Bienvenido a la comunidad Marinos Mercantes -- 3 del 9 de 2010

Marinos Mercantes

Bitácora - Marinos Mercantes - Webmar

09 marzo 2010

Nueva linea Barcelona Tanger

Acciona Trasmediterránea comenzará el viernes una nueva línea de pasaje y carga entre Barcelona y Tánger, a través de su marca Ferrimaroc, que opera las conexiones con Marruecos.

La ruta se hará con el buque Albayzin, que tiene capacidad para 575 pasajeros, 200 vehículos y 2.230 metros lineales de carga.

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28 febrero 2010

Alboran con la carga colgada

Video del Alboran con una cabeza colgando, muy parecido al accidente del HSS Voyager

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30 noviembre 2009

Barcos parados, otros fletados...

Revuelto el mercado está, Obi Wan

La empresa Flota Suardíaz, perteneciente al grupo que lleva el mismo nombre, ha llegado a un acuerdo con Acciona Trasmediterránea para incorporar tres de sus barcos al servicio que esta última mantiene entre Cádiz y las Islas Canarias. Diario de Cadiz

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19 octubre 2009

Vigo - St Nazaire

Parece que Trasme se retira de la Autopista del Mar. Faro de Vigo

la prensa especializada en transporte marítimo da por hecho que la línea que ahora cubre Trasmediterránea se la habría quedado Compañía Marítima Hispano Francesa, empresa propiedad de Luis de la Peña Riva, constituida con un capital social de un millón de euros el pasado mes de mayo en Madrid.
Este empresario es un viejo conocido del sector y tiene una estrecha relación con PSA Peugeot Citroën. Fue consejero delegado y accionista de Flota Suardíaz durante 26 años, hasta su salida en 2002 por desavenencias con el resto de accionistas. Tras la privatización de Trasmediterránea, la familia Entrecanales le hizo un hueco en el consejo de administración de la naviera, por lo que tuvo un papel determinante en la adjudicación del contrato de PSA a finales de 2004, que hasta esa fecha era de Flota Suardíaz.

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21 agosto 2009

Bond, James Bond

Tiene gracia el nombre elegido, esperemos no verlo en el telediario

MBRS LINES, INC. was founded by the MADRONA family in Bachawan San Agustin Romblon. In 1984 the Madrona’s invited incorporators to form a much bigger and stronger company named MBRS Lines, Inc, the corporation MBRS was named after the ports served by the company namely Manila – Bachawan – Romblon – San Agustin.

In 1989 the corporation placed additional investments and bought a steel Vessel named SALVE JULIANA and in 1993 another vessel was bought and they named it the ROMBLON BAY and again in 1996 the M/V MARY THE QUEEN was bought in Liverpool England and because of the company’s fast earnings the Incorporators were able to bought a much bigger Vessel without adding any investments thus M/V VIRGINMARY was produced in Wellington New Zealand.

On July 2000 M/V SALVEJULIANA was sold since it could no longer accommodate the volume of passengers in its route and considering her age. Then in the year 2001 M/V BLESSED MOTHER was bought from Spain.

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20 julio 2009

El castigo del movil

¡Qué tiempos en los que el Capitán era el amo de la barraca hasta llegar a puerto!, ahora una llamada de movil y a plegar velas, luego dicen que faltan marinos y profesionales, menos mal que siguen haciendo falta como cabeza de turco.

Serán inherentes al cargo de Capitán o patrón de buques las facultades siguientes:

• Nombrar o contratar la tripulación en ausencia del naviero, y hacer la propuesta de ella estando presente, pero sin que el naviero pueda imponerle ningún individuo contra su expresa negativa.


• Mandar la tripulación y dirigir el buque al puerto de su destino, conforme a las instrucciones que hubiese recibido del naviero.

Todo esto viene a la lectura de esta noticia:

Dos coches impiden el embarque de 170 pasajeros y 50 vehículos en el 'Melillero'
Como resultado de ello, el buque, con destino al puerto de Melilla, zarpó a las 22.25 horas, dejando en tierra tanto a los pasajeros y vehículos, que no contaban con la tarjeta de embarque, como a los vehículos y pasajeros que sí tenían su tarjeta de embarque en regla.

