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Marinos Mercantes

Bitácora - Marinos Mercantes - Webmar

10 marzo 2010

ASMAR en Chile



Animo Chile!!

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# Escrito por Marmer @ 10.3.10  0 comentarios

25 noviembre 2009

El duplex

¡Quién lo iba decir!, un camarote duplex, ¿tendrá cocina americana en la planta de abajo?, En fin, que si balancea mucho puedes caer por la borda bajando la escalera. Bueno, queda saber si hay alguien dispuesto a diseñar y construir un barco con esos camarotes. La respuesta dos post más abajo.



Camarote duplex

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# Escrito por Marmer @ 25.11.09  0 comentarios

20 octubre 2009

BAM Meteoro más rapido que su madrina

Haciendo gala a su nombre, nos cuenta Luis, el flamante BAM Meteoro de la Armada Española, se deslizo por la grada antes que la madrina Elena Salgado lo botara. Cádiz es un mal sitio para que pasen estas cosas y ya corren chascarrillos y coplillas del tema.


"Minutos antes de la hora prevista, la botella se soltó, sonó la bocina y ante todos los presentes el barco comenzó a deslizarse hacia el mar, la sensación de los presentes era parecida a las campanadas de fin de año de Marisa Naranjo"

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# Escrito por Marmer @ 20.10.09  0 comentarios

28 septiembre 2009

No se puede culpar a los inspectores

Interesante entrevista a Guillermo Gefaell en la opinión de La Coruña

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# Escrito por Marmer @ 28.9.09  0 comentarios

10 septiembre 2009

Eco-Barco

Una idea de un futuro barco ecológico de la MOL, ahorra según dicen un 41% de emisiones, aunque lleva paneles solares, no llega al ahorro del 100% de un velero


ecoMOL

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# Escrito por Marmer @ 10.9.09  0 comentarios

08 agosto 2009

Austal - Next Generation

Trimaran sucesor del Benchijigua Express a la venta para el 2010

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# Escrito por Marmer @ 8.8.09  0 comentarios

15 julio 2009

El cursillo de heroe

Deberían obligar a todos los que han participado en su diseño y aprobación a usarlos en condiciones reales, lo próximo botes para aviones.


LEADING lifeboat and davit manufacturer Schat-Harding has set a world record for a lifeboat freefall drop by successfully launching its new FF1200 offshore lifeboat from a drop height of 55 metres.

Fully loaded and with an all up weight of 30 tonnes the FF1200 was dropped into the sea from a 55 m test rig at Schat-Harding’s Rosendal facility in west Norway this week.. The boat surfaced with powerful positive headway and no internal or external damage.

”The G forces measured in the boat during fall and impact were well below the requirements of the authorities,” says Ove Roessland, CEO, Schat-Harding. “The high drop height makes the boat go very deep, around 11 metres under the water, and gives it a lot of momentum to clear the rig. We are very proud of our new boat, which sets a complete new benchmark for safety in the offshore energy field.”

Roessland says 55 metres is by no means the highest limit of the boat, but was dictated only by the height of the available crane for testing. ”We don’t expect to see service heights like this in the near future,” says Roessland. ”But we want to be sure our boats will be safe at heights over 40 metres, and so we are testing them as high as we can. It is quite something to see a 30 tonne lifeboat flying from 55 metres.”

Schat-Harding has already received ten orders for the FF1200 from BP and Talisman Energy. The first craft will be delivered to Talisman`s YME development project in third-quarter 2009.



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# Escrito por Marmer @ 15.7.09  0 comentarios

12 junio 2009

Blancanieves para

La revolucionaria planta de producción noruega Snøhvit, construida por Dragados Offshore en sus instalaciones de Puerto Real, cierra durante un par de meses para reparar pequeños fallos que le impiden rendir al 100%, problemas para enfriar y eso que están cerca de Cabo Norte.

