Bienvenido a la comunidad Marinos Mercantes -- 3 del 9 de 2010
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Marinos Mercantes
Bitácora - Marinos Mercantes - Webmar
22 marzo 2010
Legislar a base de Chapapote
Artículo en El País del fin de semana.
"Hay que tener en cuenta que en materia del mar los Estados de la UE tenemos más o menos un 5% de capacidad de maniobra. El resto viene impuesto por la OMI y por la normativa europea", apunta Guérez.
Etiquetas: mfom, Salvamento Maritimo
# Escrito por Marmer @ 22.3.10 0 comentarios
05 diciembre 2009
Comisión de Accidentes Marítimos
El Ministerio de Fomento ha dado un impulso renovado a la seguridad marítima en las aguas y los buques españoles al aprobar nuevas medidas que refuerzan la capacidad y la independencia de la Comisión de Investigación de Accidentes e Incidentes Marítimos.
Eduardo Cruz Iturzaeta, nuevo presidente del órgano, es capitán de la marina mercante y licenciado en ciencias físicas, y posee una dilatada experiencia en el sector de la seguridad marítima, adquirida tanto en España como en el extranjero.
A lo largo de su extensa carrera profesional, Cruz Iturzaeta ha desempeñado importantes responsabilidades tanto dentro de la Administración Española, como en organismos internacionales como la Organización Marítima Internacional, en la que ejerció entre otros el cargo de representante permanente de España, o la Comisión Europea.
A esa dilatada experiencia debe sumarse una ferviente vocación docente que le ha mantenido vinculado, durante más de 45 años, con los centros de formación marítima más importantes del mundo, como la Escuela Oficial de Náutica y Máquinas de Bilbao, la Universidad Marítima de Malmoe (Suecia) o la Academia IMO-IMA de Trieste (Italia).
La Moncloa
Etiquetas: MAIB NTSB etc, mfom
# Escrito por Marmer @ 5.12.09 0 comentarios
24 noviembre 2009
Informes de Accidentes Marítimos (Mfom)
Desde Marina Mercante han subido a la web de Fomento, todos los informes de los accidentes marítimos investigados por la antigua Comisión Permanente de Investigación de Siniestros Marítimos, desde el año 2000 hasta la creación de la nueva Comisión por el RD 862/2008
Los informes oficiales que han sido objeto de estudio por parte de la Comisión se pueden consultar por nombre de buque siniestrado, año del accidente o por motivo del accidente.
Etiquetas: MAIB NTSB etc, mfom
# Escrito por Marmer @ 24.11.09 0 comentarios
25 julio 2009
Felipe Martínez
En el Consejo de Ministros de ayer, se nombraba Directora General de la Marina Mercante a Dª MARÍA ISABEL DURÁNTEZ GIL, como sucesora de éste gran trabajador y entrañable profesional.Etiquetas: mfom
# Escrito por Marmer @ 25.7.09 0 comentarios
20 julio 2009
RD 973/2009, Se regulan las titulaciones profesionales
Real Decreto 973/2009, de 12 de junio, por el que se regulan las titulaciones profesionales de la marina mercante.
Se crea el certificado de patrón profesional de embarcación de recreo y que será emitido por la Dirección General de la Marina Mercante a las personas que cumplan los requisitos que se indican a continuación:
Sobre este tema hay un hilo abierto en el foro.
Le acabo de echar un vistazo, y además del nuevo patrón profesional de recreo, veo que para revalidar los títulos profesionales, no aparecen Prácticos, docentes, personal de terminales o de la administración que tendrán que esperar al desarrollo del Decreto o ir a cursos, pruebas, exámenes o simuladores. Hay que leerlo, con calma.
Etiquetas: Derecho, mfom, Nautica Deportiva
# Escrito por Marmer @ 20.7.09 0 comentarios
14 junio 2009
Titulaciones de Marina Mercante
Acuerdo del Consejo de Ministros del viernes pasado, (12/06/2009) habrá que esperar al Real Decreto para ver como se desarrolla el acuerdo.
REGULADAS LAS TITULACIONES PROFESIONALES DE LA MARINA MERCANTE
Se crea el certificado de especialidad de patrón profesional de embarcaciones de recreo.
El Consejo de Ministros ha aprobado un Real Decreto por el que se regulan las titulaciones profesionales de la marina mercante. Consiste, esencialmente, en la actualización y refundición de la normativa vigente reguladora de estos títulos en un solo texto. Con ello se aporta claridad a la regulación y seguridad jurídica en beneficio de todos los agentes que intervienen en su aplicación.
La nueva norma incorpora los requisitos y atribuciones de los distintos títulos profesionales, y hace mención a la calidad de las enseñanzas, derivada del compromiso de la Administración Marítima al ser España miembro del Convenio Internacional sobre formación, titulación y guardia para la gente de mar.
Entre las novedades que incorpora este Real Decreto destaca, en el ámbito del sector de la náutica de recreo, la creación de un certificado de especialidad de patrón profesional de embarcaciones de recreo que permitirá a los capitanes de yate el gobierno profesional de estas embarcaciones.
También cabe reseñar la adaptación de las atribuciones de los títulos de formación profesional de adultos, anteriores a la Ley de Ordenación General del Sistema Educativo (LOGSE), teniendo en consideración los conocimientos y prácticas que en estas materias hayan realizado sus poseedores.
El hecho de actualizar y refundir la normativa en un solo texto está aconsejado por la normativa internacional vigente, aprobada por la Organización Marítima Internacional, así como por diferentes Directivas de la Comunidad Europea y la propia experiencia adquirida a través de la aplicación de la reglamentación nacional sobre niveles de formación en profesiones marítimas.
# Escrito por Marmer @ 14.6.09 1 comentarios
22 mayo 2009
'Prestige'
La jueza del Juzgado de Instrucción Número 1 de Corcubión (La Coruña), Carmen Veiras Suárez, desestimó todos los recursos de reforma interpuestos para reclamar la imputación del entonces director general de la Marina Mercante, José Luis López-Sors González. Europa Press.Etiquetas: mfom
# Escrito por Marmer @ 22.5.09
21 abril 2009
Cuerpo Especial Facultativo Marina Civil
Orden FOM/977/2009, de 8 de abril, por la que se convoca proceso selectivo para ingreso, por el sistema general de acceso libre, en el Cuerpo Especial Facultativo de Marina Civil.Etiquetas: mfom
# Escrito por Marmer @ 21.4.09 0 comentarios
08 abril 2009
Becas
La presente Orden tiene por objeto convocar, en régimen de concurrencia competitiva, y de acuerdo con los principios de objetividad y publicidad, la concesión de 40 becas destinadas, tanto para la formación teórica en materia de legislación y gestión de las actividades marítimas como para la formación práctica en materia de seguridad, inspección y control de la flota, para los grupos de alumnos que se señalan a continuación:
a) 20 becas para alumnos que cursan estudios universitarios de Marina Civil.
b) 20 becas para alumnos que cursan estudios de formación profesional de Grado Superior Náutico-Pesquera.
Dicha formación teórico/práctica se impartirá en las distintas Capitanías Marítimas, órganos dependientes de la Secretaría General de Transportes a través de la Dirección General de la Marina Mercante, durante los meses de julio, agosto y septiembre del presente año, tanto en las dependencias de las Capitanías y Distritos Marítimos, como, ocasionalmente, mediante visitas a buques, astilleros o diques.
Etiquetas: mfom
# Escrito por Marmer @ 8.4.09 0 comentarios
02 marzo 2009
Constituida la Comisión de Accidentes
La Comisión Permanente de Investigación de Accidentes e Incidentes Marítimos se ha constituido con la presencia del Secretario de Estado de Transportes, Fernando Palao Taboada, que ha subrayado el importante papel que le corresponde desempeñar a la nueva Comisión dentro del proyecto conjunto de mejorar la seguridad marítima.
Los miembros del Pleno han sido nombrados por la Ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, a propuesta de los Ministerios y organismos y asociaciones de los que proceden.
El Pleno está presidido por Francisco Javier Villanueva Santaulari, y lo conforman el Vicepresidente, Isidoro Ruiz Girón, Subdirector General de Recursos de la Secretaría General Técnica y los siguientes vocales permanentes: Germán de Melo Rodríguez por el Colegio de Oficiales de la Marina Mercante Española; Fernando Yllescas Ortiz por el Colegio Oficial de Ingenieros Navales y Oceánicos; Francisco Javier Martínez Couto por la Asociación Española de Titulados Náutico-Pesqueros; José Manuel Sevilla López por el Canal de Experiencias Hidrodinámicas de El Pardo; María Jesús Martín Soldevilla por el Centro de Estudios y Experimentación de Obras Públicas (CEDEX); Jerónimo Hernández Riesco por la Secretaría General del Mar del Ministerio de Medio Ambiente y Medio Rural y Marino; y Manuel Patricio López Carmona por la Agencia Estatal de Meteorología; además de la Secretaría de la Comisión, Sonia Barbeira Gordon.
A estos miembros permanentes del Pleno se unirá de forma puntual un vocal adicional, a propuesta de la Comunidad Autónoma en cuyo litoral se haya producido un accidente.
Etiquetas: mfom
# Escrito por Marmer @ 2.3.09 0 comentarios
25 agosto 2008
Salvamento y el Ministerio de Fomento
Me pasaba el otro día D. F. Yañez, unas fotocopias de la revista de Obras Públicas nº8 de 1872, donde se hablaba de los comienzos del Salvamento de Náufragos y que dado lo peculiar del servicio, ya se barruntaba que la organización de este ramo y su sostenimiento quedára a cargo del Estado, bajo la dependencia del Ministerio de Fomento.
SALVAMENTO DE NAUFRAGOS, III.
En tal estado de cosas es cuando resolvió el Ministerio de Fomento escogitar los medios más eficaces de llevar á cabo el laudable pensamiento intentado realizar en el puerto de San Sebastián, para hacerla extensivo a los demás de nuestras costas; y con este propósito dispuso en 27 de Septiembre de 1859 que el inspector general D. Lucio del Valle pasase á Inglaterra para estudiar, entre otras cosas, todo lo relativo á los botes salva-vidas y demás medios de auxilio de que conviene estén dotados los puertos; y desde aquel punto tuvo comienzo otro periodo, ó la segunda época de este interesante, y hasta ahora poco afortunado asunto.
