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Marinos Mercantes
Bitácora - Marinos Mercantes - Webmar
17 marzo 2010
Queen of the North
El ex-oficial Karl Lilgert ha sido acusado de negligencia criminal causante de muerte, cuatro años después de que dos personas se ahogaran cuando el ferry Queen of the North se hundió en la punta norte de la isla de Vancouver.
Esta es la primera vez que alguien en Canadá ha sido acusado penalmente por un accidente marítimo.
Lilgert ha sido acusado sobre la base de que era el oficial responsable de la navegación en el momento del accidente. 57 pasajeros y 42 miembros de la tripulación abandonaron el barco y fueron rescatados, hubo dos desaparecidos que fueron dados por muertos
Etiquetas: Accidentes, Derecho, Falta de Marinos, ferrys
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09 marzo 2010
Nueva linea Barcelona Tanger
Acciona Trasmediterránea comenzará el viernes una nueva línea de pasaje y carga entre Barcelona y Tánger, a través de su marca Ferrimaroc, que opera las conexiones con Marruecos.
La ruta se hará con el buque Albayzin, que tiene capacidad para 575 pasajeros, 200 vehículos y 2.230 metros lineales de carga.
Etiquetas: ferrys, Trasmediterranea
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28 febrero 2010
Alboran con la carga colgada
Video del Alboran con una cabeza colgando, muy parecido al accidente del HSS Voyager
Etiquetas: Accidentes, ferrys, Trasmediterranea
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03 febrero 2010
Bonanza Express
Se reincorpora a las lineas de canarias, queda más lejos lo de navegar para el ingles, que ya lo ha eliminado de su web.
Etiquetas: ferrys, Fred Olsen, HSC, navieras
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20 octubre 2009
Nacimiento y evacuación
Ha ocurrido en el Pride of Bilbao, una parturienta de 38 años ha dado a luz a un bebe prematuro en el viaje a Bilbao, el médico del buque, tras comprobar que no eran de Bilbao, Bilbao, decidió que lo mejor era evacuar al recién nacido y a su madre, así que un AW-139 del MCA despegó de la base de Lee on Solent y se llevo a los dos al hospital.
# Escrito por Marmer @ 20.10.09 1 comentarios
17 octubre 2009
Bonanza Express
Parece que por fin se va al Canal de la Mancha, se espera entre en servicio en noviembre, en la línea Ramsgate-Boulogne para Euroferries.
Etiquetas: ferrys, HSC, navieras
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21 agosto 2009
Bond, James Bond
Tiene gracia el nombre elegido, esperemos no verlo en el telediario
MBRS LINES, INC. was founded by the MADRONA family in Bachawan San Agustin Romblon. In 1984 the Madrona’s invited incorporators to form a much bigger and stronger company named MBRS Lines, Inc, the corporation MBRS was named after the ports served by the company namely Manila – Bachawan – Romblon – San Agustin.
In 1989 the corporation placed additional investments and bought a steel Vessel named SALVE JULIANA and in 1993 another vessel was bought and they named it the ROMBLON BAY and again in 1996 the M/V MARY THE QUEEN was bought in Liverpool England and because of the company’s fast earnings the Incorporators were able to bought a much bigger Vessel without adding any investments thus M/V VIRGINMARY was produced in Wellington New Zealand.
On July 2000 M/V SALVEJULIANA was sold since it could no longer accommodate the volume of passengers in its route and considering her age. Then in the year 2001 M/V BLESSED MOTHER was bought from Spain.
Etiquetas: ferrys, Trasmediterranea
# Escrito por Marmer @ 21.8.09 0 comentarios
08 agosto 2009
Bonanza Express
Parece que se confirma y el Bonanza Express se va a hacer el Canal de la Mancha. Nota de Prensa, mientras Balearia, que ahora cuenta con unos barcos nuevos de paquete, ha puesto en venta el Isla de Botafoc (ex-Stena Cambria, ex-St Anselm).
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Austal - Next Generation
Trimaran sucesor del Benchijigua Express a la venta para el 2010
Etiquetas: construccion naval, ferrys, HSC
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27 julio 2009
Chapa y pintura
Afortunadamente solo hubo heridos, pero el abordaje entre los transbordadores de la misma compañía Gotland y Gotlandia II, nos muestra las ventajas del hierro frente al aluminio. El abordaje se produjo en condiciones de visibilidad reducida.
Daños en chapa e interior
Rasponazo en la amura
Vía José
Etiquetas: Accidentes, ferrys
# Escrito por Marmer @ 27.7.09 0 comentarios
20 julio 2009
El castigo del movil
¡Qué tiempos en los que el Capitán era el amo de la barraca hasta llegar a puerto!, ahora una llamada de movil y a plegar velas, luego dicen que faltan marinos y profesionales, menos mal que siguen haciendo falta como cabeza de turco.
Serán inherentes al cargo de Capitán o patrón de buques las facultades siguientes:
- Nombrar o contratar la tripulación en ausencia del naviero, y hacer la propuesta de ella estando presente, pero sin que el naviero pueda imponerle ningún individuo contra su expresa negativa.
- Mandar la tripulación y dirigir el buque al puerto de su destino, conforme a las instrucciones que hubiese recibido del naviero.
Todo esto viene a la lectura de esta noticia:
Dos coches impiden el embarque de 170 pasajeros y 50 vehículos en el 'Melillero'
Como resultado de ello, el buque, con destino al puerto de Melilla, zarpó a las 22.25 horas, dejando en tierra tanto a los pasajeros y vehículos, que no contaban con la tarjeta de embarque, como a los vehículos y pasajeros que sí tenían su tarjeta de embarque en regla.
No obstante, el buque regresó una hora más tarde a puerto para recoger a los pasajeros y sus vehículos, por lo que volvió a zarpar de nuevo a las 00.30 horas, acumulando un retraso de más de dos horas en su viaje.
La visión de algunos pasajeros.
Nadie menciona donde han acabado los de los dos coches tras el altercado, aunque seguramente hayan pasado la noche en prisión, estén a la espera de juicio y vayan a pagar los gastos ocasionados.
Etiquetas: ferrys, Trasmediterranea
# Escrito por Marmer @ 20.7.09 0 comentarios
15 julio 2009
Las Carga el Diablo y las descarga el viejo
Informe del MAIB del accidente con una puerta estanca que estuvo a punto de costarle la vida a un mecánico del Eurovoyager (ferry gemelo del desguazado Wisteria).
Al salir a la mar para cruzar de Ostende a Ramsgate, el Capitán, tras avisar por megafonía desde el puente, cerró las puertas estancas como Dios manda, dejándolas en remoto, lo que quiere decir, que una vez se deja de dar a abrir en local, la puerta vuelve a su posición seleccionada de cierre, la mala fortuna y alguna cosilla más, acabó cazando a un mecánico.
Accidente que no hubiera pasado en muchos otros trasbordadores, donde para cerrar una puerta estanca en la máquina hay que escribir al Ministro de Marina, y luego en presencia de Primero, Jefe y demás autoridades, cruzar los dedos para que funcione y hacer los honores. Evidentemente estamos hablando de un cierre momentáneo o prueba local, porque... a ver quién va a demorar el paso de la cofradía de la grasa ¡qué no están para tonterías mientras trabajan!.
Es costumbre, por comodidad sobretodo, navegar con las puertas estancas abiertas, y el mando en el puente en abrir, ya que se supone, que allí se tomaran las decisiones para salvar el buque, (como sacrificar a los de abajo sin contemplaciones!¡), bromas a parte, en este caso, el mando estaba en remoto, faltaba la señalización (recomendada) de lo anterior, la puerta era de carreras, el croata demasiado grande para el tamaño de la puerta, había inspección y luego la gente se olvida de cerrar tras abrir y ....
Recomendación tras el desaguisado, revisar y regular la velocidad de cierre, tenerlas en local y mantenerlas siempre cerradas en navegación, ésto probablemente implique que se disparen los fenómenos paranormales, y un gran número de cofrades sea capaz de atravesar puertas que en el puente marcan cerradas.
Implicitamente de la recomendación sacamos, que no se revisa la velocidad de cierre, que el sistema es mejorable, que se navega con las puertas abiertas y que el sistema de inspecciones no evita nada de esto.
"Etiquetas: ferrys, MAIB NTSB etc
# Escrito por Marmer @ 15.7.09 1 comentarios
27 junio 2009
Michael Jackson
El Ciudad de Valencia vendido por 3 millones de Euros
Etiquetas: ferrys, Trasmediterranea
# Escrito por Marmer @ 27.6.09 0 comentarios
02 junio 2009
Vincenzo Florio
Tuvo un incendio en el garaje a 30 millas de Palermo (sobre las 0530 de la mañana del 29 de Mayo de 2009), los 456 pasajeros fueron evacuados en los botes y recogidos por dos buenos samaritanos(otro ferry y un barco de salvamento). El ferry con 27 tripulantes de los 35 ha sido llevado a puerto.