La parada se espera sea en agosto, momento en que cuatro LNG que están trabajando allí quedaran libres por una temporada, estos barcos son Arctic Discoverer, Arctic Voyager, Arctic Princess y el Artic Lady. La planta tiene un contrato de exportación de larga duración con Iberdrola.

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# Escrito por Marmer @ 12.6.09  0 comentarios

14 mayo 2009

Oasis of the seas

La pesadilla va tomando forma.



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# Escrito por Marmer @ 14.5.09  0 comentarios

28 abril 2009

Dyvi Pacific

No son nadie los chinos haciendo las pruebas de mar



From Lloyds List

Dyvi Pacific
London, Apr 27 -- Vehicle carrier Dyvi Pacific (60,000 gt), being constructed at Samjin Shipbuilding Indutries yard in Weihai, China, has capsized and sunk during sea trials. Vessel struck rocks before sinking and is lying 10 metres underwater.



Davi Pacific

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# Escrito por Marmer @ 28.4.09  1 comentarios

12 marzo 2009

Boluda liquida Marsella

Lo firmaría el Real Madrid, pero en este caso es el astillero el que cierra, Unión Naval de Marsella cierra por desaveniencias con los sindicatos, los franceses son muy suyos. El motivo además de la crisis es el mismo que se llevo por delante a los astilleros en España, los asiaticos y turcos construyen más barato.



Europa press
El prefecto (delegado del Gobierno) de Bouches du Rhône se ha visto obligado a desalojar a los trabajadores de la UNM que desde el pasado sábado 7 de marzo ocupaban el ferry 'Girolata' en el puerto de Marsella en señal de protesta.

El cierre de la Unión Naval Marsella supone el fin del sector de la reparación naval en el puerto de Marsella, un sector que daba empleo a más de 6.000 personas hace treinta años.

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# Escrito por Marmer @ 12.3.09  0 comentarios

28 febrero 2009

Gas inerte

Intertanko lleva unos años abogando por ampliar y actualizar la normativa, ahora se reune el subcomite de la OMI e igual suena la flauta



INTERTANKO believes that the present structure and application of IG regulations incorrectly gives the impression that the risk from the cargo is related to ship size or cargo tank size, rather than to the properties of the cargo. INTERTANKO and its membership believe that the application of IG regulations should be in response to the risk that is presented by the properties of low-flash point cargoes (flash point less than 60º C).

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# Escrito por Marmer @ 28.2.09  0 comentarios

01 febrero 2009

ICON

Ferry de diseño, lo pintan en rojo y podia ser un Ferrari.

Vía Manuel.

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# Escrito por Marmer @ 1.2.09  0 comentarios

21 enero 2009

Los newpanamax

Desde Panamá nos recuerdan que cuando acaben la obra faraónica en la que se han metido, el tamaño máximo de los newpanamax sera de:
366 metros de eslora, 49 de manga y 15.2 de calado, lo queen la practica implica que los actuales postpanamax, suexmax y capesize entren por las esclusas (427x55x18.3), aunque con sus limitaciones.

Web del Canal de Panamá.

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# Escrito por Marmer @ 21.1.09  0 comentarios

Safety First!!

Los chinos son los reyes del bambu, allí no usan ni por el forro el mecanotubo, pueden ser casas de 10, 20 pisos o el rascacielos emblemático que estaban levantando en Kaohsiung hace una decada, lo mismo sirve para los astilleros, eso sí, debió pasar por allí el de PRL y le dijo que usase el casco, no se vaya a caer.



andamios

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# Escrito por Marmer @ 21.1.09  0 comentarios

22 septiembre 2008

Ro-Pax de 63600GT

Stena va construir dos super Ro-Pax en los astilleros del grupo Aker, los nuevos buques tendrán 63.600 GT, aproximadamente un 35 por ciento más que lo que se estila en el mercado, lo que les va a encumbrar como los más grandes del mundo.

