Galicia no reclamará las competencias en salvamento marítimo, Los votos en contra del grupo popular y la abstención de los socialistas impidieron que saliese adelante la proposición no de ley defendida por el BNG con la que reclamaban el traspaso a Galicia de las competencias en salvamento marítimo y lucha contra la contaminación. El Progreso
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El Ministro de Fomento, José Blanco, ha impuesto en Almería las Medallas de Oro al Mérito de la Protección Civil con distintivo rojo a los tripulantes del “Helimer 207”.
Las condecoraciones han sido entregadas a Alberto Elvira Vallejo, único superviviente del accidente de la aeronave, y a los familiares de los tripulantes fallecidos: José Luis López Alcalá, Kevin Bainbridge Holmes e Iñigo Vallejo García.
El helicóptero de Salvamento Marítim, “Helimer 207” cayó al mar el pasado 21 de enero cuando regresaba de realizar un ejercicio rutinario. Esa misma noche se rescató con vida a Alberto Elvira Vallejo, operador de grúa, y en días posteriores se llevaron a cabo las operaciones que permitieron recuperar los cuerpos sin vida del comandante, el copiloto y el rescatador.
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Salvamento Marítimo consiguió izar la parte principal del “H/S Helimer 207”. A partir de ahora, centrará sus actuaciones en la recuperación de otros restos de la aeronave, que se encuentran en una zona marítima situada a unas 5 millas al sur del aeropuerto de Almería.

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Diversas plazas en Salvamento Marítimo, el plazo acaba el 8 de febrero.
La Sociedad de Salvamento y Seguridad Marítima precisa incorporar para su plantilla 12 nuevos puestos:
Administrativo Dpto. Económico- Financiero (MADRID)
Oficial de Oficios Varios (GIJÓN)
Secretario/a de Dirección (MADRID)
Técnico de Operaciones para la Base Logística (LA CORUÑA)
Técnico Superior de la Unidad de Hidrocarburos (MADRID)
Técnico Superior de la Unidad de HNS (MADRID)
Técnico Medio de Contabilidad (MADRID)
Técnico Superior de Sistemas de Información (MADRID)
Técnico Medio de Sistemas de Información (MADRID)
2 Técnicos Superiores de la Unidad de Seguimiento y Predicción (MADRID)
Técnico Medio de Servicios Generales (MADRID)
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Con esta emotiva canción se despedía hace unos días una excelente "compañera" y qué mejor homenaje en estos duros momentos
Puedes arriesgar tu vida, para que un desconocido pueda sobrevivir?
Puedes coger aquello que necesitas, pero coger menos de lo que das?
Puedes terminar cada día, sin gloria ni fama?
Puedes mantener tu cabeza alta, cuando nadie conoce tu nombre?
Así es como se forjan las leyendas, o al menos eso es lo que dicen.
Nos despedimos, pero nunca abandonamos.
Vivimos, morimos, por no poder salvar todas las almas.
Tengo que aprovechar cada oportunidad para demostrar que eres la clase de persona que
Nunca mirará atrás, nunca mirará bajo,
y nunca abandonará.
Puedes perder todo aquello que siempre habías planeado?
Puedes sentarte una vez más, y jugar otra mano?
Podrías arriesgarlo todo, por la oportunidad de estar solo?
Bajo presión encuentras la fuerza, o te derrumbarías?
Así es como se forjan las leyendas, o al menos eso dicen.
Nos despedimos, pero nunca abandonamos.
Vivimos, morimos, por no poder salvar cada alma.
Tienes que coger cada oportunidad para demostrar que eres la clase de persona que
Nunca mirará atrás, nunca mirará bajo,
y nunca abandonará.
Tienes que coger cada oportunidad para demostrar que eres la clase de persona que
Nunca mirará atrás, nunca mirará bajo,
y nunca abandonará.
Nos despedimos, pero nunca abandonamos.
Vivimos, morimos, por no poder salvar cada alma.