No obstante, el buque regresó una hora más tarde a puerto para recoger a los pasajeros y sus vehículos, por lo que volvió a zarpar de nuevo a las 00.30 horas, acumulando un retraso de más de dos horas en su viaje.

La visión de algunos pasajeros.

Nadie menciona donde han acabado los de los dos coches tras el altercado, aunque seguramente hayan pasado la noche en prisión, estén a la espera de juicio y vayan a pagar los gastos ocasionados.

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27 junio 2009

Michael Jackson

El Ciudad de Valencia vendido por 3 millones de Euros

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28 mayo 2009

Terminal Ferry de BCN

Trasme invierte en ladrillo en la nueva Terminal Ferry de Barcelona, sociedad que aglutinará todas las actividades de la firma en la capital catalana, muy en línea con la gestión del handling de Aeropuertos. La noticia en Expansión.

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27 abril 2009

Acciona salva Trasmediterránea

Trasmediterránea intenta superar el temporal económico y la tormenta crediticia sin zozobrar. La naviera controlada por Acciona necesitaba con urgencia una inyección de recursos para evitar la suspensión de pagos y los accionistas han respondido a su llamada de auxilio.

Expansión.

Cuánto barco parado !! hasta el Superfast Valencia.

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24 enero 2009

La crisis

Cada vez hay más barcos parados o sin flete, parece que Acciona lo ve claro y la prensa inglesa informa que no van a construir el tercer ro-ro en Cádiz.

"The third new ro-ro which was to have been delivered in 2010 from the Navantia Cadiz shipyard has been cancelled"

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14 noviembre 2008

Acciona - Trasmediterranea

Una cosa es querer y otra poder

Cinco días

El objetivo de Acciona es centrar su estrategia de negocio en la construcción, la energía (a través de Endesa y su negocio de renovables) y la gestión del agua, según anunció hoy el grupo durante una presentación a analistas.

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10 agosto 2008

La autocompetencia

Cuando llegaron los Albayzín, Alcantara y Almudaina al Estrecho, decía un veterano y buen Capitán, que Trasmediterranea era la única compañia capaz de hacerse competencia a ella misma. Se equivocaba, otras navieras también seguían el ejemplo, aunque Trasme además mantenía los lentos para competir con sus rápidos.

El Diario de Mallorca decía el jueves "Los ´fast ferries´ dejarán de operar en Balears por el coste del combustible", mientras en Canarias, Fred Olsen también le ve las orejas al lobo, y negocia recortar un tercio del personal de flota reduciendo servicios, El Dia

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03 agosto 2008

Aegean Heaven

La nota de prensa de Trasme indica que han fichado un Michubichi-F1, 200 metros de eslora y 30 nudos para la línea de Cádiz - Lanzarote. No parece que 30 nudos sea una velocidad económica en estos tiempos, pero siempre pueden usarse para ajustar horarios.

Como curiosidades, el barco fue utilizado durante el mundial de Japón como prisión para los hooligans ingleses y tiene las rampas por estribor, una nueva complicación para loa atraques.

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02 agosto 2008

Trasmeships

Los ingleses tienen grandes navieros y una buena afición para conservar su herencia marítima, no en vano, siempre han sido los marinos los que les han salvado cuando la cosa estaba fea.

Laureano acaba de botar www.trasmeships.es, la impresión es mágnifica y eso que sólo es el comienzo, es el momento de echar una mano para que sigua creciendo y sea un punto de referencia de una compañía donde muchos hemos pasado unos muy buenos años.

Con la creación de esta web se pretende disponer de un espacio que pueda aglutinar el máximo de información disponible de todos los buques que pertenecen o han pertenecido a la Compañía Trasmediterránea, con el fin primordial de que todos aquellos entusiasmados con la "Trasme", bien porque hayan navegado en ella, o simplemente porque les interesen los temas relacionados con sus buques, encuentren aquí el espacio adecuado, no solo para recrearse con el fondo documental que se vaya consiguiendo, sino para formar parte activa en la creación del mismo.

Buena proa.