Vessel Type: Aker RoPax 55, ferry
Yard: Aker Yards Germany
Tonnage: 63,600 GT
Length and beam: 240 m long and 32 m wide, abt. 11,600 t deadweight
Lane metres: 5,500 for trailers + 728 for cars
Passenger capacity: 1,200 persons
Engine and performance: 4-stroke main engines 2 x 9,600 kW and 2 x 7,200 kW
Service speed: approximately 22 knots
Design: Aker RoPax 55 by Aker Yards


Superro-pax

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# Escrito por Marmer @ 22.9.08  0 comentarios

15 septiembre 2006

Pa matarse

Fué lo que pense cuando vi las escaleritas de diseño del Star Harmonia, toda una curiosidad de barco.

vaya escaleritas

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# Escrito por Marmer @ 15.9.06  0 comentarios

03 septiembre 2006

De petrolero a CGLS

El ABS va ser la primera sociedad clasificadora que certifique la transformación de petroleros suezmax en CGLS (Compressed Gas Liquid Carriers), es un proyecto de SeaOne Maritime y supone una vuelta de tuerca más en el mundo del gas natural. Mientras, japoneses y nordicos siguen con la idea del NGH.

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# Escrito por Marmer @ 3.9.06  0 comentarios

25 julio 2006

Ulstein X-Bow

Es la denominación de la revolucionaria proa del Bourbon-Orca, recuerda a los antiguos acorazados, según sus diseñadores permite cortar la mar, lo que reduce el cabeceo y los pantocazos, a su vez que tampoco levanta rociones.
Bourbon Orca
Bourbon Orca

Tambien llama la atención, su equipamiento en popa para manejar anclas y la propulsión diesel electrica.
Lo mejor ver sus especificaciones, pdf de 11 páginas.

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# Escrito por Marmer @ 25.7.06  0 comentarios

02 mayo 2006

Sea Truck

Debe estar complicado encontrar gradas libres, SeaTruckFerries está esperando la entrega para el año que viene de dos unidades de 142 metros de eslora y 22 nudos construidas por los prestigiosos Astilleros de Huelva. Los osados británicos tienen opción para dos más que les entregarían para el 2008. Veremos que cara se les queda cuando manden virar la rampa de popa y suban sólo el bulón. Los nombres de las joyas que provocaran el asombro de los británicos y las carcajadas de la competencia, "Clipper Point" y "Clipper Pace".

SeaTruck es parte del Grupo Clipper, daneses que se lo pensarán dos veces antes de construir algún barco más en la piel de toro.

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# Escrito por Marmer @ 2.5.06  0 comentarios

15 abril 2006

Cosas pendientes

Luis preguntaba por la chimenea del ferry francés de Britanny, por si alguien tenía idea de cual era el motivo de su tamaño, obviamente no por el tiro :-( . A veces, leo demasiado de prisa o se me pasa la idea. De todas maneras, está el foro donde es más fácil que te respondan.



Antonio comenta, que en la entrada del Bright Field parece que veremos a los "máquinas" en acción en el video, cuando la miga está en el pdf. (A ver si enlazo los videos de formación del USCG).

NO, No enviar CV o solicitudes de empleo al correo de esta web. Aquí no colocamos a nadie, para eso hay unas direcciones y un apartado en el foro. A los del Spam, re[19] y demás, otro día les comento algo.

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# Escrito por Marmer @ 15.4.06  0 comentarios

03 abril 2006

Chimenea

Tendrá buen tiro ;-). Gracias Luis

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# Escrito por Marmer @ 3.4.06  0 comentarios

22 marzo 2006

Ferries

Tras el desembarco de Cenargo en Baleares de la mano de dos pseudo rivales y la intención de Trasmediterranea de crecer comprando Euroferrys, (algo parecido a lo que hizo con TM Alcudia pero ahora con la golosina de la venta de billetes).

En el norte, NorFerries? anuncia el plan de encargar tres trimaranes de última generación para operar entre Noruega, Francia, España y Gran Bretaña dentro de dos años.

