Cuando la Navarra llego, uno de los piratas estaba muerto tras la balasera con los mercenarios del ALMEZAAN
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El centro de seguridad marítima informa que el B/Q UBT Ocean ha caido en sus manos, 21 tripulantes asiaticos, aunque los intereses son noruegos.
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Desde la OTAN avisan que el cochero Asian Glory se está moviendo a 14 nudos para hacer de barco nodriza en la zona, piden que se le de resguardo por si acaso.
301500 UTC JAN 2010
TO : ALL SHIPS
WARNING WARNING WARNING
30.01.2010 AT 1405 UTC THE VEHICLE CARRIER ASIAN GLORY (BLUE HULL AND WHITE SUPERSTRUCTURE), PREVIOUSLY HIJACKED AND STILL UNDER PIRATES CONTROL, WAS IN POSITION 04:19N - 052:13E CO:005 SPEED 14. IT IS ASSESSED PIRATES ARE USING ASIAN GLORY FOR THEIR PIRATES ACTIVITIES.
ALL VESSELS NAVIGATING IN THE INDIAN OCEAN TO CONSIDER KEEPING EAST OF 60E WHEN ROUTING NORTH/SOUTH AND TO CONSIDER ROUTING EAST OF 60E AND SOUTH OF 10S WHEN PROCEEDING TO AND FROM PORTS IN SOUTH AFRICA, TANZANIA AND KENYA.
VESSELS ARE ALSO ADVISED NOT TO APPROACH CLOSER THAN 100 MILES FROM THE POSITION GIVEN IN THIS REPORT AND MAINTAIN MAXIMUM CPA WITH ANY SHIP ACTING SUSPICIOUSLY.
La ICC presenta el balance del 2009, 406 ataques reportados, (un 39% más que en 2008) y 48 barcos secuestrados. En lo personal, 8 muertos, 68 heridos y 1052 marinos secuestrados, entre ellos, los tripulantes del Alakrana. A pesar de que Somalía se destaca en número, desde el ICC nos recuerdan que los ataques en la zona de Nigeria (28), son mucho más violentos.

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Los piratas no descansan, en año nuevo, para celebrar el año del marino, secuestraron otros dos barcos. Se trata del Pramori, un químico de 20000 toneladas tripulado por asiaticos ycon bandera de Singapur, y el cochero inglés Asian Glory tripulado por bulgaros, ucranianos, hindús y rumanos.
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Informa la BBC, ya que uno de los barcos es un químico inglés, aunque bien podía llevar bandera de la ONU por su tripulación. El otro es un bulkcarrier griego.
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Carlos nos pasa una mejora al alambre de espino que ya llevan muchos por el Indico. Alguien comentaba en el foro, que solo faltaba volver al aceite hirviendo, ya estamos más cerca!. De momento, si están llenos de agua menudo golpe.
Mientras la zona de riesgo para las aseguradoras va aumentando, un ataque a 1000 millas y dos en las 700 de la costa, hará que en enero planteen la nueva zona entre el 15N, el 11S y el 65E de longitud.

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Somalía se esta llevando todos los titulares, pero el pasado 24 de noviembre el primer oficial del "B/T Cancale Star" fue asesinado en el Golfo de Guinea durante un ataque pirata. Intertanko.
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En viaje hacia Nueva Orleans desde el Pérsico, los piratas han conseguido asaltar al "Maran Centaurus" de 300000 dwt, el segundo mayor bicho tras el Sirius Star, tripulación multinacional con oficiales griegos
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Es la buena noticia del día, todos a salvo y camino de casa. Con la lección aprendida, ahora toca trabajar para que no se repita la historia .
Los piratas se han hecho a la mar decididamente y puede que vuelva el corso como en la 2GM
Around noon local time, 9 November 2009 the BW Lion, a Hong Kong flagged, 160.000 tons and 330 meter long Crude Oil Tanker was attacked by pirates in two fast attack skiffs in the Indian Ocean, 400 nautical miles North East of the Seychelles and 1000 nautical miles East of Mogadishu, the capital of Somalia. This was the longest range of a pirate attack off the Somali coast ever.