Desempeñó cumplidamente su cometido dicho inspector, puesto que en 14 de Marzo de 1860 ya remitió desde Londres a1 Ministerio de Fomento una memoria descriptiva de los botes salva-vidas y de la organización de su sostenimiento y servicio, como se hallaba establecido desde el año de 1824 en Inglaterra, acompañando también un ejemplar en inglés de las instrucciones para manejar botes de remos sin cubierta en grandes resacas y rompientes, con la traducción de las mismas, hecha por el entonces capitán de fragata de la armada D, Miguel Lobo. Poco después acudió también este último al Ministerio de Fomento, exponiendo: que habiendo permanecido algún tiempo en Inglaterra y observado los excelentes resultados que producían en aquellas costas dichos botes salva-vidas, encargó la construcción de-tres. con sus casas de madera para guardarlos y carros para echarlos y vararlos, los cuales fueron conducidos á los puertos de San Sebastián, Bilbao y Cádiz, donde se hallaban custodiados; añadía que dichos botes los había construido el mismo fabricante Mr. W. Forest, que hace los que usa la Real y Nacional Institución de botes salva-vidas de Inglaterra, siendo su precio el mismo, á pesar de ser mayores sus dimensiones, por haberlos encargado él así para mejora sus propiedades, cuya variación había admitido dicho Instituto inglés; y manifestaba, por último, que si bien había tratado por todos los medios á su alcance, de encontrar fondos con que cubrir el coste de dichos botes á fin de introducir y dar á conocer su uso en España, no lo había conseguido, por lo que suplicaba le fuesen recibi-dos por dicho Ministerio de Fomento.
Entre tanto, habíanse pasado las noticias y documentos presentados por el citado señor inspector Valle á la Comisión de Faros, para que en su vista y de las ideas que por la Dirección general de Obras públicas se le indicaron sobre un ensayo que se trataba de hacer en cada uno de nuestros principales puertos, informase acerca de dicho pensamiento, designando el número y clase de los botes de salvamento que inmediatamente podrían adquirirse, y los puntos adonde deberían destinarse, sin perjuicio de extender un reglamento provisional para el plan definitivo, que mas adelante, podría completarse en virtud de los estudios y experimentos que se hicieran con tal objeto, así por los marinos como por los ingenieros de los puertos.
Evacuó su cometido la Comisión de Faros en 18 de Noviembre de aquel año, presentando á la misma Dirección general las bases de un reglamento para el servicio de los botes salva-vidas, extendiéndose aquéllas con tanta .amplitud, que se presentaban explicadas y desenvueltas en 42 artículos. Hecha la designación de los puertos principales como estaciones de los botes de salvamento, especificábase el número y clase de sus tripulantes, así como sus obligaciones respectivas, poniéndolos bajo las órdenes y dependencia inmediata de los capitanes de puerto, las gratificaciones ó premios, las recompensas honoríficas y demás ventajas que disfrutarían los marineros inscritos para el servicio de dichos botes, y en su caso, los inutilizados y las viudas y huérfanos de los que pereciesen prestando auxilio á los náufragos, los ejercicios prácticos que periódicamente habían de tener lugar, y el régimen general que así en lo económico como en lo facultativo de este servicio especial se había de observar; todo en el supuesto de que la organización de este ramo y su sostenimiento quedára a cargo del Estado, bajo la dependencia del Ministerio de Fomento y al cuidado de una junta o comisión central y de las locales o de los puertos respectivos en el modo y forma que proponía la citada Comisión de Faros.
Ni esta organización se .....
Artículo completo en PDF desde la Revista de Obras Públicas (*).
(*) LA REVISTA DE OBRAS PÚBLICAS
Fundada en 1853, decana de la prensa española no diaria y nacida en el seno de la Escuela de Ingenieros de Caminos de Madrid, disponible on-line aquí desde sus orígenes
Etiquetas: Aquellos origenes, mfom
# Escrito por Marmer @ 25.8.08 0 comentarios
08 junio 2008
Unicorn
Desde el MCA, informan que el 10 de junio van a realizar el Unicorn, uno de los mayores ejercicios de salvamento y lucha contra la contaminación llevados a cabo en la pérfida Albión.
Exercise Unicorn will be one of the largest maritime emergency and counter pollution exercises to be held in the UK. The Exercise will look closely at our procedures for working with both other Government Departments and oil companies. Local, offshore and national oil spill contingency plans of the participating authorities will be exercised to test the alerting, mobilisation and management of resources for search and rescue and the welfare of survivors; counter pollution at sea and marine emergency containment operations.
Etiquetas: mfom, Salvamento Maritimo
# Escrito por Marmer @ 8.6.08 0 comentarios
25 mayo 2008
Accidentes e Incidentes Marítimos
REAL DECRETO por el que se regula la investigación de los accidentes e incidentes marítimos y la Comisión Permanente de Investigación de Accidentes e Incidentes Marítimos.
El Consejo de Ministros ha aprobado un Real Decreto por el que se regulan la investigación de los accidentes e incidentes marítimos y la Comisión Permanente de Investigación de Accidentes e Incidentes Marítimos.
El objetivo es conseguir una mayor especialización de los miembros que compondrán la futura Comisión Permanente y, por tanto, de su labor. Se trata de garantizar que las medidas adoptadas para evitar futuros accidentes lleven aparejadas un grado superior en el nivel de seguridad marítima y de prevención de la contaminación.
Situación actual
Hasta ahora, la regulación de esta materia estaba contenida básicamente en la Orden de 17 de mayo de 2001 por la que se establece la composición y funciones de la Comisión Permanente de Investigación de Siniestros Marítimos. En dicha Orden, la Comisión se adscribe orgánicamente a la Dirección General de la Marina Mercante, dependiente del Ministerio de Fomento, y sus componentes son funcionarios del citado centro directivo.
El conjunto de accidentes a investigar ha puesto de manifiesto la inadecuación de la organización vigente, ya que el personal adscrito a la Comisión no lo está de forma exclusiva, lo que impide una rápida resolución de los asuntos que investiga.
Por otra parte, la Orden insta a que la Comisión esté integrada por personal de la Dirección General de la Marina Mercante, con lo que se priva de contar con la experiencia de personas que trabajan en otros ámbitos conocedoras del sector. Asimismo, la normativa de la Organización Marítima Internacional y el proyecto de Directiva de la Unión Europea sobre investigación de accidentes requieren una revisión del modelo vigente.
Nueva situación
Mediante el nuevo Real Decreto se investigarán los accidentes marítimos y, además, los incidentes cuando de su investigación se puedan obtener enseñanzas para la seguridad marítima y para la prevención de la contaminación del medio marino procedente de los buques.
Orgánicamente, la Comisión se adscribe a la Secretaría General de Transportes del Ministerio de Fomento, si bien goza de plena independencia funcional respecto de las autoridades marítimas, portuarias, de costas o de cualquier otra cuyos intereses pudieran entrar en conflicto con la función encomendada a dicho órgano investigador.
La Comisión contará con un Pleno y una Secretaría en la que se encuadrarán los investigadores, y el personal administrativo y técnico preciso para llevar a cabo los trabajos. El Presidente de la Comisión será nombrado por la Ministra de Fomento entre personas de reconocido prestigio y cualificación profesional en los sectores marítimo o naval.
El personal a cargo de las investigaciones se dedicará a tiempo completo, en exclusiva y con una formación especializada, y no tendrán que compatibilizar esa función con tareas propias de la Dirección General de la Marina Mercante.
# Escrito por Marmer @ 25.5.08 0 comentarios
30 abril 2008
Congreso Nacional de Salvamento en la Mar
Cádiz, del 4 al 7 de julio, coincidiendo con los 15 años de Salvamento Marítimo
El Congreso Nacional de Salvamento en la Mar pretende ser un espacio de encuentro y de intercambio de experiencias para las personas e instituciones que llevan a cabo actividades en el ámbito del salvamento en la mar o de la intervención en emergencias en el medio acuático.
# Escrito por Marmer @ 30.4.08 0 comentarios
13 abril 2008
Medio Marino
Zapatero otorga a Agricultura las competencias sobre Medio Ambiente y Salvamento Marítimo (El País)Etiquetas: mfom
# Escrito por Marmer @ 13.4.08 0 comentarios
El conceto
Como decía Pazos en Airbag, "A los hechos me repito"
Etiquetas: Llamadme Ismael, mfom
# Escrito por Marmer @ 13.4.08 0 comentarios
21 marzo 2008
CN 235 sasemar para FS9
Agus nos pasa el enlace para bajarse las texturas del CN 235 de Sasemar, pero hay que registrarse antes en FlightSim.Etiquetas: mfom
# Escrito por Marmer @ 21.3.08 0 comentarios
04 marzo 2008
101 para el Flight Simulator X
Agus nos pasa unas capturas del Flight Simulator con el CN235 caracterizado como Isabel de Villena, para los picados del FS X.
Por cierto, me suena familiar el aeropuerto...
Etiquetas: mfom
# Escrito por Marmer @ 4.3.08 0 comentarios
03 marzo 2008
Sellos de Salvamento Marítimo
El 12 de marzo se emitirá un sello de Correos autoadhesivo denominado Salvamento Marítimo. El sello elogia la labor de las más de 1.000 personas que forman parte de la Sociedad de Salvamento y Seguridad Marítima, dependiente del Ministerio de Fomento, a través de la Dirección General de la Marina Mercante, y a la encomiable labor que realizan en ayuda de la gente del mar.
Características técnicas:
Procedimiento de impresión: Offset.
Papel: Autoadhesivo fosforescente.
Formato del sello: 40,9 × 28,8 mm. (horizontal).
Valor postal del sello: 0,31 €.
Efectos en pliego: 20.
Tirada: Ilimitada.
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# Escrito por Marmer @ 3.3.08 0 comentarios
21 febrero 2008
C-461, C-462, C-463 y C-464
Encomienda de gestión.- Resolución de 17 de enero de 2008, de la Sociedad de Salvamento y Seguridad Marítima, por la que se publica la Adenda al Acuerdo de encomienda de gestión suscrito con la Sociedad Remolques Marítimos, S.A., de los servicios de tripulación y mantenimiento de su flota de buques de salvamento y lucha contra la contaminación marina y del fletamento total de buques propiedad de Remolques Marítimos, S.A.Nuevos de paquete
Eslora total: 39,7 metros.
Manga total: 12,5 metros.