La nota de prensa da parte de las características de los trimaranes, esos que tantos problemas han dado a los australianos y a Fred Olsen, se trata dos barcos de 180 metros y capacidad para 94 trailers y un tercero de 230 metros con capacidad para 175 trailers. Construidos en acero podrán navegar a una velocidad media de 35 nudos (Weather and fuel permit?) con una gran estabilidad de rumbo !!.

Tras los diseños (futuristas y casi espaciales) no están los australianos, sino BGV International.

El grande está previsto que opere entre Santander y Boulogne mientras que los pequeños quedan para las rutas del norte, Boulogne, Dramen y Sheerness.



Tras flipar con los diseños, queda pensar que si esto va adelante tiene que haber mucho dinero bajo el paraguas del Short Sea Shipping. Aunque Norferries está en pañales (fundada en 2003), detras hay un importante grupo noruego (Kystrederiet Arendal -> Wilhelmsen), por otro lado, también está el dinero público de la Camara de Comercio de Boulogne, que ya está invertiendo 24 millones de euros para la nueva terminal de roro.

Veremos en que queda.

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# Escrito por Marmer @ 22.3.06  0 comentarios

20 marzo 2006

Artefacto

(Del lat. arte factus, hecho con arte).
1. m. Obra mecánica hecha según arte.

Artefacto"

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# Escrito por Marmer @ 20.3.06  0 comentarios

17 marzo 2006

Bulbo

La foto es de la proa del nuevo portaaviones nuclear (iraní;-) George H. W. Bush, llama la atención el pedazo de bulbo, que no suele ser muy habitual en la moderna flota gris. Creo recordar que el Yamato sí llevaba, pero era japonés y todos sabemos como están éstos de apurados con los recursos. ¿Será la conciencia Bush Jr. con la crisis energética?

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# Escrito por Marmer @ 17.3.06  0 comentarios

Ascensores en la mar

La primera vez que se instaló un ascensor en un barco fue en 1900, cuando la compañía británica R. Waygood, que se incorporó a Otis en 1914, suministró un ascensor para el yate de la reina Victoria, el Victoria & Albert.
Seguir leyendo

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# Escrito por Marmer @ 17.3.06  0 comentarios

06 marzo 2006

Dragados Offshore - Snøhvit

Dragados Offshore completa el proyecto Snøhvit, (Blancanieves en noruego). La primera planta licuefacción de Gas Natural del mundo construida encima de una barcaza en Cádiz, y la primera en usar una nueva tecnología de licuefacción.

Jose Manuel nos pasa el enlace a la web de la Asociación Española de Cientificos desde donde podemos descargar este interesante pdf en castellano

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# Escrito por Marmer @ 6.3.06  0 comentarios

04 marzo 2006

Puete colgante

La foto está tomada en Corea y demuestra que no sólo están el Puente Colgante de las Arenas, el de Portugalete o el Gran Puente Colgante de Bizkaia, (esto de los puentes es como la Gran Avenida de Cádiz).

puente colgante

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# Escrito por Marmer @ 4.3.06  0 comentarios

19 febrero 2006

Proyecto Genesis

222000 toneledas de GT (el sueño de muchos puertos y prácticos),
360 metros de eslora (el sueño de los cruceristas),
900 millones de Euros, (el sueño de muchas primitivas),
5800 puestos de trabajo/año (el sueño de muchos astilleros),
5400 pasajeros todos juntos (la pesadilla de muchos MRCC)

Para el 2009 estará navegando, es feo y anodino, lo construye Aker para RCCL y supondrá una nueva marca, 75000 toneladas más que el QM2 ó 62000 más que la clase Freedom del mismo astillero. Seguramente le pongan más laterales, pero aun así, no entrará en muchos puertos, aunque puede ir a Tubarao y a otras exclusivas terminales.

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# Escrito por Marmer @ 19.2.06  0 comentarios

15 octubre 2005

P&O Nedlloyd Barcelona

Vía Alex.

Menudos esfuerzos, 230 m de eslora, 36600 GT y cabeceando como el barco pirata de la feria.

