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Bitácora - Marinos Mercantes
30 abril 2008
Congreso Nacional de Salvamento en la Mar
Cádiz, del 4 al 7 de julio, coincidiendo con los 15 años de Salvamento Marítimo
El Congreso Nacional de Salvamento en la Mar pretende ser un espacio de encuentro y de intercambio de experiencias para las personas e instituciones que llevan a cabo actividades en el ámbito del salvamento en la mar o de la intervención en emergencias en el medio acuático.
# Escrito por Marmer @ 30.4.08
03 abril 2008
Objetivos MCA 2008-2009
El Departamento de Transportes del Reino Unido, ha publicado los objetivos para el MCA, (comparable a DGMM/Sasemar), para los años 2008 y 2009. Como es cortito, merece la pena leerlo entero.
Parliamentary Under-Secretary of State for Transport (Jim Fitzpatrick): I am pleased to announce the broad objectives and specific Ministerial Targets for the Maritime and Coastguard Agency for 2008-09. These are:
Safety Objective – Through accident prevention and effective search and rescue co-ordination and response, improve the safety of ships and people at sea and at the coast.
Performance under this objective will be measured against the following Ministerial Delivery Targets:
MT1 . Conduct Operational Standards and Training Audits and secure year-on-year improvements in the average scores covering both exercise and individual assessment elements to maintain the quality of maritime emergency co-ordination and response by the Coastguard.
MT2 . Helicopters tasked to respond to incidents will be airborne within 15 minutes during daylight hours and 45 minutes at night in at least 98% of cases.
MT3 . Meet the internationally required target to inspect 25% of foreign vessels in UK ports under PSC arrangements, with an increasing emphasis on inspecting available ships judged to be high risk.
MT4 . Maintain the quality of the UK Ship Register by reducing the level of deficiencies recorded on UK ships inspected abroad, and maintain a position on the Paris MOU White List which is comparable to registers of a similar size and reputation.
MT5 . As a Category 1 Responder, continue to meet the provisions of the Civil Contingencies Act including increased engagement with Local Resilience Fora.
Under this objective the MCA will also take forward a three year programme of work in the following areas:
Seafarer Fatigue – working with the shipping industry and seafarer unions on a coherent strategy to reduce seafarer fatigue.
Fishing Vessels – working with the fishing industry to improve the safety of small fishing vessels (under 15m).
Lifejackets – working with the Agency’s partner organisations (including the Royal National Lifeboat Institute and the Royal Yachting Association), to promote the wearing of lifejackets within the leisure sector.
Environment Objective – Through our monitoring of ships and response to pollution incidents protect the marine environment
Performance under this objective will be measured against the following Ministerial Delivery Target:
MT6 . Respond promptly to potential and actual pollution from ships around the UK coast, drawing effectively on resources including our emergency tugs, and following the procedures set out in the National Contingency Plan.
Under this objective the MCA will also take forward a three year programme of work covering:
Vessel Traffic Management – identifying the future requirements of sea space management and the role the Agency may perform.
Beyond these objectives and targets are the Agency’s Service Standards and measured Outcomes. Together these measures cover all aspects of the Agency’s work and provide continual assurance about the quality of our performance.
The Agency will also continue to monitor its performance through a range of service standards and measured outcomes which will be reported in its published Annual Report and Accounts.
Delivered: 01 April 2008
Etiquetas: SAR
# Escrito por Marmer @ 3.4.08
27 marzo 2008
Ooops
Etiquetas: Accidentes, SAR, videos
# Escrito por Marmer @ 27.3.08
24 marzo 2008
Alaska Ranger, el fuel y el escampavía
La noticia la publica 20 minutos, además de la tragédia y el frio, llama la atención el titular del combustible (78? o 378?) y el Escampavia.Rápidos como ellos solos, el USCG ya ha subido el Mayday (Medé) del Alaska Ranger, podéis escucharlo pinchando aquí, y aquí la nota de prensa .