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Debe ser cosa de la globalización, inventada hace años en el sector marítimo sin hacer ruido y tan en boga últimamente para deslocalizar empresas, dentro de poco, enemigo a las puertas.
Around noon local time, October 19th 2009 a Bulk Carrier from the Peoples Republic of China was hijacked in the Indian Ocean, 350 nautical miles North East of the Seychelles and 700 nautical miles off the East coast of Somalia.
El "De xin Hai" es un panamax construido en 2008, de 76.432 dwt que trabajaba para la Cosco?"
Etiquetas: Piratas
El 7 de octubre de 1985 unos terroristas palestinos lo secuestraron en el Mediterráneo en las proximidades de Alejandría.
Hasta en el nombre, tiene veneno este asunto. Sobre el tema de los piratas, los pesqueros y el atún, hay dos hilos abiertos en el foro (aquí y aquí) con el interés añadido de que comienzan antes del secuestro.
Aquí el drama lo pasa el pescador y sus familias, o vas a jugarte el pellejo por el interés del armador, o acabas buscándote otro embarque y la cosa no está para echar cohetes.
Todos tenemos claro, que ahora, en vez de discutir sobre galgos o podencos, hay que traer a casa a los secuestrados, mientras habrá que estudiar que medidas se pueden tomar para evitar otro caso de estos. La solución de pagar el rescate, la ha complicado el omnipresente Garzón, una cosa son terroristas y otra piratas, aunque igual sirva para juzgarlos aquí, en vez de enviarlos a Kenia.
En la web de la Armada hablan de que la piratería es un problema para los intereses nacionales en la zona, habrá que valorar, si los beneficios de esos intereses merecen la pena la inversión en un sistema de protección como el actual o es mejor otro.
En principio, armar a los pesqueros o llevar soldados no parece que sea la mejor de las ideas, pero es más barato que destacar una 6º flota que no tenemos, en cualquier caso, si el problema para lo segundo es una ley, se podrá cambiar. Pero parece más lógico, que deba ser el que obtiene el beneficio, el que pague la factura y repercuta los costes al consumidor de atún.
Tras lo del Sirius Star, la empresa estatal irani NITC lleva desde hace un año seguridad privada en sus petroleros (la cuarta mayor flota mundial), pero no son guardianes del régimen, sino Ex-marines de la Royal Navy, que ya han hecho frente a varios ataques aunque no se han librado de recibir impactos de lanzagranadas y cohetes, por lo que se deduce que llevar seguratas armados(1) ayuda a no ser asaltado, pero no garantiza, no recibir una lluvia de plomo.
Y por último, queda la cuestión de que si van para disparar, es posible que lo hagan y... bajo que amparo estarán unos tipos privados dando tiros en Alta Mar, que pasa si uno de esos marines o seguratas mata o hiere por "accidente" a un pirata, civil, o peor a un periodista que estaba echando fotos, ¿quién es el responsable?, ¿el patrón?.
(1)La información inicial era que iban armados, ante el revuelo que se monto por ello, dijeron que solo iban de asesores.
Si es que tiene veneno...
4500 euros al mes. El Correo
Parece ser que una bala perdida al intentar detener un presunto bote pirata ha encontrado acomodo en un tripulante que ha resultado muerto. Nota oficial. Se asume que es un trágico accidente o un daño colateral, provocado por un militar de un barco de guerra trabajando bajo la bandera y encomienda de la ONU, pero hay que pensar, que pasaría si el que mata al otro paisano es un civil o un "segurita" desde un barco con bandera de Vanuatu o San Vicente.
La cosa se está poniendo caliente en el Indico, la comisión no gubernamental de expertos en monzones ya lo preveía, el tiempo tiende a mejorar y los barcos empiezan a ser blancos fáciles. En lo que va de mes, han intentado subir a tres atuneros vascos.