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# Escrito por Marmer @ 15.10.05  0 comentarios

21 septiembre 2005

Astilleros portugueses

La CEE acepta prorrogar la extensión de las "prohibidas ayudas estatales" a los astilleros de Viana do Castelo dada la complejidad de los dos buques tanque que están haciendo, veremos si desbancan a los demás constructores por su calidad y tecnología punta en las próximas construcciones no subvencionadas. ver.

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# Escrito por Marmer @ 21.9.05  0 comentarios

23 junio 2005

Amarradores del Futuro

Ergun nos pasa el siguiente enlace que igual dentro de unos años triunfa en los fast ferries. El fin de los amarradores, de las gazas y de los cabos puede estar cerca, alguno incluso estara pensando en quitar un par de marineros. Mooring Systems Limited.

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# Escrito por Marmer @ 23.6.05  0 comentarios

21 mayo 2005

Diseny

proa de diseny


proa de diseny

By Gotzon

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# Escrito por Marmer @ 21.5.05  0 comentarios

26 abril 2005

WTO

Más vueltas con las ayudas de los astillerosInforme WTO con tirón de orejas a la Comunidad.

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# Escrito por Marmer @ 26.4.05  0 comentarios

31 julio 2004

Izar / Consejo de Ministros

Madrid, 30 de julio de 2004

El Consejo de Ministros ha aprobado un acuerdo por el que se autoriza a IZAR CONSTRUCCIONES NAVALES, S.A., perteneciente a la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI), a constituir una sociedad mercantil de responsabilidad limitada, con el objeto social principal de realizar las actividades relacionadas con los programas de construcción naval militar.

La constitución de esta Sociedad se debe a la actual situación de la empresa estatal IZAR, dedicada a la construcción civil y militar. Considerando el marco legal europeo de ayudas al sector naval civil, la separación y reordenación de la actividad militar, permitirá un tratamiento independiente de la misma y responder adecuadamente y con la debida estabilidad a las exigencias del mercado en el ámbito del sector la Defensa.

A la nueva Sociedad se aportará la totalidad de la actividad militar, con todos sus activos y pasivos, lo que se complementará con las demás actividades que expresamente se considere conveniente asignarle en el proceso de reordenación de la construcción naval de titularidad de la SEPI.

La SEPI, accionista mayoritaria

El capital social de la nueva Sociedad, en esta primera fase, ascenderá a 30.050 euros y será íntegramente desembolsado por IZAR mediante aportación dineraria. En una segunda fase se realizará una ampliación de capital a la cual IZAR aportará la rama de actividad militar, que podría ser complementada con la aportación de otras actividades o unidades económicas. La nueva Sociedad está llamada a transformarse en una sociedad anónima, en cuyo capital, en todo caso, permanecerá la SEPI como accionista mayoritario y de control, sin perjuicio de lo cual se podrían estudiar fórmulas jurídicas a efectos de dar entrada a accionistas privados en algunas de sus actividades o negocios.

En todo caso, la nueva Sociedad continuará dando el debido servicio a los programas navales militares del Ministerio de Defensa, así como a sus actuales compromisos contractuales de construcción naval militar.

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# Escrito por Marmer @ 31.7.04  0 comentarios

28 julio 2004

Astilleros

Es la noticia de estas semanas y no es muy esperanzador lo que cuentan sobre el futuro de nuestros Astilleros. Parece ser que la deuda superará los 1100 millones de € (183.0000 millones de pesetas), o mucho cambia la cosa o nuevas urbanizaciones de adosados se construiran en primera linea de mar.
En cualquier caso, casi seguro que volveremos a "disfrutar" de manifestaciones salvajes. La información original de como está la cosa antes de las vacaciones: Comunicado SEPI

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# Escrito por Marmer @ 28.7.04  0 comentarios