Del 20 minutos
Cuatro tripulantes murieron y otro desapareció este domingo al hundirse un buque pesquero en alta mar cerca de las islas Aleutianas, en Alaska, según el Servicio de Guardacostas.
El buque Alaska Ranger, con puerto en Seattle (Washington), de 60 metros de eslora, llevaba 47 personas a bordo cuando empezó a hacer agua, poco antes del amanecer, y perdió control del timón a unos 195 kilómetros al oeste de Dutch Harbor, en la isla Unalaska.
El suboficial Barry Lane, de Guardacostas, dijo que 42 de los ocupantes fueron rescatados y continúa la búsqueda de la persona desaparecida.
78.000 litros de combustible
Una portavoz del Departamento de Conservación Ambiental de Alaska indicó que la nave llevaba 378.000 litros de combustible, lo que fue corroborado por los tripulantes de un avión C-130 del Servicio de Guardacostas que sobrevoló la zona y que vieron una mancha de que cubría ya un área de unos 400 metros por 800 metros.
Un escampavía del Servicio de Guardacostas llevó hacia Dutch Harbor a los tripulantes del Alaska Ranger recogidos tras el naufragio.
Fotos
Etiquetas: Accidentes, Barcos, Pesca, SAR
# Escrito por Marmer @ 24.3.08
23 enero 2008
NRF sucesor del NRP
Muchas siglas para empezar, los yankies tras sus últimas catástrofes han mejorado su National Response Plan y al nuevo que entrará en vigor con la primavera lo han bautizado como National Response Framework , desde su web nos permiten acceder a toda su documentación. Muchas barras y estrellas pero también buenas ideas.
Etiquetas: SAR
# Escrito por Marmer @ 23.1.08
15 enero 2008
nada como el Pub
Alan Thompson, de 61 años de edad, se encontraba a unos 1.000 kilómetros de las costas de las Bermudas el sábado cuando resultó herido al caerse en su barco, el Padolu.Sin embargo, en lugar de lanzar el tradicional SOS, tomó su teléfono por satélite para llamar al propietario del Bull's Head, un pub de Fishbourne, cerca de la ciudad de Southampton (sur de Inglaterra), donde acostumbra a ir.
La noticia aquí y aquí.
Etiquetas: Nautica Deportiva, SAR
# Escrito por Marmer @ 15.1.08
07 enero 2008
"Alumnos" para la EMSA
The European Maritime Safety Agency offers traineeships for a period of at least 3 months and at most 5 months. The traineeship program aims to provide trainees with work experience in the field of maritime safety legislation, response to pollution at sea and cooperation among member states in safety at sea matters. In-service training enables trainees to acquire practical experience by means of their work and put into practice the knowledge they have acquired during their academic studies or professional careers in the areas of maritime safety, communication or administration. Detailed information related to the activities and structure of the European Maritime Safety Agency can be found by visiting the EMSA website at http://www.emsa.europa.eu.
# Escrito por Marmer @ 7.1.08
03 enero 2008
Escucha obligatoria Canal 16
Se siguen las recomendaciones internacionales y para todo buque español, se mantiene (el 2007 era año de prorroga) la obligatoriedad de la escucha en el Canal 16 de VHF.
Del Boe
La Conferencia Mundial de Radiocomunicaciones, celebrada en Ginebra del 22 de octubre al 16 de noviembre de 2007, ha establecido mediante el artículo 31.18, del Reglamento Internacional de Radiocomunicaciones de la Unión Internacional de Telecomunicaciones (UIT) que, siempre que les sea posible, las estaciones de barco mantengan una escucha en la frecuencia de 156,800 MHz (canal 16 de VHF).