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05 septiembre 2006

Acciona y Cádiz

En el Diario de Cádiz es noticia los rumores de marcha de Trasmediterranea de Cádiz a Algeciras, no sin razón. A pesar de las futuras protestas y coplillas carnavalescas, lo más probable es gran parte del tráfico de Trasme se vaya (a tomar un arrocito a Castellón, total son cuatro dias, pa que vas a exprimirte el limón), pero eso sí, que al vaporcito ni lo toquen, que entonces se arma. De momento, Gaspar Zarrias ha salido al quite del rumor y su gestión ha hecho que Acciona se muestre solidaria con La Tacita y amplie su politica de desarrollo sostenible.

Hace años, las pegas que le pusieron a la extinta Sea-Land hicieron que se marchara a un puerto más acogedor. Algeciras les dejó hacer y con el tiempo se ha situado como el séptimo puerto de Europa. Por aquel entonces, Cádiz tenía unos flamantes y boyantes astilleros, era la puerta de Canarias y había un cierto comercio de carga general con América, además una nada despreciable flota pesquera operaba en la Bahía. Nadie pensaba que los contenedores iban a convertirse en la forma principal de comercio marítimo y a transformar la “fea” Algeciras en casi una 9ª provincia.

Tras la crisis de la pesca y de los astilleros, el puerto se volvió hacia Trasmediterránea y ésta se convirtió en su principal motor y usuario, la llegada del nuevo y limpio tráfico de cruceros ha vuelto a revitalizar el puerto y a la ciudad.

El primer paso de la marcha de Acciona de Cádiz ha sido la línea Barcelona – Algeciras - Canarias, ahora Trasmediterránea es Acciona y es una empresa privada, que busca el beneficio, el movimiento a Algeciras era lógico y probablemente inevitable.

Algeciras se encuentra situada en una de las zonas con mayor movimiento de carga del mundo, y allí Acciona es propietaria de la Terminal de Contenedores de Algeciras, es decir de su propia estibadora y de la zona de almacenaje, con ello redondea el negocio, al ser también dueña de los barcos y de muchos de los camiones. Además, hay que destacar que la mayor parte del trafico frigorífico y rodado no se queda en Cádiz, marchando para el centro, norte y levante, el puerto de Algeciras sólo está a una hora más de viaje por mar y actualmente Algeciras no está tan mal comunicada con el resto del país.

A pesar de Zarrias, mucho me temo que el futuro de Cádiz como ciudad de servicios esté en el limpio y rentable tráfico de los megacruceros, aprovechando la suerte de no ser puerto fluvial con esclusas, sin olvidar los sucios graneles o la dependencia/complementariedad con el mega puerto de Algeciras, eso o más sordos y subvenciones.

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04 septiembre 2006

Convenio Trasme

Ya ha sido publicado en el BOE, Gracias Pepe.

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30 julio 2006

Primer Convenio CC tras la Privatización

Los representantes de los trabajadores y los de Acciona-Trasmediterranea han firmado el Primer convenio colectivo tras la Privatización, hasta en la nota de prensa se hacen eco que se ha firmado en un tiempo record de 3 meses, destacan las subidas del IPC Real a 1 de enero y el nuevo regimen retributivo, que no está nada mal para los "Trabajadores".

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15 julio 2006

El Soto

Se me quedaba en el camino, el mes pasado se comió a un bicho de Tirrenia navegando cerrado en niebla y ahora espera destino, esperemos que no el del J.J. Sister.

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Trasme

Cosillas de Trasme que estaban pendientes, parte vía Rafa y Carlos

Acciona se queda con Euroferrys
El Consejo de Ministros decidió autorizar con condiciones la compra de Europa Ferrys (Europaferrys) y de Viajes Eurotras por Acciona Trasmediterránea.

Las condiciones:
En línea con la propuesta del Tribunal de Defensa de la Competencia, la operación se autoriza con cuatro condiciones sustantivas:

• Exige la venta de las participaciones minoritarias que el grupo resultante mantiene en empresas activas en el transporte marítimo de carga general o pasajeros entre el Sur de la Península y el Norte de África. Adicionalmente, se somete a autorización previa durante cinco años la adquisición por el grupo resultante de participaciones no de control en empresas activas en el transporte marítimo de carga general o pasajeros entre el Sur de la Península y el Norte de África, con el objeto de asegurar la plena efectividad de la condición propuesta por el Tribunal de Defensa de la Competencia; todo ello sin perjuicio del preceptivo control de concentraciones al que está sujeta la adquisición de participaciones de control.