Potencia de tiro a punto fijo: 60 toneladas.
MMPP: «ABC» 8DZC (2 x 1.872 kW).
Instalación propulsora principal: 2 x Schottel 1215 SCP.
Hélices de proa: 1 x 200 kW, Schottel STT110 LK FP
Autonomía al 80%: 6.000 millas.
Astillero constructor: Unión Naval de Valencia.
Bandera: Española.
Puerto matrícula: Santa Cruz de Tenerife
Etiquetas: mfom
# Escrito por Marmer @ 21.2.08 0 comentarios
09 febrero 2008
El hueco
Del Lloyds List -- Emsa defends 'gap' in oil spill coverage
By Justin Stares in Brussels - Friday 8 February 2008
THE continuing lack of emergency European Union oil pollution coverage off the Spanish coast is not the result of deliberate policy, the European Maritime Safety Agency said today.
No vessel is stationed off the Galician and Cantabrian coasts because there was no industry response in that area when tenders were called, Emsa said.
The justification followed criticism from Spanish Euro MPs, who asked why the area, which was devastated by the Prestige spill, remained uncovered, despite several tenders and a growing network of standby pollution response ships across the continent.
Spanish MEPs Josu Ortuondo Larrea, said: “Yet again we are faced with the paradox that no anti-pollution vessel is to be stationed in one of the areas most affected by marine pollution in recent years. Namely the Galician and Cantabrian coast, a high-risk area due to the fact that passing international sea-traffic is amongst the heaviest in the world and has seen numerous accidents, of which the Prestige disaster stands out in terms of the scale of its environmental, economic and social impact.”
Mr Larrea’s comment was supported by Ignasi Guardans Cambó. Both men sit with the Liberal group in the Strasbourg parliament.
But James Wood, assistant to the Emsa executive director, said: “There were not any offers from industry in that area, that is why there is no ship stationed there.”
He said that the sea off Galicia will however be covered by a pollution response ship stationed in Brest and another stationed in Portugal.
Emsa, which does not have the budget to buy its own anti-pollution ships, has opted for a system of standby contracts with shipowners. Refitted vessels can trade normally but must be available to the Lisbon-based agency at short notice and must take part in annual training exercises.
While the network of ships is expanding and is this year expected to include the Black Sea, holes in coverage became evident last year when the Spanish government requested Emsa help for a vessel it thought might break up in the Bay of Algeciras.
The closest Emsa vessels was in Malta, but it got stuck in bad weather and took around a week to reach Spain.
Madrid, 28 de enero de 2008
El Consejo de Administración de la Sociedad de Salvamento y Seguridad Marítima, dependiente del Ministerio de Fomento a través de la Dirección General de Marina Mercante, ha aprobado la adjudicación del contrato de fletamento, con opción a compra, de una unidad marítima recogedora y de almacenamiento de hidrocarburos a la empresa Sertosa Norte S.L., por un período de 2 años –prorrogables dos años más- y un importe de 1.931.457 euros.
La barcaza, de nueva construcción y cuya entrada en servicio está prevista para principios de verano, dará respuesta a derrames de hidrocarburos y se utilizará como medio recogedor y de depósito de las sustancias recogidas, con una capacidad de almacenamiento de 3.100 m3. La embarcación incorporará diversos equipos como brazos recogedores, bombas succionadoras de hidrocarburos (skimmers) y barreras de contención. Los tanques dispondrán de un sistema de decantación por gravedad y estarán dotados de calefacción, lo que garantiza la facilidad de descarga de los mismos. Adicionalmente, y para operaciones de aligeramiento de la carga de buques en situación de avería, tendrá una capacidad de recibir hasta 1.500 toneladas en su cubierta, específicamente reforzada para ello.
La nueva unidad tendrá su base habitual en el Puerto de A Coruña, pudiendo ser desplazada a la zona donde fuera necesaria su intervención.
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03 enero 2008
Escucha obligatoria Canal 16
Se siguen las recomendaciones internacionales y para todo buque español, se mantiene (el 2007 era año de prorroga) la obligatoriedad de la escucha en el Canal 16 de VHF.
Del Boe
La Conferencia Mundial de Radiocomunicaciones, celebrada en Ginebra del 22 de octubre al 16 de noviembre de 2007, ha establecido mediante el artículo 31.18, del Reglamento Internacional de Radiocomunicaciones de la Unión Internacional de Telecomunicaciones (UIT) que, siempre que les sea posible, las estaciones de barco mantengan una escucha en la frecuencia de 156,800 MHz (canal 16 de VHF).
La citada Conferencia, mediante la Resolución 331 (CMR-2007) «Transición al Sistema Mundial de Socorro y Seguridad Marítimos» (SMSSM), insiste también en la necesidad de que la escucha en la mencionada frecuencia sea mantenida de forma obligatoria durante algunos años mas, tanto por los buques como por las estaciones costeras, de manera que los buques que no utilizan aún las técnicas y frecuencias del SMSSM, puedan atraer la atención y obtener asistencia de estos servicios hasta el momento en que puedan participar en el Sistema Mundial de Socorro y Seguridad Marítimos.
Asimismo, el Convenio Internacional para la Seguridad de la Vida Humana en el Mar (SOLAS 74/78) establece en su capítulo IV, regla 12, apartado 3 que, hasta el 1 de febrero de 1999 o hasta otra fecha que deberá ser determinada por el Comité de Seguridad Marítima de la Organización Marítima Internacional (OMI), todo buque,, mientras se encuentre navegando, debe mantener una escucha directa continua en el canal 16 de ondas métricas. El mismo Comité, en fecha posterior y por medio de la Resolución MSC.135(75), decidió ampliar la mencionada fecha hasta otra posterior sin determinar.
Por los motivos expresados en los párrafos anteriores, la disposición transitoria segunda del Real Decreto 1185/2006, de 16 de octubre, si bien preveía en principio que la escucha en la mencionada frecuencia por parte de los buques españoles dejaría de ser obligatoria el 1 de febrero de 2007, mantenía la posibilidad de que dicha fecha pudiera ser diferida. Así, la Dirección General de la Marina Mercante, mediante la Resolución de 10 de enero de 2007, amplió la obligatoriedad de dicha escucha hasta el 31 de diciembre de 2007.
Por todo ello, a la vista de las decisiones de Conferencia Mundial de Radiocomunicaciones (Ginebra 2007) de la Unión Internacional de Telecomunicaciones, que reconocen la necesidad de mantener la escucha en el canal 16 de VHF durante algunos años más, y haciendo uso de la habilitación expresada en la disposición final segunda del mencionado Real Decreto, resuelvo:
Primero.-En todos los buques españoles, mientras permanezcan en la mar, se mantendrá una escucha continua obligatoria en la frecuencia de socorro de 156,800 MHz (canal 16 de VHF), utilizada en radiotelefonía.
Segundo.-Las estaciones costeras españolas que formen parte de la infraestructura en tierra en la zona correspondiente para la recepción de llamadas de socorro por radiotelefonía por el canal 16 de VHF, mantendrán también una escucha obligatoria continua y eficaz en dicho canal.
Tercero.-La escucha en la mencionada frecuencia, tanto por los buques como por las estaciones costeras se mantendrá de manera indefinida si bien la Administración Marítima española -con fundamento en las disposiciones que emanen de los organismos internacionales competentes- podrá modificar tal obligación.
Madrid, 4 de diciembre de 2007.-El Director General de la Marina Mercante, Felipe Martínez Martínez.
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20 noviembre 2007
Controladores para SASEMAR
Las bases de la convocatoria de las pruebas, el plazo acaba el 8 de Diciembre.Etiquetas: mfom
# Escrito por Marmer @ 20.11.07 0 comentarios
29 septiembre 2007
Salvamento Marítimo
Son pocas las palmaditas en la espalda que recibe la labor sorda de los profesionales de Salvamento Marítimo, mientras que cualquier oportunidad es aprovechada para atacar su trabajo, la mayoría de las veces con la información incompleta que filtran los medios y por personas que desconocen lo que se está haciendo. Así como casi nadie opina sobre cirugía cardiovascular, cualquier pichicoma sienta cátedra sobre estiba, maniobra, teoría del buque, navegación o salvamento.
Dos noticias que creo son de justicia destacarlas:
Fomento lamenta que se ponga en duda el trabajo de Salvamento Diario de Cádiz
Magdalena Álvarez, manifestó hoy su respeto a la decisión de los familiares de los tres marineros que continúan desaparecidos tras el hundimiento del pesquero 'Nueva Pepita Aurora' de presentar una demanda contra su departamento al ver ciertas negligencias en las tareas de rescate del pecio hundido.
A preguntas de los periodistas tras presentar los Presupuestos Generales (PGE) de su Ministerio para 2008, Álvarez mantuvo que respeta la decisión de las familias de acudir a la via judicial ya que, «todo el mundo es libre para usar tantos resoltes legales como tengan a su alcance». Sin embargo, lamentó que se tome tal decisión pues, a su juicio, «los profesionales de Salvamento Marítimo no se merecen esa respuesta».
«Respeto que pretendan ir a los tribunales», aseguró la responsable de Fomento, quien, sin embargo, insistió en que los profesionales que han participado en las tareas de búsqueda de los cinco marineros que resultaron desaparecidos -de los cuales sólo tres continúan en paradero desconocido-- no merecen esa respuesta pues, a su juicio, no se ha escatimado ni tiempo, ni medios ni esfuerzo en encontrarlos.
Así las cosas, la ministra, que reiteró el respeto al sufrimiento y al dolor de las familias, manifestó no obstante que, «dentro del dolor» hay que tener una lógica en el planteamiento y en las exigencias».
Y es que para la titular de Fomento, «el esfuerzo que ha hecho Salvamento Marítimo para rescatar los cadáveres del 'Nuevo Pepita Aurora' no ha tenido precedentes en nuestro país ni en el mundo». En cuanto a los medios materiales, recordó el desplazamiento a Barbate de los barcos Clara Campoamor y Don Indra para participar en las las labores de rescate, además de «todo tipo de medios» que se llevaron a la zona procedentes de varios países del mundo.
Por otro lado, sobre los «esfuerzos» del personal de Salvamento Marítimo, Álvarez quiso «reconocer» la «apuesta y el trabajo muy generoso» que llevaron a cabo éstos, «incluso con el riesgo de su propia vida», recordó la ministra para refirirse al accidente en el que el contramaestre y un marinero del Don Indra resultaron heridos de diversa consideración y que --según sus palabras-- pudo costarles la vida.