La citada Conferencia, mediante la Resolución 331 (CMR-2007) «Transición al Sistema Mundial de Socorro y Seguridad Marítimos» (SMSSM), insiste también en la necesidad de que la escucha en la mencionada frecuencia sea mantenida de forma obligatoria durante algunos años mas, tanto por los buques como por las estaciones costeras, de manera que los buques que no utilizan aún las técnicas y frecuencias del SMSSM, puedan atraer la atención y obtener asistencia de estos servicios hasta el momento en que puedan participar en el Sistema Mundial de Socorro y Seguridad Marítimos.
Asimismo, el Convenio Internacional para la Seguridad de la Vida Humana en el Mar (SOLAS 74/78) establece en su capítulo IV, regla 12, apartado 3 que, hasta el 1 de febrero de 1999 o hasta otra fecha que deberá ser determinada por el Comité de Seguridad Marítima de la Organización Marítima Internacional (OMI), todo buque,, mientras se encuentre navegando, debe mantener una escucha directa continua en el canal 16 de ondas métricas. El mismo Comité, en fecha posterior y por medio de la Resolución MSC.135(75), decidió ampliar la mencionada fecha hasta otra posterior sin determinar.
Por los motivos expresados en los párrafos anteriores, la disposición transitoria segunda del Real Decreto 1185/2006, de 16 de octubre, si bien preveía en principio que la escucha en la mencionada frecuencia por parte de los buques españoles dejaría de ser obligatoria el 1 de febrero de 2007, mantenía la posibilidad de que dicha fecha pudiera ser diferida. Así, la Dirección General de la Marina Mercante, mediante la Resolución de 10 de enero de 2007, amplió la obligatoriedad de dicha escucha hasta el 31 de diciembre de 2007.
Por todo ello, a la vista de las decisiones de Conferencia Mundial de Radiocomunicaciones (Ginebra 2007) de la Unión Internacional de Telecomunicaciones, que reconocen la necesidad de mantener la escucha en el canal 16 de VHF durante algunos años más, y haciendo uso de la habilitación expresada en la disposición final segunda del mencionado Real Decreto, resuelvo:
Primero.-En todos los buques españoles, mientras permanezcan en la mar, se mantendrá una escucha continua obligatoria en la frecuencia de socorro de 156,800 MHz (canal 16 de VHF), utilizada en radiotelefonía.
Segundo.-Las estaciones costeras españolas que formen parte de la infraestructura en tierra en la zona correspondiente para la recepción de llamadas de socorro por radiotelefonía por el canal 16 de VHF, mantendrán también una escucha obligatoria continua y eficaz en dicho canal.
Tercero.-La escucha en la mencionada frecuencia, tanto por los buques como por las estaciones costeras se mantendrá de manera indefinida si bien la Administración Marítima española -con fundamento en las disposiciones que emanen de los organismos internacionales competentes- podrá modificar tal obligación.
Madrid, 4 de diciembre de 2007.-El Director General de la Marina Mercante, Felipe Martínez Martínez.
Etiquetas: Legislación, mfom, SAR
# Escrito por Marmer @ 3.1.08
21 noviembre 2007
Al Zahraa - Reflotamiento
En la mayoría de los accidentes "complejos", y este año ha habido muchos, durante las primeras horas la centralita de los Centros de Salvamento sufre un alubión de llamadas de los medios de comunicación y ahí, es donde sale al quite el "macro" departamento de prensa.
Actualmente en la web de Salvamento Marítimo está disponible la última información oficial de este accidente y de las últimas emergencias.