Tienes que coger cada oportunidad para demostrar que eres la clase de persona que
Nunca mirará atrás, nunca mirará bajo,
y nunca abandonará.
Nunca mirará atrás, nunca mirará bajo,
y nunca abandonará
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46 plazas de controlador para los diferentes Centros coordinadores de Salvamento Marítimo, plazo límite para enviar las solicitudes hasta el sábado, día 28 de Noviembre del 2009. Un buen y bonito trabajo. Suerte.
Puesto:
Controlador de Tráfico Marítimo
Se responsabilizará de controlar, coordinar y velar por la Seguridad del Tráfico Marítimo, la emergencia y el medio ambiente marino.
El envío de las candidaturas se realizará por correo certificado o preferiblemente enviando la solicitud de empleo a través de esta página.
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INFORME sobre el Balance del Plan Nacional de Salvamento de la Vida Humana en la Mar y de la Lucha contra la Contaminación del Medio Marino (PNS 2006-2009) y las previsiones para el nuevo Plan Nacional de Salvamento Marítimo 2010-2018.
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El PSOE quiere que el Gobierno de Canarias "ponga en servicio de manera inmediata las embarcaciones de salvamento que adquirió y tiene paradas desde hace cinco años en diversos puertos de las islas" y para ello ha presentado una Proposición No de Ley (PNL) que se debatirá la próxima semana en el pleno del Parlamento regional.
Los socialistas además insisten en que el Ejecutivo canario ejercite "efectivamente" sus competencias en materia de salvamento marítimo, atribuidas en el actual Estatuto de Autonomía de Canarias, colaborando con la Administración General del Estado en la prestación de los servicios de "búsqueda, rescate y salvamento de vidas humanas en el mar". El Estatuto de Autonomía canario contempla en su artículo 33 la competencias de ejecución de "salvamento marítimo".
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Desde la web de Salvamento Marítimo (a.k.a. SASEMAR) se puede acceder a una bastante extensa y detallada información sobre los tres ROvs adquiridos recientemente por la sociedad.
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"Los recursos los hemos incrementado muchísimo, quizá eso es lo más espectacular, pero tenemos otros programas, como el específico para buques pesqueros, con especial incidencia en la prevención. Las tripulaciones deben saber que, en última instancia, la seguridad está en sus manos.
...para nosotros resulta frustrante que se diga que salvamento marítimo comprueba las alarmas antes de ponerse en marcha. Es radicalmente falso, e indignante, porque se pone en cuestión el servicio de salvamento y nunca una alerta se toma como falsa. Se ponen de inmediato todos los dispositivos en marcha, pero si no tenemos posición, ningún indicio de dónde puede haber ocurrido el incidente, hacemos las averiguaciones para intentar conocer dónde puede estar ocurriendo la emergencia.
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Salvamento Marítimo está coordinando la búsqueda de los tripulantes del pesquero “Rosamar” desde el momento en que se activó su radiobaliza a unas 24 millas al norte de Burela. Se han rescatado a 5 tripulantes, recuperado tres cadaveres y continua la busqueda de los 5 desaparecidos
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La OMI ha concediodo los Premios 2008 a aquellos que han demostrado una Excepcional Valentia en La Mar, este año le ha correspondido al brasileño Rodolpho Fonseca da Silva Rigueira, por su actuación al salvar con riesgo de su propia vida a sus compañeros del Noble Roger Eason.
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Esta mañana se han entregado las Anclas de Plata 2008, que premian anualmente a las entidades, asociaciones o personas físicas que más se hayan distinguido durante el año por sus labores de salvamento de vidas humanas en el mar y en la lucha contra la contaminación marítima.
Los galardonados este año han sido, el Programa de Salvamento Marítimo de la Cruz Roja Española, el Centro Espacial de Canarias y la tripulación del helicóptero de Salvamento Marítimo “Helimer Andalucía” por el valor y la experiencia profesional demostrados en el rescate de la tripulación del buque “Fedra” en aguas de Gibraltar, el 10 de octubre de este año.