19 julio 2004

Izar construirá un nuevo buque hospital para el ISM

Será más pequeño que el B/H Esperanza del Mar y prestará servicio a la flota pesquera que faena en el Golfo de Vizcaya.
El nuevo buque tendrá 75 metros de eslora total, 14 metros de manga, 7,20 metros de puntal a cubierta superior y 4,30 metros de calado de diseño. La potencia propulsora será de 2 x 1.700 kW. Podrá alcanzar una velocidad de crucero de 16 nudos. Estará equipado con dos propulsores principales omnidireccionales de popa que, junto con la hélice azimutal de proa, le confieren un alto grado de maniobrabilidad, así como de aparatos electrónicos de navegación y comunicaciones de última generación con capacidad para videoconferencia y telemedicina.
Nota de prensa de trabajo y asuntos sociales

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# Escrito por Marmer @ 19.7.04  0 comentarios

11 julio 2004

Los Astilleros

Vuelven a pintar Bastos para los Astilleros, hace unos 16 años salieron a la calle, unos acabaron Los lunes al Sol y otros consiguieron una reconversión light, no fue suficiente y ahora Europa quiere darles la puntilla definitiva.
Es difícil pensar que solamente los asiáticos son los culpables de tantos males, teniendo en cuenta la situación privilegiada de nuestros astilleros, y más sabiedo que los Alemanes, Franceses, Ingleses e Italianos parecen tener manga ancha en eso de las ayudas.
Se acerca el plazo dado para presentar un plan que evite el secuestro de el Puente Carranza y otras infraestructuras que pagamos todos, cuando en Europa se descuelgan concediendo una generosa ayuda al astillero francés de Alstom, eso sí, sujeta a unas duras condiciones nota de prensa.

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# Escrito por Marmer @ 11.7.04  0 comentarios

30 mayo 2004

B/T Almudiana

5 hindúes y dos malayos han muerto en una explosión en el B/T Almudaina. El petrolero de 77477 GT entró en Singapur a reparar el 22 de Mayo y estaba prevista su salida a primeros de junio. La explosión ocurrió en el tanque de carga 3 Er. cuando se estaban llevando a cabo trabajos en caliente.

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# Escrito por Marmer @ 30.5.04  0 comentarios

26 abril 2004

Un buena noticia

Ayer se incorporaba al servicio el nuevo b/t "Mencey" de naviera Petrogás, es el primero de tres nuevas unidades, con una inversión global de 32 millones de euros, de los que 13 millones corresponden al nuevo Mencey. Construido en los astilleros RMK Marine, en Tuzla (Turquía), es un petrolero de nueva generación y de doble casco, siendo sus principales dimensiones: 109,54 metros de eslora total, 17,20 de manga y 7 de calado máximo. Tiene un peso muerto de 6.750 toneladas y puede cargar 7.090 metros cúbicos, de ellos 1.800 metros cúbicos de productos pesados y 5.012 metros cúbicos de productos limpios. La velocidad, con una carga a un calado de 7 metros, es de 13,5 nudos, propulsado por un motor principal de 3.350 kw a 600 revoluciones. El "Mencey" viene al mando del capitán José Núñez Noda, y tiene como jefe de máquinas a Manuel Afonso Núñez, ambos naturales de Tenerife.
El segundo buque de Distribuidora Marítima Petrogás, que llevará el nombre de Guanarteme, entrará en servicio en el mes de junio y el tercero, que será bautizado Nivaria, está previsto para el mes de octubre. Ambas unidades, de 4.300 toneladas de peso muerto, se encuentran en avanzado estado de construcción. Los tres buques serán inscritos en el Registro Especial de Canarias y matriculados en Santa Cruz de Tenerife. La incorporación de los nuevos buques permitirá la retirada de los buques Nivaria, en venta, y Wappen von Bayern, en régimen de fletamento.

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# Escrito por Marmer @ 26.4.04  0 comentarios

23 diciembre 2003

Cuenta atrás para el viaje inagural del QM2

La cuenta atrás oficial para el viaje inagural del Queen Mary 2 desde Southampton a Fort Lauderdale.

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# Escrito por Marmer @ 23.12.03  0 comentarios

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