# Escrito por Marmer @ 21.11.07
14 noviembre 2007
Se jubiló Robin Middelton
Nota de prensa anunciando el nuevo SOSREP, Huge Shaw
Etiquetas: SAR
# Escrito por Marmer @ 14.11.07
08 noviembre 2007
IAMSAR
MSC1.1249 Adoption of amendments to the IAMSAR (INTERNATIONAL AERONAUTICAL AND MARITIME SEARCH AND RESCUE ) manual# Escrito por Marmer @ 8.11.07
04 noviembre 2007
IMO MSC
MSC1.1248 Minimizing delays in SAR response to distress cases.MSC1.1251 Guidelines on the control of ships in an emergency
# Escrito por Marmer @ 4.11.07
12 octubre 2007
la Comisión propone una política marítima integrada para la UE
La Mar es muy grande y también la Comisión Europea está por no dividir
La Comisión ha adoptado hoy una Comunicación en la que se define su visión de una política marítima integrada para la UE, junto con un plan de acción detallado que establece un ambicioso programa de trabajo para los próximos años. La relación de Europa con los mares y los océanos está cambiando rápidamente, con todas las oportunidades y desafíos que ello supone, debido a los descubrimientos científicos, los grandes avances en desarrollo tecnológico, la mundialización, el cambio climático y la contaminación marina. Una política marítima integrada permitirá a la Unión hacer frente a esos desafíos. La presente propuesta se basa en una amplia consulta pública que finalizó el pasado mes de junio y representa el trabajo de un grupo director de diez Comisarios, presidido por Joe Borg. La Comunicación y el plan de acción van acompañados de un informe sobre los resultados de la consulta que han puesto de relieve un sólido apoyo de las partes interesadas a la iniciativa de la Comisión.
• The Commission will:
• Promote improved cooperation between Member States' Coastguards and appropriate agencies.
• Take steps towards a more interoperable surveillance system to bring together existing monitoring and tracking systems used for maritime safety and security, protection of the marine environment, fisheries control, control of external borders and other law enforcement activities.
El Plan..., en inglés. Donde algunos ya meten cuello.
# Escrito por Marmer @ 12.10.07
11 octubre 2007
Salvamento Maritimo materia de Estado
Rodríguez Zapatero contestó ayer en el Senado al representante del BNG, Francisco Jorquera, que las competencias de Salvamento Martítimo se encuadran en las "materias de Estado", junto con las atribuciones sobre el régimen económico de la Seguridad Social, la lucha contra la contaminación marítima, la pesca marítima y la investigación oceanográfica.
La noticia en El Correo Gallego
Etiquetas: SAR
# Escrito por Marmer @ 11.10.07
10 octubre 2007
EU LRIT DC a la vuelta de la esquina
Considering that, in order to comply with such regulation, all IMO contracting governments shall establish or join an LRIT data centre to be fully operational by the end of 2008,
The COUNCIL:
1. AGREES to the setting-up of a European Union Long Range Identification and Tracking Data Centre (EU LRIT DC), to be managed by the Commission, in cooperation with Member States, through the European Maritime Safety Agency (EMSA), and STRESSES that the objective of the EU LRIT DC should include maritime security, Search and Rescue (SAR), maritime safety and protection of the marine environment, taking into consideration respective developments within the IMO context;
# Escrito por Marmer @ 10.10.07
05 octubre 2007
Traspasos
El País - Galicia Los tres partidos reclaman al Gobierno que traspase el salvamento marítimoLa jornada final del debate parlamentario sobre el estado de la autonomía logró al fin poner de acuerdo a los tres grupos políticos de la Cámara para reclamar un bloque de transferencias a la Administración central. El PP sumó sus votos a la coalición que gobierna la Xunta para instar a que se intensifique el diálogo con el Estado a fin de agilizar los traspasos de salvamento marítimo, inspección de trabajo, titularidad de inmuebles de la Seguridad Social, archivos, museos y bibliotecas. Fue una de las 30 propuestas de resolución aprobadas por unanimidad tras dos días de debates
Etiquetas: SAR
# Escrito por Marmer @ 5.10.07
Aviones
Ayer fuimos a visitar y conocer de primera mano esa maravilla con alas que es el "SASEMAR 101 - Isabel de Villena", aprovechando que por primera vez tomaba en el Aeropuerto de Reus, para ello contamos con algo de enchufe ;-).
Van algunas fotos y de propina una del "Roche" del MAPA que también estaba allí. Por curiosidad, podéis mirar que algunos equipos son similares en los dos aviones.