A todos ellos y en especial a estos últimos, que se jugaron literalmente el pellejo, la más sincera felicitación.
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Comentaba un comandante de Helicóptero hace unos días en el Congreso de Salvamento Maritimo celebrado en Cádiz, que:
"una buena operación de salvamento, es aquella en la que al menos, vuelven ilesos todos los salvadores, y ya es excelente, si se consiguen salvar las vidas en peligro."
El Fedra y el Tawe son los dos bulkcarries que han acabado en las piedras como consecuencia del temporal que ha azotado el sur de la Península, en la parte positiva, la preparación de los propios tripulantes y la ayuda de los salvadores, ha permitido que no se produzcan víctimas.
El Fedra, encalló el Viernes (9) por la tarde en Punta Europa , (en esa esquina donde se levantan unas olas del carallo con el hilero) iba en lastre y en la madrugada del sabado fue el Tawe, que también estaba en lastre, el que se fué a las piedras de San García.
Como aquí, casi todos entendemos inglés, y algún imbécil se empeña en menospreciar el trabajo propio, voy a reproducir lo publicado por el LLoyd List, que también lo recoge el Daily Mail (con fotos) de los perfidos ingleses respecto al primer accidente.
THE crew of a cargo ship that ran aground in Gibraltar was plucked to safety in a perilous nighttime rescue by Gibraltarian and Spanish emergency services last Friday.
Defying extreme gale force winds, a Spanish maritime rescue helicopter airlifted five men from the bow of the 24-year old bulk carrier Fedra as it lay pinned by pounding waves at the base of sheers cliffs in Europa Point.
But the savage weather played havoc with the helicopter’s engine, forcing the pilot to make an emergency landing and leaving teams on land to find another way of getting the men off the ship.
Using a crane positioned on the cliff edge above the bow, Gibraltarian rescuers rigged a cradle that was lowered to the seafarers below.
In small groups throughout the night, they were hauled up wet, shivering and terrified.
At one point, with 11 men still on board, the operation had to be suspended as the storm intensified.
"We thought we were going to lose them," said one exhausted rescuer. "But at around 7am, we had a small weather window."
"We knew this was the only chance they had."
In a dramatic end to the operation, all remaining 11 men were winched to safety in one hoist. The men, mostly Filipino sailors, were treated in hospital but were later released and taken to a local hotel.
By mid Saturday morning the Liberian-flag Fedra had been ripped apart by the sea, the vessel torn in two close to the accommodation block.
Both sections of the ship remained trapped against the cliffs, heaving and hammering violently in the pitching seas.
The Fedra was one of two weekend casualties in this region, which was battered by a force 11 gale for much of Friday and Saturday.
In nearby Algeciras, the Liberian-flag bulk carrier Tawe ran aground and sustained hull damage, leaking fuel oil onto nearby beaches.
There were 22 seafarers on board but tugs were in assistance and the situation appeared stable.
Over in Gibraltar, the focus now is on a salvage operation to remove the wreck of the Fedra, which could pose a danger to navigation if either section breaks free of the rocks.
But no action is likely until after the weekend, when the weather is expected to ease significantly.
The Fedra ran aground after suffering engine failure on Friday morning and dragging its anchor until it came perilously close to the shore.
All through Friday afternoon, tugs laboured to secure towlines to the crippled vessel but these repeatedly failed. Efforts to repair the ship’s engine also proved futile.
The 36,000-tonne ship was empty at the time of the casualty and is believed to be carrying only a small amount of fuel for its own consumption.
According to the EU shipping database Equasis, it is managed by the Greek company Dilek Shipping.
The ship has a chequered port state control background and was last detained in August by Chinese inspectors who found 18 deficiencies, including three retaing to its propulsion systems.
The grounding, which happened just metres from where the New Flame foundered just over a year ago, will once again renew calls for tighter controls on shipping in the area.