Seis años antes también sufrió otro incendio y acabó con una notable escora en puerto, aquella vez el RINA dijo que era un suceso excepcional
En el video se ve el arriado de los botes de estribor (150 pax por el tamaño) y las difilcultades que tienen para largar la trinca del 3, con 35 tripulantes, seguramente algún camarero, o barman le tocaría andar con las trincas, y conociendo las ganas de participar y conocimientos de los primos hermanos, se merecen un notable mínimo, y en cualquier caso viendo el tiempo que hacía y la presencia del otro ferry, una decisión acertada, por si las moscas.
Video
Etiquetas: Accidentes, ferrys, SAR
# Escrito por Marmer @ 2.6.09 0 comentarios
31 mayo 2009
Norman Arrow
El blog del Capitán, con un bonito video del Catamaran de Incat de 112 metros.
Etiquetas: Barcos, ferrys, HSC
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17 mayo 2009
Ex-Azaña
En UNB
Etiquetas: Balearia, Barcos, ferrys, ro-ro
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29 abril 2009
Norman Arrow - Incat 112
Entrará en servicio en la linea Dover -Boulogne de la mano de Louis Dreyfus Lines, se trata de la última construcción de INCAT (hull 066), un catamaran de 112 metros de eslora propulsado por motores diesel, que lo hacen único por su tamaño y propulsión.
Technical details:
Builder: Incat Tasmania Pty Ltd
Length overall: 112.60 m
Beam (molded): 30.50 m
Draft: approx: 3.93 m
Speed: approx 40 knots
Deadweight: 1,000 tonnes -- high speed operation, 1,000 --1.450 tonnes-- reduced speed ´cargo-only´ operation Passengers: 1,200 including crew
Vehicles: 567 m of freight plus 195 cars or total of 417 cars
Etiquetas: Barcos, ferrys, HSC
# Escrito por Marmer @ 29.4.09 0 comentarios
30 marzo 2009
Descanso del Guerrero
En Tarragona, esperando entrar en Acción
Etiquetas: ferrys
# Escrito por Marmer @ 30.3.09 0 comentarios
13 marzo 2009
Euroferries UK
El Bonanza Express marcha al Canal de la Mancha para realizar cuatro cruces diarios desde Boulogne a Ramsgate, desde Euroferries (UK), que no es la del Estrecho, anuncian que el 16 empiezan a vender billetes y la línea estará operativa el 31 de marzo. El catamaran ha sido fletado por tiempo.
# Escrito por Marmer @ 13.3.09 0 comentarios
10 febrero 2009
Austal JHSV
Como el Euroferries Pacifica pero gris y con helipuerto. Los norteamericanos llevan un tiempo probando los económicos catamaranes/trimaranes de Austal e Incat para usos militares, ahora en la web de Austal tienen una presentación del JHSV, donde, entre otras cosas, se aprecia que mantiene las columnas en el garaje para terror de los avezados tanquistas.
Etiquetas: ferrys, Marina de Guerra
# Escrito por Marmer @ 10.2.09 0 comentarios
01 febrero 2009
ICON
Ferry de diseño, lo pintan en rojo y podia ser un Ferrari.Vía Manuel.
Etiquetas: construccion naval, ferrys
# Escrito por Marmer @ 1.2.09 0 comentarios
24 enero 2009
La crisis
Cada vez hay más barcos parados o sin flete, parece que Acciona lo ve claro y la prensa inglesa informa que no van a construir el tercer ro-ro en Cádiz.
"The third new ro-ro which was to have been delivered in 2010 from the Navantia Cadiz shipyard has been cancelled"
Etiquetas: Crisis, ferrys, Trasmediterranea
# Escrito por Marmer @ 24.1.09 0 comentarios
23 enero 2009
Pau Casals
El accidente del Estonia fue clave para la mejora de la normativa de los ferrys, y no exagero al decir que todos los que hemos navegado con rampa a proa algún susto nos hemos llevado.
En octubre del año pasado al Pau Casals, en viaje de Baleares a Barcelona con fuertes vientos y mar gruesa, se le activó la alarma de la almeja, cuando miraron por el circuito cerrado de TV vieron más agua de la normal, intentaron retrincar de nuevo la puerta pero el sistema de operación normal fallo, así que se pusieron popa a la mar y jugando a esa ruleta rusa que suelen ser las solenoides consiguieron cerrar el invento. Informe preeliminar del MAIB, con las medidas tomadas, habrá que ver el definitivo, el Pau Casals con su "lógica" se construyo en Sevilla y tiene algunos hermanos más por el mediterráneo.
Etiquetas: ferrys, MAIB NTSB etc
# Escrito por Marmer @ 23.1.09 0 comentarios
13 diciembre 2008
Regalos
Después de la tragedia del Al-Salam Boccaccio 98, Arabia Saudita ha regalado dos Catamaranes Auto Express 88, nuevos de paquete, fabricados por Austal a Egipto, unirán los puertos de Dibba y Safaga distantes unas 100 millas en el Mar Rojo, para que los peregrinos puedan ir a La Meca.
Estos catamaranes tiene capacidad nominal para 1200 pasajeros, 120 coches y unos 15 trailers, aunque milagros guinness se han visto en cuanto a capacidad en esas tierras y otras más cercanas, caminan unos 37 nudos y son propulsados por 4 MTU 20V8000 M71R que dan 7200 kW a 1.150 rpm.
El consumo poco les preocupa y el mantenimiento dicen los de Austal que es bajo, como suele ser habitual en la flota egipcia.
Etiquetas: ferrys
# Escrito por Marmer @ 13.12.08 0 comentarios
05 diciembre 2008
Nuevos derechos para los pasejeros
La Comisión Europea ha adoptado dos propuestas legislativas que establecen una serie de derechos para los pasajeros que utilicen servicios de autobús y de transporte marítimo tanto en rutas nacionales como internacionales.
Los derechos incluyen normas mínimas de información para todos los pasajeros antes de su viaje y en el transcurso del mismo, asistencia e indemnizaciones en caso de viajes interrumpidos, medidas en caso de retrasos y asistencia específica para las personas con movilidad reducida. Como en los sectores aéreo y ferroviario, las propuestas prevén organismos nacionales independientes para la solución de litigios.
Etiquetas: Derecho, ferrys, UE
# Escrito por Marmer @ 5.12.08 0 comentarios
03 diciembre 2008
Bonanza Express
Según sale en 20 minutos,el Bonanza Express ha varado en las proximidades de Los Cristianos
,Etiquetas: Accidentes, ferrys
# Escrito por Marmer @ 3.12.08 0 comentarios
06 noviembre 2008
Don Dexter Cathlyn
Otras 42 muertes y ocho desaparecidos al zozobrar un ferry en Filipinas, como nos tienen acostumbrados era operado ilegalmente, iba sobrecargado, el tiempo empeoró de pronto y la estabilidad era la asignatura pendiente.
En la BBC.
Etiquetas: Accidentes, ferrys
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22 septiembre 2008
Ro-Pax de 63600GT
Stena va construir dos super Ro-Pax en los astilleros del grupo Aker, los nuevos buques tendrán 63.600 GT, aproximadamente un 35 por ciento más que lo que se estila en el mercado, lo que les va a encumbrar como los más grandes del mundo.
Vessel Type: Aker RoPax 55, ferry
Yard: Aker Yards Germany
Tonnage: 63,600 GT
Length and beam: 240 m long and 32 m wide, abt. 11,600 t deadweight
Lane metres: 5,500 for trailers + 728 for cars
Passenger capacity: 1,200 persons
Engine and performance: 4-stroke main engines 2 x 9,600 kW and 2 x 7,200 kW
Service speed: approximately 22 knots
Design: Aker RoPax 55 by Aker Yards
Etiquetas: construccion naval, ferrys, navieras
# Escrito por Marmer @ 22.9.08 0 comentarios
23 agosto 2008
HSS Stena Carisna
Otra víctima más del precio del crudo, el año pasado le toco al HSS Discovery (Serie 1500, indica el número de pasajeros), más antiguo y ligeramente más grande fue retirado del servicio para ser canibalizado por sus otros dos hermanos o con suerte venderlo.
Stena Discovery operation on the North Sea route was using more fuel than Stena's seven other conventional ferries on the North Sea put together.
Ahora le toca al HSS Carisna (Serie 900) que va ser retirado sin esperar a que llegue el mal tiempo, los pasajeros serán recolocados en los ferrys lentos, aunque esperan recuperar el barco y la ruta para el verano que viene.