La Fiscalía pide al juez que rechace la querella contra Salvamento El Día.
La Fiscalía de la Audiencia Nacional ha pedido al juez que rechace la querella presentada contra Salvamento Marítimo por el naufragio en el que murieron 88 inmigrantes el pasado mes de julio en Canarias, al no apreciar el "más mínimo indicio" de delito en la actuación del capitán del barco que acudió al rescate.
La Fiscalía se dirige en un escrito al juez del Juzgado Central de Instrucción número cuatro de la Audiencia Nacional, Fernando Andreu, encargado del caso, y le solicita que no admita la querella porque considera que la maniobra que se atribuye al capitán del remolcador "Conde de Gondomar", motivada por un fuerte oleaje "que desestabilizó la embarcación", no puede decirse, "en ningún modo", que fuera imprudente o falta de pericia.
Al contrario, añade el Ministerio Público, el capitán del barco obró "diligentemente" e incluso puso en peligro su vida y la de su tripulación "con el propósito exclusivo de salvar vidas humanas".
La querella fue presentada por el representante legal de 15 de los 48 supervivientes del naufragio, que acusó a Salvamento Marítimo de un delito de homicidio imprudente por entender que el rescate del cayuco en el que viajaban 136 inmigrantes subsaharianos fue "temerario".
De acuerdo con su demanda, los dos barcos de Salvamento Marítimo que acudieron al rescate del cayuco no debieron abordar la embarcación sino trasladarla, lo que provocó, en su opinión, que ésta se partiera en dos y sus ocupantes cayeran al mar en un suceso que ocurrió el 19 de julio.
La querella ya fue rechazada por el juzgado de inmigración de Arona, al estimar que no era competente para conocer los hechos denunciados ya que éstos ocurrieron en aguas internacionales y recayó entonces en la Audiencia Nacional al tratarse de un supuesto delito cometido en el extranjero por un español.
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08 agosto 2007
Practicaje
ORDEN FOM/2417/2007, de 25 de julio, por la que se regula el reconocimiento de la capacitación profesional para la prestación de los servicios de practicaje portuario. BOE 7 de Agosto
Disposición adicional tercera. Exenciones del servicio de practicaje.
4. Quedan exceptuados de la obligatoriedad de la utilización del servicio de practicaje los capitanes que estén al mando de los buques de salvamento al servicio de la Sociedad de Salvamento y Seguridad Marítima (SASEMAR), excepto en aquellos puertos en los que por su configuración geográfica, gran complejidad o dificultad de acceso, el Capitán marítimo considere que se debe de utilizar dicho servicio para garantizar la seguridad marítima y de la navegación.
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17 julio 2007
Isabel de Villena
Entra en servicio el tercer avión de Salvamento Marítimo, nombrado “Isabel de Villena”. A mediados de junio entró en funcionamiento el “Rosalía de Castro” en la fachada galaico-cantábrica; y el tercero, el “Josefina de la Torre” ya opera en la zona canaria; el PNS contempla un cuarto avión. Nota de Prensa.
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07 julio 2007
Carmen del Mar
El Ministerio de Fomento mantiene inmovilizado en el puerto de Dénia el barco con el que la naviera Iscomar cubre la ruta con Ibiza tras detectar graves irregularidades relacionadas con la seguridad y la higiene en el ferry, cuya navegación quedó suspendida a las 20 horas del lunes tras una inspección de los técnicos de la Capitanía Marítima de Alicante.Levante
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01 julio 2007
Denia
Capitanía Marítima advierte de la falta de seguridad en la bocana del puerto de Dénia, www.levante-emv.com
La advertencia recibida por Capitanía Marítima se produce a raíz de un incidente acaecido hace cerca de un mes, el 22 de mayo. Ese día, el centro regional de coordinación de Salvamento Marítimo en Valencia informó a Capitanía de que la presencia de «unas cuantas embarcaciones de vela tripuladas por niños navegando en la bocana de dicho puerto» estaba «interfiriendo con estas maniobras la navegación segura del buque» Bahía de Málaga, de la naviera Baleària, cuando intentaba entrar en el puerto de Dénia.
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04 junio 2007
Distritos Maritimos y visados
Los nuevos Distritos Marítimos, publicado en BOE del 2 de junio, adios a las Capitanías de 2ª y 3ª. A la Real y el Athletic no le vendría mal una reconversión de estas, con el Cádiz en la época de D. Manuel Irigoyen se amplio la primera uno de aquellos años.Además también hay una Modificación /
Añadido al Estatuto del Colegio de Practicos de Puerto.
El visado de las certificaciones de compensación de las agujas náuticas y cualesquiera otros que recoja o pudiera recoger el ordenamiento jurídico
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05 mayo 2007
Clara Campoamor
Atracando ayer frente al Maremagnum de Barcelona, tras realizar ejercicios de remolque con el Punta Mayor
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15 abril 2007
BS Clara Campoamor
El pasado 10 de abril fue presentado en Alicante el B.S. Clara Campoamor, que toma su nombre de la diputada feminista e impulsora del sufragio femenino en España, con este nuevo buque polivalente de Salvamento Marítimo, gemelo del B.S. Don Inda, España se pone en la vanguardia de Europa.
En la nota de prensa se pueden ver las características y las nuevas incorporaciones tanto de embarcaciones, como de aeronaves y bases logísticas que se están llevando dentro del Plan Nacional de Salvamento 2006/2009.
Sobre el remolcador, más visual es el tríptico que cuelga en la web de Salvamento Marítimo, y una infografía 3D que realizó Grengraf para Astilleros Zamakona, donde han sido construidos. En ella, se muestran las posibles características y capacidades de un Buque Polivalente como es el Clara Campoamor. La presentación virtual ocupa muchos megas, así que sólo la he podido subir troceada :-(, se pierde la interactividad pero algo es algo.
Gracias Miguel, Ibon, José Luis,...
Infografía
Fotos
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22 marzo 2007
Sierra Nava
Nota de prensa
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09 marzo 2007
RBL y Chalecos para pesqueros
Resolución de 21 de febrero de 2007, de la Sociedad de Salvamento y Seguridad Marítima, por la que se convoca la concesión de ayudas para la adquisición de radiobalizas destinadas a los buques pesqueros nacionalesResolución de 21 de febrero de 2007, de la Sociedad de Salvamento y Seguridad Marítima, por la que se convoca la concesión de ayudas para la adquisición e instalación de radiobalizas de hombre al agua y chalecos salvavidas y goniómetros de localización para los tripulantes de los buques de pesca nacionales.
Etiquetas: Derecho, mfom, Pesca
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03 marzo 2007
Aviones
Tres nuevas joyas en la flota de Salvamento Marítimo, Rosalía de Castro, Josefina de la Torre e Isabel de Villena. Nombres de tres poetas que comienzan a surcar los cielos para salvar vidas y prevenir las indeseables contaminaciones. Nota de Prensa. 
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02 marzo 2007
Ostedjik
Ha acabado en manos de unos de "Bilbado". El fertilizante ya ha comenzado ha descargarse en el Puerto de Bilbao tras ser "neutralizado" frente a la costa de la Muerte.
Mucho más lejos, el Ocean Shappire (Made in Spain) y el S.A.Helderberg (A.P. Moller) se han dado un besito.
At approximately 05.14 hrs local time on Saturday 17th February, the Danaos Corporation-owned, Safmarine Container Lines-operated 3101 TEU container ship SA Helderberg was involved in a collision with the 77,356 DWT, Singapore-registered Oil Tanker Ocean Sapphire off the coast of Singapore.
No members of the crew onboard the SA Helderberg were injured. No damage was sustained to any of the cargo onboard the ship. The S.A Helderberg sustained some damage on her starboard side with water inflow, but this is under control and a pump is being used to discharge ingress into the 5000 tonne chartered barge Mariott International, with a third, smaller vessel ferrying bilges to a safe disposal area unit on shore.
Following the impact, some oil has leaked from a fuel tank from the SA Helderberg into the sea. The Malaysian authorities took control over anti-pollution measures, deploying Two Malaysian anti-pollution vessels to disperse the oily sheen, and placing a boom around the vessel to ensure no further fuel escapes from area.
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Mistral Express
Alhucemas nos pasa unas fotos de la varada del Mistral Espress y de su exitoso reflotamiento por parte de Salvamento Marítimo.
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11 febrero 2007
Enmiendas al SOLAS
Salen publicadas en el BOE, en vigor desde el 1 de julio pasado.ENMIENDAS de 2004 al Convenio para la seguridad de la vida humana en el Mar, 1974, enmendado, (publicado en el «Boletín Oficial del Estado» de 16, 17 y 18 de junio de 1980), adoptadas el 20 de mayo de 2004, mediante Resolución MSC. 153(78).
ENMIENDAS de 2004 al Protocolo de 1988 relativo al Convenio Internacional para la seguridad de la vida humana en el Mar, 1974, (publicado en el «Boletín Oficial del Estado» nº 234, de 30 de septiembre de 1999), adoptadas el 20 de mayo de 2004, mediante Resolución MSC. 154(78).
ENMIENDAS de 2004 a las Disposiciones técnicas relativas a los medios de acceso para las inspecciones (publicadas en el «Boletín Oficial del Estado» n.º 23, de 27 de enero de 2005 y n.º 228, de 29 de septiembre de 2005), adoptadas el 20 de mayo de 2004, mediante Resolución MSC 158(78).
ENMIENDAS de 2004 al Convenio para la seguridad de la vida humana en el Mar, 1974 enmendado (Capítulos II-1, III, V, VII y XII) (publicado en el «Boletín Oficial del Estado» de 16, 17 y 18 de junio de 1980), adoptadas el 9 de diciembre de 2004, mediante Resolución MSC 170 (79).