• Se dispone que el grupo resultante de la operación no podrá disponer del uso en exclusiva de más de un atraque en el puerto de Ceuta.


• Se impide al grupo resultante establecer acuerdos de exclusividad con los puntos de venta minorista de billetes para el transporte marítimo de pasajeros en la ruta entre el Sur de la Península y el Norte de África.

Se impide al grupo resultante la suscripción de pactos de no competencia con los vendedores de las empresas adquiridas.

Alcantara
La anterior es una buena noticia para Acciona, después de que el Alcántara se dejase los fondos en La Androna del puerto de Denia, piedra ya conocida por otros cascos de chapa. No es el primero, esperemos que sea el último.

La NO huelga
Acciona esta creciendo, por tanto harán falta más tripulantes, si se mantiene la política de barcos rápidos, sobre todo oficiales. Es difícil que los privilegios adquiridos se vayan a perder por los fijos y ahora nuevos patas rojas, en Trasme las huelgas a ojos de la oficialidad, esa que siempre fue vendida a subidas lineales, no tenían mucho sentido. Más de un veterano marinero se solía jactar de que era capaz de parar el barco, pero hace pocos años, sólo la baja de un oficial dejaba el cuadro por debajo del mínimo, luego, ellos mismos fueron firmando reducciones con tal de repartir entre menos, cual John Silver con su tesoro.

Al final, el compañerismo se reducía a unos cuantos fajos al final del mes, pero todos apelaban a la unidad de aquellos interinos a los que ni siquiera les dejaban votar. Sin entrar en el tema de la huelga, la existencia de patas rojas y blancas no es buena solución y es un mal camino, su llegada significó el principio del fin para los españoles en muchas navieras, todavía están cercanos los finales de Elcano, Campsa y otras más.


Zurbaran
Hablando de Trasmediterranea, comentar que el Northern Merchant desde primeros de mes, ya luce la tricolor en su popa y ha sido rebautizado como Zurbarán, mucho más bonito que eso de Manolito Dos, afortunadamente parece que se han decantado por los nombres de pintores como hace tiempo hizo lo propio Suardiaz. Vaya, esto último puede dar juego a la conspiración de Acciona para apoderarse de El Mundo. Y queda por ver, si para agosto, al Midnight Merchant le ponen otro nombre de pintor.

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27 junio 2006

Almudaina Dos

Gotzon nos pasa la foto del "nuevo" Almudaina Dos con los colores de Acciona, a ojo, se ve que el embarque del practico es complicado desde la lancha, pero con un helicóptero, de esos que cuestan la mitad que un bote, la cosa es más sencilla.

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07 junio 2006

Trasmediterranea

Siguen hacia adelante y acaban de inaugurar una nueva linea, en este caso, es el Superfast Andalucia el que ha empezado a hacer semanalmente Barcelona, Algeciras, Canarias. Por otro lado, el Superfast Levante también llevará coches desde Vigo al nuevo "hub" de Malaga.

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23 mayo 2006

HSC para Trasmediterranea.

Incat Tasmania is to provide a new 98 metere fast ferry for delivery in August, the new vessel (Incat hull number 062) will become the fourth Incat craft to enter service for Trasmediterránea

The Alcantara Dos ex Tallink Autoexpress arrived in Algeciras on 20th April. She had been purchased from Tallink for 10.5 million Euros.

Although no details of the deal have been announced the Superseacat One is also going to Trasmed. She has been re-named the Almudaina Dos and was observed passing through the Kiel Canal under the Spanish flag on 20th April en route to Algeceras after winter lay-up at Tallinn, following her short season with Silja Line in 2005.

La flota de SeaContainers estaba en venta y AT ferries está dando cuenta de parte de ella

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20 mayo 2006

Acciona Trasmediterranea Informa

Se ha movido rápido el gabinete de prensa de la nueva AT Ferries y en vez de dar la callada por respuesta, tenemos una nota oficial sobre el caso, la pego completa para tener la versiones del perjudicado.