Los Stena High-speed Sea Service son conocidos por los lugareños como las "Maquinas de hacer olas", por el aguaje que levantan al pasar, y que han dado lugar a más de un susto y a algún MAIB
The story behind the building of the first Stena HSS
Etiquetas: Barcos, Crisis, ferrys, HSC, navieras
# Escrito por Marmer @ 23.8.08 0 comentarios
10 agosto 2008
La autocompetencia
Cuando llegaron los Albayzín, Alcantara y Almudaina al Estrecho, decía un veterano y buen Capitán, que Trasmediterranea era la única compañia capaz de hacerse competencia a ella misma. Se equivocaba, otras navieras también seguían el ejemplo, aunque Trasme además mantenía los lentos para competir con sus rápidos.
El Diario de Mallorca decía el jueves "Los ´fast ferries´ dejarán de operar en Balears por el coste del combustible", mientras en Canarias, Fred Olsen también le ve las orejas al lobo, y negocia recortar un tercio del personal de flota reduciendo servicios, El Dia
Etiquetas: Crisis, ferrys, navieras, Trasmediterranea
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03 agosto 2008
Aegean Heaven
La nota de prensa de Trasme indica que han fichado un Michubichi-F1, 200 metros de eslora y 30 nudos para la línea de Cádiz - Lanzarote. No parece que 30 nudos sea una velocidad económica en estos tiempos, pero siempre pueden usarse para ajustar horarios.
Como curiosidades, el barco fue utilizado durante el mundial de Japón como prisión para los hooligans ingleses y tiene las rampas por estribor, una nueva complicación para loa atraques.
Etiquetas: ferrys, Trasmediterranea
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02 agosto 2008
Estonia
El 19 de julio llego el correo de aviso de Juan Manuel, pero hasta que no he visto el de las novedades de Julio de Grijalvo.com se me había pasado..., cosa de las vacaciones
Ya está disponible en el site la versión para Internet del artículo nuevo de Luis Jar Torre sobre la pérdida del ferry "Estonia" en aguas del mar Báltico.
Etiquetas: Accidentes, ferrys
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29 junio 2008
Theofilos
El transbordador griego Theophilos, que transportaba unos 575 pasajeros y tripulación, colisionó hoy contra un arrecife en el trayecto de la isla Mitilene a la de Chios, poco antes de llegar a ese destino, por lo que tuvo que ser evacuado informó el Ministerio de la Marina Mercante griego.
Las autoridades ordenaron al barco navegar lentamente con una de las máquinas que quedó intacta después de la colisión y acercarse a la isla Inusa, para evacuar a los ocupantes con barcas debido a que el puerto es pequeño.
Etiquetas: Accidentes, ferrys
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08 mayo 2008
Finnjet
Otro clásico que va para desguace. Hace 30 años, fué la revolución en el mundo de los ferrys y todavía no ha sido superado por muchos de los actuales, botado en 1977, el Finnjet era el primer y único ferry propulsado por turbinas de gas, además, era el mayor del mundo (215 mts) y el más rápido (33.7 Nudos). Actualmente su velocidad sigue siendo record entre los ferrys convencionales y envidia de alguno de los llamados rápidos.
Diseñado en 1973 para unir Finlandia y Alemania Federal, inauguraba el concepto de ferrycrucero y permitía a los fineses saltarse en 22 horas, lo que eran los prósperos países del telón de acero. S,u botadura coincidió con la crisis del petróleo de 1977, así que en 1981 volvió a dique para incorporar motores diesel-eléctricos para realizar viajes más económicos en invierno.
En 2005, con el barril de crudo en torno a las 55U$, es transformado en crucero y poco después en hotel flotante, esperando la bajada del barril a los 30U$, (según pronosticaban algunos gurus de la economía). Pero la realidad energética, con el crudo a 120U$ y nulas expectativas de bajar, ya que a la escasez, se añade una demanda superior a la capacidad de producción, ha precipitado su final.
Etiquetas: Barcos, desguace, ferrys
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04 mayo 2008
Assalama
Casi sin hacer ruido, el veterano Assalama, anteriormente Botnia (1967-1975), Ciudad de la Laguna (1975-1999), Volcán de Tenagua (1999-2007), nos ha dejado en tras un accidente en las playas de Tarfaya.
En el foro hay un hilo (usuarios registrados) sobre el accidente, y por él, he llegado a los enlaces de Canarias 7 y ateondevaiscom1000euros, donde está el siguiente video que recoge las declaraciones de un testigo y permite hacernos una idea del accidente. (Curiosamente la narración de esta persona, muestra que se puede encontrar a pie de noticia a alguien que no sea una cantamañanas, pero claro eso no vendería en la TV, ni el blogger es un reportero.)
Sobre el accidente falta saber que pasó, pero la noticia debería ser que la actuación del Capitán, su tripulación y los pescadores locales, evitó que el accidente acabara en tragedia, consiguieron evacuar a todos con un buen viento según se puede apreciar en el siguiente video.
Etiquetas: Accidentes, ferrys, videos
# Escrito por Marmer @ 4.5.08 0 comentarios
08 enero 2008
El ferry mas rápido, 55.9 nudos
Siempre es una curiosidad, la nueva marca la estableció ayer el Shinas, un catamaran AutoExpress de Austal que en las pruebas de mar ha dado 55.9 Nudos(103.5Km/h). Con 65 metros de eslora tiene una capacidad de 208 pasajeros y 56 vehículos, el precio del carburante no es problema ya que será explotado, junto con su gemelo, por el Sultanato de Oman para una ruta de 180 millas entre Shinas y Musandamn (el pico del cuerno), saltándose Fujairah.
Etiquetas: Barcos, ferrys, HSC
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16 diciembre 2007
Inocente
La justicia británica ha declarado inocente al 2º Oficial del Pride of Bilbao en el caso del yate Ouzo. El informe del MAIB sobre este caso apuntaba a que el Ouzo naufragó por el aguaje del ferry o porque este le abordo. En cualquier caso, la investigación del MCA deja claro para aquellos que aun no lo tienen, que muchos yates y veleros no se ven en los radares y que la estela puede llevar a más de uno al fondo. Como decía aquel: "o el barco chico se aparta del grande o el grande lo aparta".
Del LLoyds List
THE Pride of Bilbao second mate, Michael Hubble, was cleared yesterday of remaining charges brought against him under the Merchant Shipping Act over the deaths of the three crew of the yacht Ouzo last year.
The jury at Winchester Crown Court, who had spent nearly a week to reach a not guilty verdict on three counts ofmanslaughter against Mr Hubble, failedto agree on a verdict on the further charges after more than 30 hours of deliberation.
The prosecution decided it was not in the public interest to go for a retrial on the remaining charges, and the judge ordered that Mr Hubble be found not guilty.
Mr Hubble had denied all the charges laid against him.
James Meaby, Rupert Saunders and Jason Downer drowned after the Ouzo sank and the Marine Accident Investigation Branch report released in April this year said it was of the "firm opinion" that the Pride of Bilbao had either collided with the Ouzo or "passed so close that she had been swamped or capsized by the vessel's wash".
Commenting on the verdict, P&O said yesterday that the company had co-operated fully with the police and the maritime authorities throughout the investigation and "continues to be of the opinion that, based on the evidence, the Pride of Bilbao was not responsible for the sad loss of life arising from the unexplained sinking of the yacht Ouzo."
The ferry company would not comment on the fact that their statement appeared to be contradicting the findings of the MAIB report.
P&O produced five fleet directives following the incident, which were listed in the report and which covered keeping a proper lookout, radar operating procedure, calling the master, familiarisation with bridge equipment, and maintaining situational awareness while taking avoiding action.
MAIB chief inspector of marine accidents, Stephen Meyer, said: "The MAIB has reviewed its analysis in the light of the theories put forward by the defence at the trial and finds nothing to alter its assessment of the accident."
Maritime and Coastguard Agency head of enforcement, Jeremy Smart, said the case had involved a lot of evidence and expert opinion and unfortunately the jury had not been able to reach agreement.
While the Crown Prosecution Service had felt the evidence was strong enough to warrant a manslaughter prosecution, the jury did not feel the the test of "beyond reasonable doubt" had been reached.
Recommendations to the MCA in the MAIB report include eliminating the use of photochromic lenses on UK-registered ships, and dealing with the issue of the ineffectiveness of many radar reflectors and the inability of ships' radars to detect small yachts.
The MCA, in conjunction with the Royal Yachting Association and QinetiQ Funtington, is carrying out research on the radar issues, which will then be presented to the IMO for action, Mr Smart said.