# Escrito por Marmer @ 11.2.07 0 comentarios
09 febrero 2007
OEP 2007
Como varios habéis comentado había un error:Cuerpo Especial Facultativo 15, faltaba un uno al numero de abajo,
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# Escrito por Marmer @ 9.2.07 0 comentarios
23 enero 2007
Escucha OBLIGATORIA del Canal 16
RESOLUCIÓN de 10 de enero de 2007, de la Dirección General de la Marina Mercante, por la que se amplía la fecha de la escucha continua en el canal 16 de VHF por parte de los buques civiles y estaciones costeras españolas.De momento hasta el 31 de diciembre, pero puede ampliarse
# Escrito por Marmer @ 23.1.07 0 comentarios
Ocean Globe
El bulcarrier “Ocean Globe”, de bandera de Bahamas y armador griego, que varó ayer a las 23.15 horas en el bajo del Diamante, en la entrada del puerto de Cádiz, ha conseguido ser reflotado a las 18:00 h de hoy en una operación coordinada por la Capitanía Marítima y Salvamento Marítimo, ambos dependientes del Ministerio de Fomento. Nota de Prensa.Etiquetas: Accidentes, Barcos, mfom
# Escrito por Marmer @ 23.1.07 0 comentarios
31 diciembre 2006
El botellón
Al precio que está entrar en una discoteca, tomarse una copa, o tener casa para tomarla a cubierto, el botellón va triunfando en la España del Euro. Y qué mejor sitio para quitarse de encima a los escandalosos, que mandarlos al cantil del puerto, así potenciamos la selección natural.
El presidente de la Autoridad Portuaria de Almería, José Antonio Amate, aseguró hoy que según el informe del capitán marítimo de Almería, Simón López, el botellón no puede ir ubicado en el puerto "por motivos de seguridad".El Ideal Digital
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# Escrito por Marmer @ 31.12.06 0 comentarios
17 diciembre 2006
LRIT
LRIT: Long Range Tracking and Identification Systems.
En el último número de la Revista Marina Civil hay un interesante artículo sobre el Sistema de Identificación y Seguimiento de largo alcance para buques.
El LRIT que entrará en vigor en breve (2008), es una evolución del AIS pero por la parte de "security", los datos no serán públicos y se enviaran automaticamente vía satélite, por lo que poca ayuda prestará a bordo. El artículo lo firma Esteban Pacha, que es el nuevo director general de la IMSO.
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# Escrito por Marmer @ 17.12.06 0 comentarios
03 diciembre 2006
Don Inda
El viernes pasado la Ministra puso de largo al "Don Inda" un barco que los ingleses lo definirían como el "State of Art" de los remolcadores de Salvamento y Lucha Contra la Contaminación.Muchos medios de comunicación y en especial los Gallegos se han hecho eco de la llegada del nuevo vecino y el Ministerio ha lanzado una nota de prensa con las características y las capacidades del nuevo remolcador. Más largo de bajar, pero más gráfico, es el Tríptico que cuelga de a web de Salvamento Marítimo (AKA SASEMAR).
Aunque el Viernes fué su presentación ofical, dias antes ya tuvo trabajo, fue una de esas muchas noticias que pasan sin pena, ni gloria porque no acaban en catastrofe pero que suelen justificar todos los gastos que se realizan en prevención. La recoge ElPaís.com, ahora con otro apellido y gratis tras aquella apuesta de cobrar que dejo el pastel a los otros gratuitos.
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# Escrito por Marmer @ 3.12.06 0 comentarios
26 noviembre 2006
Auditorias OMI
Tras Dinamarca y Reino Unido, ahora es el turno de la Administración Maritima Española. Este era uno de los puntos a los que se refirió la ministra de Fomento en la OMI. De momento estas auditorías son voluntarias, pero la idea es que también sirvan descubrir puntos mejorables. nota de prensa
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# Escrito por Marmer @ 26.11.06 0 comentarios
Don Inda
"Jack Stalin" se ha molestado en tomar unos videos del interior de esa maravilla que es el BS 11 - Don Inda. Se ve poco, pero puede servir para hacernos una idea del puente y máquina de uno de los más modernos Buques de Salvamento.
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# Escrito por Marmer @ 26.11.06 0 comentarios
12 noviembre 2006
Remolcadores
El Ministerio de Fomento, a través del Consejo deAdministración de la Sociedad de Salvamento y Seguridad Marítima, ha aprobado en su última reunión del día 31 de octubre el suministro de cuatro buques remolcadores de altura especializados en salvamento marítimo. La empresa adjudicataria, tras concurso público, es Unión Naval de Valencia por un importe de 40.920.000 €.
# Escrito por Marmer @ 12.11.06 0 comentarios
03 septiembre 2006
Castellón
Las detenciones tienen muchos detractores, sobretodo de aquellos que solo ven la parte comercial del negocio, pero de momento, el palo es uno de los pocos caminos que quedan para que los armadores tengan los barcos (no los papeles) como es debido.
Para el embarcado también es un rollo, recuerdo la de veces que no he podido salir o dormir para aguantar al yanki de turno y otros recordaran las broncas del armador por no cumplir o por no tener limpia la cocina, pero allí comemos todos y cuando aquello se va tacho, se va con todos.
La noticia aparecia el fin de semana pasada en el Levante, seguramente en otros periódicos tengamos los datos del resto de Capitanías.
El puerto de Castellón es el que más buques detiene en un año por seguridad marítima. La Capitanía retuvo 17 navíos en doce meses y triplica la media de intervenciones en todo el litoral
El puerto de Castellón incrementa la inspección a buques y registra 60 intervenciones durante 2006 . La Capitanía Marítima endurece los controles para cumplir la directiva europea de seguridad marítima
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01 septiembre 2006
Consejo de Ministros
El ministerio de justicia ha presentado el informe sobre el Anteproyecto de Ley General de Navegación Marítima, que poco a poco, va pasando los trámites camino de Las Cortes.
En otro orden, también se ha aprobado la contratación de dos nuevos helicópteros de apoyo y vigilancia para la flota pesquera.
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01 agosto 2006
Las subvenciones del Estrecho
La noticia está en Cinco Días, Trasmediterranea se ofrece para cumplir el contrato (durante 5 años, 14 viajes semanales a Melilla desde Málaga y Almería y tres diarios Algeciras-Ceuta) con una subvención de 41,6 millones y Balearia lo haría por 33,9 millones.
Conociendo a las dos Navieras, las líneas y las muy peculiares caracteristicas del pasaje, creo que la oferta buena es la más cara, pero como siempre muchos no aprecian lo que ya tienen hasta que les falta.
Sea cual fuere la suerte, esperemos que no pasé como con el Aeropuerto de Barcelona, y por curiosidad, ¿porque se haran estas licitaciones en fechas punta?, ¿no hay otras fechas menos conflictivas?
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Cartas Electrónicas
ORDEN FOM/2472/2006, de 20 de julio, por la que se regula el uso de la cartografía electrónica y de los sistemas de información y visualización de cartas electrónicas a bordo de los buques.
Gracias Pepe
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25 julio 2006
Revista Marina Civil
El número 81 por fin está on-line, (108 páginas en pdf), está revista cada vez es más interesante y merece la pena echarle un ojo.El primer susto, cuando nada más empezar con el scroll aparece una neumática llena de tipos de camuflaje entre unidades de salvamento, no es el CG, solo propaganda de gomas. El otro la Tacita contaminada, es un supuesto y menos mal, que la Victoria es relativamente fácil de limpiar y La Marea un excelente puesto de Control. De pequeño, recuerdo un verano con la playa llena de pegotes de Galipó, no sé si fue la mar y el tiempo o el ayuntamiento los que recogieron aquello.
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01 julio 2006
PNS 2005-2009
Mucho refrán y poco enlace, me dice Antonio, es cierto. El pasado 28 de junio se aprobó el famoso Plan Nacional de Salvamento, aquel bautizado como "super plan" tras el Prestige. Plan que supone una revolución ya tangible en medios marítimos y aéreos, aunque tampoco se deben olvidar los otros objetivos que se mencionan, esperemos que se alcance el fin propuesto en todos los frentes.Coordinar la actuación de los distintos medios capaces de realizar operaciones de búsqueda, salvamento de vidas humanas y lucha contra la contaminación marina, pertenecientes a las diversas Administraciones Públicas, así como a otras Instituciones públicas y privadas.
Implantar un sistema de control de tráfico marítimo que cubra la totalidad de las costas españolas, mediante el establecimiento de Centros coordinadores regionales y locales.
Potenciar los medios de salvamento y lucha contra la contaminación del medio marino ya existentes.
Formar al personal especializado responsable de la dirección y coordinación de las operaciones de búsqueda, salvamento y lucha contra la contaminación del medio marino.
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18 junio 2006
Becas para Capitanías
Resolución de 24 de mayo de 2006, de la Dirección General de la Marina Mercante, por la que se convocan becas en la especialidad profesional marítima.31 plazas para becarios en Marina Civil, 24 para Nautico Pesqueros.
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14 junio 2006
Ley de Navegación Marítima
hoy, tras el partido de la selección, se celebraba la interesante conferencia de Ruiz Soroa sobre la nueva Ley de Navegación Marítima.Para darle jugo a la cosa, el Ministro de Justicia anunciaba ayer, junto con las reformas para reforzar la autonomía y la credibilidad del Ministerio Fiscal, la nueva Ley Navegación para agosto. Pocos medios se han hecho eco de está noticia y en los que aparece, está oculta en un mar de reformas, normal en un país que solo ve la mar desde la playa y en agosto.
La propuesta de Ley de Navegación Marítima
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Sasemar - Remasa
Resolución de 24 de mayo de 2006, de la Sociedad de Salvamento y Seguridad Marítima, por la que se da publicidad al Acuerdo por el que se encomienda a la Sociedad Remolques Marítimos, S.A., la gestión de mantenimiento y tripulación de la flota de unidades de intervención rápida propiedad de la Sociedad de Salvamento y Seguridad Marítima y el fletamento total de la flota de unidades de intervención rápida propiedad de Remolques Marítimos, S.A., destinadas al salvamento y rescate en la mar y lucha contra la contaminación del medio marino.Etiquetas: mfom
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15 mayo 2006
IMO News / Fomento News
IMO News pero para los terrestres, tarda en bajar una barbaridad, ¡como para hacerlo vía satélite! y eso, que sólo son 32 páginas en pdf, lo más destacado las enmiendas contraincendios para los barcos de pasaje, (anteriores al Star Princess y Calypso), y las metas para los nuevos standares de construcción.Algo más rápido de bajar, pero tampoco para tirar cohetes. La Revista de Fomento le dedica 10 páginas al PNS2006/2009.