Del comportamiento de la nueva Naviera con el pasaje creo que no habrá ninguna queja, en todo caso hay que decir que es modélico dentro de las circunstancias, quien lo iba decir hace algunos años.


19/05/2006 Acciona Trasmediterránea Informa:

1- La Dirección General de Marina Mercante y la propia Compañía han cursado a las autoridades británicas correspondientes el requerimiento para realizar una inspección conjunta, de las autoridades administrativas española y británica, al buque ''Fortuny''atracado en el Puerto de Bilbao. Acciona Trasmediterránea confía y desea que la reanudación de las salidas del buque se produzca a la mayor brevedad posible, sujeta en estos momentos a la fecha que fijen las autoridades.

2- Acciona Trasmediterránea reitera que el buque Fortuny, destinado a realizar la línea Bilbao-Portsmouth, superó satisfactoriamente la semana pasada la correspondiente inspección en puerto español, de acuerdo a la normativa comunitaria vigente, y viene operando de acuerdo a los estándares internacionales transportando en el año 2005 más de 182.000 pasajeros .


3- El buque Fortuny partió ayer de Portsmouth a las 20.45 hora local con destino a Bilbao donde tiene prevista su llegada a lo largo de la mañana del sábado. El buque transporta la carga prevista para esta salida, así como un total de 12 pasajeros autorizados por la administración británica, en su mayor parte transportistas.

4- La compañía trasladó en avión a España a todos los pasajeros , 331 en total, que no pudieron embarcar ayer en el Puerto de Portsmouth debido a la decisión adoptada al respecto por parte de las autoridades británicas.

Para el traslado de los pasajeros, Acciona Trasmediterránea fletó ayer dos aviones, un Airbus 320 y un Airbus 321, con 166 y 133 pasajeros a bordo, respectivamente, que aterrizaron en el aereopuerto de Vitoria -el más próximo que permanecia abierto a esas horas de la noche- a las 01,32 y 2,22 hora local española.

Los pasajeros fueron trasladados en autobús hasta el centro de Bilbao -Plaza Mollua- en un caso y, en otro, hasta las instalaciones en Santurce del puerto de Bilbao para recoger sus vehículos. Asimismo, otros pasajeros de fuera de la comunidad autónoma así como transportistas británicos, fueron alojados en hoteles de Vitoria y de Bilbao.

5- Por último, Acciona Trasmediterránea reanudará sus salidas una vez se produzca dicha inspección conjunta del buque y cumplimentados, de esta forma, los trámites y requisitos requeridos por las autoridades británicas competentes, que confía se produzca lo antes posible.

18/05/2006
Ante el informe de inspección emitido por Maritime and Coastguard Agency, ACCIONA Trasmediterránea comunica

1.- Es inusual que un equipo formado por ocho inspectores inspeccionen un buque tan pronto como realiza su primera escala en puerto británico. Además, resulta anómalo que la autoridad competente emita un comunicado de prensa mientras los propios inspectores estaban aún en el barco.

2.- La Compañía muestra su sorpresa ante la negativa mostrada por la Administración británica en orden a que el buque Fortuny opere con pasaje; lo que constituye una medida que consideramos desproporcionada.

3.- El buque Fortuny, destinado a realizar la línea Bilbao-Portsmouth, superó satisfactoriamente la semana pasada la correspondiente inspección en puerto español, de acuerdo a la normativa comunitaria vigente.

4.- Desde la Dirección de la Marina Mercante Española nos confirman que todos los permisos y comunicaciones entre ambas Administraciones, la española y la británica, se habían realizado conforme a la normativa. Asimismo, Acciona Trasmediterranea había formulado la comunicación pertinente al Puerto de Portsmouth.

5.- La Compañía asegura que todo el pasaje que no ha podido embarcar en el puerto británico será trasladado por otro medio de transporte, a la mayor brevedad posible, a Bilbao.

6.- La Dirección de Acciona Trasmediterranea lamenta los inconvenientes que esta situación haya podido crear a los pasajeros que pretendían embarcar esta misma tarde en el puerto inglés de Portsmouth.

7.- Asimismo, la Dirección de la compañía está analizando detenidamente las causas que han motivado esta situación así como las acciones legales que, en su caso, quepa adoptar al respecto.