Etiquetas: Piratas
La OCIMF (Oil Companies International Marine Forum) da un paso más y como las medidas para prevenir las tienen que tomar los usuarios, nos muestra una completa guía de inventos y consejos para fortificar los barcos.
Etiquetas: Piratas
Intertanko avisa que se acaba el monzón y que los ataques de piratas van a subir (practicamente con 18 nudos de viento y 2 metros de mar, no hay). En vista que el tiempo va a mejorar, han actualizado el BMP (Best Management Practices to Deter Piracy in the Gulf of Aden and off the Coast of Somalia) a la versión 2, con las últimas experiencias adquiridas, por lo que se vé, la cosa sigue dependiendo de los del barco, aunque tienen el apoyo de los grises.
Visto lo anterior, habrá que darle alguna medalla a los del ISPS, solo con el papeleo que tienen que rellenar para subir a bordo, esta claro que da tiempo a que lleguen los marines, por no decir, lo que puede hacer un AZ de esos tirado desde el puente.
Mientras, los yankis se acercaron a echar un ojo a un barco nodriza y les recibieron a tiros, los de la USNAvy han subido el video para que veamos que los piratas no se cortan y reparten a todos. Habrá que anexar la ISPS algún formulario o checklist para estos casos.
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Ya lo dicen ellos, "Brittany rules the waves" desde el UKHO nos informan que han subido a la red, una carta para ayudar a planificar una derrota a prueba de piratas para la zona de Somalias, ¡Quién mejor que los herederos de Drake para aconsejarnos!
La carta es gratis, y se puede bajar desde aquí
The chart, numbered Q6099, covering the Gulf Of Aden, south of the Horn of Africa with a larger scale inset showing the Gulf of Aden Transit Corridor, is designed to collate all relevant information for the area and to raise awareness. The chart has the transit corridors marked, UK Maritime Trade Operations (UKMTO) Dubai reporting boundaries, instructions to avoid becoming a victim and telephone numbers in the case that a ship is attacked.
The chart is to be provided free of charge with the aim of getting a copy on board all commercial vessels operating in the area.

Etiquetas: Piratas
Está claro que la necesidad agudiza el ingenio, desde el mando unificado europeo contra la piratería, informan del primer ataque en el mar rojo junto con otros dos más, todos ellos frustrados por los tripulantes de los mercantes.
Etiquetas: Piratas
Antonio, recomienda la web de la OTAN (Nato Shipping Centre)con información (desclasificada), más o menos actualizada, de las fechorias de los piratas del cuerno de africa, la última que aparece es que han intendado asaltar al USNS Lewis and Clark, que según parece lleva 43 militares y unos cuantos civiles más. Como decía aquel, "de 30000 barcos que pasan, 100 ataques es poca chicha sino te toca, claro"
Etiquetas: Piratas
El País la cagó cuando decidió cobrar por su edición en internet, logro que El Mundo se quedase con el pastel y de estos nació Soitu.es.
Ya son muchos los digitales que repiten las mismas informaciones de agencias, o incluso van más alla y escuadriñan las noticias de otros medios para trasladarlas a su web de ultima hora, los de 20 minutos son maestros!!.
Pero soitu.es no es un diario al uso y ayer tenía esta noticia sacada de un medio americano, que me pareció curiosa.
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Si las victimas del terremoto se lo tienen que tomar como un fin de semana de Camping, estos se lo tomarán como un día en La Perla negra. No es nadie el jovenzuelo Berlusconi
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Repsol pide ayuda a Defensa para proteger el paso de sus barcos fletados por el índico. Cadena SER
Etiquetas: Piratas
LLama la atención, que de las primeras informaciones que han facilitado del Maersk Alabama, es que transportaba 101 contenedores con alimentos.