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06 mayo 2006
Plan Nacional Salvamento Marítimo 2006-2009
El Consejo de Ministros ha aprobado el Plan Nacional de Salvamento Marítimo 2006-2009, con el que se mejoran los medios para la atención de las emergencias marítimas y la lucha contra la contaminación marina. El Plan tiene un presupuesto de 1.022,84 millonesEtiquetas: mfom, Salvamento Maritimo
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14 marzo 2006
Salvamento Marítimo (Superplan)
Así lo bautizó alguien en la web del "mfom" hace no muchos meses y va a ser que sí. Que vamos a tener un superplan, que va a redundar en beneficio de la comunidad marítima principalmente, y del resto de la sociedad, no olvidemos que estamos ante un servicio que cuanto más completo sea, tanto mejor. Nota de Prensa.Lo mejor es la impresionante propuesta para el futuro, (que me he apresurado a guardar), es un borrador de 50 páginas, pero eso simplemente era inimaginable hace algunos años, por ejemplo cuando la torre de Motril/Málaga se nos perdió por el camino, poco a poco parece que se está y que estamos viendo hacia donde vamos, lo cual ya es un todo un logro.
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04 marzo 2006
BOE
El Boletín del 1 de Marzo publica laResolución de 13 de febrero de 2006, de la Dirección General de la Marina Mercante, por la que se convocan pruebas de aptitud para la obtención de los títulos de Capitán, Piloto de segunda, Jefe de máquinas, Oficial de máquinas de segunda y Oficiales radioelectrónico de primero y de segunda de la Marina Mercante.A continuación, y en el mismo Boletín viene la Resolución de 13 de febrero de 2006, de la Dirección General de la Marina Mercante, por la que se convocan pruebas sobre conocimiento de la legislación marítima española.
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17 febrero 2006
Anave y nuestros sindicatos
La Administración, a través de la Dirección General de Inmigración, la Dirección General de la Marina Mercante y el Instituto Social de la Marina, ha decidido prorrogar, por tres meses (hasta el 31 de marzo de 2006), el régimen transitorio de enrole de extranjeros no comunitarios en los buques del Registro Especial de Canarias (REC).
La Administración hace así suyo el Acuerdo firmado el pasado 29 de diciembre de 2005 por ANAVE, UGT-MAR y CCOO-MAR, pidiendo esta prórroga para facilitar la negociación de un régimen estable para el enrole de extranjeros en términos compatibles con la normativa de extranjería y demás legislación vigente. En estos momentos, los citados agentes sociales ya están en contacto para negociar dicho régimen estable.
El enlace que ha pasado Carlitos al foro.
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16 enero 2006
Seguro en las procesiones
La Voz de Galicia... a los organizadores de estos tradicionales eventos se les exigirá un seguro, así como unas condiciones mínimas de seguridad en la zona donde se celebre, tales como chalecos y botes salvavidas, «para evitar que quien participa prestando su barco no se vea perjudicado»
También se pretende incidir en el tema de la seguridad marítima a efectos de que los barcos lleven toda la dotación, así como en asuntos de formación de los marineros y de mejores actuaciones relativas a que las capitanías de marina cuenten con los medios necesarios para desarrollar actividades de despacho o gestión administrativa, e inspección.
La primera parte es lo más sensato y llama la atención que no hubiera casi nada al respecto. El segundo parrafo es casi más interesante, veremos cómo y con qué se concreta.
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25 octubre 2005
Revalidación de las tarjetas de la MM
ORDEN FOM/3302/2005, de 14 de octubre, por la que se regula la prueba o curso de actualización preciso para obtener la revalidación de las tarjetas de la Marina Mercante.Etiquetas: mfom
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01 octubre 2005
Títulos profesionales de marineros de puente y de máquinas
Orden FOM/2947/2005, de 19 de septiembre, por la que se modifica la Orden FOM/2296/2002, de 4 de septiembre, por la que se regulan los programas de formación de los títulos profesionales de marineros de puente y de máquinas de la marina mercante, y de patrón portuario, así como los certificados de especialidad acreditativos de la competencia profesional.Etiquetas: mfom, Olas Gigantes
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11 julio 2005
www.mfom.es
La web del Ministerio de Fomento ha sufrido un lavado de cara y algunos cambios. Ahora que asimilabamos que los ministerios españoles empezaban por m???.es, se redirecciona a www.fomento.es que parece ser va ser su nuevo hogar. Cuestión de gustos, pero la otra dirección parecía más cómoda, en cualquier caso, de momento parece que conviviran las dos, así que no es gran problema.Por otro lado, ahora la web parece más limpia a la vista que no de código, y en la parte mala, el acceso a las notas de prensa ahora esta DENEGADO, esperemos que sea algo temporal.
Y todo este rollo por haber visitado la web ;-)
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16 junio 2005
BOE
REAL DECRETO 652/2005, de 7 de junio, por el que se modifica el Real Decreto 2062/1999, de 30 de diciembre, por el que se regula el nivel mínimo de formación en profesiones marítimas.REAL DECRETO 653/2005, de 6 de junio, por el que se modifica el Real Decreto 930/1998, de 14 de mayo, sobre condiciones generales de idoneidad y titulación de determinadas profesiones de la marina mercante y del sector pesquero.
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03 junio 2005
Consejo de Ministros
Modificado el sistema de Reconocimiento de las titulaciones profesionales de la Marina Mercante (se modifica el Real Decreto 2062/1999)
Se consigue mayor eficacia y la unificación de criterios entre todos los Estados Miembros de la Unión Europea
El Consejo de Ministros ha aprobado un Real Decreto por el que se regula el nivel mínimo de formación en profesiones marítimas. El Gobierno cumple así con las condiciones comunes adoptadas por la Unión Europea en el reconocimiento de titulaciones marítimas profesionales expedidas por terceros países en el marco del Convenio Internacional de Formación, Titulación y Guardia para la Gente de Mar.
El nuevo procedimiento cambia el sistema de reconocimiento de esas titulaciones. A partir de ahora, corresponde a la Agencia Europea de Seguridad Marítima la labor de asesoramiento y evaluación de los sistemas de formación y titulación de terceros países, como apoyo de los servicios de la Comisión Europea, así como de los Estados miembros. Se consigue de esta forma mayor eficacia y, a la vez, la unificación de criterios entre todos los Estados miembros.
La norma aprobada modifica un Real Decreto de 30 de diciembre de 1999 en el que se establecía un procedimiento para el reconocimiento de titulaciones profesionales emitidas por países de la Unión Europea, así como por terceros países.
En cualquier caso, lo que no se modifica es lo relativo a la competencia exclusiva del Ministerio de Fomento, a través de la Dirección General de la Marina Mercante, en el reconocimiento de estos títulos profesionales emitidos por otros países, que es un requisito imprescindible para poder trabajar en buques de bandera española.
Por otra parte, el nuevo Real Decreto equipara la situación de los poseedores de titulaciones españolas con los de las titulaciones extranjeras, en cuanto a que en ambos casos se aplicará el silencio negativo de la Administración, una vez transcurridos tres meses desde el inicio del expediente sin que hubiese recaído resolución expresa.
Además, el texto legal incorpora una enmienda del Convenio SOLAS, referente a las comunicaciones entre los buques y las autoridades de tierra.
Adaptadas las Titulaciones de la Marina Mercante y el sector pesquero a la demanda del mercado laboral
El Consejo de Ministros ha aprobado un Real Decreto que modifica la normativa existente sobre condiciones generales de idoneidad y titulación de determinadas profesiones de la marina mercante y del sector pesquero.
El objetivo del mismo es dotar a los profesionales del sector de las atribuciones necesarias para dar cobertura a la demanda del mercado laboral del sector pesquero, facilitar el relevo generacional y, a su vez, dar cumplimiento a lo dispuesto en la normativa emanada de los organismos internacionales y, en especial, en el Convenio Internacional sobre Normas de Formación, Titulación y Guardia para el personal de los buques pesqueros de 1995.
Las últimos cambios realizados en esta materia en 2003, motivados por la necesidad de adaptar las titulaciones al incremento de las potencias de los equipos propulsores de los buques, con el fin de alcanzar caladeros cada vez más lejanos en la búsqueda de nuevas posibilidades de pesca, se han mostrado insuficientes y no han producido el efecto necesario en la demanda existente en el mercado laboral del sector pesquero.
Por esta razón, el Real Decreto aprobado hoy adecua las atribuciones de los Mecánicos Mayores Navales a las necesidades actuales en los buques de pesca y, a su vez, se aumentan las atribuciones de los Mecánicos Navales que ejerzan como oficial de máquinas en sus diferentes categorías en buques de pesca cuya jefatura corresponda a la titulación inmediatamente superior, como es el Mecánico Naval Mayor.
Y todos tan contentos, si subiesen los sueldos en vez de las atribuciones, habría piñas por embarcar.
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02 mayo 2005
Cuerpo Especial Facultativo de Marina Civil
20 plazasOrden FOM/1161/2005, de 29 de abril, por la que se convoca proceso selectivo para ingreso, por el sistema general de acceso libre, en Cuerpo Especial Facultativo de Marina Civil.
Estar en posesión o en condiciones de obtener el título de Licenciado en Náutica y Transporte Marítimo, Licenciado en Máquinas Navales, Licenciado en Radioelectrónica Naval, Capitán de la Marina Mercante, Jefe de Máquinas de la Marina Mercante u Oficial Radioelectrónico de Primera Clase de la Marina Mercante,...
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Titulados de Grado Medio (Maritima)
6 PlazasOrden FOM/1162/2005, de 29 de abril, por la que se convoca proceso selectivo para ingreso por el sistema general de acceso libre y acceso por el sistema de promoción interna, en la Escala de Titulados de Escuelas Técnicas de Grado Medio de Organismos Autónomos del Ministerio de Fomento.
Para las plazas referidas a la especialidad Marítima, estar en posesión o en condiciones de obtener el título de Ingeniero Técnico Naval, Diplomado en Náutica y Transporte Marítimo, Diplomado en Máquinas Navales, Diplomado en Radioelectrónica Naval o equivalentes.
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10 marzo 2005
Ratificación del Convenio Internacional sobre Salvamento Marítimo
INSTRUMENTO de Ratificación del Convenio Internacional sobre Salvamento Marítimo, 1989, hecho en Londres el 28 de abriI de 1989. Acceso al citado convenioDENUNCIA por España del Convenio para la unificación de ciertas reglas en materia de asistencia y salvamento marítimo, hecho en Bruselas el 23 de septiembre de 1910.