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Des que, el 1993, la Societat de Salvament i Seguretat Marítima va entrar en funcionament ha fet molta feina....
Bonito reportaje de Thalassa sobre Salvamanto Marítimo que incluye imagenes del ejercicio Mediterraneo 2008 en Tarragona
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Era una posibilidad, no parecía probable pero es lo que tiene salir a concurso, según comunican desde abertis, se quedan con el Servicio de Socorro para la Seguridad de la Vida Humana en el mar. En principio por 4 años, prorrogables por otros 4. Con lo que avanzan las nuevas tecnologías, la experiencia del morse, del 2182 y la intentona de la OMI sobre la escucha en el 16, muy lejos está el horizonte de 8 años.
abertis telecom prestará para la Dirección General de la Marina Mercante y a partir del 27 de abril de 2009, los servicios de comunicación en las bandas de frecuencias en VHF, MF, y HF para las distintas zonas de navegación marítima, así como el establecimiento y mantenimiento de la Red de Estaciones Costeras y de los Centros de Comunicaciones Radiomarítimas.
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Desde el MCA, informan que el 10 de junio van a realizar el Unicorn, uno de los mayores ejercicios de salvamento y lucha contra la contaminación llevados a cabo en la pérfida Albión.
Exercise Unicorn will be one of the largest maritime emergency and counter pollution exercises to be held in the UK. The Exercise will look closely at our procedures for working with both other Government Departments and oil companies. Local, offshore and national oil spill contingency plans of the participating authorities will be exercised to test the alerting, mobilisation and management of resources for search and rescue and the welfare of survivors; counter pollution at sea and marine emergency containment operations.
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En la mayoría de los accidentes "complejos", y este año ha habido muchos, durante las primeras horas la centralita de los Centros de Salvamento sufre un alubión de llamadas de los medios de comunicación y ahí, es donde sale al quite el "macro" departamento de prensa.
Actualmente en la web de Salvamento Marítimo está disponible la última información oficial de este accidente y de las últimas emergencias.
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Desde al web de navegando.info, Emilio está haciendo un buen e interesante seguimiento al accidente del Al Zahraa en Ceuta.
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Parecido a los que en breve van a ser la niña mimada de Salvamanto Maritimo (aka SASEMAR), ya salió de la factoria de Sevilla el primer HC-235A para el USCG, nota de prensa de EADS-CASA. El cacharro, del que se espera mucho y pronto, se engloba dentro de un ambicioso plan del USCG.
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The American people depend on the Coast Guard to save lives, migrants, and more.
Quote:
"The impact [of reduced funding] will be quite serious. The Coast Guard is already operating the oldest fleet in the world. Its aircraft and communications systems are antiquated. Without adequate funding, it will not be equipped for the future."

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5 de diciembre de 1987
Playa do Rostro (Fisterra)
Los ténicos de Salvamento ordenaron la retirada de un buque de apoyo español que se encontraba abarloado al Cason. El patrón del remolcador le pidió a un hombre que se encontraba a bordo del barco varado que le arriara los cabos: «Si. Xa arrio, pero esperade por min que teño que embarcar». Le esperaron y cuando llegó a cubierta, el ajeno era un tripulante del barco de salvamento que había cambiado de imagen con la ropa de los tripulantes del Cason.
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SASEMAR inevitablemente está cambiando, tanto por dentro como por fuera (aunque les pese a algunos). Una buena muestra de ello es la nueva web, todavía en fase Beta, pero con muchas novedades.
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- Titulado Superior de la Marina Mercante, especialidad Puente o Máquinas.
- Ingeniero Naval.