The ship has carried a United States flag — meaning it is registered in the United States — since 2004, when it came under contract with the United States Maritime Security Program, which is run by the Maritime Administration, an agency within the United States Department of Transportation, according to a press release issued by Maersk Line Limited. The designation allows the ship to contract with American government agencies and carry sensitive American cargo.
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Video montaje con la grabación VHF del CEC Future pidiendo apoyo a un avión de las fuerzas de la coalicion en Somalia, en el minuto 7 les disparan con un bazoka y en el 9 y pico ya los tienen en cubierta.
El barco secuestrado en noviembre del 2008 fue liberado tras dos meses sin ningún herido que lamentar y seguramente tras el pago del impuesto
Parece ser que se nos viene encima un nuevo cursillo para poder navegar, a perro flaco todo son pulgas, este cursillo se podrá recibir en Somalia, Nigeria o cualquier centro especializado.
En su discurso inaugural ante el Subcomité de Normas de Formación y Guardia, el secretario general de la OMI Efthimios Mitropoulos dijo que era esencial una total revisión del STWC (Convenio sobre normas de formación, titulación y guardia para la gente de mar) para asegurarse de que cumplen los nuevos desafíos que enfrenta la industria del transporte marítimo.
Precisando que la OMI está pensando hacer modificaciones al convenio entre las que se encuentra incluida la formación para hacer frente a los ataques de piratas, también se tendrán en cuenta otras cuestiones, como la seguridad marítima, las horas de trabajo y la formación de las tripulaciones de los buques tanque y de los nuevos gaseros.
Además de hablar de armonización en cuanto a certificados y exámenes, también dijo que espera que en 2009 habrá una "clara mejora de la seguridad del transporte marítimo y una disminución sustancial del número y el impacto de los siniestros marítimos, que el año pasado fue inaceptablemente alto".
Por cierto, este es el año del cambio climatico, un desafio para la OMI, y para el Pastor del Gorbea que predijo un invierno suave y templado.
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MSC sigue los pasos de las otras navieras como la Maersk o CGM y según publica el LLoyds List también va dar la vuelta por El Cabo, mal se lo están poniendo a los egipcios.
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Este si que es un duro golpe para los egipcios, la poderosa naviera francesa CMA-CGM, tercera del mundo, estudia desviar sus portacontenedores de 9400 TEUs por El Cabo, en cada viaje estima que se ahorraran 330.000€ aunque tarden un poco más, ello solo en tasas del Malboro Coutry, luego están los piratas y los seguros, que parece ser han abierto los ojos a los economistas de oficina.
.Suez Canal fees for ships of that size amount to $600,000 per transit, whereas the additional fuel costs for the extra 3,400 miles, at ship speeds of 20 knots, come to around $250,000 a vessel. In addition, lines are saving the insurance surcharges now being levied on vessels going through the Gulf of Aden where piracy attacks are rife.
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El Capitán griego de un arrastrero ha sido asesinado en su camarote de tres tiros en la nuca mientras faenaba por Douala (Camerun), entre estos, las autoridades judiciales de corea, el tribunal de estrasburgo y las penas a pasar, no es de extrañar que falten vocaciones.
Cierto Capitán, con más tiros dados que una pared de Hamas, y pasaporte Británico, cuando navegabamos por Java se largaba de su camarote a marineria, decía que si subían, a él no le pillaban en la cama, si hacia falta llamarle, que usasemos el PA, tocasemos la alarma o el tifón.
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Cuando navegabamos por Malacca, Filipinas, etc, solíamos poner varios serviolas ficticios equipados con tricornio y tal era la fama de la benemerita, que nunca nos asaltaron.
Lorenzo nos pasa las fotos de como va evolucionando el mundo de los dummies, todo un arte fallero.


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Pacific Carriers Limited, cuyos bulkcarries se distinguen por llevar las letras PCL en la banda, también ha dado orden a sus Capitanes para que no pasen por Suez y den la vuelta por el Cabo de Buena Esperanza.