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Examenes
RESOLUCIÓN de 10 de febrero de 2005, de la Dirección General de la Marina Mercante, por la que se convocan pruebas de aptitud para la obtención de los títulos de Capitán, Piloto de segunda, Jefe de Máquinas, Oficial de Máquinas de Segunda y Oficiales Radioelectrónico de Primera y de Segunda de la Marina Mercante.Etiquetas: mfom
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08 marzo 2005
Fallece el Capitán Marítimo de Tarragona
El Capitán Maritimo de Tarragona, José Manuel Belotto Morales falleció la semana pasada. Nacido en 1948 en Linares (Jaén) había desarrollado su carrera profesional de ingeniero naval como responsable de la Inspección Maritima en Barcelona y Tarragona hasta enero de 1999 en que fue nombrado Capitán Marítimo de Tarragona. Más.Etiquetas: mfom
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03 marzo 2005
Remolcador de Salvamento
Merece la pena, echarle un vistazo a la web del Ministerio de Fomento, donde últimamente están apareciendo las noticias de Salvamento Maritimo, aunque se entremezclan con otras noticias del Ministerio, la información es clara, bastante actualizada y de primera mano, salvando las distancias, recuerda a aquella página de SASEMAR donde se informaba de las últimas actuaciones.Trismetente, en estos últimos días la noticia dominante es el naufragio y las labores de rescate del "Siempre Casina", pero también está noticia de la botadura del nuevo remolcador.
El casco del buque se puso a flote en los astilleros Armón de Vigo. En estos momentos, se procede a la habilitación e instalación de todos los equipos necesarios para realizar sus funciones. Esta operación durará aproximadamente unos 100 días, por lo que la nueva unidad de Salvamento Marítimo se entregará a primeros del mes de junio.
En el mismo astillero se está construyendo también un buque gemelo que se entregará 5 meses después. Ambos tendrán 56 metros de eslora y 15 metros de manga y costarán un total de 29,5 millones de euros.
Los dos buques polivalentes tendrán 124 toneladas de tiro a punto fijo al cien por cien de potencia, con dos motores principales de 3.840 kw cada uno y una autonomía al ochenta por ciento de 5.230 millas.
Dispondrán además de 293 metros cúbicos de capacidad de almacenamiento de hidrocarburos. Ambos contarán con los medios precisos para el salvamento de la vida humana en la mar, además de su capacidad de remolque.
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20 febrero 2005
Anave y el PEIT
La valoración de conjunto de ANAVE sobre el capítulo relativo a "Transporte Marítimo y Puertos" del PEIT (Plan Estratégico de Infraestructuras, propuesta) es claramente favorable, aunque sueltan alguna lagrimilla y es que la vida está mu achuchá. nota de prensa de Anave.# Escrito por Marmer @ 20.2.05 0 comentarios
19 febrero 2005
Servicios Portuarios - Consejo Ministros
El plazo previsto para la transformación de las sociedades estatales de estiba y desestiba en agrupaciones portuarias de interés económico vence el 27 de febrero de 2005, según contempla la ley de 26 de noviembre de 2003. El Real Decreto Ley aprobado hoy amplía en un año ese plazo, lo que permitirá que en el futuro las Autoridades Portuarias tengan presencia en dichas sociedades y, por lo tanto, en su coste.Etiquetas: mfom
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14 febrero 2005
Liberalización de servicios portuarios
Nuevo intento, muchos opinamos que actualmente funcionan mal, como servicio que son, se deben al cliente y no éste a ellos. Es claro que se deben mejorar y modernizar, entre otras cosas para evitar que cuatro gatos impongan su ley, los marinos son parte de los perjudicados por este abuso, con retrasos, horarios demenciales y labores que se han de completar por la tripulación porque al final, son los que van a jugarse el pellejo en el viaje.La nueva propuesta de liberación de servicios, (inglés, 31 páginas en pdf). Unas cuantas preguntas contestadas por el departamneto de transportes británico para aclarar el tema.
Frente al intento de nueva directiva, la web pp2stop para recorger firmas en contra, lastima que no informe de razones, será que piensan como "Los del Rio".
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02 febrero 2005
Servicios Portuarios
Poco a poco, pero sin pausa. Un lastre para el comercio marítimo que hay que largar. Nota de prensa.Etiquetas: mfom
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Control de Lastres
Será por firmar!! Nota de la OMI, donde se anuncia que España ha sido el primer país en firmar el nuevo Convenio Internacional de Gestión de Agua de Lastre, veremos cuando entra en vigor.# Escrito por Marmer @ 2.2.05 0 comentarios
29 enero 2005
Seguridad del Tráfico Marítimo
Según nos cuenta la revista del Ministerio de Fomento, el presupuesto de este macro ministerio para el año 2005 se eleva a 23.132,2M€, con un incremento del 8,1% respecto al año anterior, de los cuales 149.2M€ (el 0.6%) serán para Seguridad del Tráfico Marítimo.Los recursos destinados a las actuaciones de Seguridad del Tráfico Marítimo y Vigilancia Costera se elevan a 149,2 M€, de los cuales 43,2 M€ corresponden a inversiones, importes que se obtienen de las cifras consolidadas del Ministerio y de la entidad pública empresarial Sociedad de Salvamento y Seguridad Marítima (Sasemar).
Para el ejercicio 2005 se contempla un incremento en los gastos corrientes de Sasemar de 6,47 M€ sobre el año anterior.
Este aumento se debe a las siguientes incorporaciones de medios encaminados a elevar la eficacia de su servicio: dos salvamares para los puertos-base de Valencia y La Palma, que se añaden a las 40 ya operativas; inclusión del sector tripulante en todas las embarcaciones operadas por Remasa, y un tripulante adicional para 10 salvamares que operan en áreas con gran incidencia de las emergencias relacionadas con pateras (Estrecho y zona oriental de Canarias); mantenimientode la tripulación en la base de los helicópteros de forma permanente; y la entrada en servicio de dos nuevos buquesde rescate y lucha contra la contaminación, actualmente en construcción.
Asimismo, se contempla un incremento de 6,62 M€ sobre el ejercicio anterior para permitir a Sasemar la financiación correspondiente a 2005 de la construcción de cuatro buques polivalentes. Con todo, la transferencia total de gasto corriente más la inversión del Ministerio de Fomento para la financiación de la mencionada entidad pública empresarial en el 2005 alcanzará la cifra de 89,1 M€.
Por otro lado, la Dirección General la Marina Mercante va a continuar, como línea de actuación fundamental, con la construcción y equipamiento de edificios para Capitanías Marítimas y Centros de Coordinación de Salvamento. En este sentido, están en ejecución las obras de construcción de nuevos edificios para las Capitanías Marítimas de Málaga y Adra (Almería).
Y se encuentran en fase de licitación obras de rehabilitación para ubicar la Capitanía Marítima y la Unidad de Carreteras de Tarragona.Asimismo, se prevé la construcción de nuevos edificios para las Capitanías de Pasajes (Guipúzcoa), Ferrol (Coruña), Sagunto (Valencia), Cariño (Lugo), Tarifa (Cádiz) e Isla Cristina (Huelva), así como la rehabilitación de un edificio para la sede de la Capitanía de Sevilla.
CCS Málaga?
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24 enero 2005
BOE
El Ministerio de Trabajo y Asuntos Sociales empieza el año con fuerza:RESOLUCIÓN de 29 de diciembre de 2004, de la Dirección
General de Trabajo, por la que se dispone la inscripción
en el registro y publicación del laudo arbitral para el sector
de Marina Mercante, por el que se establecen las disposiciones
reguladoras de la estructura profesional, estructura
salarial, formación profesional y económica y
régimen disciplinario, en sustitución de la Ordenanza
Laboral de 20 de mayo de 1969, para dicho sector.
REAL DECRETO 2390/2004, de 30 de diciembre, sobre reducción de la edad mínima para causar pensión de jubilación en el Régimen Especial de la Seguridad Social de los Trabajadores del Mar.
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03 enero 2005
La actuación fue correcta
El trabajo en La Mar es uno de los más penosos, peligrosos e insalubres, consecuencia directa es el continuo tributo en vidas que se va cobrando, dentro de estos números trágicos destaca el sector pesquero que es uno de los de mayor siniestrabilidad laboral en el mundo. El hundimiento del “Nuevo Pilin” fue una de las trágicas noticias del año pasado, El Diario Montañés y otros medios, publicaban el otro día que la actuación de los servicios de salvamento fue correcta.Por aquellas fechas, ya decíamos que muchas de las criticas que se vertían procedían del dolor y del desconocimiento, quizá sea necesaria una mayor labor pedagógica, que permita comprender mejor como funcionan los sistemas de socorro marítimo o que ocurre desde que se activa una Radiobaliza, evidentemente esto no es cosa de un díay como bién dicen todo es mejorable.
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15 noviembre 2004
Diana se va a dormir
Sin mucho estruendo, sin que los que están partiendo mares se enteren, información y artículo de Antón Luances en la Opinión, en el foro se ha abierto éste hilo.Etiquetas: mfom
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28 octubre 2004
Prácticos - Boe -
RESOLUCIÓN de 8 de octubre de 2004, de la Dirección General de la Marina Mercante, por la que se convocan pruebas para el reconocimiento de la capacitación profesional para prestar servicios portuarios de practicaje en los puertos de Vigo, Santa Cruz de Tenerife, Santa Cruz de La Palma, Huelva, Almería, Garrucha/Carboneras, Barcelona e instalaciones marítimas de la refinería BP en Castellón.Publicado en el BOE del 27 de Octubre de 2004.
Plazo de un mes para pagar las tasas de examen.
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19 octubre 2004
www.mfom.es
Obviamente es la web del Ministerio de Fomento, todos los meses suelo entrar a leer o mirar la Revista del Ministerio desde este palco de los sastres que es Internet. El número de septiembre trae tres artículos relacionados con nuestro mundillo:- Los trabajos pioneros de extracción de fuel del Prestige, que bien merecerían toda una web, si queréis más se puede descargar un video desde la página principal junto al enlace de SASEMAR.
- La implantación del ISPS/PBIP. Aquí llama la atención un píe de foto, que no se corresponde con la foto o si, (en un futuro?).
- Por último está la ampliación del Puerto de Barcelona.
Si hace tiempo que no entráis, la web del Ministerio tiene algunas novedades e incluso parece más viva y con más colorido, cosa que se agradece, entre las novedades destacar el nuevo menú contrataciones en la parte izquierda.