Gracias Luis.

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19 mayo 2006

Fortuny Detenido

Serán pérfidos, en su viaje inaugural Bilbao-Inglaterra, el Fortuny ha sido detenido por las autoridades inglesas.

Esta detención duele más que la del Vistamar, tripulantes españoles y compañia de bandera. Un pequeño palo para la lista blanca, cosa que parece sucede, cada vez que un barco de cabotaje sale al exterior.

Por la nota de prensa del MCA, las deficiencias no parecen tan graves como las del Vistamar, más bien han pecado de pardillos en el viaje inaugural. Algunas de las trabas, recuerdan a los problemas de los ingleses cuando intentaron entrar en el mercado español con la línea a Nador, aunque por lo que se ve, los ingleses son más sutiles.

Los ingleses tienen a malsana costumbre de realizar los ejercicios de SEVIMAR en sus barcos a cualquier hora, (incluso fuera de la jornada, ¡qué pensarán nuestros camareros!) con supuestos distintos, aunque siempre acaban en abandono. La respuesta mecánica y prusiana de la tripulación a estos ejercicios es uno de sus meritos, pero este punto es bastante dificil de transmitir en ciertos barcos, con tripulaciones y puestos que rotan continuamente y una extraña falta de motivación que los considera un trabajo extra o una perdida de tiempo, a ello debemos añadir, que en la pérfida albión creen que todo el mundo debe dominar la lengua de Shakespeare. El otro punto parece un pecado de amarrategui, tener todo bien guardado y bien envuelto, ayuda a que lo que no se usa no se estropee, ni desaparezca, pero cuando hay que usarlo salen los problemas.

Por último, recordar que hace unos años, un club de automovilistas(1) premiaba al gemelo del ahora detenido como modelo de seguridad.

En fin, que parece un penalti demasiado estricto por parte del MCA, claro que acaban de perder la Champions y como deciamos ayer están muy susceptibles.

The 2001 built, Spanish flagged, passenger ferry `Fortuny Sorolla managed and owned by Acciona Trasmediterranea (AT Ferries) was prevented from leaving port today after an inspection by four MCA Surveyors.

The service on board the 26,916 GT vessel was due to run twice a week off-peak and three times a week during the high season to Bilbao from the UK.

It is an EC requirement that before any RoRo passenger ferry enters service for the first time from any EC port that it be inspected by the host state and issued with the appropriate clearance. The ferry company is responsible to arrange this inspection with the host state, in this case the UK, which it has not done.

MCA Surveyors who boarded the vessel this morning found various deficiencies including:

• Poorly presented fire and boat drill

• Emergency fire fighting equipment not for immediate use

• search and rescue plan had not been lodged by the Company with Her Majestys Coastguard as they are required to do.

• Stability to be confirmed as in compliance with SOLAS and the Stockholm Agreement.

The vessels classification society Bureau Veritas have been informed.

Amir Esmiley, Surveyor in Charge at the MCAs Marine Office in Southampton said:

It is very unfortunate that this vessel simply turned up on our doorstep virtually unannounced. Safety on board such vessels are of crucial importance to us and a major inspection of the vessel by the UK authorities was required before entering service from a UK port.

We have therefore no choice but to issue a prevention of operation notice preventing this vessel which does not meet the requirements of the EC Directive from operating. We apologise to any passenger that may be inconvenienced by this Notice, but we would reiterate that their safety is our first priority and the MCA will not compromise on such issues.

(1) Para algunos la critíca o premio de estas asociaciones tiene un gran valor, igual que para los transportistas, cuando el club del marino jubilado otorga las 7 estrellas eurocap al seita.

Vía José Luis (gracias)

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18 mayo 2006

J.J. Sister

El fondo fotográfico que tiene Vicens Forner es espectacular, el otro día le preguntaba si tenía una foto del J.J. Sister y me dijo que lo miraría. Ayer, me enviaó una foto del Sister, pero del primero, tomada por su padre hace ya unos años, comenta que en los 50, aunque por los colores puede ser durante la 2GM.