The officers' union Nautilus said that the case had raised serious questions about safety at sea and highlighted a number of issues that needed to be addressed by the authorities.
"There is extreme concern amongst our members about the potential dangers posed by large numbers of yachts and pleasure craft operating in and around busy shipping lanes like the Solent, and an incident like this could occur at any time," the union said.
The official investigation into the loss of the Ouzo had highlighted "serious shortcomings in the adequacy of navigation equipment.
"There is now extensive evidence that the standards of lights and radar reflectors fitted to many yachts are simply not good enough," it said.
Etiquetas: Accidentes, ferrys, MAIB NTSB etc
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11 noviembre 2007
M/V Contentuco
Bfenthusiasts
# Escrito por Marmer @ 11.11.07 0 comentarios
29 septiembre 2007
Wisteria
Tantas carreras para llegar a las ocho a Alméeria han pasado factura al cajon con flotadores.El 'ferry'-chatarra escapa por Suez. El País. Sin pago, cosas de la red.
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01 abril 2007
Queen of the North
La investigación se va decantando sobre un fallo humano, se puede decir que casi todos los accidentes lo son, bien por fallo de manipulación, diseño, o revisión adecuada, en este caso se apunta a la guardia del puente.
Aquel robot, que enviaron al pecio, recuperó el disco duro de las cartas electrónicas, en ellas, se observa que en los últimos minutos no hubo ni cambio de rumbo, ni reducción de velocidad, así, tras sobrepasar en 4 millas el waypoint acabó embarrancando a 17,5 nudos.
Para dar más morbo al asunto, los dos que estaban de guardia en el puente aquel día, el piloto y la timonel, habían sido pareja, lo que no es suficiente motivo para explicar el accidente.
En la parte positiva está la preparación de la tripulación para llevar a cabo un correcto abandono del barco, aunque hubo dos desaparecidos.
La investigación de la naviera saca varias recomendaciones, e igual de interesante es el relato de los hechos. Quedamos a la espera del NTSB.
Etiquetas: Accidentes, Barcos, ferrys
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02 marzo 2007
Mistral Express
Alhucemas nos pasa unas fotos de la varada del Mistral Espress y de su exitoso reflotamiento por parte de Salvamento Marítimo.
Etiquetas: Accidentes, Barcos, ferrys, mfom
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11 febrero 2007
Pride of Bilbao VS Ouzo
Había sospechas sobre un piloto del ferry como implicado en el abordaje del yate Ouzo, ahora parece que la cosa va derivando hacia un "farruquitazo" marítimo.
La Policía cree que el oficial de guardia chocó con la embarcación en aguas de Portsmouth en agosto y no se detuvo para auxiliar a las víctimas. El Correo.
Llama la atención la edad del piloto, 61 años!!
Etiquetas: Accidentes, ferrys
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Queen of the North
El 26 de marzo contábamos que el Queen of the North se había hundido en el 5º pino. Dentro de la investigación del accidente costó dos vidas, el NTSB envió un ROV para echar un vistazo al puente y llevarse un ordenador.
Ahora que la investigación está llegando a su fin, se ha filtrado el siguiente rumor:
The Transportation Safety Board confirmed yesterday it has investigated the possibility that sex was taking place on the bridge of B.C. ferry, Queen of the North, when it sank last year.
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07 enero 2007
HSS Discovery
Tras 9 años de servicio en el Canal, Stena ha decidido retirarlo del servicio, su antiguedad y los costes del combustible han sido su sentencia. El HSS Discovery fué construido en 1997 en los astilleros Finnyards de Finlandia. Con un desplazamiento de 19638 toneladas, tiene 127 metros de eslora, 40 de manga y puede andar 4O nudos propulsado por turbinas de gas, su capacidad es de 1500 pasajeros y 360 coches.Durante su tiempo de servicio, ganó fama por la ola que generaba a su paso por Felixstowe, lo que obligó a la naviera a poner señales y alarmas sonoras para avisar de su llegada a viandantes, playistas y surfistas.
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31 diciembre 2006
Meloodia para Balearia
Hoy es el último viaje del Meloodia entre Helsinki y Tallink, el año que viene ha sido fletado por Balearia por 10 meses. El feo ferry construido en 1979 y renovado en 1998, tiene capacidad para 1500 pasajeros, 140 metros de eslora y 24 de manga.
Por su parte la Compagnie Marocaine de Navigation extiende el charter del Fantaasia, tambien con Tallink Ferries.
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16 diciembre 2006
Avemar 2 - Atlas
Varios habéis "protestado" porque no hay nada del choque de estos dos ferries del Estrecho, en el foro algo se ha escrito y queda pendiente el resultado de la investigación de la DGMM. Pedro que "anda" por Algeciras, nos pasa el enlace a las fotos que ha tomado F. J. Heredia.
"
La colisión se produjo a la salida de la bocana del puerto algecireño cuando, por causas no esclarecidas, el buque marroquí abordó en su parte exterior trasera izquierda -popa babor- al barco de alta velocidad de la naviera, según informó Buquebús en un comunicado.
La colisión produjo importantes daños materiales en la parte trasera, a pesar de lo cual, el barco, que realizaba la travesía entre Algeciras y Ceuta, pudo continuar su trayectoria hacia el puerto ceutí.
En el capítulo de los daños ‘aparentes’, el Avemar Dos ha sido el más perjudicado ya que el Atlas, al tratarse de un buque monocasco, ha quedado prácticamente intacto. En el caso del ferry de Buquebús, la obra muerta del barco, es decir, la parte que se encuentra fuera del agua, ha resultado gravemente dañada. Además, la aleta de babor a la altura de la cubierta de pasaje ha sufrido también una avería importante. En cuanto a la decisión del capitán de continuar el trayecto y no regresar al puerto de Algeciras, Jesús Fernández explicó que “a la altura a la que se encontraba, hubiera tardado lo mismo en dar la vuelta que en alcanzar el muelle de Ceuta. Aún así, esa decisión es algo que también se valorará en el proceso de investigación del accidente”. En el momento del siniestro, el Avemar dos llevaba ya velocidad de crucero algo que, con toda probabilidad, también influyó en la fuerza del impacto.
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26 noviembre 2006
Millenium Tres
Por fin, esta semana se presenta en el puerto de Málaga el Millenium Tres, esperemos que sea el fin de las desventuras de los melillenses para salir de Africa.Por otra parte, El Tribunal de Defensa de la Competencia ha dado el visto bueno para que se produzca el intercambio de billetes entre las navieras que operan en la línea del Estrecho entre los puertos de Ceuta y Algeciras.
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02 octubre 2006
Juan J. Sister
Día D del nuevo contrato de Acciona en el servicio con Melilla, con el "moderno" Ciudad de Malaga se quejaban en la ciudad autonoma que faltaban camarotes, y con éste, se quejaran de la falta de butacas, aunque si venden camarotes a precio de butaca y a ser posible en el rápido, pues mejor que mejor.
El Juan J. Sister se estrena en Melilla, y en el Melilla Hoy hablan de la jornada de puertas abiertas.
Alrededor de 1.800 melillenses se trasladaron ayer hasta las dependencias de la Estación Marítima para participar en la jornada de puertas abiertas del barco ‘Juan J. Sister’ de la compañía Acciona-Trasmediterránea, que comienza a operar de acuerdo a las condiciones establecidas en el nuevo contrato marítimo que entra en vigor.
Por su parte, el capitán del buque, Federico Cundín, estuvo explicando durante la visita de las dependencias que realizó junto al delegado del Gobierno, José Fernández Chacón, las características, entre las que destacó las 450 plazas en camarote y las 150 en butaca, capacidad que, según anunció el propio delegado, la compañía no descarta ampliar con otras 150 butacas más, algo que no afectaría a la navegabilidad mientras se acomodan dichos asientos. Cundín resaltó “la excelente construcción y la navegación cómoda” del ‘Juan J. Sister’, barco que los melillenses y aquellos que nos visiten podrán disfrutar.
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# Escrito por Marmer @ 2.10.06 0 comentarios
Millenium Tres
El más moderno de las catamaranes de Incat ya está en camino de la península, la web de Acciona recoge el hecho, y las palabras de su nuevo Capitan Carlos Duclos,
Pido, así mismo, a nuestra patrona que proteja a este gran buque y a su tripulación, para que pueda llegar siempre a buen puerto” ha señalado el capitán Carlos Duclos en unas palabras muy emotivas dedicadas al Milenium Tres “al cual le deseo miles de singladuras felices y buenas proas
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23 septiembre 2006
Sonia X
A principios de verano, Balearia incorporaba el Sonia a las líneas de Baleares, tardo en pintarlo y el único cambio fue la bandera y añadirle una X al nombre, así pasó a ser el Sonia X, ¿qué ocultaba la X?.Como era un barco relativamente nuevo (2004) el gasto de su acondicionamiento fue mínimo, pero ya se escuchaba entonces que el flete no iba ser largo, ahora se han confirmado los rumores que tras acabar el verano pasará a ocupar el lugar del “Queen of the North” para la BC Feries que se gastara 18 millones de c$ en acondicionarlo.