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09 octubre 2004
Consejo de Ministros 08/10/04
Titulaciones NÁUTICO-PESQUERASEl Consejo de Ministros ha aprobado un Real Decreto sobre atribuciones de las titulaciones de patrón de pesca de altura, patrón de primera clase de pesca de litoral y mecánico naval de primera clase, para lo cual han sido consultadas tanto las Comunidades Autónomas, como el sector afectado, con el objeto de establecer los requisitos de idoneidad y las atribuciones profesionales correspondientes a cada título.
Dichas titulaciones podían cursarse a través de la formación profesional reglada o por medio de la formación permanente de adultos. La formación tecnológica-marítima de ambas vías era similar, pero las actuales atribuciones divergían a favor de aquellos que realizaron sus estudios a través de la formación profesional reglada.
La práctica viene demostrando que los titulados, ya sean en la sección de puente o en la de máquinas, que han obtenido su titulación a través de la formación permanente de adultos se hallan, tras un periodo de embarco, en las mismas condiciones profesionales que los titulados que cursaron la formación profesional reglada.
Uso de las titulaciones
Esta norma establece que los patrones de pesca de altura podrán ejercer como patrón en buques de pesca con una eslora no superior a 50 metros, o de primer oficial de puente sin limitación alguna. (Se comieron "en buques de pesca" ??)
Por su parte, los patrones de primera clase de pesca de litoral podrán ejercer como oficial de puente en buques de pesca con una eslora no superior a 50 metros; como patrón en buques de pesca de eslora no superior a 30 metros dentro de la zona comprendida entre los paralelos 52º N y 10º N y los meridianos 32º O y 30º E, o de primer oficial de puente en buques de pesca de eslora no superior a 50 metros.
Finalmente, en cuanto a los mecánicos navales de primera clase, podrán ejercer la jefatura de máquinas en buques de pesca con una potencia propulsora no superior a 1.400 KW, como primer oficial de máquinas en buques de pesca de potencia propulsora no superior a 3.000 KW y como oficial de máquinas de categoría inferior a las anteriormente reseñadas, en cualquier buque de pesca.
Nuevas Tasas
Se crea la tasa exigible por la expedición, refrendo y renovación del Certificado Internacional de Protección del Buque, cuyo objeto es acreditar que existe un procedimiento operativo para hacer frente a actos ilícitos, principalmente, terrorismo.
Se modifica la Tasa por los servicios de inspección y control de la Marina Mercante para adecuar la normativa española en esta materia a lo dispuesto en diversos convenios internacionales.
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10 septiembre 2004
Consejo de Ministros 10.09.04
Informe sobre las actuaciones en relación con el "PRESTIGE"- Actuaciones medioambientales
- Extracción del fuel del pecio y procedimientos judiciales
- Centro de Coordinación
El Gobierno está estudiando la posibilidad de sustituir la estructura del Comisionado del "Prestige" por un Centro de Coordinación permanente de menor coste económico. Este Centro se encargaría de realizar labores como la de liderar un grupo de trabajo para redactar un Plan Integral de contingencias con participación de todas las Administraciones Territoriales, mantener una vigilancia permanente sobre posibles focos de contaminación o asumir la coordinación de actuaciones en caso de catástrofe.
Ejecución convenio responsabilidad civil
El Consejo de Ministros ha aprobado un Real Decreto que unifica las reglas para ejecutar el Convenio internacional sobre la responsabilidad civil derivada de los daños ocasionados por contaminar con hidrocarburos las aguas de mar.
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31 julio 2004
Se va Amelia
Del BOE; "Este Ministerio ha dispuesto el cese, por supresión del puesto de trabajo, de doña Amelia Lobato Martínez como Secretaria General de la Dirección General de la Marina Mercante, Secretaría General de Transportes, agradeciéndole los servicios prestados".Etiquetas: mfom
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28 julio 2004
Puentes
Desde siempre me han fascinado los puentes, será porque unen algo, porque comunican dos partes, o por ser obras complejas donde prima la utilidad. En fin, que la revista de Fomento dedica un extra a algunos puentes españoles, tarda en cargar y se echa de menos, el que durante años fue el más largo del mundo mundial, el Puente de Rontegui que no tenía ni principio ni final.Etiquetas: mfom
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05 julio 2004
Procesiones, Seguridad y sentencia en Aguiño
Llega el verano y con él, las tradicionales procesiones marineras, barcos de pesca y recreo llenos de amigos y conocidos, muchos contentos y alegres por las celebraciones y libaciones estivales. Y sobre todo, inconscientes de los peligros de La Mar, el manto de la patrona es grande y nunca pasa nada pero el peligro está, recuerdo los botitos de dos metros que el señalado día del Carmen salen desde las Canteras y llegan con sus asaderos al puerto de la Luz tras dar la vuelta a la Isleta y que una vez acabado el jolgorio vuelven ya sin luz a su maravillosa playa base en un acto de valor incalculable. La Voz de GaliciaEtiquetas: mfom
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31 mayo 2004
Crece la flota, los futuros buques de salvamento.
Artículo publicado en la revista del Ministerio de Fomento del mes de mayo, que incluye el balance de un año en Sasemar.Etiquetas: mfom, Salvamento Maritimo
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28 mayo 2004
Reconocimiento de titulaciones marítimas de la UE
Madrid, 28 de mayo de 2004El Consejo de Ministros ha aprobado un Real Decreto por el que todos los ciudadanos de la Unión Europea que posean un título profesional de la marina mercante, expedido por un Estado miembro, podrán ejercer el mando de buques mercantes de arqueo bruto inferior a 100 GT, que transporten carga o menos de 100 pasajeros, entre puertos o puntos situados en zonas donde España ejerce soberanía, derechos soberanos o jurisdicción.
La nueva norma modifica un Real Decreto de 1999 que establecerá el nivel mínimo de formación en profesiones marítimas. Concretamente queda anulado el inciso final del apartado 3 del artículo 8, mediante el cual el reconocimiento en España de las titulaciones profesionales marítimas de ciudadanos pertenecientes a la Unión Europea quedaba sujeto a la acreditación, por parte de los interesados, de que sus Estados aplicaban el mismo derecho a los ciudadanos españoles. Es decir, hasta ahora el reconocimiento de titulaciones debía ser recíproco entre España y los Estados interesados
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21 mayo 2004
Otro error???
Habrá que esperar a los próximos BOE para ver si es otro error.De momento, y según la web de PResidencia:
Director General de la Marina Mercante,
D. FELIPE MARTÍNEZ MARTÍNEZ
Nacido en 1944 en Soria, es Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos por la Universidad Politécnica de Madrid, y pertenece a la Escala de Técnicos Facultativos Superiores del Ministerio de Medio Ambiente. Profesor titular de Ingeniería Hidráulica en la Universidad Politécnica de Madrid.
Su carrera profesional en la Administración se ha desarrollado en el Centro de Estudios y Experimentación de Obras Públicas (CEDEX), donde ha sido Gerente de los Servicios Técnicos Centrales, Director del Centro de Estudios de Puertos y Costas y Director General (1989-1999). En la actualidad es Vocal Asesor en el Ministerio de Medio Ambiente.
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19 mayo 2004
D. Mariano Navas
Fue un error su aparición web como Director General de la Marina Mercante, tal y como decían los rumores, su destino era Puertos del Estado y el pasado sábado, el BOE así lo confirmaba.El viernes esperemos llevarnos una grata sorpresa con el nombramiento de un marino mercante :-)
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07 mayo 2004
Director General de la Marina Mercante (del 07/05/04 al 08/05/04?)
D. MARIANO NAVAS GUTIÉRREZ.Nacido el 14 de febrero de 1951 en Málaga, es Doctor Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos.
Después de trabajar en varias empresas de ingeniería, fue Ingeniero Asesor del Fondo de Atenciones de la Marina en la Jefatura de Apoyo Logístico, Jefe de Sección en el Área de Señales Marítimas de la Dirección General de Puertos y Costas, Secretario de la Comisión Permanente de Faros, Jefe de Gabinete y Consejero Técnico en la Dirección General de Puertos, y Secretario General de Puertos del Estado. En junio de 2000 estuvo destinado en el Gabinete de Estudios de la Presidencia de Puertos del Estado y desde septiembre de 2003 era Presidente de la Autoridad Portuaria de Santander.
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18 marzo 2004
Granada
Tras la barbarie de Madrid, poco a poco la normalidad debe de ir volviendo, no hay que olvidar lo que han hecho esos salvajes, pero hay que seguir o todos vamos a necesitar ir al psicólogo.Una noticia rutinaria para acabar la semana:
Una nueva provincia marítima se une a las ya existentes, el Consejo de Ministros ha aprobado en su reunión de hoy el Real Decreto por el que se crea la provincia marítima de Granada, con la denominación GR y cuyos límites comprenden el litoral de la provincia de Granada. La nueva provincia marítima está compuesta por el distrito marítimo de Motril GR.1. Ver nota de prensa. A ver si lo próximo son las torres que faltan entre Tarifa y Almería.
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08 marzo 2004
Capitanías de Ferrol y Vigo (Tecnico Superior)
Dos codiciadas? plazas de nivel 24 para Capitanes, Jefes, Radios 1ª o Licenciados, convocadas en el BOE de hoy.Etiquetas: mfom
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01 marzo 2004
Barcos de Salvamento
El pasado C. de Ministros ha autorizado la construcción de dos nuevos barcos de Salvamento, estos tendrán 180 toneladas de tiro y capacidad para recuperar vertidos, según la nota de prensa con 75 metros de eslora y 18 de manga serán dos señores remolcadores, que nada tendran que envidiar a los ingleses de los que hablamos meses atras. En la nota también se habla de los remolcadores "menores", y del barco especializado contra la contaminación. Además, según dice "El Plan supondrá igualmente un considerable incremento del personalespecializado dedicado a estas tareas para tripular los cinco nuevos buques,
en torno a 120 personas, considerando cada buque con doble tripulación,
para garantizar un funcionamiento las 24 horas del día, los 365 días del año." ¿Remasa?
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06 febrero 2004
Lugares de Refugio
En el Consejo de Ministros de hoy, se ha aprobado el RD donde quedarán regulados los requisitos de acceso de los buques a los Lugares de Refugio, el texto esta en el foro en este post.Etiquetas: mfom
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