Pinchar para ampliar
Etiquetas: SAR
# Escrito por Marmer @ 5.10.07
29 septiembre 2007
Salvamento Marítimo
Son pocas las palmaditas en la espalda que recibe la labor sorda de los profesionales de Salvamento Marítimo, mientras que cualquier oportunidad es aprovechada para atacar su trabajo, la mayoría de las veces con la información incompleta que filtran los medios y por personas que desconocen lo que se está haciendo. Así como casi nadie opina sobre cirugía cardiovascular, cualquier pichicoma sienta cátedra sobre estiba, maniobra, teoría del buque, navegación o salvamento.
Dos noticias que creo son de justicia destacarlas:
Fomento lamenta que se ponga en duda el trabajo de Salvamento Diario de Cádiz
Magdalena Álvarez, manifestó hoy su respeto a la decisión de los familiares de los tres marineros que continúan desaparecidos tras el hundimiento del pesquero 'Nueva Pepita Aurora' de presentar una demanda contra su departamento al ver ciertas negligencias en las tareas de rescate del pecio hundido.
A preguntas de los periodistas tras presentar los Presupuestos Generales (PGE) de su Ministerio para 2008, Álvarez mantuvo que respeta la decisión de las familias de acudir a la via judicial ya que, «todo el mundo es libre para usar tantos resoltes legales como tengan a su alcance». Sin embargo, lamentó que se tome tal decisión pues, a su juicio, «los profesionales de Salvamento Marítimo no se merecen esa respuesta».
«Respeto que pretendan ir a los tribunales», aseguró la responsable de Fomento, quien, sin embargo, insistió en que los profesionales que han participado en las tareas de búsqueda de los cinco marineros que resultaron desaparecidos -de los cuales sólo tres continúan en paradero desconocido-- no merecen esa respuesta pues, a su juicio, no se ha escatimado ni tiempo, ni medios ni esfuerzo en encontrarlos.
Así las cosas, la ministra, que reiteró el respeto al sufrimiento y al dolor de las familias, manifestó no obstante que, «dentro del dolor» hay que tener una lógica en el planteamiento y en las exigencias».
Y es que para la titular de Fomento, «el esfuerzo que ha hecho Salvamento Marítimo para rescatar los cadáveres del 'Nuevo Pepita Aurora' no ha tenido precedentes en nuestro país ni en el mundo». En cuanto a los medios materiales, recordó el desplazamiento a Barbate de los barcos Clara Campoamor y Don Indra para participar en las las labores de rescate, además de «todo tipo de medios» que se llevaron a la zona procedentes de varios países del mundo.
Por otro lado, sobre los «esfuerzos» del personal de Salvamento Marítimo, Álvarez quiso «reconocer» la «apuesta y el trabajo muy generoso» que llevaron a cabo éstos, «incluso con el riesgo de su propia vida», recordó la ministra para refirirse al accidente en el que el contramaestre y un marinero del Don Indra resultaron heridos de diversa consideración y que --según sus palabras-- pudo costarles la vida.
La Fiscalía pide al juez que rechace la querella contra Salvamento El Día.
La Fiscalía de la Audiencia Nacional ha pedido al juez que rechace la querella presentada contra Salvamento Marítimo por el naufragio en el que murieron 88 inmigrantes el pasado mes de julio en Canarias, al no apreciar el "más mínimo indicio" de delito en la actuación del capitán del barco que acudió al rescate.
La Fiscalía se dirige en un escrito al juez del Juzgado Central de Instrucción número cuatro de la Audiencia Nacional, Fernando Andreu, encargado del caso, y le solicita que no admita la querella porque considera que la maniobra que se atribuye al capitán del remolcador "Conde de Gondomar", motivada por un fuerte oleaje "que desestabilizó la embarcación", no puede decirse, "en ningún modo", que fuera imprudente o falta de pericia.