En un viaje tipo Australia - El Cabo - Norte de Europa, con carbón o mineral, se tardan unos 40 días (si el tiempo acompaña) y por Suez se ahorran un par de días, (pero hay que pagar peaje), más parece propaganda que otra cosa, la cuestión es saber, si también van a dar el rodeo para un Australia - Rumanía.
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Con el comienzo de la crisis, varias navieras importantes decidieron alargar la duración de los viajes reduciendo la velocidad y en caso extremos evitando el Canal de Suez, con ello, reducian la disponibilidad de toneladas en el mercado y elevaban los fletes sin tener que amarrar barcos, pero la accion de los piratas ha acabado de inclinar la balanza y navieras como Odfjell SE, AP Moller han dado orden de dar la vuelta por el Cabo.
AP Moller-Maersk, Europe's largest ship owner, said it had decided to divert its fleet of 83 tankers away from the canal to the longer and more expensive sea route around the Cape of Good Hope in southern Africa
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Según informa Reuters, El fin de semana ha sido prolífico en el Delta del Niger, primero fué el Bourbon Ajax, con siete franceses y 10 autóctonos, luego un petrolero fletado por la Total y un tercer barco no identificado al que subieron y desvalijaron a los tripulantes y pasajeros.
La opinión pública pide a gritos que se envién tropas para proteger a los súbditos Europeos y a los intereses franceses, o mejor dicho a las petroleras francesas, sin embargo, en una pequeña aldea gala, un grupo de irreductibles piensa, que ya que, los intereses son privados y los de las gasolineras no bajan los precios, mejor que contraten a unos buenos porteros de discoteca para que no dejen entrar a los piratas
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Aprovechando que la OTAN anuncia que 7 barcos aliados cruzan el Canal de Suez para vigilar a los piratas, los del sector privado se apuntan el tanto y desde la polémica Blackwater anuncian que envían a la zona caliente del Golfo de Aden, un barco, el "McArthur", un multiproposito equipado con helicopteros para echar un cabo a los armadores y volver a imponer la ley en la zona.
Antes, fueron los mercenarios de TopCat Marine, los que se destacaban en Somalia para acabar con los piratas, pero se quedaron cortos en medios.
Por la foto, al Mc Arthur de Blackwater, nada le tienen que envidiar los atuneros vascos, ni siquiera el helo, igual, se está abriendo un nuevo nicho de negocio para reconvertir flota!!.


The McArthur was reconfigured and modified in 2006 and is now a Blackwater Worldwide Maritime Security Support Craft. The McArthur is a multi-purpose maritime vessel designed to support military and law enforcement training, peacekeeping, and stability operations worldwide. It is fully equipped with a helo deck and can store 4,100 gallons of helo fuel. Blackwater’s aviation affiliate can provide the helicopters, pilots, and maintenance required to support escort missions in the Gulf of Aden.
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Es tiempo de piratas...
Fué atacado por piratas la semana pasada en el Golfo de Aden, una de las granadas que le dispararon no explotó y los yankis tuvieron el detalle de bajar a retirarsela despues de echar a los piratas. La noticia la envía Manuel.
The Gem of Kilakarai, a Singaporean cargo ship, came under attack by pirates in the Gulf of Aden Aug. 8, fired on with small-arms and rifle-launched grenades. The crew of USS Peleliu (LHA 5) and the 15th Marine Expeditionary Unit, received a distress call from the Gem of Kilakarai and immediately launched interdiction flights to run off the pirates. During the attack, an unexploded rifle-launched grenade lodged in the bridge wing of the Gem of Kilakarai. While no injuries were reported, further assistance from the 15th MEU Explosive Ordinance Disposal team was requested. A security detachment from Battalion Landing Team 2/5, along with the EOD team from Combat Logistics Battalion-15, were taken aboard the Gem of Kilakarai on two UH-1N Huey helicopters from Marine Medium Helicopter Squadron-165. The unexploded grenade was properly disposed of with no further incident
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Piratas asaltan un atunero vasco
El departamento de Agricultura, Pesca y Alimentación del gobierno autónomo vasco informó a la agencia Efe de que el Playa de Bakio se encontraba al ser atacado en aguas internacionales del Océano Índico. En Madrid, nada más conocerse el asalto del atunero español, se formó un gabinete de crisis en La Moncloa en el que participan la ministra de Defensa, Carme Chacón, y el titular de Exteriores, Miguel Ángel Moratinos.