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Controlador (17)
Técnico Superior de Operaciones (1) (puente o Mq)
Jefe de Mantenimiento (Canarias) (1) (radio)
Jefe de Mantenimiento (Cataluña) (1) (radio)
Técnico Superior de División de Navegación (1) (radio)
Técnico Superior de Inspección de Unidades Aéreas (1)
Auxiliar Administrativo de Recepción (1)
Auxiliar Administrativo de Económico-Financiero (1)
Jefe de Área de Prevención de Riesgos Laborales (1)
Técnico Superior de Lucha Contra la Contaminación (1)
Técnico Medio de Prevención de Riesgos Laborales (1)
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El casco del buque se puso a flote en los astilleros Armón de Vigo. En estos momentos, se procede a la habilitación e instalación de todos los equipos necesarios para realizar sus funciones. Esta operación durará aproximadamente unos 100 días, por lo que la nueva unidad de Salvamento Marítimo se entregará a primeros del mes de junio.
En el mismo astillero se está construyendo también un buque gemelo que se entregará 5 meses después. Ambos tendrán 56 metros de eslora y 15 metros de manga y costarán un total de 29,5 millones de euros.
Los dos buques polivalentes tendrán 124 toneladas de tiro a punto fijo al cien por cien de potencia, con dos motores principales de 3.840 kw cada uno y una autonomía al ochenta por ciento de 5.230 millas.
Dispondrán además de 293 metros cúbicos de capacidad de almacenamiento de hidrocarburos. Ambos contarán con los medios precisos para el salvamento de la vida humana en la mar, además de su capacidad de remolque.

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Consolidación y ampliación del programa de seguridad marítima del Ministerio de Fomento, para el que hay previsto para el año 2005 una dotación de 140,3 millones de euros (crecimiento de 13,6%). Elaboración de un Plan-puente que adelante inversiones y mejoras previstas para los nuevos planes nacionales de salvamento (2006-2009).
Medios marítimos
a) Construcción de cuatro buques polivalentes (dos de ellos de 56 metros de eslora, y dos de 75 metros de eslora) por un importe total de 100 millones de euros. Con ello se prevé contar en 2006 con 12 remolcadores (7 propiedad SASEMAR y 5 alquilados).
b) Adquisición anual de 2 embarcaciones de salvamento-salvamar durante el período 2005-2008, con el propósito de contar con 48 embarcaciones de este tipo.
Presupuesto para cada unidad: 1’4 millones de euros.
c) Construcción de un buque polivalente de gran capacidad para la recogida de residuos. Presupuesto: 50 millones de euros.
d) La Agencia Europea de Seguridad Marítima, con sede en Lisboa, ha previsto que uno de sus barcos cubra la costa gallega.
Medios aéreos
a) Adquisición de tres helicópteros de salvamento. Dos se entregarán en 2006 y uno en 2007. Presupuesto de cada unidad: 11 millones de euros. Reducción de los tiempos de reacción de los helicópteros de Salvamento Marítimo Helimer (para pasar de los 15 minutos de reacción en el día y 45 de noche a 15 minutos de reacción ante los avisos tanto en el día como la noche).
b) Adquisición de tres aviones CASA de ala fija CN235. Estos aviones estarán dotados de sensores de reconocimiento, para la búsqueda y la detección de la contaminación. (La detección de la contaminación provocada por el Prestige se hizo de manera visual).
Tendrán sus bases en Galicia, Canarias y en un punto del Mediterráneo por decidir. Presupuesto de cada unidad: 28 millones de euros. Previsión de que en el periodo 2007- 2008 se establezcan patrullas aéreas con dichos aviones.
Medios terrestres.
a) Cinco bases logísticas situadas en puertos marítimos para el almacenamiento, gestión y transporte de material de lucha contra la contaminación. Las bases se localizarán en Cantabria, Galicia, Sevilla, Mediterráneo y Canarias. Presupuesto estimado: 12 millones de euros.
b) Los Centros de Coordinación de Salvamento se dotarán de sistemas avanzados de comunicación y equipos electrónicos de control del tráfico.
c) Mejora de la calidad de la Inspección marítima mediante el incremento de la dotación y equipamiento de las Capitanías de puerto.
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