El Sonia estaba en manos de una de las múltiples filiales de Tomasos Brothers y el pasado verano navega por el caribe por un flete diario de 24.000 U$ más el fuel. Parece ser que Balearia lo compro? conociendo el interés de los canadienses y ahora lo vende. Curiosamente la prensa canadiense dice que se lo compran a Tomasos.
Esto, junto al abordaje del velero patroneado por el Rey en la copa Balearia darían par un monton de hojas en el diario de Pedro Jota.
SONIA X (07-08-2006)
SONIA (08-11-2004)
ADAMANTIOS KORAIS (19-10-2004)
SONIA (26-07-2004)
ADAMANITIOS KORAIS (04-08-2003)
ATSALAKIS 010 (24-09-2001)
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22 septiembre 2006
Pride Of Bilbao vs Ouzo
Aunque el abanico de posibilidades de la desaparición del yate Ouzo sigue abierto, hay nuevos datos; el segundo oficial del barco ha sido arrestado el 20 de septiembre para ser interrogado, posteriormente lo han dejado en libertad sin cargos. El MAIB de este caso promete ser interesante.Etiquetas: Accidentes, ferrys
# Escrito por Marmer @ 22.9.06 0 comentarios
05 septiembre 2006
Pride Of Bilbao
La policia inglesa investiga el ferry de la P&O como posible cuasante del abordaje y hundimiento del yate Ouzo. El misterioso suceso se ha saldado con los tres tripulantes ahogados y desaparición del yate. Curiosamente, ni el rescate de los ahogados, ni la desaparición del yate la he podido encontrar en la web del MCA, ¿será un cambio en la política de trasparencia?Etiquetas: ferrys
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18 julio 2006
Volcán de Taburiente
El nuevo ferry de Armas se estrenó ofreciendo “Gratis Total” (menos las tasas) en la divertida línea La Estaca, Los Cristianos, San Sebastián.
Parece que tiene buena atras para salir de las más variadas ratoneras.
Armas también ha estrenado línea a Funchal y se espera que en breve navegue a Tarfaya.
Por otra parte, se rumorea que los capos de Garajonay Express buscan un catamarán con capacidad de llevar coches a Valle Gran Rey, ¡Qué ahorro en kilómetros y curvas!, queda ver el movimiento de Olsen.
Via Antonio.
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15 julio 2006
SeaCat Diamant y Sonia
Será, según cuentan, el Jaume III de Balearia, a ojo de buen cubero todavía puenden comprar dos mas. Además, también han acabado de pintar el Sonia, que se queda con su nombre.
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27 junio 2006
Almudaina Dos
Gotzon nos pasa la foto del "nuevo" Almudaina Dos con los colores de Acciona, a ojo, se ve que el embarque del practico es complicado desde la lancha, pero con un helicóptero, de esos que cuestan la mitad que un bote, la cosa es más sencilla.
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27 mayo 2006
Port Aven
Fue a principios de esta semana, cuando el Port Aven, el barco más mayor y moderno de la flota de Brittany Ferries se encontró con una ola más grande de lo normal.Navegando en un Temporal Fuerte (fuerza 9) y a la hora del buffet, una ola de unos 12 metros que le revento alguna de las cristaleras de proa y le causo 5 heridos, algunos con cortes por estar demasiado cerca de esos ventanales. El barco suspendió viaje a Santander y se desvió a Rosscof. BBC news.
Los últimos accidentes con olas anomalas dan que pensar y recuerdan a la cita de los submarinistas;
"Algunos barcos están hechos para hundirse solos y otros necesitan nuestra colaboración".
Pendiente, también desde hace unos días ,(tanto accidente) el equivalente al "matanza cofrade" de los cruceristas, sin embargo, este juego? ha pasado sin mucho revuelo. Enlace enviado por Carlos.
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23 mayo 2006
HSC para Trasmediterranea.
Incat Tasmania is to provide a new 98 metere fast ferry for delivery in August, the new vessel (Incat hull number 062) will become the fourth Incat craft to enter service for Trasmediterránea
The Alcantara Dos ex Tallink Autoexpress arrived in Algeciras on 20th April. She had been purchased from Tallink for 10.5 million Euros.
Although no details of the deal have been announced the Superseacat One is also going to Trasmed. She has been re-named the Almudaina Dos and was observed passing through the Kiel Canal under the Spanish flag on 20th April en route to Algeceras after winter lay-up at Tallinn, following her short season with Silja Line in 2005.
La flota de SeaContainers estaba en venta y AT ferries está dando cuenta de parte de ella
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21 mayo 2006
Dos barcos más para Trasme
Trasme sigue dando juego, el Diario de Cadiz anuncia que el 29 de Mayo firmaran un contrato para construir dos nuevos barcos con Navantia.
El diputado socialista explicó que la consecución del acuerdo para la construcción de dos buques tipo ro-ro (portacontenedores) volverá a reactivar la parte civil en el astillero de Puerto Real, algo que ya inició con el primer corte de chapa para los cascos de tres quimiqueros.
Los dos buque para Trasmediterránea tendrán 209 metros de eslora por 26,5 de manga. En ese sentido, destacó que con los pedidos ya garantizados, el dique de Matagorda tiene aseguradas 13 millones de horas de trabajo, que llegan a más de 15 sumando los trabajos que se desarrollarán en San Fernando. De ellos, la mitad será para la industria auxiliar y la otra mitad la realizará la plantilla. Esto supone asegurar trabajo en la Bahía para los próximos seis o siete años.
La consecución de estos dos buques civiles se une a los cascos de los tres quimiqueros para Vulcano, cuyas labores ya se iniciaron hace varios días. Además, el inicio de la construcción del Buque de Aprovisionamiento de Combate (BAC) dará inicio en el primer trimestre de este año.
Aunque la noticia es la futura firma del contrato, llama la atención la de figurantes que aparecen en el texto.
# Escrito por Marmer @ 21.5.06 0 comentarios
19 mayo 2006
Fortuny Detenido
Serán pérfidos, en su viaje inaugural Bilbao-Inglaterra, el Fortuny ha sido detenido por las autoridades inglesas.Esta detención duele más que la del Vistamar, tripulantes españoles y compañia de bandera. Un pequeño palo para la lista blanca, cosa que parece sucede, cada vez que un barco de cabotaje sale al exterior.
Por la nota de prensa del MCA, las deficiencias no parecen tan graves como las del Vistamar, más bien han pecado de pardillos en el viaje inaugural. Algunas de las trabas, recuerdan a los problemas de los ingleses cuando intentaron entrar en el mercado español con la línea a Nador, aunque por lo que se ve, los ingleses son más sutiles.
Los ingleses tienen a malsana costumbre de realizar los ejercicios de SEVIMAR en sus barcos a cualquier hora, (incluso fuera de la jornada, ¡qué pensarán nuestros camareros!) con supuestos distintos, aunque siempre acaban en abandono. La respuesta mecánica y prusiana de la tripulación a estos ejercicios es uno de sus meritos, pero este punto es bastante dificil de transmitir en ciertos barcos, con tripulaciones y puestos que rotan continuamente y una extraña falta de motivación que los considera un trabajo extra o una perdida de tiempo, a ello debemos añadir, que en la pérfida albión creen que todo el mundo debe dominar la lengua de Shakespeare. El otro punto parece un pecado de amarrategui, tener todo bien guardado y bien envuelto, ayuda a que lo que no se usa no se estropee, ni desaparezca, pero cuando hay que usarlo salen los problemas.
Por último, recordar que hace unos años, un club de automovilistas(1) premiaba al gemelo del ahora detenido como modelo de seguridad.
En fin, que parece un penalti demasiado estricto por parte del MCA, claro que acaban de perder la Champions y como deciamos ayer están muy susceptibles.
The 2001 built, Spanish flagged, passenger ferry `Fortuny Sorolla managed and owned by Acciona Trasmediterranea (AT Ferries) was prevented from leaving port today after an inspection by four MCA Surveyors.
The service on board the 26,916 GT vessel was due to run twice a week off-peak and three times a week during the high season to Bilbao from the UK.
It is an EC requirement that before any RoRo passenger ferry enters service for the first time from any EC port that it be inspected by the host state and issued with the appropriate clearance. The ferry company is responsible to arrange this inspection with the host state, in this case the UK, which it has not done.