En el primer cuarto de año, el numero de ataques ha aumentado un 20%, con 49 incidentes "denunciados" en tres meses, según informaba el IMB hace 4 días. Ahora queda la parte más angustiosa para familias y rehenes, que todos deseamos se resuelva favorablemente como en el caso del velero francés.

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Dejando aparte la copia legal de DVDs y películas para uso personal, que alguno llama equivocadamente piratería y por la que además ya nos clavan un canon.
El International Maritime Bureau acaba de lanzar un sistema de información on-line para que Capitanes y armadores puedan programar sus derrotas evitando a tan molestos acompañantes.
Pare ello, hacen uso del tan socorrido Google (que tambien puede servir para dar fondo a mapas SAR y otros cosillas). En los mapas los puntos rojos son ataques y los amarillos intentos, podéis pinchar en la imagen para verlo en acción, se actualiza semanalmente.
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13.03.2006 at 0930 LT in position 01:21N - 044:40.32E, off Marka, east coast of Somalia.
Armed pirates in a boat chased a general cargo ship underway. They fired shots at bridge, lifeboat and superstructure, which caused bullet holes. When boat tried to come alongside master altered course and rammed the boat and boarding was averted.
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MSC SELIN Ro-ro-cargo ship 06/11/2005 EAST AFRICA (Somalia)
06:48 UTC Robbers armed with rocket launchers and machine guns opened fire on the ship, while underway. Master took evasive manoeuvres and increased speed to maximum. Pirates' boat fell behind and ceased firing. Bridge windows were damaged by gun fire
Bridge windows damaged
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Piracy is defined in the 1982 United Nations Convention on the Law of the Sea (UNCLOS) (article 101) as follows:
Piracy consists of any of the following acts:
(a) any illegal acts of violence or detention, or any act of depredation, committed for private ends by the crew or the passengers of a private ship or a private aircraft, and directed:
(i) on the high seas, against another ship or aircraft, or against persons or property on board such ship or aircraft;
(ii) against a ship, aircraft, persons or property in a place outside the jurisdiction of any State;
(b) any act of voluntary participation in the operation of a ship or of an aircraft with knowledge of facts making it a pirate ship or aircraft;
(c) any act inciting or of intentionally facilitating an act described in sub-paragraph (a) or (b). Armed robbery against ships is defined in the Code of Practice for the Investigation of the Crimes of Piracy and Armed Robbery Against Ships (resolution A.922(22), Annex, paragraph 2.2), as follows:
Armed robbery against ships means any unlawful act of violence or detention or any act of depredation, or threat thereof, other than an act of piracy, directed against a ship or against persons or property on board such ship, within a States jurisdiction over such offences.
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122 EAST AFRICA.AS OF EARLY 2005, THE UNITED STATES GOVERNMENT HAS RECEIVEDUNCONFIRMED INFORMATION THAT TERRORISTS MAY ATTEMPT TO MOUNT AMARITIME ATTACK USING SPEEDBOATS AGAINST A WESTERN SHIP POSSIBLY INEAST AFRICA. THIS INFORMATION IS UNCONFIRMED AND THE UNITED STATES ISNOT AWARE OF ADDITIONAL INFORMATION ON THE PLANNING, TIMING, ORINTENDED TARGETS OF THE MARITIME ATTACK.
(111052Z MAR 2005)
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