si te asomabas a proa, y de noche, no veías un carajo por la cantidad de luz de luna que reflejaba aquello. Duro un par de viajes tal desaguisado.
http://www.blogger.com/post-edit.g?blogID=5535329&postID=115796629034547986#Etiquetas: navieras, petroleros
Sovcomflot and Novoship are combining to acquire Marpetrol, a leading Spanish chemical tanker company, in a move that underlines the growing confidence of Russian shipping companies on the global stage.
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El diputado socialista explicó que la consecución del acuerdo para la construcción de dos buques tipo ro-ro (portacontenedores) volverá a reactivar la parte civil en el astillero de Puerto Real, algo que ya inició con el primer corte de chapa para los cascos de tres quimiqueros.
Los dos buque para Trasmediterránea tendrán 209 metros de eslora por 26,5 de manga. En ese sentido, destacó que con los pedidos ya garantizados, el dique de Matagorda tiene aseguradas 13 millones de horas de trabajo, que llegan a más de 15 sumando los trabajos que se desarrollarán en San Fernando. De ellos, la mitad será para la industria auxiliar y la otra mitad la realizará la plantilla. Esto supone asegurar trabajo en la Bahía para los próximos seis o siete años.
La consecución de estos dos buques civiles se une a los cascos de los tres quimiqueros para Vulcano, cuyas labores ya se iniciaron hace varios días. Además, el inicio de la construcción del Buque de Aprovisionamiento de Combate (BAC) dará inicio en el primer trimestre de este año.
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En marzo de 2000, la familia Bergé compró a la bilbaína Acha Napesa por 12,02 millones de euros, de los que dejó pendientes de pago 4,81 millones hasta conocer la situación exacta de la empresa. La quiebra de Napesa se decretó, con fecha de abril de 2000, el 15 de febrero de 2001, con un pasivo de 16,59 millones de euros.
Napesa tenía sus 23 barcos en funcionamiento en el momento de la compra.
Los buques estaban tan deteriorados que necesitaban, según la consultora británica, reparaciones mínimas por valor de 7,99 millones de euros para poder navegar y máximas de hasta 9,37 millones. Sin reparaciones no podían navegar. De hecho, los buques no se han reparado y algunos ni siquiera se han achatarrado.
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La Administración, a través de la Dirección General de Inmigración, la Dirección General de la Marina Mercante y el Instituto Social de la Marina, ha decidido prorrogar, por tres meses (hasta el 31 de marzo de 2006), el régimen transitorio de enrole de extranjeros no comunitarios en los buques del Registro Especial de Canarias (REC).
La Administración hace así suyo el Acuerdo firmado el pasado 29 de diciembre de 2005 por ANAVE, UGT-MAR y CCOO-MAR, pidiendo esta prórroga para facilitar la negociación de un régimen estable para el enrole de extranjeros en términos compatibles con la normativa de extranjería y demás legislación vigente. En estos momentos, los citados agentes sociales ya están en contacto para negociar dicho régimen estable.
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Por dejar de pagar los sueldos a los alumnos, quedan pocos navieros y estos no llevan el "label". Foro.

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En el mundo de los vinos sería una sorpresa que los Vega Sicilia se renombrasen Eulen, por pertenecer al grupo de David Alvarez. La imagen de marca no son solo los colores, también es el nombre y creo que el de Trasmediterránea era conocido hasta por el último magrebí que usaba de sus servicios o se amotinaba en ellos. Dentro de las navieras que operan en la península debe ser la más conocida, aunque la irrupción de los chicos de ladrillo con su campaña mediática ha arrinconado el nombre de una empresa casi centenaria a una esquina.
Pero siempre el despropósito puede ser mayor, y en este país donde hay muy pocos navieros y muchos empresarios, hace gracia ver los cargueros pintados como barcos hospital con la línea y las letras de Acciona en rojo.
Como valla o anuncio móvil no debe ser mala la idea para los del departamento de publicidad, pero todo lo que flota está sometido a la fortuna de mar y hace mucho tiempo que las grandes macro corporaciones intentan separar su imagen de los barcos, peligrosos trastos que pueden acabar arruinando la imagen de toda una empresa con un vertido, embarrancamiento o hundimiento mediático.

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Entre los problemas que Maersk aducía ayer para explicar su retirada de El Musel se encuentra la huelga de los estibadores, que interrumpieron la línea de contenedores durante cerca de seis meses. A lo largo de ese periodo, el movimiento de contenedores y productos siderúrgicos fue prácticamente nulo.
La noticia aparecía en La Voz de Asturias aquí y aquí.
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