A nuestro pequeño debate de salón y por correo, (una pena tener los comentarios deshabilitados) Antonio me dirá que todavía se puede empeorar más los costados de los barcos, que lo bueno es que no ponga nada, como el QE2 y otros barcos con solera, ni Trasme, ni Acciona, ni pistacho, pasaje blanco y carga negro. Mientras Luis y yo apostamos, que si tiene que poner algo, sea Trasmediterranea, aunque los colores del Athletic nunca sientan mal.

Puedes pinchar en las fotos para ampliarlas, ¡qué popa más bonita la del viejo!, ¿recuerda al JS Elcano?







Estaba mirando la última foto del Juan J. Sister, subida al album por "lomismo". Para que ocupe lo de las otras, la he alargado un poco, (si pinchais en ella sale a su resolución nativa), pero con unos 40 metros más de eslora sería un barco precioso y no la cosa rechoncha actual.

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Ciudad de Palma

Varios comentarios preguntando sobre el caso del Ciudad de Palma en 1992, es una historia vieja y triste donde dos buenos marineros murieron asesinados a manos de un desconocido, creo que nunca se consiguió detener al asesino.
Han pasado muchos años y son recuerdos de lo contado por los que lo vivieron de primera mano, era el año 1992, antes del comienzo de la Olimpiada y la Expo sevillana, el Ciudad de Palma sustituía al "Manuel Soto" o al "J.J. Sister", (el Soto creo que ya estaba en venta en Algeciras o ya vendido, lo más probable era que cubriese la varada del J.J.) en la línea Cádiz - Canarias.

Dos marineros del transbordador Ciudad de Palma, que cubre la línea Tenerife-Cádiz, murieron asesinados durante la travesía, apuñalados presuntamente por uno de sus 241 pasajeros, según la Compañía Transmediterránea. Los cuerpos de Daniel Balboa Bravo, de 47 años, y Mateo Mena Matías, de 52, fueron hallados sobre la cubierta a las 7.45 de ayer. La policía sospecha que el agresor, un pasajero que se comportó de forma extraña, se arrojó al mar. Un familiar de uno de los fallecidos resultó herido en el puerto de Cádiz por un balazo de la policía.

Los 241 pasajeros y 78 tripulantes del barco Ciudad de Palma descubrieron al amanecer del viernes el temblor de la novela negra. Todos menos uno fueron reunidos por el capitán del barco en el salón de proa. El objetivo de la macabra asamblea era nada menos que descubrir a un asesino. Dos marineros habían sido cosidos a cuchilladas de madrugada durante la travesía entre Tenerife y Cádiz. El único viajero ausente fue descrito por el capitán como "un individuo de unos 50 años, de pelo negro y rizado, complexión débil y aspecto desaliñado, que deambuló haciendo cosas raras los dos días que duró la travesía". Los cinco guardias civiles que viajaban custodiando un cargamento de dinero no pudieron ver nada. Se sabe que le asomaba un machete en el bolsillo, pero nadie conoce el nombre ni el paradero del asesino del barco.

No cuentan el valor que le echo el Agregado cuando los civiles le decían: "pasa tu primero, que conoces el barco".

Todo eso fue un Viernes 13 marzo de 1992, el ferry llegaba a Cádiz en la mañana del sabado, los recortes son de la edición impresa de El País, (el único con una hemeroteca tan antiguo on line)

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15 abril 2006

¿Athletic Ferries?

Tras ver a Nostradamus en el video promocional de Bizkaia, se me ha venido a la cabeza una naviera, ¿Quién lo iba a decir en 1990?



"No me iban a creer" Nostradamus.

ATFerries, les falta fichar a Clemente.

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09 abril 2006

Trasme en Bilbao - Portsmouth

Hace poco hablabamos de la línea que Trasmediterranea quiere inagurar desde Galicia con pasaje, pero lo que ya es una realidad es la nueva línea Bilbao - Portsmouth que comenzará el 16 de Mayo desde Bilbao, con los Sorolla - Fortuny (Desde la web de Trasme ya se puede reservar o comprar el billete). La duración del viaje se espera sea 34 horas hacia inglaterra y 29 de vuelta, cosas de la gravedad.

La verdad es que es una muy, muy buena noticia.