MCA Surveyors who boarded the vessel this morning found various deficiencies including:
• Poorly presented fire and boat drill
• Emergency fire fighting equipment not for immediate use
• search and rescue plan had not been lodged by the Company with Her Majestys Coastguard as they are required to do.
• Stability to be confirmed as in compliance with SOLAS and the Stockholm Agreement.
The vessels classification society Bureau Veritas have been informed.
Amir Esmiley, Surveyor in Charge at the MCAs Marine Office in Southampton said:
It is very unfortunate that this vessel simply turned up on our doorstep virtually unannounced. Safety on board such vessels are of crucial importance to us and a major inspection of the vessel by the UK authorities was required before entering service from a UK port.
We have therefore no choice but to issue a prevention of operation notice preventing this vessel which does not meet the requirements of the EC Directive from operating. We apologise to any passenger that may be inconvenienced by this Notice, but we would reiterate that their safety is our first priority and the MCA will not compromise on such issues.
(1) Para algunos la critíca o premio de estas asociaciones tiene un gran valor, igual que para los transportistas, cuando el club del marino jubilado otorga las 7 estrellas eurocap al seita.
Vía José Luis (gracias)
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18 mayo 2006
J.J. Sister
El fondo fotográfico que tiene Vicens Forner es espectacular, el otro día le preguntaba si tenía una foto del J.J. Sister y me dijo que lo miraría. Ayer, me enviaó una foto del Sister, pero del primero, tomada por su padre hace ya unos años, comenta que en los 50, aunque por los colores puede ser durante la 2GM.A nuestro pequeño debate de salón y por correo, (una pena tener los comentarios deshabilitados) Antonio me dirá que todavía se puede empeorar más los costados de los barcos, que lo bueno es que no ponga nada, como el QE2 y otros barcos con solera, ni Trasme, ni Acciona, ni pistacho, pasaje blanco y carga negro. Mientras Luis y yo apostamos, que si tiene que poner algo, sea Trasmediterranea, aunque los colores del Athletic nunca sientan mal.
Puedes pinchar en las fotos para ampliarlas, ¡qué popa más bonita la del viejo!, ¿recuerda al JS Elcano?
Estaba mirando la última foto del Juan J. Sister, subida al album por "lomismo". Para que ocupe lo de las otras, la he alargado un poco, (si pinchais en ella sale a su resolución nativa), pero con unos 40 metros más de eslora sería un barco precioso y no la cosa rechoncha actual.
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Ciudad de Palma
Varios comentarios preguntando sobre el caso del Ciudad de Palma en 1992, es una historia vieja y triste donde dos buenos marineros murieron asesinados a manos de un desconocido, creo que nunca se consiguió detener al asesino.Han pasado muchos años y son recuerdos de lo contado por los que lo vivieron de primera mano, era el año 1992, antes del comienzo de la Olimpiada y la Expo sevillana, el Ciudad de Palma sustituía al "Manuel Soto" o al "J.J. Sister", (el Soto creo que ya estaba en venta en Algeciras o ya vendido, lo más probable era que cubriese la varada del J.J.) en la línea Cádiz - Canarias.
Dos marineros del transbordador Ciudad de Palma, que cubre la línea Tenerife-Cádiz, murieron asesinados durante la travesía, apuñalados presuntamente por uno de sus 241 pasajeros, según la Compañía Transmediterránea. Los cuerpos de Daniel Balboa Bravo, de 47 años, y Mateo Mena Matías, de 52, fueron hallados sobre la cubierta a las 7.45 de ayer. La policía sospecha que el agresor, un pasajero que se comportó de forma extraña, se arrojó al mar. Un familiar de uno de los fallecidos resultó herido en el puerto de Cádiz por un balazo de la policía.
Los 241 pasajeros y 78 tripulantes del barco Ciudad de Palma descubrieron al amanecer del viernes el temblor de la novela negra. Todos menos uno fueron reunidos por el capitán del barco en el salón de proa. El objetivo de la macabra asamblea era nada menos que descubrir a un asesino. Dos marineros habían sido cosidos a cuchilladas de madrugada durante la travesía entre Tenerife y Cádiz. El único viajero ausente fue descrito por el capitán como "un individuo de unos 50 años, de pelo negro y rizado, complexión débil y aspecto desaliñado, que deambuló haciendo cosas raras los dos días que duró la travesía". Los cinco guardias civiles que viajaban custodiando un cargamento de dinero no pudieron ver nada. Se sabe que le asomaba un machete en el bolsillo, pero nadie conoce el nombre ni el paradero del asesino del barco.
No cuentan el valor que le echo el Agregado cuando los civiles le decían: "pasa tu primero, que conoces el barco".
Todo eso fue un Viernes 13 marzo de 1992, el ferry llegaba a Cádiz en la mañana del sabado, los recortes son de la edición impresa de El País, (el único con una hemeroteca tan antiguo on line)
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15 abril 2006
Cosas pendientes
Luis preguntaba por la chimenea del ferry francés de Britanny, por si alguien tenía idea de cual era el motivo de su tamaño, obviamente no por el tiro :-( . A veces, leo demasiado de prisa o se me pasa la idea. De todas maneras, está el foro donde es más fácil que te respondan.
Antonio comenta, que en la entrada del Bright Field parece que veremos a los "máquinas" en acción en el video, cuando la miga está en el pdf. (A ver si enlazo los videos de formación del USCG).
NO, No enviar CV o solicitudes de empleo al correo de esta web. Aquí no colocamos a nadie, para eso hay unas direcciones y un apartado en el foro. A los del Spam, re[19] y demás, otro día les comento algo.
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# Escrito por Marmer @ 15.4.06 0 comentarios
23 marzo 2006
Queen of the North
Se ha hundido ayer despues de tocar fondo en el 5º pino (Gil Island 53 12' N, 129 14' W en Google Earth). Según las notas de prensa de BC Ferries, todos los pasajeros y tripulantes han sido rescatados de los botes salvavidas. (Hay dudas sobre dos de ellos).Built: 1969, Germany. A major refit including redesign of passenger decks occurred in 2001.
Overall Length: 125 m (410'1")
Gross Tonnage: 8,806.0
Car Capacity: 115
Passenger & Crew Capacity: 700
Service Speed: 20.0 knots
Horsepower: 15,600
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22 marzo 2006
Ferries
Tras el desembarco de Cenargo en Baleares de la mano de dos pseudo rivales y la intención de Trasmediterranea de crecer comprando Euroferrys, (algo parecido a lo que hizo con TM Alcudia pero ahora con la golosina de la venta de billetes).En el norte, NorFerries? anuncia el plan de encargar tres trimaranes de última generación para operar entre Noruega, Francia, España y Gran Bretaña dentro de dos años.
La nota de prensa da parte de las características de los trimaranes, esos que tantos problemas han dado a los australianos y a Fred Olsen, se trata dos barcos de 180 metros y capacidad para 94 trailers y un tercero de 230 metros con capacidad para 175 trailers. Construidos en acero podrán navegar a una velocidad media de 35 nudos (Weather and fuel permit?) con una gran estabilidad de rumbo !!.
Tras los diseños (futuristas y casi espaciales) no están los australianos, sino BGV International.
El grande está previsto que opere entre Santander y Boulogne mientras que los pequeños quedan para las rutas del norte, Boulogne, Dramen y Sheerness.
Tras flipar con los diseños, queda pensar que si esto va adelante tiene que haber mucho dinero bajo el paraguas del Short Sea Shipping. Aunque Norferries está en pañales (fundada en 2003), detras hay un importante grupo noruego (Kystrederiet Arendal -> Wilhelmsen), por otro lado, también está el dinero público de la Camara de Comercio de Boulogne, que ya está invertiendo 24 millones de euros para la nueva terminal de roro.
Veremos en que queda.
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# Escrito por Marmer @ 22.3.06 0 comentarios
03 marzo 2006
La gran patera (apodo cariñoso)
Algo de apego le tengo a este barquito porque algunos pasamos las de caín abordo, con rampas que se doblaban, cardecks que caían de maduros, maquinillas que no viraban y habitabilidad de pesquero. Pero a barco malo, la tripulación se crece y de aquella tengo muchos y buenos recuerdos. En fin, que entiendo de que va esta historia, donde los tripulantes no tienen culpa, ni de línea, ni del diseño del barco, bastante hacen con sufrirlo día a día en silencio.# Escrito por Marmer @ 3.3.06 0 comentarios
02 marzo 2006
Express Samina
Fairplay Daily News March 2, 2006
The former crewmen of the Greek ferry Express Samina, which sank in September 2000 killing 80 people, were convicted on January 27 of serious offenses.