Al contrario, añade el Ministerio Público, el capitán del barco obró "diligentemente" e incluso puso en peligro su vida y la de su tripulación "con el propósito exclusivo de salvar vidas humanas".
La querella fue presentada por el representante legal de 15 de los 48 supervivientes del naufragio, que acusó a Salvamento Marítimo de un delito de homicidio imprudente por entender que el rescate del cayuco en el que viajaban 136 inmigrantes subsaharianos fue "temerario".
De acuerdo con su demanda, los dos barcos de Salvamento Marítimo que acudieron al rescate del cayuco no debieron abordar la embarcación sino trasladarla, lo que provocó, en su opinión, que ésta se partiera en dos y sus ocupantes cayeran al mar en un suceso que ocurrió el 19 de julio.
La querella ya fue rechazada por el juzgado de inmigración de Arona, al estimar que no era competente para conocer los hechos denunciados ya que éstos ocurrieron en aguas internacionales y recayó entonces en la Audiencia Nacional al tratarse de un supuesto delito cometido en el extranjero por un español.
# Escrito por Marmer @ 29.9.07
27 septiembre 2007
Los MIRG a prueba
En el 2006 los ingleses creaban 15 grupos heli-transportados de bomberos para hacer frente a emergencias en la mar, ahora, los van a poner a prueba con un ejercico en un ferry. Será muy interesante ver los resultados.Etiquetas: SAR
# Escrito por Marmer @ 27.9.07
17 julio 2007
Isabel de Villena
Entra en servicio el tercer avión de Salvamento Marítimo, nombrado “Isabel de Villena”. A mediados de junio entró en funcionamiento el “Rosalía de Castro” en la fachada galaico-cantábrica; y el tercero, el “Josefina de la Torre” ya opera en la zona canaria; el PNS contempla un cuarto avión. Nota de Prensa.
# Escrito por Marmer @ 17.7.07
04 julio 2007
MCA y Google
Our data can be used for many other purposes and we are hoping that, by publishing the data on our web site in a special layer, viewable in Google Earth, we will encourage other government and non-government organisations to share seabed data with us, thereby saving costs for everybody
Etiquetas: SAR
# Escrito por Marmer @ 4.7.07
03 julio 2007
Award for Exceptional Bravery at Sea
Entre los nominados:
The crews of the fast action lifeboats and vessels of the Spanish Maritime Safety Agency (nominated by Spain), for a series of successful operations to locate and recover safely, thousands of migrants at sea. Between March 2006 and February 2007, 30,493 migrants were assisted by the Spanish rescue services in the Atlantic and the Mediterranean;
Los ganadores
Two officers from the 83,155 dwt Bahamas-registered oil/bulk ore carrier Searose G have been selected to receive the inaugural 2007 IMO Award for Exceptional Bravery at Sea, in recognition of their part in a dramatic rescue in severe weather
The Bahamas-registered Searose G was on passage through the Mediterranean, bound for the Suez Canal, when it responded to a distress call from the Maltese-flagged Teklivka, which was sinking 50 miles south in gale force winds. The Teklivka had sunk when the Searose G reached the scene but a dramatic rescue ensued, with Searose G rescuing nine crew and another vessel picking up three crew members. Tragically, three crew members of the Teklivka were lost.
# Escrito por Marmer @ 3.7.07
10 junio 2007
Servicios SAR
Global SAR Plan Containing informatión on the current availability of SAR Services. Pdf de 69 páginas con la parte actualizada.# Escrito por Marmer @ 10.6.07
21 abril 2007
La tormenta perfecta
Quien anda por la mar, aprende a rezar
Pincha para ver más imagenes
Las imagenes corresponden al rescate del Satori durante la "Tormenta Perfecta" de 1991
Etiquetas: SAR
# Escrito por Marmer @ 21.4.07
15 abril 2007
BS Clara Campoamor
El pasado 10 de abril fue presentado en Alicante el B.S. Clara Campoamor, que toma su nombre de la diputada feminista e impulsora del sufragio femenino en España, con este nuevo buque polivalente de Salvamento Marítimo, gemelo del B.S. Don Inda, España se pone en la vanguardia de Europa.