Noticia en El Correo

Para poner más carne en el asador, a la llegada de los dos gemelos del Murillo a Baleares, se suma el anuncio de una nueva línea con el Alcantara desde Alicante a Ibiza para competir con los "republicanos" de Matutes.

Mientras en el foro se comenta que la compra de Euroferrys es un hecho.

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31 marzo 2006

Nueva línea de Trasme

José nos pasa en enlace La voz de Galicia donde se habla de la nueva línea que va a abrir Trasmediterranea entre Vigo y Portsmouth, para la realizarla se ha elegido el Sorolla de la Naviera del Miño, donde Inditex tiene mano.



La Voz de Galicia también habla del interés de la Xunta por uno de los barcos anticontaminación de Salvamanto Maritimo.

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19 marzo 2006

Acciona + Euroferries

El secreto a voces que circulaba por Trasme ya es noticia pública. Trasmediterránea presenta una oferta de compra de Euroferrys. Si no puedes con ellos...

Etiquetas: Trasmediterranea

# Escrito por Marmer @ 19.3.06  0 comentarios

26 noviembre 2005

Colores

En el mundo de los vinos sería una sorpresa que los Vega Sicilia se renombrasen Eulen, por pertenecer al grupo de David Alvarez. La imagen de marca no son solo los colores, también es el nombre y creo que el de Trasmediterránea era conocido hasta por el último magrebí que usaba de sus servicios o se amotinaba en ellos. Dentro de las navieras que operan en la península debe ser la más conocida, aunque la irrupción de los chicos de ladrillo con su campaña mediática ha arrinconado el nombre de una empresa casi centenaria a una esquina.

Pero siempre el despropósito puede ser mayor, y en este país donde hay muy pocos navieros y muchos empresarios, hace gracia ver los cargueros pintados como barcos hospital con la línea y las letras de Acciona en rojo.

Como valla o anuncio móvil no debe ser mala la idea para los del departamento de publicidad, pero todo lo que flota está sometido a la fortuna de mar y hace mucho tiempo que las grandes macro corporaciones intentan separar su imagen de los barcos, peligrosos trastos que pueden acabar arruinando la imagen de toda una empresa con un vertido, embarrancamiento o hundimiento mediático.

Etiquetas: navieras, Trasmediterranea

# Escrito por Marmer @ 26.11.05  0 comentarios

29 octubre 2005

Adios al pistacho

Ayer, la constructora Acciona (Entrecanales) me sorprendió con la compra de todos los espacios publicitarios del periódico, según parece lo ha hecho con varios diarios de tirada nacional, parecía como si en vez del correo, la prensa fuera un boletín propagandístico de la constructora.

Como principales dueños de Trasmediterránea, está claro que en breve nos olvidaremos del azul marino y del pistacho hortera al que nos había acostumbrado la compañía bandera, eran colores feos y caros pero únicos en imagen de marca.

Visto el “Millenium Dos” con esa línea roja y la hoja de encina, la verdad es que parece menos barco, es mas anodino y casi tiene un aire a los ferries de Antonio Armas, que también es accionista, no lo olvidemos.

Con suerte, el cambio sólo se quedará en los colores y uniformes de las niñas, porque es una pena que algún estratega del marketing se lleve por delante el nombre de una compañía histórica bajo ese tan impersonal de Acciona Flota o Acciona Trasmediterranea.

En fin, que todo cambia y Acciona apuesta por el medio ambiente y la sostenibilidad. Esperemos que esto incluya a los trabajadores interinos de la naviera, porque con la pasta que se han gastado en decirnos que son ecológicos casi podían pagar todo el fuel de los arrantxales.

Etiquetas: Trasmediterranea

# Escrito por Marmer @ 29.10.05  0 comentarios

28 mayo 2004

Quien tuvo, retuvo

El "Sorolla" y el "Milenium Dos" de Trasmediterranea han sido considerados como los ferries más seguros de España, según el estudio que suelen hacer los clubs automovilistas europeos. Queda por mejorar a todas las navieras los controles de seguridad durante el embarque.

Etiquetas: ferrys, Trasmediterranea

# Escrito por Marmer @ 28.5.04  0 comentarios

 

Marinos Mercantes 
1998 - 2008