Ship Captain Vassilis Yiannakis was sentenced to 16 years in jail while chief officer Tassos Psychogios was sentenced to 19 years imprisonment. The two officials were convicted of manslaughter and other offenses.
Another five crewmen and two company officials were found guilty of misdemeanor charges.
Constantinos Klironomos and Nokos Vicatos, managers responsible for ferry operator Minoan Flying Dolphins, received sentences of four years each.
The court attributed the ferry disaster to human error and to the failure of the crew to follow safety procedures.
La triste historia
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# Escrito por Marmer @ 2.3.06 0 comentarios
23 febrero 2006
La caja negra del Al Salam
Con la colaboracón de dos expertos de la OMI, se ha recuperado la caja negra del Al Salam Boccaccio 98, se estudiará en Gran Bretaña y puede que ayude a esclarecer las causas. Esperemos que publiquen el informe en un plazo prudencial. The ScotsmanEtiquetas: Accidentes, ferrys
# Escrito por Marmer @ 23.2.06 0 comentarios
21 febrero 2006
Salvamento Marítimo (aka SASEMAR)
La nueva web ya está operativa, con información para el opositor, fotos y videos de las últimas intervenciones, avisos a los navegantes, partes meteorologicos, consejos, etc, etc,A tardado, pero merece la pena haber esperado, destaca la sección de Noticias con información oficial y actualizada, casi en tiempo real.
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# Escrito por Marmer @ 21.2.06 0 comentarios
13 febrero 2006
Blanca del Mar
Ya está en la pomada otro de los barcos construidos con el dinero del rey. Este y su gemelo (Balearia) prometen elevar el listón de la competencia entre Baleares y la península.
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# Escrito por Marmer @ 13.2.06 0 comentarios
08 febrero 2006
Los colores del Athletic
Otro barco con clase, foto de Gotzon del Fortuny de Naviera Elealva AIE.
Inditex ha creado varias navieras junto a constructoras y bancos para tener ventajas fiscales. Zara tiene constituidas varias AIE (Agrupación de Interés Económico) en las que tiene un 49% del capital.
Se trata de una herramienta fiscal en la que la AIE firma un acuerdo de arrendamiento financiero con un armador para inyectar recursos financieros a su proyecto de construcción del buque. El arrendamiento incluye una opción de compra. Este mecanismo está respaldado por la UE para aquellos sectores que necesitan recursos económicos. Para Inditex se trata, simplemente, de una inversión financiera. Uno de los principales beneficiados de este tipo de iniciativas ha sido Trasmediterránea quien explota los buques que construyeron las navieras Elealva (Fortuny), Celeste (Superfast Levante), del Miño (Sorolla) y de Arecife (Murillo).
Un barco, una naviera
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# Escrito por Marmer @ 8.2.06 0 comentarios
06 febrero 2006
Salam Boccaccio 98
Las últimas noticias indican que se ha detenido al Capitan del "Santa Catherine 1" (conocido por Almería como Sciroco, ex-Roncel) por recibir el socorro y no prestar ayuda. Aunque en la lista de supervivientes no aparece el otro Capitán, al que se acusa de emplear el maricón el último, si están varios oficiales que serán de gran ayuda para saber como comenzó todo. Mientras, los familiares manifiestan al estilo musulman su impotencia.A todo esto, se ha sumado la OMI con una nota de prensa o condolencia de Mitropoulos y como si una casualidad más se tratara, el Boletín Oficial del Estado del sábado, 4 de febrero de 2006 publica la Orden FOM/191/2006, de 24 de enero, por la que se actualizan los anexos del Real Decreto 1861/2004, de 6 de septiembre, sobre las prescripciones específicas de estabilidad aplicables a los buques de pasaje de transbordo rodado.
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# Escrito por Marmer @ 6.2.06 0 comentarios
20 enero 2006
Evacuacion MES
Video de Aiden McCabe del despliegue de una rampa del MES desde el ferry ULYSSES de Irish Ferries. Son 30 megas, pero da una idea de lo que tarda en hincharse el invento, luego hay que amadrinarlo, disparar la balsa (entre dos con dificultad) y por fin comienza la evacuación.
Es más didáctico que el manual del MES, aún estando en aguas abrigadas se ve la lentitud relativa del sistema. Ahora imaginaros éso, con 1000 tipos, que no hablan cristiano la mayoría de ellos, todos empujando para tirarse antes incluso de abrir la primera balsa.
Contar cuantos están en el ejercico, tres abajo, otros dos arriba mínimo, otro largando las balsas, alguno en el bote de rescate para luego ejercer de pastor. Nos podemos hacer una idea de aquello de "maricón el último" que han empleado varias veces los griegos. Las tripulaciones mínimas son maravillosas cuando todo va bien. 
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02 enero 2006
Trabajo en Sasemar
2 Plazas para Técnico Superior de Operaciones (bases logísticas). Una plaza en Castellón y la otra en Tenerife, el plazo acaba el 17 de enero y están abiertas a los siguientes títulos académicos:- Titulado Superior de la Marina Mercante, especialidad Puente o Máquinas.
- Ingeniero Naval.
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27 octubre 2005
El mundo
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05 octubre 2005
Del FairPlay
Libertad para los secuestradores del ferry
A Marseilles court on September 30 released the four Corsican SNCM employees who were responsible for hijacking the ro-pax vessel Pascal Paoli, the Fairplay Daily News reported.
About 3,000 people on October 1 demonstrated peacefully in celebration of the release of the seafarers.
It is unclear whether the procedure launched against the four seafarers will be pursued, given the tremendous pressure put on the French government by the SNCM unions.
Problemas en Irish Ferries
The Irish Labor Court is now handling the Irish Ferries dispute over the replacement of existing crew by agency seafarers.
The court on October 2 held discussions between the company's management and the unions - SIPTU for the officers and the Seamen's Union of Ireland.
On September 30, SIPTU gained an injunction that stopped Irish Ferries going ahead with its planned redundancy scheme for 543 sea-going staff.
The injunction lasts until today, October 5, and prevents the operator from awarding redundancy packages to those who have not yet signed up to the scheme. SIPTU, which represents the 100-plus officers in the dispute, had called a strike from October 3 in response to the action.
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11 julio 2005
Más Salvamares para Canarias
Incorporación de la Salvamar Markab a Arguineguin y llegada de la Salvamar Alphard a Gran Tarajal donde ya opera la Salvamar Mizar.Nota del prensa sobre la distribución de las Salvamares en Canarias y mención a las futuros DST Canarios.
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14 mayo 2005
Ejercicio Mediterraneo 2005
La pasada semana se celebró un interesante ejercicio internacional de lucha contra la contaminación en aguas de Palma.El ejercicio, venía a simular un "Prestige" comprimido en unas horas para evaluar la capacidad de respuesta de los diferentes organismos, administraciones y efectivos disponibles.
Podéis haceros una idea de su complejidad real con la presentación de la USYP, en la web del proyecto eseoo.
Además, el Ministerio de Fomento ha hecho una nota de prensa con el desarrollo de éste e información sobre los medios participantes.
Y hablando de contaminación, el Gobierno ha aprobado la celebración del convenio para la investigación y el desarrollo tecnológico en materia de seguridad marítima y prevención de la contaminación marina entre la Dirección General de la Marina Mercante y el Centro de Estudios y Experimentación de Obras Públicas.
Etiquetas: Barcos, ferrys, OMI, Salvamento Maritimo
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04 mayo 2005
Fast Ferries
Buquebus España S.A. ha adquirido un buque de nueva construcción, el fast ferry “Thomas Edison”, que ha supuesto una inversión de 5.340.000 euros y que permitirá realizar la travesía del Estrecho en 35 minutos. Podrá transportar más de 300 pasajeros a una velocidad aproximada de 50 nudos.
Desde la web de Anave se anunciaba hace unos dias la compra del nuevo Fast Ferry de Buquebus, tan nuevo, que allá por 1999, tuvo sus problemas con la inspección del USCG al salir del astillero. Salvando las distancias y desde fuera, este negocio de compras y ventas entre filiales recuerda a la antigua Islena de Navegación.
La flota en 1999 de Buquebus con el "nuevo" Thomas Edison.
Mientras y tras superar los problemas iniciales, el revolucionario Trimaran de Fred Olsen acaba de entrar en servicio en Canarias, tras superar algún pequeño incidente en la entrega.