En la nota de prensa se pueden ver las características y las nuevas incorporaciones tanto de embarcaciones, como de aeronaves y bases logísticas que se están llevando dentro del Plan Nacional de Salvamento 2006/2009.
Sobre el remolcador, más visual es el tríptico que cuelga en la web de Salvamento Marítimo, y una infografía 3D que realizó Grengraf para Astilleros Zamakona, donde han sido construidos. En ella, se muestran las posibles características y capacidades de un Buque Polivalente como es el Clara Campoamor. La presentación virtual ocupa muchos megas, así que sólo la he podido subir troceada :-(, se pierde la interactividad pero algo es algo.
Gracias Miguel, Ibon, José Luis,...
Infografía
Fotos
# Escrito por Marmer @ 15.4.07
04 abril 2007
UK Estadísticas SAR 2006
Crecen en todo respecto al 2005, más incidentes, más rescatados, más asistidos y más fallecidos.
Total incidents reported to the Coastguard: 16,754 (2005) 17,185 (2006)
Total number of people rescued (where life at risk): 4,790 (2005)
4,809 (2006)
Total numbers of people assisted (where life not at risk): 22,477 (2005) 23,113 (2006)
Recorded deaths (maritime accidents): 100 (2005) 124 (2006)
Nota de prensa, para las de la web habrá que esperar unos días Antonio.
Etiquetas: SAR
# Escrito por Marmer @ 4.4.07
01 abril 2007
AIS Liverpool
Datos en abierto. Aparte de los barcos, otros valores añadidos como fotos, webcams, cartas, históricos, estadísticas, y acceso a otras zonas del Reino Unido.
Interesante presentación, con integración en Google Maps, Ais Liverpool.
Etiquetas: SAR
# Escrito por Marmer @ 1.4.07
19 marzo 2007
UTM a GEO (WGS84)
Calculadora sencilla de paso de coordenadas UTM a Geográficas y viceversa. También calcula la transformación geográficas-cartesianas. Permite el procesamiento de ficheros y la definición de nuevos elipsoides. Muy sencilla y ligera. Su autor es Eduardo Núñez Maderal, Ingeniero en Geodesia y Cartografía. La aplicación se puede Descargar desde Cartesia.Nota: También el Google Earth lo hace pero dependemos de internet...
# Escrito por Marmer @ 19.3.07
18 marzo 2007
Otro que iba con unas cuantas
Michael Mankamyer fue rescatado por el USCG despues de pasar 7 horas en el agua tras caer desde la varanda del Carnival Glory, su tejido adiposo contribuyó eficazmente en aumentar su flotabilidad y resistencia.
La cámara estaba con la fecha cambiada o no son las fotos autenticas
Etiquetas: Accidentes, SAR
# Escrito por Marmer @ 18.3.07
08 marzo 2007
La estrategia de Ulises
Es un interesante artículo publicado en El País del martes 7, firmado por Ruiz Soroa.
La idea es adoptada por los ingleses tras el informe de Lord Donaldson posterior al desastre del Sea Empress, sin embargo, hay que recordar que en 1994 Donaldson realizo otro informe, en este caso tras el accidente del Braer que allano el camino al definitivo. Actualmente el hombre designado es Robin Middleton, que se jubila en un periquete. Decía la BBC allá por 1999.
Etiquetas: Accidentes, SAR
# Escrito por Marmer @ 8.3.07
04 marzo 2007
MCA objetivos 2007- 2008
Aquí.Etiquetas: SAR
# Escrito por Marmer @ 4.3.07
03 marzo 2007
Helicópteros
El MCA también se ha hecho con nuevos helicópteros en su subcontrata, por el tipo se parecen Blackhawk de los yankies.
Etiquetas: SAR
# Escrito por Marmer @ 3.3.07