Vista la manga del bicho, un peso en una banda hará un par bastante grande, quizá hasta incomodo para trabajar en puerto. En la foto de las pruebas, se ve que los cascos exteriores practicamente no calan, todo sea por dar una buena punta de velocidad. (pinchar en la foto para ampliar)
Etiquetas: Accidentes, ferrys
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28 abril 2005
Ferry Andrew J. Barberi
NTSB Final reportEtiquetas: ferrys, MAIB NTSB etc, petroleros
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15 noviembre 2004
Nuevo Volcán de Timanfaya
Una buena noticia, Armas va mejorando su flota y con ella el servicio que ofrece en Canarias, aunque la mejor flota no es nada sin buenos y bien pagados tripulantes.El nuevo ferry que prestará servicio a turistas y autóctonos cuenta con 142,45 metros de eslora y 24,2 metros de manga, unas dimensiones que le permiten una superficie de 1.300 metros lineales de calles con capacidad para transportar setenta trailers y otros 2.600 metros cuadrados en los que se pueden almacenar hasta seiscientos turismos.
En el barco podrán viajar hasta 1.000 pasajeros, de los cuales 250 tendrán la posibilidad de alojarse en cabinas y disfrutar de áreas de ocio distribuidas en tres cubiertas «de diseño vanguardista» y especialmente creado para afrontar condiciones de mar adversas con la incorporación de estabilizadores retráctiles.
Este sistema garantiza al pasaje «el máximo confort», aun cuando el buque puede alcanzar velocidades de hasta 23 nudos, gracias a que está dotado con dos motores propulsores de 12.000 caballos, dos reductoras y dos grandes hélices
La noticia según la publica el ABC
Etiquetas: ferrys
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14 octubre 2004
Bahía de Málaga
Mucho se ha escrito en la prensa local, y no siempre acertadamente, sobre la embarrancada de este ferry días después de ser comprado por una filial de Baleària, era el último barco que quedaba por subastar de la flota de Sayalero, aunque hace tiempo lucía los colores de Baleària.El Puerto de Dénia, también fue en su día tumba del remozado "Ciudad de Zaragoza" o "Isla de Tagomago" como fue rebautizado antes de pasar a Matutes. Esperemos que el "Bahia" no acabe desguazado como el "Rolón Sur" o el "I. de Tagomago".
Lamentablemente no he encontrado ninguna nota oficial que enlazar sobre este accidente, :-(
Etiquetas: Accidentes, ferrys
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29 septiembre 2004
Recortes en P&O ferries
Hace tiempo que se hablaba de la intención de P&O de centrarse más en la logística y abandonar el negocio naviero paulatinamente, (cruceros, ferries y containeros). Esta compañía viene a ser, salvando las distancias, lo que era la Trasmediterranea para el estado hace años, teniendo importantes contratos firmados con el MoD para ceder alguno de sus barcos, pero aun asi, ha decidio cerrar las líneas de Portsmouth con Caen, Cherbourgo y Le Havre, se salva la de Santurce, será por la subvención de la Diputación. En cualquier caso, 1200 trabajadores reconvertidos, dos ferries que pasan a la Brittany Ferries y algún barco que perdera la red ensign, todo ello, por culpa del eurotunel, la crisis del petroleo, el cierre de los duty free y las aerolineas de bajo coste.Etiquetas: ferrys
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28 agosto 2004
Port Aven
Ya está navegando de nuevo, aunque problemas técnicos le impiden alcanzar su velocidad normal, con lo cual tiene problemas para mantener los horarios, ahora la duración de la travesía es 24 horas en vez de 18.Etiquetas: ferrys
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19 agosto 2004
Pont Aven
Siguen los problemas en el ferry Pont Aven de Brittany Ferries, tras la inundación en la máquina con 1200 Tons de agua salada por un fallo en una válvula de fondo del sistema de refrigeración, que le hizo perder el certificado de pasajeros y emprender viaje a Brest en lastre, ahora la avería en dos de los tres auxiliares como consucuencia de la inundación anterior, le ha obligado a volver a reparar a Brest. Mala suerte que pase en verano pero "A barco nuevo, problemas nuevos".Etiquetas: ferrys
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28 mayo 2004
Quien tuvo, retuvo
El "Sorolla" y el "Milenium Dos" de Trasmediterranea han sido considerados como los ferries más seguros de España, según el estudio que suelen hacer los clubs automovilistas europeos. Queda por mejorar a todas las navieras los controles de seguridad durante el embarque.Etiquetas: ferrys, Trasmediterranea
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17 mayo 2004
Correíllo La Palma
Debate: "Presente y futuro del Correíllo La Palma", Lunes 24 de Mayo, a las 19,30 horas.Circulo de la Amistad XII de enero.
C/ Ruiz de Padrón nº12
S/C de Tenerife
Entrada Libre
Etiquetas: Barcos, ferrys, Historia
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11 mayo 2004
Trimaran "Benchijigua Express"
Será el quinto Benchijigua de Fred Olsen, este revolucionario trimaran de 126,5 metros de eslora, se incorporará a la linea Los Cristianos, (Tenerife), San Sebastian, (Gomera) y La Palma. Es capaz de desarrollar más de 40 nudos, transportando 1350 pasajeros y más 340 coches o 400 metros lineales de carga.Etiquetas: Barcos, ferrys, HSC, superbarcos
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03 mayo 2004
Correillo La Palma
El pasado miercoles se dieron a conocer los trabajos que se llevan a cabo para la recuperación y rehabilitación del Correíllo de La Palma, único buque existente en España representativo de la construcción naval de principios del siglo XX. Correillo La PalmaEtiquetas: Barcos, ferrys, Historia
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18 marzo 2004
El eslabón más débil
Hace más días, sin ser noticia de portada, ni afectarnos como la matanza de Madrid, la explosión de una bomba a bordo del Superferry 14 dejaba más de 100 muertos. Era en Filipinas y allí en los accidentes marítimos mueren por cientos; unas imágenes en algún telediario y a correr. Este atentado mostraba que los barcos también pueden ser un objetivo y con gran numero de víctimasEn 1990, el incendio del “Scandinavian Star” en el Skagerrak, se cobró la vida de 158 personas, aunque el caso no es comparable, demuestra la dificultad que puede tener una tripulación para hacer frente a una emergencia de gran magnitud sin la ayuda exterior.
En EEUU, tras su 11 de septiembre, los LNGs y LPGs, que son de los barcos más seguros y con menor índice de siniestrabilidad, navegan escoltados por barcos armados del CG y con amplias zonas de exclusión a su alrededor; recordar el revuelo que montó el “Gaz Poem” cerca de HongKong con su incendio fortuito en la sala de máquinas.
Recientes ataques a petroleros, como el “Limburg” o a incluso barcos de guerra como el “USS Cole”, muestran la facilidad con que cualquier descerebrado puede atentar contra un mercante.
En esta tesitura, la OTAN ha emitido una nota de prensa donde anuncia que extiende su plan antiterrorismo a todo el Mediterráneo, mientras, su comandante Johnson nos dice que el tráfico marítimo es el eslabón débil.
La IMO, a su vez, ha emitido otra nota de prensa, donde urge a la implantación del ISP, prevista para el 1 de Julio y que está trayendo de cabeza a mas de un puerto.
Etiquetas: ferrys, Historia, Marina de Guerra, proteccion
# Escrito por Marmer @ 18.3.04 0 comentarios
07 marzo 2004
Pont Aven
El nuevo ferry "Pont Aven" de Brittany Ferries que se incorporará en Abril a la línea de Santander, construido en Alemania se espera que haga los 27 nudos.# Escrito por Marmer @ 7.3.04 0 comentarios
27 enero 2004
Batracius - UNA MASACRE AFRICANA - El naufragio del "Joola "
Desde la web de Grijalvo como siempre, El naufragio del "Joola " escrito por Batracius, a diferencia del Chapapote del Prestige, la muerte de estas casi dos mil personas no hizo correr rios de tinta, ni recordamos el aniversario con especial pena. En fin.Etiquetas: Accidentes, ferrys
# Escrito por Marmer @ 27.1.04 0 comentarios
15 noviembre 2003
Pride of Provence
Otro Interesante MAIB, el 18 de abril de 2003 la popa del ferry Pride of Provence golpeo el rompeolas Sur del Puerto de Dover, entre otras cosas llama la atención que no llevase nadie en la popa vigilando el rabeo.Etiquetas: Accidentes, ferrys, MAIB NTSB etc
# Escrito por Marmer @ 15.11.03 0 comentarios
08 octubre 2003
Kalakala, un ferry de diseño
Con las mismas intenciones, o parecidas y peor resultado, que la fundación Correillo La Palma, en Seattle luchan por salvar el Kalakala un ferry Art Deco de 1935. La historia y tour por el barco merecen la pena. Aquí hay algunas postales y más fotos de su epoca.# Escrito por Marmer @ 8.10.03 0 comentarios
